一种新能源汽车的充电桩防撞保护装置的制作方法

[0001]
本发明涉及新能源技术领域，具体为一种新能源汽车的充电桩防撞保护装置。


背景技术：

[0002]
新能源电动汽车充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑（公共楼宇、商场、公共停车场等）和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。新能源电动汽车充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。新能源电动汽车充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，新能源电动汽车充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据，由于电动汽车充电桩一般放置在停车场内，以便车主可以将车停在停车场内便可进行充电，当驾驶司机当将电动汽车倒退开向停车位一端充电桩的充电位置处，但是由于停车场内的充电的车辆较多，且一些驾驶司机由于驾驶技术不熟练或者出现失误产生不正确的驾驶操作，使汽车容易撞上充电桩，不仅会直接损坏充电桩，且充电桩内部有电，电力泄漏非常危险，同时对需要充电的电动汽车也会造成损坏，因此我们提出了一种新能源汽车的充电桩防撞保护装置。


技术实现要素：

[0003]
针对现有技术的不足，本发明提供了一种新能源汽车的充电桩防撞保护装置，解决了上述背景技术中提出的问题。
[0004]
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种新能源汽车的充电桩防撞保护装置，包括车位地面、安装板、新能源汽车充电桩、固定板、安置箱，所述车位地面一侧的内部设置有安置箱，所述安置箱的内腔活动有新能源汽车充电桩，所述安置箱内腔的一侧开设有安装室，所述安装室的内腔转动连接有丝杆，所述丝杆的表面螺纹连接有内螺纹滑块，且内螺纹滑块的一端固定连接至新能源汽车充电桩的一侧，所述安置箱内腔的另一侧开设有限位槽，所述限位槽的内腔滑动连接有限位块，所述限位块的一端固定连接至新能源汽车充电桩的另一侧，所述安置箱内腔的底部固定安装有复位弹簧，且复位弹簧的一端固定连接至新能源汽车充电桩的底部，所述安置箱内腔的底部固定安装有电机，且电机输出轴的一端与丝杆的一端固定连接，所述丝杆的表面固定连接有滑轮，所述车位地面的上表面且位于新能源汽车充电桩的外部设置有固定板，所述车位地面的内部且位于固定板的一侧固定安装有安装板，所述安装板上表面的一侧开设有卡接槽，所述安装板上表面的另一侧开设有套接槽，所述安装板的内部开设有钢索固定槽，所述卡接槽的内腔卡接有滑动卡块，所述滑动卡块的顶部固定安装有前置挡板，所述套接槽的内腔活动套接有后置金属挡板，所述后置金属挡板的一侧开设有滑动槽，所述后置金属挡板的另一侧开设有安装槽，所述滑动槽的内腔卡接有滑动板，所述滑动板的一侧固定连接有支撑弹簧，所述支撑弹簧的一端固定连接至前置挡板的背面，所述前置挡板正面的形状为弧形，所述钢索固
定槽的内腔活动套接有拉动钢索，所述拉动钢索的一端固定连接至滑动卡块的一端，所述拉动钢索的另一端固定连接至安装槽内腔的底部，所述后置金属挡板的底部固定连接有第二联动钢索，所述第二联动钢索的一端贯穿车位地面且缠绕至滑轮的表面，所述第二联动钢索的一端与滑轮固定连接。
[0005]
可选的，所述滑动卡块以及拉动钢索的数量分别为两个，且相互对应。
[0006]
可选的，所述安装槽以及钢索固定槽的内腔分别固定连接有支撑柱，且支撑柱与拉动钢索相接触，所述支撑柱的表面为光滑面。
[0007]
可选的，所述后置金属挡板的底部固定安装有底部防撞垫，所述后置金属挡板的顶部为弧形。
[0008]
可选的，所述套接槽的内壁固定连接有密封垫，且密封垫与后置金属挡板的侧面相贴合。
[0009]
可选的，所述固定板上表面的四周均螺纹安装有固定螺栓，且固定螺栓的一端安装至车位地面的内部。
[0010]
