一种减振效果良好的汽车机脚垫的制作方法

[0001]
本发明涉及汽车机脚垫领域，具体是一种减振效果良好的汽车机脚垫。


背景技术：

[0002]
发动机震动不是由发动机本身的问题引起的，而是由其他零件的问题引起的。机器脚是最常见的零件之一。发动机在晃动导致方向盘在晃动。原因是引擎下方的脚垫有问题。如下所示，它的里程超过90,000公里。由于机器脚垫也支撑发动机，因此在拆卸时有必要支撑发动机，因此发动机和机器脚垫之间没有压力，便于拆卸。
[0003]
现有的汽车机脚垫对发动机与车身之间接触点缓冲效果较差，导致机脚垫对发动机与车身之间的减振效果较差，从而使得汽车机脚垫在使用时不具有良好的减振效果缺点，因此亟需研发一种减振效果良好的汽车机脚垫。


技术实现要素：

[0004]
本发明的目的在于提供一种减振效果良好的汽车机脚垫，以解决上述背景技术中提出的汽车机脚垫对发动机与车身之间接触点缓冲效果较差，导致机脚垫对发动机与车身之间的减振效果较差，从而使得汽车机脚垫在使用时不具有良好的减振效果问题。
[0005]
本发明的技术方案是：一种减振效果良好的汽车机脚垫，包括固定座，所述固定座的顶部开有滑动槽一，所述滑动槽一的内部滑动连接有缓冲座，所述缓冲座的外壁呈环形等距离固定有顶支架，所述顶支架的一端顶部设置有缓冲结构一，所述顶支架和缓冲座之间固定有斜肋板一，所述固定座的外壁呈环形等距离固定有底支架，所述底支架的一端底部设置有缓冲结构二，所述底支架和固定座之间固定有斜肋板二，所述缓冲座的底部开有安装槽，所述安装槽和滑动槽一的内部固定有缓冲结构三和空气弹簧结构，所述空气弹簧结构包括有空气弹簧，所述缓冲结构一和缓冲结构二均包括有支撑座，所述支撑座的顶部设置有缓冲壳，所述缓冲壳的内部开有滑动槽二，所述滑动槽二的内部设置有缓冲结构四，所述缓冲结构三和缓冲结构四均包括有固定柱，所述固定柱的内部开有导向槽，所述导向槽的内部滑动连接有导向柱，所述导向柱的底部和导向槽的内部固定有缓冲弹簧一，所述固定柱和导向柱的外部均套接有缓冲弹簧二，所述固定座和缓冲座表面均镀有镀锌层，所述镀锌层的表面设置有加强层，所述加强层的表面设置有耐腐蚀层，所述耐腐蚀层的表面设置有耐磨层。
[0006]
进一步地，所述缓冲座的一端两侧均固定有限位板一，所述限位板一的顶部和滑动槽一的内部均固定有缓冲垫一，所述缓冲座和限位板一的底部均固定有缓冲垫二。
[0007]
进一步地，所述固定座的内部开有固定槽一，所述缓冲座的内部开有固定槽二，且缓冲结构三的两端分别位于固定槽一和固定槽二的内部。
[0008]
进一步地，所述缓冲壳的内部固定有挡板，所述支撑座的顶部两侧均固定有限位板二，所述挡板的顶部和限位板二的底部均固定有缓冲垫三。
[0009]
进一步地，所述支撑座的顶部开有固定槽三，所述缓冲壳的内部固定有固定板，所
述固定板的底部开有固定槽四，且缓冲结构四的两端分别位于固定槽三和固定槽四的内部。
[0010]
进一步地，所述顶支架和支撑座的顶部均开有通孔，所述缓冲壳的内部固定有加强板，所述加强板和缓冲壳的顶部均开有安装孔，所述缓冲壳的顶部固定有橡胶垫。
[0011]
进一步地，所述导向柱的一端外壁固定有限位块，所述限位块的顶部和导向槽的内部局部位置均固定有缓冲垫四。
[0012]
进一步地，所述导向柱的顶端固定有扩展板一，且位于缓冲结构三上的扩展板一固定在固定槽二的内部，位于所述缓冲结构四上的扩展板一固定在固定槽四的内部。
[0013]
进一步地，所述导向柱的一端开有固定槽五，所述导向槽的内部开有固定槽六，且压缩弹簧一的两端分别位于固定槽五和固定槽六内部。
[0014]
进一步地，所述空气弹簧的两端均固定有扩展板二，所述扩展板二的一侧固定有安装板，两个所述安装板分别固定在滑动槽一和安装槽的内部。
[0015]
本发明通过改进在此提供一种减振效果良好的汽车机脚垫，与现有技术相比，具有如下改进及优点：（1）通过设置的缓冲结构一、缓冲结构二、缓冲结构三和缓冲结构四，缓冲结构一和缓冲结构二用于对发动机与车身之间接触点进行缓冲，同时缓冲结构一和缓冲结构二内部均设置有缓冲结构四，从而达到对发动机起到良好的减振效果，缓冲结构三位于固定座和缓冲座之间，能够使机脚垫整体对发动机与车身之间的减振效果。
