技术特征：
1.一种车速调节方法，其特征在于，应用于自动变速箱控制单元，所述车速调节方法包括：在检测到机械系统故障的情况下，获取车辆最大车速以及需求车速；基于所述车辆最大车速以及所述需求车速，计算得到需求转速初始值；获取依据车辆需求加速度值计算得到的发动机需求转速变化值；将所述需求转速初始值和所述发动机需求转速变化值之和确定为第一发动机需求转速值，并将所述第一发动机需求转速值发送至电子控制单元，以使所述电子控制单元依据所述第一发动机需求转速值进行车速控制。2.根据权利要求1所述的车速调节方法，其特征在于，在检测到机械系统正常的情况下，还包括：采用所述机械系统正常时使用的预设转速计算规则进行转速计算，并将计算得到的第二发动机需求转速值发送至电子控制单元，以使所述电子控制单元依据所述第二发动机需求转速值进行车速控制。3.根据权利要求1所述的车速调节方法，其特征在于，基于所述车辆最大车速以及所述需求车速，计算得到需求转速初始值，包括：获取最大发动机转速值；计算所述需求车速与所述车辆最大车速的比值；将所述比值与所述最大发动机转速值的乘积确定为需求转速初始值。4.根据权利要求1所述的车速调节方法，其特征在于，获取依据车辆需求加速度值计算得到的发动机需求转速变化值，包括：基于车辆需求加速值与传送比的比值，计算得到发动机需求转速变化值。5.一种车速调节装置，其特征在于，应用于自动变速箱控制单元，所述车速调节装置包括：第一数据获取模块，用于在检测到机械系统故障的情况下，获取车辆最大车速以及需求车速；转速计算模块，用于基于所述车辆最大车速以及所述需求车速，计算得到需求转速初始值；第二数据获取模块，用于获取依据车辆需求加速度值计算得到的发动机需求转速变化值；转速确定模块，用于将所述需求转速初始值和所述发动机需求转速变化值之和确定为第一发动机需求转速值，并将所述第一发动机需求转速值发送至电子控制单元，以使所述电子控制单元依据所述第一发动机需求转速值进行车速控制。6.根据权利要求5所述的车速调节装置，其特征在于，所述转速确定模块还用于：在检测到机械系统正常的情况下，采用所述机械系统正常时使用的预设转速计算规则进行转速计算，并将计算得到的第二发动机需求转速值发送至电子控制单元，以使所述电子控制单元依据所述第二发动机需求转速值进行车速控制。7.根据权利要求5所述的车速调节装置，其特征在于，所述转速计算模块具体用于：获取最大发动机转速值，计算所述需求车速与所述车辆最大车速的比值，将所述比值与所述最大发动机转速值的乘积确定为需求转速初始值。
8.根据权利要求5所述的车速调节装置，其特征在于，所述第二数据获取模块具体用于：基于车辆需求加速值与传送比的比值，计算得到发动机需求转速变化值。9.一种电子设备，其特征在于，包括：存储器和处理器；其中，所述存储器用于存储程序；处理器调用程序并用于：在检测到机械系统故障的情况下，获取车辆最大车速以及需求车速；基于所述车辆最大车速以及所述需求车速，计算得到需求转速初始值；获取依据车辆需求加速度值计算得到的发动机需求转速变化值；将所述需求转速初始值和所述发动机需求转速变化值之和确定为第一发动机需求转速值，并将所述第一发动机需求转速值发送至电子控制单元，以使所述电子控制单元依据所述第一发动机需求转速值进行车速控制。