一种车轮胎防爆支撑装置的制作方法

本发明涉及轮胎防爆技术领域，尤其涉及一种车轮胎防爆支撑装置。

背景技术：

众所周知，现在随着社会经济实力的不断增长，拥有私家车的种类也越来越多。无论是电瓶车、摩托车或是汽车，车轮胎的好坏或多或少的影响着车的行驶速度或使用寿命，更严重的会带来很大的危险性，对驾驶者的生命带来威胁。轮胎漏气会使车子跑偏，胎压不足高速运转容易引发轮胎侧部温度比较高，容易爆胎，爆胎后，驾驶者很难迅速做出反应，无法采取相应的措施，可能会造成严重的交通事故。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种车轮胎防爆支撑装置，通过在车胎周围设置伸缩式支撑架，通过胎压传感器实时监控轮胎胎压，当胎压不足时通过控制伸缩式支撑架使其与地面接触为胎压不足的轮胎提供一定的支撑力，可以保证轮胎爆胎后继续支撑轮胎行驶。

为实现上述目的，本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：所述车轮胎防爆支撑装置，包括轮胎、胎压传感器、接收器、plc控制器和伸缩式支撑架，所述轮胎上设置胎压传感器，车体内设置所述接收器和plc控制器，所述伸缩式支撑架包括支架本体、电动伸缩杆、支撑轮和压力传感器，所述支架本体安装在车轮轴上，所述支架本体包括三个支撑脚，三个支撑脚分别位于所述轮胎的两侧和前端，每个支撑脚通过一个电动伸缩杆与支撑轮相连，每个支撑轮上安装有压力传感器，所述胎压传感器和所述压力传感器通过接收器和plc控制器相连，所述plc控制器与三个电动伸缩杆电连接。

进一步地，所述支架本体包括支架ⅰ、支架ⅱ和支架ⅲ，所述支架ⅰ和支架ⅱ分别对称设置在轮胎的两侧，且支架ⅰ和支架ⅱ的一端分别与所述轮胎两侧的车轮轴固定相连，所述支架ⅰ和支架ⅱ的端部与所述支架ⅲ焊接固定。

进一步地，所述支架ⅰ和支架ⅱ的结构相同，均设置为向轮胎外侧伸出的折弯支架，所述支架ⅰ和支架ⅱ均包括连接架ⅰ和连接架ⅱ，所述连接架ⅰ的一端与所述车轮轴固定相连，所述连接架ⅰ的另一端通过所述电动伸缩杆与连接架ⅱ的一端相连，所述连接架ⅱ的另一端与支撑轮转动连接。

进一步地，所述支架ⅲ包括u形架ⅰ和u形架ⅱ，所述u形架ⅰ的两端分别与支架ⅰ和支架ⅱ的端部固定相连，所述u形架ⅰ的中部通过所述电动伸缩杆与u形架ⅱ的中部相连，所述u形架ⅱ的两端与所述支撑轮转动连接。

进一步地，所述支架ⅲ设置为向轮胎前端伸出的倾斜支架。

本发明的有益效果是：

1、本发明通过在车胎的两侧和前端设置三角形的伸缩式支撑架，伸缩式支撑架的三个支撑脚分别由电动伸缩杆带动进行伸缩动作而实现端部的支撑轮脱离或支撑地面，通过胎压传感器实时监控轮胎胎压，接收器接收胎压信号并反馈给plc控制器，当胎压正常时，plc控制器控制电动伸缩杆缩回使支撑轮脱离地面，当胎压不足时plc控制器控制电动伸缩杆伸出使支撑轮与地面接触为胎压不足的轮胎提供一定的支撑力，保证了轮胎爆胎后继续支撑轮胎行驶，提高了行车的安全性。

2、本发明中的伸缩式支撑架包括支架ⅰ、支架ⅱ和支架ⅲ，支架ⅰ和支架ⅱ与支架ⅲ固定相连，支架ⅰ和支架ⅱ的端部为整个伸缩式支撑架与轮胎两侧固定的安装端，使伸缩式支撑架的安装和拆卸更加方便。

