车辆座舱调节方法、设备、存储介质及装置与流程

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种车辆座舱调节方法、设备、存储介质及装置。

背景技术：

目前，随着汽车行业的发展对汽车安全性、舒适性以及功能性要求不断提高，而卡车驾驶员大部分时间都是在车内度过，因此舒适的驾驶环境尤为重要，但现有的卡车座椅按摩和座椅通风通常是按钮控制，需要驾驶员根据需求手动去调整，导致行车中驾驶员分神，造成安全隐患。

上述内容仅用于辅助理解本发明的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。

技术实现要素：

本发明的主要目的在于提供一种车辆座舱调节方法、设备、存储介质及装置，旨在解决现有技术中需要手动调整座舱空调工作模式和座椅工作模式，造成安全隐患的技术问题。

为实现上述目的，本发明提供一种车辆座舱调节方法，所述车辆座舱调节方法包括以下步骤：

获取驾驶员的生物特征信息和车辆座舱的当前环境信息；

根据所述生物特征信息和所述当前环境信息确定座舱空调的空调调整策略；

获取座舱座椅信息，根据所述座舱座椅信息确定所述车辆座舱的座椅调整策略；

根据所述空调调整策略对所述座舱空调的工作模式进行调整，并根据所述座椅调整策略对座舱座椅的工作模式进行调整。

优选地，所述根据所述生物特征信息和所述当前环境信息确定座舱空调的空调调整策略的步骤，包括：

根据所述生物特征信息确定所述驾驶员对当前环境温度的耐受度；

根据所述当前环境信息和所述耐受度确定所述驾驶员的舒适温度区间；

根据所述舒适温度区间确定座舱空调的空调调整策略；

相应地，所述根据所述空调调整策略对座舱空调的工作模式进行调整的步骤，包括：

在所述当前环境温度不处于所述舒适温度区间时，调整所述座舱空调的出风温度。

优选地，所述根据所述生物特征信息和所述当前环境信息确定座舱空调的空调调整策略的步骤，包括：

从所述当前环境信息中提取座舱内的二氧化碳浓度；

根据所述生物特征信息确定所述驾驶员的呼吸频率；

根据所述二氧化碳浓度和所述呼吸频率确定座舱空调的空调调整策略；

相应地，所述根据所述空调调整策略对所述座舱空调的工作模式进行调整的步骤，包括：

在所述二氧化碳浓度高于预设阈值和所述呼吸频率低于预设频率时，将所述座舱空调的当前工作模式切换至外循环模式。

优选地，所述在所述二氧化碳浓度高于预设阈值和所述呼吸频率低于预设频率时，将所述座舱空调的当前工作模式切换至外循环模式的步骤之后，还包括：

从所述生物特征信息中提取所述驾驶员的面部信息；

根据所述面部信息确定所述驾驶员的闭眼持续时长；

在所述闭眼持续时长大于预设时长时，判定所述驾驶员处于困乏状态，并调整所述座舱空调的出风温度和/或外部循环风量。

优选地，所述获取座舱座椅信息，根据所述座舱座椅信息确定所述车辆座舱的座椅调整策略的步骤，包括：

从所述座舱座椅信息中提取座椅压力信息，并根据所述座椅压力信息确定所述座舱座椅的不同区域的受力时长；

根据所述不同区域的受力时长确定所述车辆座舱的座椅调整策略；

相应地，所述根据所述座椅调整策略对座舱座椅的工作模式进行调整的步骤，包括：

在所述不同区域的受力时长达到预设阈值时，控制所述座舱座椅进入按摩模式。

优选地，所述在所述不同区域的受力时长达到预设阈值时，控制所述座舱座椅进入按摩模式的步骤之后，还包括：

获取所述座舱座椅不同区域的受力度；

在所述受力度大于预设力度时，调整所述受力度对应的区域的按摩力度和按摩频次。

优选地，所述获取座舱座椅信息，根据所述座舱座椅信息确定所述车辆座舱的座椅调整策略的步骤，包括：

获取座舱座椅信息；

从所述座舱座椅信息中提取座椅湿度信息，并根据所述座椅湿度信息确定当前座椅湿度；

根据所述当前座椅湿度确定确定所述车辆座舱的座椅调整策略；

相应地，所述根据所述座椅调整策略对座舱座椅的工作模式进行调整的步骤，包括：

在所述当前座椅湿度达到预设湿度时，调整所述座舱座椅的通风强度和/或加热强度。

此外，为实现上述目的，本发明还提出一种车辆座舱调节设备，所述车辆座舱调节设备包括存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的车辆座舱调节程序，所述车辆座舱调节程序配置为实现如上文所述的车辆座舱调节的步骤。

