一种公交车活动安全防护扶手的制作方法

[0001]
本发明涉及公共交通技术领域，具体为一种公交车活动安全防护扶手。


背景技术：

[0002]
扶手是通常设置在楼梯、栏板、阳台等处的兼具实用和装饰的凸起物，是栏杆或栏板上沿（顶面）供人手扶的构件，作行走时依扶之用，其中公交车上的扶手都是活动的，当汽车急刹车时很容易造成乘客前倾的现象。


技术实现要素：

[0003]
针对现有技术的不足，本发明提供了一种公交车活动安全防护扶手，解决了公交车上的扶手都是活动的，当汽车急刹车时很容易造成乘客前倾现象的问题。
[0004]
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种公交车活动安全防护扶手，包括执行模块、辅助模块和扶手，所述的执行模块包括摆动架、卡死柱支架、执行齿轮、中间主动齿轮、中间转动杆、中间转动杆支架、中间从动此轮、主动输出齿轮、主动摆动齿轮、固定齿轮、固定齿轮支架、侧向固定块和副侧向固定块，所述摆动架的底端固定连接有扶手，所述摆动架的顶端活动连接有固定齿轮支架，固定齿轮支架的内侧固定连接有固定齿轮。
[0005]
所述的辅助模块包括防尘盖、防尘盖支架、辅助从动齿轮、辅助电机支架、辅助主动齿轮、辅助电机、防尘盖支架摆动架、制动环支架、制动环、制动块、制动块滑杆、离心限位簧、制动块滑杆支架和卡死柱，所述摆动架侧面的顶部通过防尘盖支架摆动架活动连接有防尘盖支架，防尘盖支架的底部固定连接有防尘盖。
[0006]
优选的，所述固定齿轮支架的上表面固定连接有侧向固定块和副侧向固定块，所述侧向固定块和副侧向固定块之间通过螺栓固定。
[0007]
优选的，所述固定齿轮的外表面齿轮连接有主动摆动齿轮，主动摆动齿轮与摆动架转动连接，所述主动摆动齿轮的侧方通过连接轴固定连接有主动输出齿轮。
[0008]
优选的，所述主动输出齿轮的外表面齿轮连接有中间从动此轮，中间从动此轮的侧方通过中间转动杆固定连接有中间主动齿轮，所述中间从动此轮和中间主动齿轮与摆动架通过中间转动杆支架转动连接。
[0009]
优选的，所述中间主动齿轮的外表面齿轮连接有执行齿轮，执行齿轮的侧方通过连接轴固定连接有卡死柱，所述执行齿轮和卡死柱与摆动架通过卡死柱支架转动连接。
[0010]
优选的，所述防尘盖支架顶部的侧方通过连接轴固定连接有辅助从动齿轮，辅助从动齿轮的外表面齿轮连接有辅助主动齿轮，辅助主动齿轮的侧方设置有辅助电机，辅助电机的输出轴与辅助主动齿轮固定连接，所述辅助电机与防尘盖支架摆动架通过辅助电机支架固定连接。
[0011]
优选的，所述卡死柱的外表面固定连接有制动块滑杆支架，制动块滑杆支架的侧面滑动连接有制动块滑杆，制动块滑杆的底端台阶与制动块滑杆支架的相对面之间固定连接有离心限位簧，并且所述离心限位簧环绕在制动块滑杆的外侧。
[0012]
优选的，所述制动块滑杆远离卡死柱的一端固定连接有制动块，制动块的外侧设置有制动环，制动环与摆动架通过制动环支架固定连接。
[0013]
与现有技术相比，本发明提供了一种公交车活动安全防护扶手，具备以下有益效果：本发明通过设置执行模块，当交通工具正在减速或者急刹车，可以将扶手与交通工具之间形成瞬间的固定连接，从而防止乘客再握持扶手时发生倾斜的现象，通过设置辅助模块，可以检查制动块与制动环之间是否有异物，从而提高了本装置的使用安全性。
附图说明
[0014]
图1为本发明结构示意图。
[0015]
图2为本发明执行模块结构示意图。
[0016]
图3为本发明执行模块结构示意图之一。
[0017]
图4为本发明执行模块结构示意图之一。
[0018]
图5为本发明辅助模块结构示意图。
[0019]
图中：1-执行模块；101-摆动架；102-卡死柱支架；103-执行齿轮；104-中间主动齿轮；105-中间转动杆；106-中间转动杆支架；107-中间从动此轮；108-主动输出齿轮；109-主动摆动齿轮；110-固定齿轮；111-固定齿轮支架；112-侧向固定块；113-副侧向固定块；2-辅助模块；201-防尘盖；202-防尘盖支架；203-辅助从动齿轮；204-辅助电机支架；205-辅助主动齿轮；206-辅助电机；207-防尘盖支架摆动架；208-制动环支架；209-制动环；210-制动块；211-制动块滑杆；212-离心限位簧；213-制动块滑杆支架；214-卡死柱；3-扶手。
具体实施方式
[0020]
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0021]
