两栖车耙装置的制作方法

[0001]
本发明涉及两栖车智能装备技术领域，尤其是涉及一种两栖车耙装置。


背景技术：

[0002]
两栖车的前置耙装置通过耳板组件与车架连接，现有的耳板组件设置在耙装置中间位置，在耙装置受力不均时，侧方向受力产生的较大的力矩会使耳板组件承受较大的扭曲力而导致耳板组件变形，造成耙装置松动。因此，现有技术存取缺陷，需要进一步改进和完善。


技术实现要素：

[0003]
本发明旨在提出一种两栖车耙装置，以缓解现有的耙装置的耳板组件牢固性不足导致易变形的技术问题。
[0004]
为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：
[0005]
一种两栖车耙装置，包括耙架组件，所述耙架组件包括方管横梁、方管竖架、封头板及耙爪，所述耙架组件通过固定耳板与车架连接，所述固定耳板上端挂架在方管横梁顶部，所述固定耳板底部通过夹持组件与方管竖架连接；
[0006]
所述夹持组件包括与固定耳板连接的第一耳板连接件、第二耳板连接件，所述第一耳板连接件和第二耳板连接件平行设置，且第一耳板连接件与第二耳板连接件中间有夹持间隙；
[0007]
所述夹持组件还包括与方管竖架固定连接的固定架，所述第一耳板连接件与第二耳板连接件通过加固螺栓夹持固定所述固定架。
[0008]
进一步的，所述第一耳板连接件、第二耳板连接件焊接在所述固定耳板上。
[0009]
进一步的，所述固定架焊接在所述方管竖架上。
[0010]
进一步的，所述固定架端部还设置有端头板，所述第一耳板连接件、第二耳板连接件中间相对设置有容置槽，所述容置槽与所述端头板相匹配，所述第一耳板连接件、第二耳板连接件通过容置槽夹持所述端头板并固定在固定架上。
[0011]
进一步的，所述端头板的外端面上还设置有多个加强筋。
[0012]
进一步的，所述第一耳板连接件、第二耳板连接件包括平板夹持部，所述加固螺栓设置在所述平板夹持部上。
[0013]
进一步的，所述加固螺栓的螺杆自第一耳板连接件的平板夹持部穿过所述夹持间隙并延伸至第二耳板连接件的平板夹持部另一侧，所述螺杆底部通过螺母连接。
[0014]
进一步的，所述第一耳板连接件、第二耳板连接件的平板夹持部外侧还设置有加强斜板。
[0015]
进一步的，所述耙爪底部还设置有加强底架。
[0016]
进一步的，所述耙爪底部通过销轴套设置在底部的方管横梁上。
[0017]
相对于现有技术，本发明所述的两栖车耙装置具有以下优势：在固定耳板上增加
了夹持组件与耙架的方管竖架连接，通过增加连接结构增强耙架组件与车架的连接牢固度，极大增强了耙架组件抗扭曲的能力。
附图说明
[0018]
构成本发明创造的一部分的附图用来提供对本发明创造的进一步理解，本发明创造的示意性实施例及其说明用于解释本发明创造，并不构成对本发明创造的不当限定。在附图中：
[0019]
图1为本发明实施例所述的两栖车耙装置的夹持组件的结构示意图；
[0020]
图2为本发明实施例所述的两栖车耙装置的结构示意图。
[0021]
附图标记说明：
[0022]
11-方管横梁；12-固定耳板；121-第一耳板连接件；122-第二耳板连接件；123-夹持间隙；13-方管竖架；14-封头板；15-加强底架；16-耙爪；17-销轴套；18-固定架；19-端头板；20-加强筋；21-平板夹持部；22-抱箍；23-加固螺栓；24-垫片；25-螺母；26-加强斜板；27-螺杆。
具体实施方式
[0023]
下面将结合实施例对本发明创造的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明创造一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明创造中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明创造保护的范围。
[0024]
实施例
[0025]
本实施例所要解决的技术问题是，现有的耳板组件设置在耙装置中间位置，在耙装置受力不均时，侧方向受力产生的较大的力矩会使耳板组件承受较大的扭曲力而导致耳板组件变形，造成耙装置松动。
[0026]
为了解决上述技术问题，本实施例提供一种两栖车耙装置，如图1-2所示，包括耙架组件，所述耙架组件包括方管横梁11、方管竖架13、封头板14及耙爪16，所述耙架组件通过固定耳板12与车架连接，所述固定耳板12上端挂架在方管横梁11顶部，所述固定耳板12底部通过夹持组件与方管竖架13连接；
[0027]
所述夹持组件包括与固定耳板12连接的第一耳板连接件121、第二耳板连接件122，所述第一耳板连接件121和第二耳板连接件122平行设置，且第一耳板连接件121与第二耳板连接件122中间有夹持间隙123；所述第一耳板连接件121、第二耳板连接件122焊接在所述固定耳板12上。
[0028]
所述夹持组件还包括与方管竖架13固定连接的固定架18，所述第一耳板连接件121与第二耳板连接件122通过加固螺栓23夹持固定所述固定架18。所述固定架18焊接在所述方管竖架13上。
[0029]
所述固定架18端部还设置有端头板19，所述第一耳板连接件121、第二耳板连接件122中间相对设置有容置槽，所述容置槽与所述端头板19相匹配，所述第一耳板连接件121、第二耳板连接件122通过容置槽夹持所述端头板19并固定在固定架18上。所述端头板19的外端面上还设置有多个加强筋20。
[0030]
所述第一耳板连接件121、第二耳板连接件122包括平板夹持部21，所述加固螺栓23设置在所述平板夹持部21上。所述加固螺栓23的螺杆27自第一耳板连接件121的平板夹持部21穿过所述夹持间隙123并延伸至第二耳板连接件122的平板夹持部21另一侧，所述螺杆27底部通过螺母25连接。加固螺栓23上还设置有垫片24。所述第一耳板连接件121、第二耳板连接件122的平板夹持部21外侧还设置有加强斜板26。
[0031]
所示第一耳板连接件121和第二耳板连接件122的顶端还设置有抱箍22.
[0032]
所述耙爪16底部还设置有加强底架15。所述耙爪16底部通过销轴套17设置在底部的方管横梁11上。
[0033]
本两栖车耙装置在固定耳板12上增加了夹持组件与耙架组件的方管竖架13连接，通过增加连接结构增强耙架组件与车架的连接牢固度，极大增强了耙架组件抗扭曲的能力。
[0034]
在本发明创造的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明创造和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明创造的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明创造的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0035]
在本发明创造的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明创造中的具体含义。
[0036]
以上所述仅为本发明创造的较佳实施例而已，并不用以限制本发明创造，凡在本发明创造的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明创造的保护范围之内。