此外，为实现上述目的，本发明还提出一种存储介质，所述存储介质上存储有车辆座舱调节程序，所述车辆座舱调节程序被处理器执行时实现如上文所述的车辆座舱调节方法的步骤。

此外，为实现上述目的，本发明还提出一种车辆座舱调节装置，所述车辆座舱调节装置包括：

信息获取模块，用于获取驾驶员的生物特征信息和车辆座舱的当前环境信息；

策略确定模块，用于根据所述生物特征信息和所述当前环境信息确定座舱空调的空调调整策略；

策略确定模块，还用于获取座舱座椅信息，根据所述座舱座椅信息确定所述车辆座舱的座椅调整策略；

模式调整模块，用于根据所述空调调整策略对所述座舱空调的工作模式进行调整，并根据所述座椅调整策略对座舱座椅的工作模式进行调整。

本发明中通过获取驾驶员的生物特征信息和车辆座舱的当前环境信息，根据生物特征信息和当前环境信息确定座舱空调的空调调整策略，获取座舱座椅信息，根据座舱座椅信息确定车辆座舱的座椅调整策略，根据空调调整策略对座舱空调的工作模式进行调整，并根据座椅调整策略对座舱座椅的工作模式进行调整。由于是根据生物特征信息、当前环境信息以及座舱座椅信息确定调整策略，并根据调整策略对座舱系统中的空调工作模式和座椅工作模式进行调整，本发明相对于现有技术中需要手动调整座舱的空调工作模式以及座椅工作模式，本发明实现了自动调整座舱空调和座椅，达到舒适驾驶的目的，提高用户体验感。

附图说明

图1是本发明实施例方案涉及的硬件运行环境的车辆座舱调节设备的结构示意图；

图2为本发明车辆座舱调节方法第一实施例的流程示意图；

图3为本发明车辆座舱调节方法第二实施例的流程示意图；

图4为本发明车辆座舱调节方法第三实施例的流程示意图；

图5为本发明车辆座舱调节装置第一实施例的结构框图。

本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

参照图1，图1为本发明实施例方案涉及的硬件运行环境的车辆座舱调节设备结构示意图。

如图1所示，该车辆座舱调节设备可以包括：处理器1001，例如中央处理器(centralprocessingunit，cpu)，通信总线1002、用户接口1003，网络接口1004，存储器1005。其中，通信总线1002用于实现这些组件之间的连接通信。用户接口1003可以包括显示屏(display)，可选用户接口1003还可以包括标准的有线接口、无线接口，对于用户接口1003的有线接口在本发明中可为usb接口。网络接口1004可选的可以包括标准的有线接口、无线接口(如无线保真(wireless-fidelity，wi-fi)接口)。存储器1005可以是高速的随机存取存储器(randomaccessmemory，ram)存储器，也可以是稳定的存储器(non-volatilememory，nvm)，例如磁盘存储器。存储器1005可选的还可以是独立于前述处理器1001的存储装置。

本领域技术人员可以理解，图1中示出的结构并不构成对车辆座舱调节设备的限定，可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件布置。

如图1所示，认定为一种计算机存储介质的存储器1005中可以包括操作系统、网络通信模块、用户接口模块以及车辆座舱调节程序。

在图1所示的车辆座舱调节设备中，网络接口1004主要用于连接后台服务器，与所述后台服务器进行数据通信；用户接口1003主要用于连接用户设备；所述车辆座舱调节设备通过处理器1001调用存储器1005中存储的车辆座舱调节程序，并执行本发明实施例提供的车辆座舱调节方法。