可选的，所述固定板的上表面固定安装有内置挡筒，所述内置挡筒的表面固定安装有避震弹簧，所述避震弹簧的一端固定连接有外置环形挡筒，所述内置挡筒的表面固定连接有压力传感器，且压力传感器与电机电性连接。
[0011]
可选的，所述外置环形挡筒的表面固定安装有橡胶垫，所述外置环形挡筒的顶部活动安装有声控照明灯。
[0012]
可选的，所述后置金属挡板、前置挡板、滑动卡块的材质均为高强度不锈钢材质，所述前置挡板的正面为光滑面。
[0013]
本发明提供了一种新能源汽车的充电桩防撞保护装置，具备以下有益效果：1、该新能源汽车的充电桩防撞保护装置，通过前置挡板、滑动卡块、卡接槽、拉动钢索、后置金属挡板以及支撑弹簧的配合使用，当车辆在倒车过程中出现失误的操作或者驾驶人员没有注意时，车轮后退接触前置挡板，由于前置挡板的表面为弧形，车轮会顶着前置挡板向后移动，车辆与前置挡板接触时会产生碰撞感，对驾驶人员进行提醒，当前置挡板后退滑动卡块在卡接槽的内腔滑动，进而拉动拉动钢索，拉动钢索同时会拉动后置金属挡板向上移动，提升后置金属挡板的高度，当车轮顶着前置挡板移动至支撑弹簧收缩至极限即滑动卡块移动到卡接槽的另一端时，车轮受到阻碍对驾驶人员再次提醒，车辆动力较小时可以直接对车辆进行制动，当车辆继续行驶后退时，由于前置挡板的高度在车轮攀爬高度内，车轮行驶至前置挡板顶部，而后置金属挡板位于最大上升位置，高度较高，直接可以对车辆进行阻挡，且对车上损伤较小，避免了车身直接撞击造成损伤，采用多次提醒、缓速以及阻挡车轮的方式对车辆进行制动，既有效的保护了新能源汽车充电桩的使用安全，避免新能源汽车充电桩受到车辆撞击，同时避免车辆受到严重损坏，提高了该新能源汽车的充电桩防撞保护装置的使用性能。
[0014]
2、该新能源汽车的充电桩防撞保护装置，通过橡胶垫、内置挡筒、外置环形挡筒以及避震弹簧的配合使用，利用内置挡筒对新能源汽车充电桩进行全面的保护，当一些车辆由于驾驶人员操作不当从车位地面的侧面或者将后置金属挡板撞毁后，通过橡胶垫对车辆进行第一次缓冲，同时避震弹簧产生形变，再次对撞击力缩减，最后通过内置挡筒对车辆进行格挡，有效的避免新能源汽车充电桩受到损坏，对新能源汽车充电桩形成多层防护，提高
了该新能源汽车的充电桩防撞保护装置的工作效率。
[0015]
3、该新能源汽车的充电桩防撞保护装置，通过声控照明灯、固定螺栓的配合使用，利用声控照明灯可以根据汽车产生的声音产生灯光，对司机进行照明，同时利用固定螺栓便于对固定板进行安装和拆卸，便于对固定螺栓进行更换，提高了该新能源汽车的充电桩防撞保护装置的使用便捷性。
[0016]
4、该新能源汽车的充电桩防撞保护装置，通过第二联动钢索、滑轮、电机、内螺纹滑块、丝杆、压力传感器以及安置箱的配合使用，通过安置箱对新能源汽车充电桩进行套接，当后置金属挡板受力上升后，进而拉动第二联动钢索，由于第二联动钢索缠绕在滑轮的表面，进而使滑轮发生转动，带动丝杆进行转动，进而使内螺纹滑块在丝杆上向下移动，带动新能源汽车充电桩移动进安置箱的内腔，当外置环形挡筒受到碰撞，压力传感器受到压力，进而启动电机带动丝杆进行转动，使新能源汽车充电桩收缩进安置箱的内腔，进而在新能源汽车充电桩外部设置的保护结构无法对车辆进行制动格挡时，新能源汽车充电桩实现自我保护，有效的避免新能源汽车充电桩受到损坏，同时在复位弹簧较大的推动力下可以使新能源汽车充电桩进行复位。
附图说明
[0017]
图1为本发明俯视的结构示意图；图2为本发明安装板的剖视结构示意图；图3为本发明前置挡板的结构示意图；图4为本发明固定板的结构示意图。
[0018]
图中：1、车位地面；2、安装板；3、新能源汽车充电桩；4、固定板；5、固定螺栓；6、避震弹簧；7、外置环形挡筒；8、橡胶垫；9、内置挡筒；10、底部防撞垫；11、密封垫；12、安装槽；13、套接槽；14、后置金属挡板；15、滑动板；16、滑动槽；17、支撑弹簧；18、卡接槽；19、前置挡板；20、滑动卡块；21、钢索固定槽；22、拉动钢索；23、支撑柱；24、声控照明灯；25、第二联动钢索；26、滑轮；27、电机；28、复位弹簧；29、限位槽；30、限位块；31、内螺纹滑块；32、丝杆；33、压力传感器；34、安置箱；35、安装室。
