激活装置、调节系统、车辆、激活方法以及调节方法与流程

[0001]
本发明涉及一种用于激活驾驶员座椅自动调节模式的激活装置，一种用于驾驶员座椅自动调节的调节系统，一种车辆，该车辆包括所述激活装置或所述调节系统，一种用于借助激活装置激活驾驶员座椅自动调节模式的方法，一种用于借助调节系统进行驾驶员座椅自动调节的方法。


背景技术：

[0002]
在现有技术中已知各种驾驶员座椅自动调节系统和方法，其中，根据检测到的驾驶员参数来进行驾驶员座椅自动调节。已知一种驾驶员座椅自动调节的激活按钮，该激活按钮布置在驾驶员座椅的侧面或者门板上，驾驶员通过按下该激活按钮能激活座椅自动调节。该激活按钮的缺点在于，驾驶员需要将手从方向盘拿开并且可能还需要在一定程度上侧身才能按下激活按钮，并且在按下激活按钮之后，还需要等驾驶员将手放回以及回身到正常驾驶姿态才能开始检测驾驶员参数，因为这样检测到的驾驶员参数才是准确和有意义的。


技术实现要素：

[0003]
本发明的目的在于提供一种用于激活驾驶员座椅自动调节模式的激活装置，使得驾驶员能直接在正常驾驶姿态中激活驾驶员座椅自动调节模式，而不用将手从方向盘拿开并侧身以进行激活，并且，驾驶员座椅自动调节模式被激活的即刻就能直接开始对驾驶员参数进行检测，而不用像现有技术那样等驾驶员把手拿回来以及回过身来。
[0004]
根据本发明的第一方面，提供了一种用于激活驾驶员座椅自动调节模式的激活装置，其中，在驾驶员座椅自动调节模式被激活之后，在驾驶员座椅自动调节模式中，自动地由检测装置检测至少一个驾驶员参数并且由调节装置根据所述至少一个驾驶员参数对驾驶员座椅和/或方向盘进行调节，其中，在驾驶员对激活装置进行限定的操纵的情况下，驾驶员座椅自动调节模式被激活，其中，激活装置包括第一激活元件，所述第一激活元件设置在方向盘上，所述限定的操纵是对第一激活元件的第一操纵。
[0005]
根据本发明的一个可选实施例，所述第一激活元件设置在方向盘的在车辆直行情况下的三点钟位置和/或九点钟位置和/或零点钟位置和/或六点钟位置。
[0006]
根据本发明的一个可选实施例，至少一个第一激活元件是触敏传感器，所述第一操纵是驾驶员的手指在第一激活元件上的静态的触碰或是驾驶员的手指在第一激活元件上的动作。
[0007]
根据本发明的一个可选实施例，至少一个第一激活元件是压力传感器，所述第一操纵是驾驶员对第一激活元件施加超过预给定的边界值的压力。
[0008]
根据本发明的一个可选实施例，至少一个第一激活元件是按压开关或拨动开关，所述第一操纵是对所述按压开关的按压或对所述拨动开关的拨动
[0009]
根据本发明的一个可选实施例，设有多个第一激活元件，其中，第一操纵是指同时
操纵所述多个第一激活元件或以限定的次序先后操纵所述多个第一激活元件。
[0010]
根据本发明的一个可选实施例，所述激活装置还包括由刹车踏板构成的第二激活元件，所述限定的操纵包括第一激活元件的第一操纵和第二激活元件的第二操纵，第二操纵是指踩下刹车踏板，所述限定的操纵是指同时进行或以限定的次序先后进行第一操纵和第二操纵。
[0011]
根据本发明的第二方面，提供了一种用于驾驶员座椅自动调节的调节系统，其中，所述调节系统包括前述激活装置以及与激活装置连接的控制器，其中，在驾驶员对激活装置进行限定的操纵的情况下，所述控制器自动地操控检测装置检测至少一个驾驶员参数并且操控调节装置根据所述至少一个驾驶员参数对驾驶员座椅和/或方向盘进行调节。
[0012]
根据本发明的一个可选实施例，所述调节系统还包括所述检测装置和所述调节装置。
[0013]
根据本发明的一个可选实施例，所述至少一个驾驶员参数包括以下参数中的至少一个：
[0014]-驾驶员的头顶到车顶的距离；
[0015]-驾驶员的眼睛相对于方向盘的位置；
[0016]-驾驶员的手臂的弯曲角度；
[0017]-驾驶员的右腿的弯曲角度；
[0018]-驾驶员的体重；以及
[0019]-驾驶员的腰部对腰脱的压力。
[0020]
根据本发明的第三方面，提供了一种车辆，所述车辆包括前述激活装置或前述调节系统。