基于上述硬件结构，提出本发明车辆座舱调节方法的实施例。

参照图2，图2为本发明车辆座舱调节方法第一实施例的流程示意图，提出本发明车辆座舱调节方法第一实施例。

在本实施例中，所述车辆座舱调节方法包括以下步骤：

步骤s10：获取驾驶员的生物特征信息和车辆座舱的当前环境信息。

需说明的是，本实施例车辆座舱调节的执行主体可以是智能座舱舒适度调整设备。该设备可以是车载电脑等电子设备，还可为其他可实现相同或相似功能的设备，本实施例对此不作限制，在本实施例以及下述各实施例中，以智能座舱舒适度调整设备为例对本发明智能座舱舒适度调整方法进行说明。

应理解的是，生物特征信息可以是包含生理特征信息或行为特征信息的识别信息，所述生理特征信息可以包括：人体所固有的生理特征，即，手、手臂、脖颈等躯干、皮肤温度或体温、面相、表皮毛孔信息等。所述行为特征信息可以包括：手势信息、姿态信息、按键习惯信息等。

应理解的是，当前环境信息可以是车辆座舱内的环境相关的信息，如：座舱内的温度信息、湿度信息、二氧化碳浓度信息等。

具体实现中，智能座舱舒适度调整设备可以根据车辆系统中高清摄像头、压力传感器、湿度传感器以及二氧化碳浓度传感器获取驾驶员的生物特征信息和车辆座舱的当前环境信息。例如：智能座舱舒适度调整设备可以根据高清摄像头采集驾驶员的面部图像，并根据图像处理算法对所述驾驶员面部特征进行识别，获得识别结果，智能座舱舒适度调整设备可以根据识别结果判断驾驶员状态。

步骤s20：根据所述生物特征信息和所述当前环境信息确定座舱空调的空调调整策略。

需说明的是，空调调整策略可以是对座舱空调系统进行调整的策略。

具体实现中，智能座舱舒适度调整设备可以根据生物特征信息和当前环境信息对座舱空调系统进行调整，例如：智能座舱舒适度调整设备可以通过高清摄像头包含的红外摄像功能采集驾驶员皮肤温度与环境温度，并计算驾驶员皮肤温度与环境温度之间的温差，在所述温差超过预设温差时，智能座舱舒适度调整设备可以通过调整座舱空调的出风温度从而对当前环境进行降温或者升温，以使所述温差不超过预设温差。

步骤s30：获取座舱座椅信息，根据所述座舱座椅信息确定所述车辆座舱的座椅调整策略。

需说明的是，座舱座椅信息可以是座椅传感器识别到的信息。座椅调整策略可以是对座舱座椅系统进行调整的策略。

具体实现中，智能座舱舒适度调整设备可以通过座椅传感器获取座舱座椅信息，并根据座舱座椅信息对座舱座椅系统进行调整，例如：智能座舱舒适度调整设备可以通过座舱座椅的压力传感器获取驾驶员坐立时长，在所述坐立时长超过预设时长时，启动座舱座椅系统中按摩系统。

步骤s40：根据所述空调调整策略对所述座舱空调的工作模式进行调整，并根据所述座椅调整策略对座舱座椅的工作模式进行调整。

需说明的是，座舱空调的工作模式可以是座舱空调运行时的模式，智能座舱舒适度调整设备可以根据当前环境信息更换座舱空调的工作模式，也可以手动更换模式。

可理解的是，座舱座椅的工作模式可以是座舱座椅系统运行时的模式，智能座舱舒适度调整设备可以根据座舱座椅信息更换座舱座椅的工作模式，也可以手动更换模式。

具体实现中，智能座舱舒适度调整设备可以根据空调调整策略对座舱空调的工作模式进行调整，并根据座椅调整策略对座舱座椅的工作模式进行调整。

本施例通过获取驾驶员的生物特征信息和车辆座舱的当前环境信息，根据生物特征信息和当前环境信息确定座舱空调的空调调整策略，获取座舱座椅信息，根据座舱座椅信息确定车辆座舱的座椅调整策略，根据空调调整策略对座舱空调的工作模式进行调整，并根据座椅调整策略对座舱座椅的工作模式进行调整。由于是根据生物特征信息、当前环境信息以及座舱座椅信息确定调整策略，并根据调整策略对座舱系统中的空调工作模式和座椅工作模式进行调整，本实施例相对于现有技术中需要手动调整座舱的空调工作模式以及座椅工作模式，本实施例实现了自动调整座舱空调和座椅，达到舒适驾驶的目的，提高用户体验感。