具体实施方式
[0019]
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]
请参阅图1至图4，本发明提供一种技术方案：一种新能源汽车的充电桩防撞保护装置，包括车位地面1、安装板2、新能源汽车充电桩3、固定板4、安置箱34，车位地面1一侧的内部设置有安置箱34，安置箱34的内腔活动有新能源汽车充电桩3，安置箱34内腔的一侧开设有安装室35，安装室35的内腔转动连接有丝杆32，丝杆32的表面螺纹连接有内螺纹滑块31，且内螺纹滑块31的一端固定连接至新能源汽车充电桩3的一侧，安置箱34内腔的另一侧开设有限位槽29，限位槽29的内腔滑动连接有限位块30，限位块30的一端固定连接至新能源汽车充电桩3的另一侧，安置箱34内腔的底部固定安装有复位弹簧28，且复位弹簧28的一端固定连接至新能源汽车充电桩3的底部，安置箱34内腔的底部固定安装有电机27，且电机27输出轴的一端与丝杆32的一端固定连接，丝杆32的表面固定连接有滑轮26，车位地面1的
上表面且位于新能源汽车充电桩3的外部设置有固定板4，车位地面1的内部且位于固定板4的一侧固定安装有安装板2，安装板2上表面的一侧开设有卡接槽18，安装板2上表面的另一侧开设有套接槽13，安装板2的内部开设有钢索固定槽21，卡接槽18的内腔卡接有滑动卡块20，滑动卡块20的顶部固定安装有前置挡板19，套接槽13的内腔活动套接有后置金属挡板14，后置金属挡板14的一侧开设有滑动槽16，后置金属挡板14的另一侧开设有安装槽12，滑动槽16的内腔卡接有滑动板15，滑动板15的一侧固定连接有支撑弹簧17，支撑弹簧17的一端固定连接至前置挡板19的背面，前置挡板19正面的形状为弧形，钢索固定槽21的内腔活动套接有拉动钢索22，拉动钢索22的一端固定连接至滑动卡块20的一端，拉动钢索22的另一端固定连接至安装槽12内腔的底部，后置金属挡板14的底部固定连接有第二联动钢索25，第二联动钢索25的一端贯穿车位地面1且缠绕至滑轮26的表面，第二联动钢索25的一端与滑轮26固定连接。通过安置箱34对新能源汽车充电桩3进行套接，当后置金属挡板14受力上升后，进而拉动第二联动钢索25，由于第二联动钢索25缠绕在滑轮26的表面，进而使滑轮26发生转动，带动丝杆32进行转动，进而使内螺纹滑块31在丝杆32上向下移动，带动新能源汽车充电桩3移动进安置箱34的内腔，当外置环形挡筒7受到碰撞，压力传感器33受到压力，进而启动电机27带动丝杆32进行转动，使新能源汽车充电桩3收缩进安置箱34的内腔，进而在新能源汽车充电桩3外部设置的保护结构无法对车辆进行制动格挡时，新能源汽车充电桩3实现自我保护，有效的避免新能源汽车充电桩3受到损坏，同时在复位弹簧28较大的推动力下可以使新能源汽车充电桩3进行复位。
[0021]
其中，滑动卡块20以及拉动钢索22的数量分别为两个，且相互对应。
[0022]
其中，安装槽12以及钢索固定槽21的内腔分别固定连接有支撑柱23，且支撑柱23与拉动钢索22相接触，支撑柱23的表面为光滑面，利用支撑柱23对拉动钢索22进行支撑，可以有效的减小拉动钢索22在移动时的摩擦力。
[0023]
其中，后置金属挡板14的底部固定安装有底部防撞垫10，后置金属挡板14的顶部为弧形，利用底部防撞垫10可以避免后置金属挡板14在复位时与套接槽13的底部发生碰撞，提高了该新能源汽车的充电桩防撞保护装置的稳定性。
[0024]
其中，套接槽13的内壁固定连接有密封垫11，且密封垫11与后置金属挡板14的侧面相贴合，通过密封垫11可以保证套接槽13与后置金属挡板14之间的密封性，有效的避免水渍灰尘进入，提高了该新能源汽车的充电桩防撞保护装置的稳定性。
[0025]
其中，固定板4上表面的四周均螺纹安装有固定螺栓5，且固定螺栓5的一端安装至车位地面1的内部，利用固定螺栓5便于对固定板4进行安装和拆卸，便于对固定螺栓5进行更换，提高了该新能源汽车的充电桩防撞保护装置的使用便捷性。