请参阅图1、图2、图3、图4、图5所示，本发明提供一种技术方案：一种公交车活动安全防护扶手，包括执行模块1、辅助模块2和扶手3，如图1、图2、图3、图4和图5，其中执行模块1包括摆动架101、卡死柱支架102、执行齿轮103、中间主动齿轮104、中间转动杆105、中间转动杆支架106、中间从动此轮107、主动输出齿轮108、主动摆动齿轮109、固定齿轮110、固定齿轮支架111、侧向固定块112和副侧向固定块113，摆动架101的底端固定连接有扶手3，摆动架101的顶端活动连接有固定齿轮支架111，固定齿轮支架111的内侧固定连接有固定齿轮110，固定齿轮支架111的上表面固定连接有侧向固定块112和副侧向固定块113，侧向固定块112和副侧向固定块113之间通过螺栓固定，固定齿轮110的外表面齿轮连接有主动摆动齿轮109，主动摆动齿轮109与摆动架101转动连接，主动摆动齿轮109的侧方通过连接轴固定连接有主动输出齿轮108，主动输出齿轮108的外表面齿轮连接有中间从动此轮107，中间从动此轮107的侧方通过中间转动杆105固定连接有中间主动齿轮104，中间从动此轮107和中间主动齿轮104与摆动架101通过中间转动杆支架106转动连接。
[0022]
如图3和图5，其中辅助模块2包括防尘盖201、防尘盖支架202、辅助从动齿轮203、辅助电机支架204、辅助主动齿轮205、辅助电机206、防尘盖支架摆动架207、制动环支架
208、制动环209、制动块210、制动块滑杆211、离心限位簧212、制动块滑杆支架213和卡死柱214，摆动架101侧面的顶部通过防尘盖支架摆动架207活动连接有防尘盖支架202，防尘盖支架202的底部固定连接有防尘盖201，中间主动齿轮104的外表面齿轮连接有执行齿轮103，执行齿轮103的侧方通过连接轴固定连接有卡死柱214，执行齿轮103和卡死柱214与摆动架101通过卡死柱支架102转动连接，防尘盖支架202顶部的侧方通过连接轴固定连接有辅助从动齿轮203，辅助从动齿轮203的外表面齿轮连接有辅助主动齿轮205，辅助主动齿轮205的侧方设置有辅助电机206，辅助电机206的输出轴与辅助主动齿轮205固定连接，辅助电机206与防尘盖支架摆动架207通过辅助电机支架204固定连接，卡死柱214的外表面固定连接有制动块滑杆支架213，制动块滑杆支架213的侧面滑动连接有制动块滑杆211，制动块滑杆211的底端台阶与制动块滑杆支架213的相对面之间固定连接有离心限位簧212，并且离心限位簧212环绕在制动块滑杆211的外侧，制动块滑杆211远离卡死柱214的一端固定连接有制动块210，制动块210的外侧设置有制动环209，制动环209与摆动架101通过制动环支架208固定连接。
[0023]
在使用时，使用者首先将本装置安装在公共交通的固定架上，乘客握住扶手3时，如果交通工具正在减速或者急刹车，这时使用者的手就会很快的拉动扶手3向前侧摆动，扶手3就会带动摆动架101摆动，摆动架101就会带动主动摆动齿轮109摆动，由于固定齿轮110与固定齿轮支架111固定，这时主动摆动齿轮109就会在固定齿轮110的限制下转动，主动摆动齿轮109转动就会带动主动输出齿轮108转动，主动输出齿轮108转动就会带动中间从动此轮107转动，中间从动此轮107转动就会带动中间主动齿轮104转动，中间主动齿轮104转动就会带动执行齿轮103转动，执行齿轮103转动就会带动卡死柱214转动，卡死柱214转动就会通过制动块滑杆支架213带动制动块210转动，制动块210转动就会受到一个离心力向外侧移动，当离心力大于离心限位簧212的弹力时，制动块210就会与制动环209摩擦，这时卡死柱214、制动块滑杆支架213、制动块滑杆211和制动块210就会与制动环209之间形成一个卡死的状态，反过来扶手3就不会再乘客的带动下向前摆动，当使用者需要检查制动块210与制动环209之间是否有异物时，这时使用者启动辅助电机206，辅助电机206的输出轴就会带动辅助主动齿轮205转动，辅助主动齿轮205转动就会带动辅助从动齿轮203转动，辅助从动齿轮203转动就会带动防尘盖支架202摆动，防尘盖支架202摆动就会带动防尘盖201与制动环支架208分离，这时就可以方便使用者观看制动块210与制动环209之间是否存在异物。
[0024]
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。