参照图3，图3为本发明车辆座舱调节方法第二实施例的流程示意图，基于上述图2所示的第一实施例，提出本发明车辆座舱调节方法的第二实施例。

在本实施例中，所述步骤s20，包括：

步骤s201：根据所述生物特征信息确定所述驾驶员对当前环境温度的耐受度。

需说明的是，耐受度可以是指人体对气温和空气的耐受能力，因每个人身体情况不同，对环境的适应能力也不相同。

具体实现中，智能座舱舒适度调整设备通过高清识别摄像头对驾驶员手、手臂、脖颈等位置进行特征识别，获取驾驶员表皮毛孔信息，根据表皮毛孔信息确定驾驶员对当前环境温度的耐受能力。

步骤s202：根据所述当前环境信息和所述耐受度确定所述驾驶员的舒适温度区间。

需说明的是，舒适温度区间可以是指驾驶员在座舱环境内满足舒适要求的温度区间。

可理解的是，舒适温度区间可以根据驾驶员状态实时调整。

具体实现中，智能座舱舒适度调整设备可以根据当前环境信息和耐受度确定驾驶员的舒适温度区间。例如：智能座舱舒适度调整设备可以从当前环境信息中提取当前季节温湿度信息和外部温湿度信息，根据当前季节温湿度信息和外部温湿度信息以及驾驶员耐受度，确定驾驶员的舒适温度区间

步骤s203：根据所述舒适温度区间确定座舱空调的空调调整策略。

具体实现中，智能座舱舒适度调整设备可以根据舒适温度区间对空调工作模式进行调整，例如：智能座舱舒适度调整设备识别到舒适温度区间在23℃-25℃时，当前座舱温度为19℃，智能座舱舒适度调整设备可以通过控制空调的出风温度以使座舱温度上至23℃-25℃。

相应地，所述根据所述空调调整策略对座舱空调的工作模式进行调整的步骤，包括：在所述当前环境温度不处于所述舒适温度区间时，调整所述座舱空调的出风温度。

具体实现中，智能座舱舒适度调整设备识别到当前环境温度不处于所述舒适温度区间时，调整所述座舱空调的出风温度，例如：在舒适温度区间为23℃-25℃时，若当前环境温度为19℃时，智能座舱舒适度调整设备可以控制空调加大出风温度以使当前环境温度上升至23℃-25℃区间内，若当前环境温度为30℃，智能座舱舒适度调整设备可以控制空调降低出风温度以使当前环境温度下降至23℃-25℃区间内。

在本实施例中，所述步骤s20，还包括：从所述当前环境信息中提取座舱内的二氧化碳浓度；根据所述生物特征信息确定所述驾驶员的呼吸频率；根据所述二氧化碳浓度和所述呼吸频率确定座舱空调的空调调整策略。

需说明的是，呼吸频率是人体重要生理特征之一，呼吸频率可以基于摄像头采集在预设时间内的胸口起伏次数所获得。

具体实现中，智能座舱舒适度调整设备可以通过二氧化碳传感器获取座舱内的二氧化碳浓度。智能座舱舒适度调整设备可以根据摄像头采集驾驶员上半身图像，根据图像处理器对上半身图像进行识别，获得在预设时间内的胸口起伏次数，并根据胸口起伏次数确定驾驶员的呼吸频率，根据所述二氧化碳浓度和所述呼吸频率确定座舱空调的空调调整策略。

相应地，所述根据所述空调调整策略对所述座舱空调的工作模式进行调整的步骤，包括：在所述二氧化碳浓度高于预设阈值和所述呼吸频率低于预设频率时，将所述座舱空调的当前工作模式切换至外循环模式。

需说明的是，预设阈值可以是指座舱内二氧化碳会对驾驶员造成影响的浓度；预设频率可以是指成年人正常呼吸的频率。

可理解的是，外循环模式可以是指将车外的空气与车内空气进行循环的模式。

具体实现中，在二氧化碳浓度高于预设阈值和驾驶员呼吸频率低于成年人正常呼吸频率时，智能座舱舒适度调整设备控制座舱空调进行外循环，将车辆外部的空气与车内空气进行循环。