[0026]
其中，固定板4的上表面固定安装有内置挡筒9，内置挡筒9的表面固定安装有避震弹簧6，避震弹簧6的一端固定连接有外置环形挡筒7，内置挡筒9的表面固定连接有压力传感器33，且压力传感器33与电机27电性连接，当一些车辆由于驾驶人员操作不当从车位地面1的侧面或者将后置金属挡板14撞毁后，利用内置挡筒9对新能源汽车充电桩3进行全面的保护。
[0027]
其中，外置环形挡筒7的表面固定安装有橡胶垫8，外置环形挡筒7的顶部活动安装有声控照明灯24，通过橡胶垫8对车辆进行第一次缓冲，同时避震弹簧6产生形变，再次对撞击力缩减，最后通过内置挡筒9对车辆进行格挡，有效的避免新能源汽车充电桩3受到损坏，
对新能源汽车充电桩3形成多层防护，提高了该新能源汽车的充电桩防撞保护装置的工作效率，利用声控照明灯24可以根据汽车产生的声音产生灯光，对司机进行照明，避免出现驾驶失误的问题。
[0028]
其中，后置金属挡板14、前置挡板19、滑动卡块20的材质均为高强度不锈钢材质，前置挡板19的正面为光滑面，当车辆在倒车过程中出现失误的操作或者驾驶人员没有注意时，车轮后退接触前置挡板19，由于前置挡板19的表面为弧形，车轮会顶着前置挡板19向后移动，车辆与前置挡板19接触时会产生碰撞感，对驾驶人员进行提醒，当前置挡板19后退滑动卡块20在卡接槽18的内腔滑动，进而拉动拉动钢索22，拉动钢索22同时会拉动后置金属挡板14向上移动，提升后置金属挡板14的高度，当车轮顶着前置挡板19移动至支撑弹簧17收缩至极限即滑动卡块20移动到卡接槽18的另一端时，车轮受到阻碍对驾驶人员再次提醒，车辆动力较小时可以直接对车辆进行制动，当车辆继续行驶后退时，由于前置挡板19的高度在车轮攀爬高度内，车轮行驶至前置挡板19顶部，而后置金属挡板14位于最大上升位置，高度较高，直接可以对车辆进行阻挡，且对车上损伤较小，避免了车身直接撞击造成损伤，采用多次提醒、缓速以及阻挡车轮的方式对车辆进行制动，既有效的保护了新能源汽车充电桩3的使用安全，避免新能源汽车充电桩3受到车辆撞击，同时避免车辆受到严重损坏，提高了该新能源汽车的充电桩防撞保护装置的使用性能。
[0029]
综上所述，该新能源汽车的充电桩防撞保护装置，使用时，当车辆行驶至声控照明灯24的检测范围内，声控照明灯24开始工作进行照明，在倒车过程中一旦车轮后退接触前置挡板19，车轮会顶着前置挡板19向后移动，车辆与前置挡板19接触时会产生碰撞感，对驾驶人员进行提醒，当前置挡板19后退滑动卡块20在卡接槽18的内腔滑动，进而拉动拉动钢索22，拉动钢索22同时会拉动后置金属挡板14向上移动，提升后置金属挡板14的高度，当车轮顶着前置挡板19移动至支撑弹簧17收缩至极限，即滑动卡块20移动到卡接槽18的另一端时，车轮受到阻碍发生碰撞对驾驶人员再次提醒，且对车辆的行驶动力进行减缓，车辆动力较小时可以直接对车辆进行制动，当车辆继续行驶后退时，车轮行驶至前置挡板19顶部，而后置金属挡板14位于最大上升位置，高度较高，直接可以对车轮进行阻挡，对车辆进行制动，将汽车行驶走后，支撑弹簧17推动前置挡板19复位，后置金属挡板14下降，而当一些车辆由于驾驶人员操作不当从车位地面1的侧面或者将后置金属挡板14撞毁后，车辆与橡胶垫8接触，对车辆进行第一次缓冲，同时避震弹簧6产生形变，再次对撞击力缩减，最后通过内置挡筒9对车辆进行格挡，同时当后置金属挡板14受力上升后，进而拉动第二联动钢索25，由于第二联动钢索25缠绕在滑轮26的表面，进而使滑轮26发生转动，带动丝杆32进行转动，进而使内螺纹滑块31在丝杆32上向下移动，带动新能源汽车充电桩3移动进安置箱34的内腔，当外置环形挡筒7受到碰撞，压力传感器33受到压力，进而启动电机27带动丝杆32进行转动，使新能源汽车充电桩3收缩进安置箱34的内腔，即可。
[0030]
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。