用于车辆乘客舱气味调节方法及相应的系统和车辆与流程

1.本发明涉及一种用于车辆乘客舱气味调节的方法以及一种计算机程序产品。本发明还涉及一种用于车辆乘客舱气味调节的系统以及一种包含所述系统的车辆。


背景技术：

2.总所周知，当车辆行驶通过一些难闻路段(如臭水沟，垃圾站等)，此时打开车窗天窗并开启外循环排气会致使乘客舱气味糟糕；而当车内人员吸烟或由于其他原因而使得车内存在异味，此时关闭车窗天窗并开启内循环空调也会致使乘客舱气味糟糕。
3.现有技术中虽然公开了根据车内和车外空气质量信息对车辆乘客舱进行气味调节的系统和方法，但针对性不强，特别是没有考虑车内乘员的分布信息，从而导致经过难闻路段时，车辆乘客舱内仍然无法达到令各位乘员都满意的气味调节效果。此外，用户不能判断何时可以打开车窗天窗以及开启空调外循环以便获得新鲜空气，从而改善车内气味。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种改进的用于车辆乘客舱气味调节的方法、一种改进的计算机程序产品、一种改进的用于车辆乘客舱气味调节的系统以及一种包括该系统的车辆，以至少解决现有技术中的部分问题。
5.根据本发明的第一方面，提供了一种用于车辆乘客舱气味调节的方法，所述方法至少包括以下步骤：
6.i)检测车内空气质量，以获取车内空气质量信息；
7.ii)检测车外空气质量，以获取车外空气质量信息；以及
8.iii)基于所述车内空气质量信息和/或所述车外空气质量信息，采取气味调节来调节车辆乘客舱内的气味，其中，在考虑车辆人员就坐分布信息的情况下确定气味调节策略。
9.在此需要说明的是，在本文中，术语“车”或“车辆”应当广义地理解成各种交通工具，包括但不局限于：地面车辆(比如汽车、轨道车辆)，飞行器和船舶。
10.在此需要说明的是，在本文中，术语“用户”或“成员”包括处于车辆内部的任何人员，包括驾驶人员和乘车人员。
11.在此需要说明的是，在本文中，术语“打开车窗”或“打开天窗”能够理解为：将车窗或天窗完全打开或者打开一部分(例如半开或仅打开一条细缝)。
12.在此需要说明的是，在本文中，术语“关闭车窗”或“关闭天窗”应理解为：将车窗或天窗完全关闭。
13.根据一可选的实施例，基于车窗的气味调节策略与所述车辆人员就坐分布信息相关。
14.根据一可选的实施例，所述车辆人员就坐分布信息通过设置在车辆内的座椅传感器获取
15.根据一可选的实施例，在需要控制打开车窗进行气味调节时，基于所述车辆人员就坐分布信息打开一个车窗或者打开成员非落座侧的前后对角两个车窗或者打开成员非落座侧的三个车窗。
16.根据一可选的实施例，所述车内空气质量信息和/或所述车外空气质量信息包括对气味的分级结果，例如所述分级结果是以下强度之一：
17.‑
无味；
18.‑
勉强能感觉到气味；
19.‑
气味很弱但能分辨其性质；
20.‑
很容易感受到气味；
21.‑
强烈的气味；
22.‑
无法忍受的极强气味。
23.根据本发明的第二方面，提供了一种改进的用于车辆乘客舱气味调节的方法，所述方法至少包括以下步骤：
24.i)检测车内空气质量，以获取车内空气质量信息；
25.ii)检测车外空气质量，以获取车外空气质量信息；以及
26.iii)基于所述车内空气质量信息和/或所述车外空气质量信息，采取气味调节来调节车辆乘客舱内的气味，
27.其中，步骤iii)基于步骤iii’)的结果进行，其中，在步骤iii’)中，将所述车内空气质量信息和所述车外空气质量信息分别与预设阈值进行比较，其中，尤其是将车内空气质量分级结果与预设阈值进行比较和/或将车外空气质量分级结果与预设阈值进行比较。
28.根据一可选的实施例，所述方法还包括：iv)当前气味调节策略存储在本地和/或上传到服务器，以用于本车或其他车辆的后续气味调节策略的确定。
29.根据本发明的第三方面，提供了一种计算机程序产品，所述计算机程序产品包括计算机程序指令，当所述计算机程序指令被处理器执行时实施根据上文所描述的方法。
30.根据本发明的第四方面，提供了一种用于车辆乘客舱气味调节的系统，其中，所述系统至少包括：
31.‑
至少一个车内气味传感器，其用于检测车内空气质量，以获取车内空气质量信息；
32.‑
至少一个车外气味传感器，其用于检测车外空气质量，以获取车外空气质量信息；
33.‑
处理控制器，其用于基于所述车内空气质量信息和/或所述车外空气质量信息，采取气味调节策略；
34.‑
一个或多个车窗，所述车窗配置成能够被所述处理控制器控制；
35.其中，所述系统还包括座椅传感器，用于检测车辆人员就坐分布，其中，在考虑车辆人员就坐分布信息的情况下确定气味调节策略，尤其是，所述系统被配置成能够执行实施根据上文所描述的方法。
36.根据一可选的实施例，所述系统还包括以下构件中的至少一个：
37.‑
香氛盒；
38.‑
车外温度传感器；
39.‑
雨量传感器；
40.‑
车速传感器，
41.‑