进一步地，为了自动调节环境温度和空调外循环，达成醒神的目的，降低疲劳风险，所述在所述二氧化碳浓度低于预设阈值时，将所述座舱空调的当前工作模式切换至外循环模式的步骤之后，还包括：从所述生物特征信息中提取所述驾驶员的面部信息；根据所述面部信息确定所述驾驶员的闭眼持续时长；在所述闭眼持续时长大于预设时长时，判定所述驾驶员处于困乏状态，并调整所述座舱空调的出风温度和/或外部循环风量。

需说明的是，面部信息可以是包含特定部位的特征信息和整体信息。面部信息可以通过摄像头采集面部特征点来确定五官的变化情况。

可理解的是，闭眼持续时长可以基于摄像头采集的五官变化情况通过计时模块确定在一定时间内驾驶员闭眼时长。

应理解的是，预设时长可以是成年人在正常情况下眨眼时长。

具体实现中，智能座舱舒适度调整设备可以通过摄像头从生物特征信息中提取驾驶员的面部特征点确定一定时间内驾驶员闭眼时长，在闭眼时长大于预设时长时，判定所述驾驶员处于困乏状态，控制座舱空调降低出门温度和/或加大外部循环风量。

本实施例通过获取驾驶员的生物特征信息和车辆座舱的当前环境信息，根据所述生物特征信息确定所述驾驶员对当前环境温度的耐受度，根据所述当前环境信息和所述耐受度确定所述驾驶员的舒适温度区间，根据所述舒适温度区间确定座舱空调的空调调整策略，获取座舱座椅信息，根据所述座舱座椅信息确定所述车辆座舱的座椅调整策略，根据所述空调调整策略对所述座舱空调的工作模式进行调整，并根据所述座椅调整策略对座舱座椅的工作模式进行调整。由于是通过摄像头对人体生物特征的判定，和外部温湿度信息，确认驾驶员当前环境的耐受度，本实施例相较于现有技术替代空调系统的温度传感器的传统方案，实现自动调整座舱空调工作模式，达到舒适驾驶的目的。

参照图4，图4为本发明车辆座舱调节方法第三实施例的流程示意图，基于上述图2所示的第一实施例，提出本发明车辆座舱调节方法的第三实施例。

在本实施例中，所述步骤s30，包括：

步骤s301：从所述座舱座椅信息中提取座椅压力信息，并根据所述座椅压力信息确定所述座舱座椅的不同区域的受力时长。

需说明的是，座椅压力信息可以是驾驶员坐在座椅上时的压力分布信息。

具体实现中，智能座舱舒适度调整设备可以通过压力传感器获取驾驶员坐在座椅上时的压力分布信息，根据压力分布情况确定座舱座椅的不同区域的受力情况，基于计时模块确定座椅不同区域的受力时长。

步骤s302：根据所述不同区域的受力时长确定所述车辆座舱的座椅调整策略。

需说明的是，座椅调整策略可以是对座舱座椅系统进行调整的策略。

具体实现中，智能座舱舒适度调整设备可以根据不同区域的受力时长对座舱座椅系统进行调整。

相应地，所述根据所述座椅调整策略对座舱座椅的工作模式进行调整的步骤，包括：在所述不同区域的受力时长达到预设阈值时，控制所述座舱座椅进入按摩模式。

需说明的是，预设阈值可以是车辆标定用户坐在座椅上时的受力时长。也可以有驾驶员手动设置。

可理解的是，按摩模式可以包括背部按摩，臀部按摩以及腰椎按摩等模式。按摩模式可以由驾驶员手动开启或停止，可以通过语音指令控制座椅启动或停止按摩。

具体实现中，智能座舱舒适度调整设备在识别到座椅不同区域的受力时长达到预设阈值时，控制所述座舱座椅进入按摩模式。车载电脑通过座椅布置的压力传感器，判定对驾驶员该处压力的持续时间，通过受力位置的计时，达到设定的阈值时，自动打开座椅按摩功能，并对该区域进行微量按摩。