[0016]
（2）通过设置的空气弹簧结构，空气弹簧结构位于固定座和缓冲座之间，空气弹簧结构内的空气弹簧能够对缓冲座进一步起到缓冲作用，从而使得汽车机脚垫在使用时具有良好的减振效果。
[0017]
（3）通过设置的若干限位板，限位板一能对缓冲座起到限位作用，避免缓冲座脱离固定座的内部，提高缓冲座使用时的稳定性，限位板二能够对缓冲壳起到限位作用，避免缓冲壳脱离支撑座的内部，提高缓冲壳使用时的稳定性。
[0018]
（4）通过设置的加强板、安装孔和橡胶垫，加强板能够增加缓冲壳通过螺栓安装固定时的强度，加强板从而提高缓冲壳安装时的稳定性，通过安装孔配合螺栓能够对缓冲结构一和缓冲结构二进行固定安装，橡胶垫不仅能够对缓冲结构一和缓冲结构二起到缓冲作用，同时橡胶垫防止缓冲结构一和缓冲结构二使用时发生偏移现象，提高缓冲结构一和缓冲结构二安装使用时的稳定性。
[0019]
（5）通过设置的耐腐蚀层和耐磨层，耐腐蚀层能够提高固定座和缓冲座表面的耐腐蚀性，能够增加固定座和缓冲座的使用寿命，耐磨层能够增加固定座和缓冲座表面的耐磨度，提高固定座和缓冲座的使用寿命。
附图说明
[0020]
下面结合附图和实施例对本发明作进一步解释:图1是本发明的整体立体结构示意图；图2是本发明的缓冲座内部结构示意图；图3是本发明的缓冲结构一和缓冲结构二内部结构示意图；图4是本发明的缓冲弹簧结构示意图；
图5是本发明的空气弹簧结构示意图；图6是本发明的固定座和缓冲座结构示意图。
[0021]
附图标记说明：1固定座、2缓冲座、3顶支架、4缓冲结构一、5斜肋板一、6底支架、7缓冲结构二、8斜肋板二、9滑动槽一、10安装槽、11限位板一、12缓冲垫一、13缓冲垫二、14固定槽一、15固定槽二、16缓冲结构三、17空气弹簧结构、18滑动槽二、19限位板二、20挡板、21缓冲垫三、22固定槽三、23固定板、24固定槽四、25缓冲结构四、26通孔、27加强板、28安装孔、29固定柱、30导向槽、31导向柱、32限位块、33缓冲垫四、34扩展板一、35固定槽五、36固定槽六、37缓冲弹簧一、38空气弹簧、39扩展板二、40安装板、41橡胶垫、42缓冲弹簧二、43支撑座、44缓冲壳、45镀锌层、46加强层、47耐腐蚀层、48耐磨层。
具体实施方式
[0022]
下面将结合附图1至图6对本发明进行详细说明，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0023]
本发明通过改进在此提供一种减振效果良好的汽车机脚垫，如图1-图6所示，包括固定座1，固定座1的顶部开有滑动槽一9，滑动槽一9的内部滑动连接有缓冲座2，缓冲座2的外壁呈环形等距离固定有顶支架3，顶支架3的一端顶部设置有缓冲结构一4，顶支架3和缓冲座2之间固定有斜肋板一5，固定座1的外壁呈环形等距离固定有底支架6，底支架6的一端底部设置有缓冲结构二7，缓冲结构一4和缓冲结构二7用于对发动机与车身之间接触点进行缓冲，同时缓冲结构一4和缓冲结构二7内部均设置有缓冲结构四25，从而达到对发动机起到良好的减振效果，底支架6和固定座1之间固定有斜肋板二8，缓冲座2的底部开有安装槽10，安装槽10和滑动槽一9的内部固定有缓冲结构三16和空气弹簧结构17，缓冲结构三16位于固定座1和缓冲座2之间，能够使机脚垫整体对发动机与车身之间的减振效果，空气弹簧结构17包括有空气弹簧38，空气弹簧38能够对缓冲座2进一步起到缓冲作用，从而使得汽车机脚垫在使用时具有良好的减振效果，缓冲结构一4和缓冲结构二7均包括有支撑座43，支撑座43的顶部设置有缓冲壳44，缓冲壳44的内部开有滑动槽二18，滑动槽二18的内部设置有缓冲结构四25，缓冲结构三16和缓冲结构四25均包括有固定柱29，固定柱29的内部开有导向槽30，导向槽30的内部滑动连接有导向柱31，导向柱31的底部和导向槽30的内部固定有缓冲弹簧一37，固定柱29和导向柱31的外部均套接有缓冲弹簧二42，采用两个缓冲弹簧能够使汽车机脚垫起到双重减振作用，提高减振效果，固定座1和缓冲座2表面均镀有镀锌层45，镀锌层45的表面设置有加强层46，加强层46的表面设置有耐腐蚀层47，耐腐蚀层47能够提高固定座1和缓冲座2表面的耐腐蚀性，能够增加固定座1和缓冲座2的使用寿命，耐腐蚀层47的表面设置有耐磨层48，耐磨层48能够增加固定座1和缓冲座2表面的耐磨度，提高固定座1和缓冲座2的使用寿命。