[0021]
根据本发明的第四方面，提供了一种用于借助前述激活装置激活驾驶员座椅自动调节模式的方法。
[0022]
根据本发明的第五方面，提供了一种用于借助前述调节系统进行驾驶员座椅自动调节的方法。
[0023]
本发明的积极效果在于：驾驶员能直接在正常驾驶姿态中激活驾驶员座椅自动调节模式，而不用将手从方向盘拿开以及侧身以进行激活；驾驶员座椅自动调节模式被激活的即刻就能开始对驾驶员参数进行检测，而不用像现有技术那样等驾驶员把手拿回来及回过身来；能够以简单的方式防止误激活；此外通过直接检测手臂和腿部的弯曲角度，能更精准地进行座椅自动调整。
附图说明
[0024]
下面，通过参看附图更详细地描述本发明，可以更好地理解本发明的原理、特点和优点。附图包括：
[0025]
图1是根据本发明的激活装置的一个示例的示意图；
[0026]
图2是根据本发明的激活装置的另一个示例的示意图；以及
[0027]
图3是根据本发明的调节系统的一个示例的示意图。
具体实施方式
[0028]
为了使本发明所要解决的技术问题、技术方案以及有益的技术效果更加清楚明白，以下将结合附图以及多个示例性实施例对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用于解释本发明，而不是用于限定本发明的保护范围。
[0029]
图1示出本发明的用于激活驾驶员座椅自动调节模式的激活装置1的一个示例。在驾驶员对激活装置1进行限定的操纵的情况下，驾驶员座椅自动调节模式被激活。在驾驶员座椅自动调节模式被激活之后，在驾驶员座椅自动调节模式中，自动地由检测装置2(参见图3)检测至少一个驾驶员参数并且由调节装置3(参见图3)根据所述至少一个驾驶员参数对驾驶员座椅和/或方向盘进行调节。
[0030]
激活装置1包括第一激活元件11。在图示中，在方向盘的三点钟位置14和九点钟位置13，在方向盘的轮上各设有一个第一激活元件11。第一激活元件11例如布置在方向盘的轮的反面，但也可考虑布置在正面。在安全的正常驾驶姿态中，驾驶员需要用双手把握住方向盘的轮的三点钟位置14和九点钟位置13的区域。所述限定的操纵是对这两个第一激活元件11的第一操纵。
[0031]
在该示例中，第一激活元件11例如是触敏传感器。第一操纵例如是驾驶员的手指在第一激活元件11上的静态的触碰或是驾驶员的手指在第一激活元件11上的动作。驾驶员的手指在第一激活元件11上的动作例如是滑动、敲击等等。第一激活元件11也可以是压力传感器，而第一操纵则例如是在第一激活元件11上施加一定的压力，该压力例如需要超过限定的边界值，以便防止误激活。第一操纵例如是同时对两个第一激活元件11的操纵或是以限定的次序先后对两个第一激活元件11的一系列操纵。
[0032]
在图2中示出本发明的激活装置1的另一示例。该激活装置1同样包括第一激活元件11。但如图所示，仅在方向盘的九点钟位置13布置唯一一个第一激活元件11。在此，第一激活元件11并不直接布置在方向盘的轮上，而是如图所示地布置在方向盘的轮支架的与轮邻接的区域中，该区域在手握在方向盘上时也能够由大拇指容易地触及。在该示例中，第一激活元件11例如是按压开关或拨动开关。图2的激活装置1还包括第二激活元件12。该第二激活元件12由刹车踏板构成。在该示例中，对激活装置1的限定的操纵是指同时进行第一激活元件11的第一操纵和第二激活元件12的第二操纵。第一激活元件11的第一操纵例如是按压或拨动构造为按压开关或拨动开关的第一激活元件11，而第二操纵则是踩下刹车踏板。替代地也可设想，所述限定的操纵是以限定的次序先后对第一激活元件和第二激活元件进行第一操纵和第二操纵。
[0033]
在附图1和2中，第一激活元件11示例性地布置在方向盘的在车辆直行情况下的三点钟位置和/或九点钟位置。但同样可以设想，第一激活元件11例如布置在方向盘的在车辆直行情况下的零点钟位置和/或六点钟位置。此外，显然也可设想第一激活元件11的其他数量、其他类型和其他的具体布置区域。
[0034]