进一步地，为了缓解驾驶员下半身疲劳，保护腰椎，所述在所述不同区域的受力时长达到预设阈值时，控制所述座舱座椅进入按摩模式的步骤之后，还包括：获取所述座舱座椅不同区域的受力度；在所述受力度大于预设力度时，调整所述受力度对应的区域的按摩力度和按摩频次。

需说明的是，预设力度可以是车辆标定用户坐在座椅上时的受力度，也可以由驾驶员手动设置的受力度。

具体实现中，智能座舱舒适度调整设备根据座舱座椅不同区域的受力度，在所述受力度大于预设力度时，调整所述受力度对应的区域的按摩力度和按摩频次。

在本实施例中，所述步骤s30，还包括：获取座舱座椅信息；从所述座舱座椅信息中提取座椅湿度信息，并根据所述座椅湿度信息确定当前座椅湿度；根据所述当前座椅湿度确定所述车辆座舱的座椅调整策略。

需说明的是，座椅湿度信息可以是指座椅接触面温湿度信息。

具体实现中，智能座舱舒适度调整设备可以根据座椅温湿度传感器采集的座椅接触面温湿度信息，根据所述座椅接触面温湿度信息确定当前座椅湿度，根据所述当前座椅湿度确定座椅调整策略。

相应地，所述根据所述座椅调整策略对座舱座椅的工作模式进行调整的步骤，包括：在所述当前座椅湿度达到预设湿度时，调整所述座舱座椅的通风强度和/或加热强度。

预设湿度可以是根据座椅表面温度特性将影响人体背部、臀部、下体等部位的散热性能及皮肤的呼吸功能所对应的湿度。

具体实现中，智能座舱舒适度调整设备可以通过湿度传感器获取当前座椅湿度，在所述当前座椅湿度达到预设湿度时，调整所述座舱座椅的通风强度和/或加热强度。例如：智能座舱舒适度调整设备根据湿度传感器获取到当前座椅湿度大于预设湿度时，控制座椅通风系统开启，加大座椅通风范围和通风量，以使座椅湿度降低为正常值。

本实施例中通过获取驾驶员的生物特征信息和车辆座舱的当前环境信息，根据所述生物特征信息和所述当前环境信息确定座舱空调的空调调整策略，从所述座舱座椅信息中提取座椅压力信息，并根据所述座椅压力信息确定所述座舱座椅的不同区域的受力时长，根据所述不同区域的受力时长确定所述车辆座舱的座椅调整策略，根据所述空调调整策略对所述座舱空调的工作模式进行调整，并根据所述座椅调整策略对座舱座椅的工作模式进行调整。由于是根据座舱座椅调整策略对座舱座椅的工作模式进行调整。本实施例相较于现有技术通过手动调整座椅，本实施例实现了自动调整多功能座椅，并保证了驾驶安全性。

此外，本发明实施例还提出一种存储介质，所述存储介质上存储有车辆座舱调节程序，所述车辆座舱调节程序被处理器执行时实现如上文所述的车辆座舱调节方法的步骤。

参照图5，图5为本发明车辆座舱调节装置第一实施例的结构框图。

如图5所示，本发明实施例提出的车辆座舱调节装置包括：

信息获取模块10，用于获取驾驶员的生物特征信息和车辆座舱的当前环境信息；

策略确定模块20，用于根据所述生物特征信息和所述当前环境信息确定座舱空调的空调调整策略；

所述策略确定模块20，还用于获取座舱座椅信息，根据所述座舱座椅信息确定所述车辆座舱的座椅调整策略；

模式调整模块30，用于根据所述空调调整策略对所述座舱空调的工作模式进行调整，并根据所述座椅调整策略对座舱座椅的工作模式进行调整。

本施例通过获取驾驶员的生物特征信息和车辆座舱的当前环境信息，根据生物特征信息和当前环境信息确定座舱空调的空调调整策略，获取座舱座椅信息，根据座舱座椅信息确定车辆座舱的座椅调整策略，根据空调调整策略对座舱空调的工作模式进行调整，并根据座椅调整策略对座舱座椅的工作模式进行调整。由于是根据生物特征信息、当前环境信息以及座舱座椅信息确定调整策略，并根据调整策略对座舱系统中的空调工作模式和座椅工作模式进行调整，本实施例相对于现有技术中需要手动调整座舱的空调工作模式以及座椅工作模式，本实施例实现了自动调整座舱空调和座椅，达到舒适驾驶的目的，提高用户体验感。