[0024]
进一步地，缓冲座2的一端两侧均固定有限位板一11，限位板一11能对缓冲座2起到限位作用，避免缓冲座2脱离固定座1的内部，提高缓冲座2使用时的稳定性，限位板一11的顶部和滑动槽一9的内部均固定有缓冲垫一12，缓冲座2和限位板一11的底部均固定有缓
冲垫二13。
[0025]
进一步地，固定座1的内部开有固定槽一14，缓冲座2的内部开有固定槽二15，且缓冲结构三16的两端分别位于固定槽一14和固定槽二15的内部。
[0026]
进一步地，缓冲壳44的内部固定有挡板20，支撑座43的顶部两侧均固定有限位板二19，限位板二19能够对缓冲壳44起到限位作用，避免缓冲壳44脱离支撑座43的内部，提高缓冲壳44使用时的稳定性，挡板20的顶部和限位板二19的底部均固定有缓冲垫三21。
[0027]
进一步地，支撑座43的顶部开有固定槽三22，缓冲壳44的内部固定有固定板23，固定板23的底部开有固定槽四24，且缓冲结构四25的两端分别位于固定槽三22和固定槽四24的内部，固定槽三22和固定槽四24能够提高缓冲结构四25使用时的稳定性。
[0028]
进一步地，顶支架3和支撑座43的顶部均开有通孔26，缓冲壳44的内部固定有加强板27，加强板27能够增加缓冲壳44通过螺栓安装固定时的强度，加强板27从而提高缓冲壳4安装时的稳定性，加强板27和缓冲壳44的顶部均开有安装孔28，缓冲壳44的顶部固定有橡胶垫41，橡胶垫41防止缓冲结构一4和缓冲结构二7使用时发生偏移现象，提高缓冲结构一4和缓冲结构二7安装使用时的稳定性。
[0029]
进一步地，导向柱31的一端外壁固定有限位块32，限位块32能够对导向柱31起到限位作用，避免限位柱31脱离固定柱29的内部，提高导向柱31使用时的稳定性，限位块32的顶部和导向槽30的内部局部位置均固定有缓冲垫四33。
[0030]
进一步地，导向柱31的顶端固定有扩展板一34，且位于缓冲结构三16上的扩展板一34固定在固定槽二15的内部，位于缓冲结构四25上的扩展板一34固定在固定槽四24的内部，扩展板一34能够提高缓冲结构三16固定安装的稳定性。
[0031]
进一步地，导向柱31的一端开有固定槽五35，导向槽30的内部开有固定槽六36，且压缩弹簧一37的两端分别位于固定槽五35和固定槽六36内部，固定槽五35和固定槽六36能够提高压缩弹簧一37安装的稳定性。
[0032]
进一步地，空气弹簧38的两端均固定有扩展板二39，扩展板二39能够提高空气弹簧38固定安装的稳定性，扩展板二39的一侧固定有安装板40，两个安装板40分别固定在滑动槽一9和安装槽10的内部。
[0033]
工作原理：汽车机脚垫通过螺栓安装到车身和发动机之间，加强板27能够增加缓冲壳44通过螺栓安装固定时的强度，加强板27从而提高缓冲壳4安装时的稳定性，通过安装孔28配合螺栓能够对缓冲结构一4和缓冲结构二7进行固定安装，橡胶垫41不仅能够对缓冲结构一4和缓冲结构二7起到缓冲作用，同时橡胶垫41防止缓冲结构一4和缓冲结构二7使用时发生偏移现象，提高缓冲结构一4和缓冲结构二7安装使用时的稳定性，使用时，由于缓冲结构一4和缓冲结构二7用于对发动机与车身之间接触点进行缓冲，同时缓冲结构一4和缓冲结构二7内部均设置有缓冲结构四25，从而达到对发动机起到良好的减振效果，缓冲结构三16位于固定座1和缓冲座2之间，能够使机脚垫整体对发动机与车身之间的减振效果，空气弹簧结构17位于固定座1和缓冲座2之间，空气弹簧结构17内的空气弹簧38能够对缓冲座2进一步起到缓冲作用，从而使得汽车机脚垫在使用时具有良好的减振效果，同时限位板一11能对缓冲座2起到限位作用，避免缓冲座2脱离固定座1的内部，提高缓冲座2使用时的稳定性，限位板二19能够对缓冲壳44起到限位作用，避免缓冲壳44脱离支撑座43的内部，提高缓冲壳44使用时的稳定性。
[0034]
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。