在图3中示出本发明的用于驾驶员座椅自动调节的调节系统的一个示例。调节系统至少包括激活装置1和与激活装置1连接的控制器4。在驾驶员对激活装置1进行限定的操纵的情况下，控制器4从激活装置1接收到相应的信号，据此控制器4自动地操控检测装置2检测至少一个驾驶员参数并且操控调节装置3根据所述至少一个驾驶员参数对驾驶员座椅和/或方向盘进行调节。
[0035]
根据一个可选实施例，调节系统也可以包括所述检测装置2和调节装置3。
[0036]
根据一个可选实施例，所述至少一个驾驶员参数包括以下参数中的至少一个：
[0037]
驾驶员的头顶到车顶的距离；
[0038]
驾驶员的眼睛相对于方向盘的位置；
[0039]
驾驶员的手臂的弯曲角度；
[0040]
驾驶员的右腿的弯曲角度；
[0041]
驾驶员的体重；以及
[0042]
驾驶员的腰部对腰脱的压力。
[0043]
相应地，检测装置2例如包括：
[0044]
在车顶布置在驾驶员头顶上方区域中的距离传感器，用于检测头顶到车顶的距离；
[0045]
布置在仪表盘上的摄像头，用于检测驾驶员相对于方向盘的位置，以保障方向盘没有挡住驾驶员看仪表盘的视线；
[0046]
布置在车辆中心顶部的3d结构光摄像头，用于扫描驾驶员在手握方向盘时手肘的弯曲角度；
[0047]
布置在中央扶手箱的左侧的红外摄像头，用于感知驾驶员右脚放在刹车上时的腿部弯曲程度；
[0048]
驾驶员座椅内的重量传感器；以及
[0049]
腰脱位置处的压力传感器。
[0050]
本发明还涉及借助前述激活装置激活驾驶员座椅自动调节模式的方式以及借助前述调节系统进行驾驶员座椅自动调节的方法。在此，在激活驾驶员座椅自动调节模式之前例如还可设置以下步骤：在驾驶员进入车辆之前，调节系统通过调节装置3将座椅调节到最后面最低的位置并且将方向盘调节到最靠前的位置，以方便驾驶员进入。在检测到驾驶员坐好之后则预先自动调节座椅的前后上下位置、靠背的角度以及方向盘的位置，至少使得保证驾驶员的双手可以握住方向盘的在三点钟位置和九点钟位置的区域并且右脚可以踩到刹车上。此时系统则例如以语音指示驾驶员是否以及如何激活驾驶员座椅自动调节模式。
[0051]
在借助前述调节系统进行驾驶员座椅自动调节的方法中，在驾驶员按照指示对激活装置1进行限定的操纵之后，激活装置1将相应的信号发送给调节系统的控制器4。控制器4则自动地操控检测装置2检测至少一个驾驶员参数并且操控调节装置3根据所述至少一个驾驶员参数对驾驶员座椅和/或方向盘进行调节。在此例如是对座椅的前后上下位置、靠背的角度、方向盘的位置、头枕高度、以及腰托压力等进行调节。检测装置2例如检测所述至少一个驾驶员参数的值并且将其传输给控制器4，控制器4在操控调节装置3时会考虑所述值或者将所述值与预设范围或预设值比较，如果所述值偏离预设范围或预设值，则控制器4操控调节装置3将所述至少一个驾驶员参数调节到预设范围内或调节到预设值。预设范围或预设值例如选择成：头顶到车顶的距离为5至10厘米；眼睛在方向盘中空部分的中心位置；手臂弯曲角度为85
°
至100
°
；右脚弯曲角度为150
°
至160
°
等等。所述预设范围或预设值例如是整车厂在出厂时就已设置好的。同样可设想，整车厂能够根据机器学习或大数据来调整所述预设范围或预设值，然后用户能从网上下载并且对自己的车辆进行更新或者车辆能自
主联网更新。在进行座椅和/或方向盘自动调节时，控制器还例如考虑所设置的车辆驾驶模式、例如舒适模式或运动模式等。
[0052]
尽管这里详细描述了本发明的特定实施方式，但它们仅仅是为了解释的目的而给出的，而不应认为它们对本发明的范围构成限制。在不脱离本发明精神和范围的前提下，各种替换、变更和改造可被构想出来。
[0053]
附图标记列表
[0054]1ꢀꢀꢀ
激活装置
[0055]
11
ꢀꢀ
第一激活元件
[0056]
12
ꢀꢀ
第二激活元件
[0057]
13
ꢀꢀ
三点钟位置
[0058]
14
ꢀꢀ
九点钟位置
[0059]2ꢀꢀꢀ
检测装置
[0060]3ꢀꢀꢀ
调节装置
[0061]4ꢀꢀꢀ
控制器