进一步地，所述策略确定模块20还用于根据所述生物特征信息确定所述驾驶员对当前环境温度的耐受度；根据所述当前环境信息和所述耐受度确定所述驾驶员的舒适温度区间；根据所述舒适温度区间确定座舱空调的空调调整策略；相应地，所述根据所述空调调整策略对座舱空调的工作模式进行调整的步骤，包括：在所述当前环境温度不处于所述舒适温度区间时，调整所述座舱空调的出风温度。

进一步地，所述策略确定模块20还用于从所述当前环境信息中提取座舱内的二氧化碳浓度；根据所述生物特征信息确定所述驾驶员的呼吸频率；根据所述二氧化碳浓度和所述呼吸频率确定座舱空调的空调调整策略；相应地，所述根据所述空调调整策略对所述座舱空调的工作模式进行调整的步骤，包括：在所述二氧化碳浓度低于预设阈值和所述呼吸频率低于预设频率时，将所述座舱空调的当前工作模式切换至外循环模式。

进一步地，所述模式调整模块30还用于从所述生物特征信息中提取所述驾驶员的面部信息；根据所述面部信息确定所述驾驶员的闭眼持续时长；在所述闭眼持续时长大于预设时长时，判定所述驾驶员处于困乏状态，并调整所述座舱空调的出风温度和/或外部循环风量。

进一步地，所述策略确定模块20还用于从所述座舱座椅信息中提取座椅压力信息，并根据所述座椅压力信息确定所述座舱座椅的不同区域的受力时长；根据所述不同区域的受力时长确定所述车辆座舱的座椅调整策略；相应地，所述根据所述座椅调整策略对座舱座椅的工作模式进行调整的步骤，包括：在所述不同区域的受力时长达到预设阈值时，控制所述座舱座椅进入按摩模式。

进一步地，所述模式调整模块30还用于获取所述座舱座椅不同区域的受力度；在所述受力度大于预设力度时，调整所述受力度对应的区域的按摩力度和按摩频次。

进一步地，所述策略确定模块20还用于获取座舱座椅信息；从所述座舱座椅信息中提取座椅湿度信息，并根据所述座椅湿度信息确定当前座椅湿度；根据所述当前座椅湿度确定确定所述车辆座舱的座椅调整策略；相应地，所述根据所述座椅调整策略对座舱座椅的工作模式进行调整的步骤，包括：在所述当前座椅湿度达到预设湿度时，调整所述座舱座椅的通风强度和/或加热强度。

此外，本发明实施例还提出一种存储介质，所述存储介质上存储有车辆座舱调节程序，所述车辆座舱调节程序被处理器执行时实现如上文所述的车辆座舱调节方法的步骤。

应当理解的是，以上仅为举例说明，对本发明的技术方案并不构成任何限定，在具体应用中，本领域的技术人员可以根据需要进行设置，本发明对此不做限制。

需要说明的是，以上所描述的工作流程仅仅是示意性的，并不对本发明的保护范围构成限定，在实际应用中，本领域的技术人员可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部来实现本实施例方案的目的，此处不做限制。

另外，未在本实施例中详尽描述的技术细节，可参见本发明任意实施例所提供的车辆座舱调节方法，此处不再赘述。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者系统不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者系统所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者系统中还存在另外的相同要素。

上述本发明实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。在列举了若干装置的单元权利要求中，这些装置中的若干个可以是通过同一个硬件项来具体体现。词语第一、第二、以及第三等的使用不表示任何顺序，可将这些词语解释为名称。

通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到上述实施例方法可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件，但很多情况下前者是更佳的实施方式。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质(如只读存储器镜像(readonlymemoryimage，rom)/随机存取存储器(randomaccessmemory，ram)、磁碟、光盘)中，包括若干指令用以使得一台终端设备(可以是手机，计算机，服务器，空调器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述的方法。

以上仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。