综上，该防爆支撑装置整体结构简单，拆卸和安装方便，胎压不足时可以为轮胎提供一定的支撑力，保证了轮胎爆胎后继续支撑轮胎行驶，提高了行车的安全性。

附图说明

下面对本发明说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的控制原理图；

上述图中的标记均为：1.轮胎，2.胎压传感器，3.伸缩式支撑架，31.支架本体，311.支架ⅰ，312.支架ⅱ，313.支架ⅲ，32.电动伸缩杆，33.支撑轮，34.压力传感器，4.车轮轴。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

本发明具体的实施方案为：如图1和图2所示，一种车轮胎防爆支撑装置，包括轮胎1、胎压传感器2、接收器、plc控制器和伸缩式支撑架3，轮胎1上设置胎压传感器2，车体内设置接收器和plc控制器，伸缩式支撑架3包括支架本体31、电动伸缩杆32、支撑轮33和压力传感器34，支架本体31安装在车轮轴4上，支架本体31包括三个支撑脚，三个支撑脚分别位于轮胎1的两侧和前端，每个支撑脚通过一个电动伸缩杆32与支撑轮33相连，每个支撑轮33上安装有压力传感器34，胎压传感器2和压力传感器34通过接收器和plc控制器相连，plc控制器与三个电动伸缩杆32电连接，本发明通过胎压传感器2实时监控轮胎胎压，接收器接收胎压信号并反馈给plc控制器，当胎压正常时，plc控制器控制三个电动伸缩杆32缩回使支撑轮33脱离地面，当胎压不足时plc控制器控制三个电动伸缩杆32伸出使支撑轮33与地面接触为胎压不足的轮胎提供一定的支撑力，当三个压力传感器34检测的对应的支撑轮33受到的支撑力达到设定的范围后，plc控制器控制三个电动伸缩杆32保持原位，保证了轮胎爆胎后继续支撑轮胎行驶，提高了行车的安全性。

具体地，其中的支架本体31包括支架ⅰ311、支架ⅱ312和支架ⅲ313，支架ⅰ311和支架ⅱ312分别对称设置在轮胎1的两侧，且支架ⅰ311和支架ⅱ312的一端分别与轮胎1两侧的车轮轴4可拆卸相连，支架ⅰ311和支架ⅱ312的端部与支架ⅲ313焊接固定形成一个整体，其中的支架ⅰ311和支架ⅱ312的结构相同，均设置为向轮胎1外侧伸出的折弯支架，支架ⅰ311和支架ⅱ312的一端设置安装卡口，安装卡口卡接在车轮轴4上后再通过卡箍与安装卡口卡接后通过螺栓紧固相连，通过卡箍与安装卡口之间的配合关系使支架本体31的安装和拆卸更方便。

具体地，其中的支架ⅰ311和支架ⅱ312均包括连接架ⅰ和连接架ⅱ，连接架ⅰ的一端与车轮轴4固定相连，连接架ⅰ的另一端通过电动伸缩杆32与连接架ⅱ的一端相连，连接架ⅱ的另一端通过转轴与支撑轮33转动连接。

具体地，其中的支架ⅲ313设置为向轮胎1前端伸出的倾斜支架，支架ⅲ313包括u形架ⅰ和u形架ⅱ，u形架ⅰ的两端分别与支架ⅰ311和支架ⅱ312的端部焊接固定相连，u形架ⅰ的中部通过电动伸缩杆32与u形架ⅱ的中部相连，u形架ⅱ的两端与支撑轮33转动连接。

综上，该防爆支撑装置整体结构简单，拆卸和安装方便，胎压不足时可以为轮胎提供一定的支撑力，保证了轮胎爆胎后继续支撑轮胎行驶，提高了行车的安全性。

以上所述，只是用图解说明本发明的一些原理，本说明书并非是要将本发明局限在所示所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本发明所申请的专利范围。