一种角度可调的汽车座椅靠背骨架结构以及汽车座椅的制作方法

[0001]
本发明涉及汽车座椅，具体涉及一种角度可调的汽车座椅靠背骨架结构以及汽车座椅。


背景技术：

[0002]
如图1所示，目前汽车座椅靠背角度可调节的汽车座椅骨架一般包括靠背骨架101和座垫骨架102，靠背骨架101通过调角器连接在座垫骨架102上，通过调角器来调节靠背骨架的角度。此种结构的座椅由于座垫骨架102的存在使得整椅重量偏重。


技术实现要素：

[0003]
本发明的目的是提出一种角度可调的汽车座椅靠背骨架结构以及汽车座椅，以降低汽车座椅的重量。
[0004]
本发明所述的一种角度可调的汽车座椅靠背骨架结构，包括靠背管框、两块上连接板、两个同轴设置的调角器核心件、两块下连接板和两个用于与汽车的车体相连的安装支脚，两块所述上连接板分别与所述靠背管框的下部的左侧和所述靠背管框的下部的右侧固定连接，一块所述下连接板通过一个所述调角器核心件与一块所述上连接板相连，另一块所述下连接板通过另一个所述调角器核心件与另一块所述上连接板相连，两块所述下连接板分别与两个所述安装支脚固定连接。
[0005]
进一步，还包括两端分别与两个所述安装支脚固定连接的连接横管。
[0006]
进一步，还包括一拖二解锁拉索、连接在所述靠背管框上的解锁盒以及两个根部分别连接在两个所述调角器核心件的中心轴上的调角器解锁拨片，所述解锁盒中设有与所述一拖二解锁拉索的单端头相连的解锁手柄，所述一拖二解锁拉索的双端头分别与两个所述调角器解锁拨片的端部相连，所述一拖二解锁拉索用于拉动两个所述调角器解锁拨片摆动以驱动两个所述调角器核心件的中心轴转动。
[0007]
进一步，所述靠背管框包括上横梁、下横梁和两根纵梁，两根所述纵梁均连接在所述上横梁和所述下横梁之间，所述上横梁的一端设有向外伸出的悬臂段，所述解锁盒连接在所述悬臂段上。
[0008]
进一步，所述下横梁上连接有两个拉索支架，所述一拖二解锁拉索包括芯线和套在所述芯线外围的护管，位于所述一拖二解锁拉索的双头端的护管分别固定连接在两个拉索支架上。
[0009]
本发明还提出了一种汽车座椅，包括座垫和上述的角度可调的汽车座椅靠背骨架结构，所述座垫和所述角度可调的汽车座椅靠背骨架结构相互独立设置。
[0010]
本发明的优点在于能够直接将角度可调的汽车座椅靠背骨架结构独立安装在汽车的车体上，不需要借助座垫骨架，座垫可只采用泡沫，降低了整椅重量；通过设置双调角器核心件可以保证汽车座椅所需强度，还可以实现靠背角度调节功能。
附图说明
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图1为背景技术中所述的汽车座椅靠背角度可调节的汽车座椅骨架的结构示意图；
[0012]
图2为本发明所述的角度可调的汽车座椅靠背骨架结构的结构示意图；
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图3为本发明所述的角度可调的汽车座椅靠背骨架结构的局部放大视图；
[0014]
图4为靠背管框的结构示意图；
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图5为下连接板、安装支脚和连接横管的结构示意图；
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图6为本发明所述的汽车座椅的结构示意图。
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图中：1—靠背管框；2—上连接板；3—调角器核心件；4—下连接板；5—安装支脚；6—连接横管；7—中心轴；8—调角器解锁拨片；9—解锁盒支架；10—解锁盒；11—一拖二解锁拉索；12—拉索支架；13—上横梁；14—下横梁；15—纵梁；16—悬臂段；17—座垫。
具体实施方式
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下面结合附图对本发明作进一步说明。
[0019]
如图2至5所示的一种角度可调的汽车座椅靠背骨架结构，包括靠背管框1、两块上连接板2、两个同轴设置的调角器核心件3、两块下连接板4和两个用于与汽车的车体相连的安装支脚5，两块上连接板2的上部分别与靠背管框1的下部的左侧和靠背管框1的下部的右侧固定连接，一块下连接板4的下部通过一个调角器核心件3与一块上连接板2的上部相连，另一块下连接板4的下部通过另一个调角器核心件3与另一块上连接板2的上部相连，两块下连接板4的下部分别与两个安装支脚5固定连接。上连接板2、调角器核心件3和下连接板4构成调角器，安装支脚5可通过螺栓独立安装在车体。
[0020]
在本实施例中，还包括两端分别与两个安装支脚5固定连接的连接横管6，连接横管6能够提升结构强度。
[0021]
在本实施例中，还包括一拖二解锁拉索11、连接在靠背管框1上的解锁盒10以及两个根部分别连接在两个调角器核心件3的中心轴7上的调角器解锁拨片8，调角器解锁拨片8沿中心轴7的径向向外延伸，解锁盒10上设有与一拖二解锁拉索11的单端头相连的解锁手柄，一拖二解锁拉索11的双端头分别与两个调角器解锁拨片8的端部相连，一拖二解锁拉索11用于拉动两个调角器解锁拨片8摆动以驱动两个调角器核心件3的中心轴7转动。通过一拖二解锁拉索11来同时对两个调角器核心件3进行解锁，调角器核心件3解锁后，上连接板2和下连接板4能够相对转动。
[0022]
在本实施例中，靠背管框1包括上横梁13、下横梁14和两根纵梁15，两根纵梁15均连接在上横梁13和下横梁14之间，上横梁13的一端设有向外伸出的悬臂段16，悬臂段16上固定连接有解锁盒支架9，解锁盒10固定连接在解锁盒支架9上，解锁盒10通过解锁盒支架9固定连接在悬臂段16上。设置悬臂段16具有便于布置解锁盒10的优点。
[0023]
在本实施例中，下横梁14上连接有两个拉索支架12，一拖二解锁拉索11包括芯线和套在芯线外围的护管，位于一拖二解锁拉索11的双头端的护管分别固定连接在两个拉索支架12上，两个拉索支架12用于对一拖二解锁拉索11的双头端进行限位，位于一拖二解锁拉索11的单头端的护管可以固定连接在解锁盒10或解锁盒支架9上，位于一拖二解锁拉索11的单头端的芯线与解锁手柄连接，位于一拖二解锁拉索11的双头端的芯线分别与两个调
角器解锁拨片8的端部连接，通过拉动解锁手柄，便可驱动调角器解锁拨片8摆动。
[0024]
在本实施例中，上述的连接和固定连接可以选用但不限于焊接、铆接和螺栓连接。
[0025]
如图6所示的一种汽车座椅，包括座垫17和上述的角度可调的汽车座椅靠背骨架结构，座垫17和角度可调的汽车座椅靠背骨架结构相互独立设置，相互独立设置是指能够相互独立的安装在汽车的车体上。作为一种优选，座垫17由柔性材料制成，例如泡沫。采用该汽车座椅，角度可调的汽车座椅靠背骨架结构通过安装支脚5独立安装，不需要借助于现有技术中的座垫骨架，使得座垫17可只采用泡沫，能够降低整椅重量，从而降低汽车座椅制造成本和整车油耗。通过解锁盒10上的解锁手柄拉动一拖二解锁拉索11使得两个调角器核心件3解锁，实现汽车座椅的靠背角度调节功能。安装支脚5可以通过螺栓与汽车的车体的地板连接，装配简单可靠；采用双调角器可以保证汽车座椅所需强度。