一种可随输入功率自适应柔性调节输出功率的充电桩的制作方法

1.本发明涉及充电桩的场站充电技术领域，具体为一种可随输入功率自适应柔性调节输出功率的充电桩。


背景技术：

2.随着电动汽车的普及，普通住宅小区、企事业单位、旅游景点以及大型停车场已经拥有了单个或多个交流充电桩的场站，交流充电桩一般是16a@220v(3.5kw)、32a@220v(7kw)，这两种规格较常见，面向一般私人乘用电动汽车；交流充电桩场站的总功率是固定的，无法进行有效地调配，在单个交流充电桩拥有两个充电枪的场站充电桩一般是与其他负载共享一个空开，共享空开下端的负载功率也在不断地发生变化，负载功率降低，剩余的电能无法得到充分的利用；在单个或多个交流充电桩的场站当多辆电动汽车使用交流充电桩一起充电时会大量增加充电桩场站的总负荷，造成充电桩场站变压器满负荷甚至超负荷工作，引发充电桩场站总断路器跳闸、变压器损耗增大、电动汽车火灾等用电安全问题，增加了国家电网运行风险，降低了国家电网运行效率。为此，我们提出一种可随输入功率自适应柔性调节输出功率的充电桩。


技术实现要素：

3.本发明的目的是为了解决现有技术中存在的目前在单个或多个交流充电桩的场站当多辆电动汽车使用交流充电桩一起充电时会大量增加充电桩场站的总负荷，造成充电桩场站变压器满负荷甚至超负荷工作，引发充电桩场站总断路器跳闸、变压器损耗增大、电动汽车火灾等用电安全问题，增加了国家电网运行风险，降低了国家电网运行效率的问题。
4.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
5.一种可随输入功率自适应柔性调节输出功率的充电桩，包括充电桩控制系统、显示模块、传感器、功率调配模块、充电单元和ac/dc整流器，所述功率调配模块设置好交流充电桩场站的最大输出功率，接收到充电的指令时，充电桩控制系统发出负载变化的输出功率，功率调配模块自动调节功率反馈给充电桩的充电单元输出pwm信号到ac/dc整流器，通过交流与直流的变换安全地给电池组充电。
6.优选的，所述充电桩包括单个交流充电桩场站和多个交流充电桩场站的两种控制方法。
7.优选的，所述单个交流充电桩场站的控制方法，包括以下步骤：
8.s1：功率调配模块预设好本场站实际配置箱变等最大输出功率；
9.s2：交流充电桩能够把两个充电枪的输出功率上送到功率调配模块；
10.s3：功率调配模块根据实时功率的运行情况进行核算；
11.s4：功率调配模块下发消息到交流充电桩的主控板调节功率；
12.s5：交流充电桩的主控板通过调节功率分别向两个充电枪的pwm输出信号到车；
13.s6：车端的车载充电机接受到了调节信号，主动调节车载充电机的使用功率。
14.优选的，所述多个交流充电桩场站的控制方法，包括以下步骤：
15.s1：功率调配模块预设好本场站实际配置箱变等最大输出功率；
16.s2：每个充电桩能够把自己的输出功率上送到功率调配模块；
17.s3：功率调配模块根据实时功率的运行情况进行核算；
18.s4：功率调配模块下发消息到每个桩的主控板调节功率；
19.s5：每个桩的主控板通过调节充电桩的pwm输出信号到车；
20.s6：车端的车载充电机接受到了调节信号，主动调节车载充电机的使用功率。
21.优选的，所述充电桩控制系统连接显示模块，且所述显示模块在充电桩体上外置液晶显示器，用于充电桩控制系统信息输入和输出的显示。
22.优选的，所述充电桩控制系统连接有传感器，通过传感器实时监测充电桩的充电枪的工作状态，建立充电桩和充电桩控制系统之间的信号传输。
23.与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明为一种解决在单个或多个交流充电桩的场站交流充电桩设置变压器匹配好最大输出功率，通过调配好的功率为电动汽车安全稳定地进行充电，完美闭合管理交流桩场站功率,实现了电能充分的利用，既保障了交流充电桩的场站在满负荷状态下为电动汽车充电的用电安全问题，又降低了国家电网运行风险，提高了国家电网运行效率。
附图说明
24.图1为本发明单个交流桩场站系统框图。
25.图2为本发明多个交流桩场站系统框图。
26.图3为本发明具体实施例电气系统原理图
具体实施方式
27.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
28.实施例1
29.请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：一种可随输入功率自适应柔性调节输出功率的充电桩，包括充电桩控制系统、显示模块、传感器、功率调配模块、充电单元和ac/dc整流器，所述功率调配模块设置好交流充电桩场站的最大输出功率，接收到充电的指令时，充电桩控制系统发出负载变化的输出功率，功率调配模块自动调节功率反馈给充电桩的充电单元输出pwm信号到ac/dc整流器，通过交流与直流的变换安全地给电池组充电。
30.所述充电桩包括单个交流充电桩场站和多个交流充电桩场站的两种控制方法。
31.所述单个交流充电桩场站的控制方法，包括以下步骤：
32.s1：功率调配模块预设好本场站实际配置箱变等最大输出功率；
33.s2：交流充电桩能够把两个充电枪的输出功率上送到功率调配模块；
34.s3：功率调配模块根据实时功率的运行情况进行核算；
35.s4：功率调配模块下发消息到交流充电桩的主控板调节功率；
36.s5：交流充电桩的主控板通过调节功率分别向两个充电枪的pwm输出信号到车；
37.s6：车端的车载充电机接受到了调节信号，主动调节车载充电机的使用功率。
38.所述多个交流充电桩场站的控制方法，包括以下步骤：
39.s1：功率调配模块预设好本场站实际配置箱变等最大输出功率；
40.s2：每个充电桩能够把自己的输出功率上送到功率调配模块；
41.s3：功率调配模块根据实时功率的运行情况进行核算；
42.s4：功率调配模块下发消息到每个桩的主控板调节功率；
43.s5：每个桩的主控板通过调节充电桩的pwm输出信号到车；
44.s6：车端的车载充电机接受到了调节信号，主动调节车载充电机的使用功率。
45.所述充电桩控制系统连接显示模块，且所述显示模块在充电桩体上外置液晶显示器，用于充电桩控制系统信息输入和输出的显示。
46.所述充电桩控制系统连接有传感器，通过传感器实时监测充电桩的充电枪的工作状态，建立充电桩和充电桩控制系统之间的信号传输。
47.综上所述，本发明为一种解决在单个或多个交流充电桩的场站交流充电桩设置变压器匹配好最大输出功率，通过调配好的功率为电动汽车安全稳定地进行充电，完美闭合管理交流桩场站功率,实现了电能充分的利用，既保障了交流充电桩的场站在满负荷状态下为电动汽车充电的用电安全问题，又降低了国家电网运行风险，提高了国家电网运行效率。
48.最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。