天窗；
42.‑
进气电机；
43.‑
内外循环转换器；
44.其中，所述构件能够与所述处理控制器实现通信连接，以参与气味调节策略的执行。
45.根据一可选的实施例，所述系统还包括以下模块中的至少一个：
46.‑
后台服务器模块，所述后台服务器模块配置成适于对车辆当前区域和导航规划路线进行大数据检测，以便基于大数据检测结果提供气味调节命令给所述处理控制器；
47.‑
车载娱乐终端模块，所述车载娱乐终端模块配置成根据处理控制器的指令来激活气味调节系统；
48.‑
香薰控制模块，所述香薰控制模块配置成适于根据处理控制器的指令来切换香薰类型；
49.‑
车窗控制模块，所述车窗控制模块配置成适于根据处理控制器的指令来控制车窗开闭；
50.‑
天窗控制模块，所述天窗控制模块配置成适于根据处理控制器的指令来控制天窗开闭；
51.‑
空调控制模块，所述空调控制模块配置成适于根据处理控制器的指令来转换空调的内外循环模式。
52.根据本发明的第五方面，提供了一种车辆，所述车辆包括根据上文所描述的系统。
53.本发明旨在实现智能调节车辆乘客舱气味。
54.本发明的优点尤其在于：
55.‑
采用车辆气味传感器，有利于快速识别车内外空气质量情况；
56.‑
对车内外的气味实现分级，有利于明确车内外空气质量对比；
57.‑
采用大数据，通过上传此次用户操作行为作为下次数据来源的方式，实现了提前改善气味；
58.‑
采用智能车窗控制策略，无需用户介入；
59.‑
根据不同开窗场景，智能调节车内气味；
60.‑
在无法进行气体交换的时候能够通过采用不同种类的香氛盒来改善车内气味；
61.‑
通过特定的传感器布置方法实现车内分区监控气味。
62.本发明尤其能够从五大感官中的嗅觉角度出发，为后续智能座舱提供解决办法。
63.从说明书、附图和权利要求书中，本发明主题的其它优点和有利实施例是显而易见的。
附图说明
64.本发明的更多特征及优点可以通过下述参考附图的具体实施例的详细说明来进一步阐述。所述附图为：
65.图1示出了根据本发明的一个示例性实施例的用于车辆乘客舱的气味调节系统的
示意性结构框图；
66.图2示出了根据本发明的一个示例性实施例的处理控制器所包括的控制模块的示意性结构框图；
67.图3示出了根据本发明的一个示例性实施例的气味传感器布置方式；
68.图4示出了根据本发明的一个示例性实施例的用于车辆乘客舱的气味调节方法的流程图；以及
69.图5示出了根据本发明的一个示例性实施例的用于车辆乘客舱的气味调节方法的具体方法步骤流程图。
具体实施方式
70.为了使本发明所要解决的技术问题、技术方案以及有益的技术效果更加清楚明白，以下将结合附图以及多个示例性实施例对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用于解释本发明，而不是用于限定本发明的保护范围。
71.图1示出了根据本发明的一个示例性实施例的用于车辆乘客舱的气味调节系统1000的示意性结构框图。
72.如图1所示，这种气味调节系统1000包括处理控制器900以及与所述处理控制器900通信连接的计算机可读存储介质50。计算机可读存储介质50存储有计算机程序，当所述计算机程序被所述处理控制器900执行时实施将在下文中予以详细描述的用于车辆乘客舱的气味调节方法。
73.如图1所示，设有与处理控制器900通信连接的一个或多个车外气味传感器2以及一个或多个车内气味传感器3。在此，车外气味传感器2配置成适于检测车外气味，以便获取车外气味信息。车内气味传感器3配置成适于检测车内气味，以便获取车内气味信息。
74.在一示例性实施例中，这种气味调节系统1000还可以包括：车窗9、天窗10、进气电机11、内外循环转换器12和/或香氛盒5。可选地，这种气味调节系统1000还可以包含车外温度传感器15和/或雨量传感器16和/或车速传感器17。
75.图2示出了根据本发明的一个示例性实施例的处理控制器900所包括的控制模块的示意性结构框图。
76.如图2所示，处理控制器900可包括：后台服务器模块913、车载娱乐终端模块914、香薰控制模块904、车窗控制模块906、天窗控制模块907和/或空调控制模块908。
77.在一示例性实施例中例如能够实现的是，车外气味传感器2检测气味，并将气味信号传输给香氛控制模块904；车载娱乐终端模块914配置成适于实现气味调节系统1000的相关功能设置；后台服务器模块913配置成适于基于用户操作大数据来提供在车辆所在区域或规划路线上所采用的调节气味操作命令给处理控制器900，从而处理控制器900控制相关模块；车窗控制模块906配置成适于控制车窗9升降；天窗控制模块907配置成适于控制天窗10开闭。可选地，车外温度传感器15、雨量传感器16和车速传感器17配置成适于检测车外环境，譬如用于天窗10和/或车窗9的控制的判断条件；空调控制模块908用于开启关闭空调以及控制内外循环转换器12以便进行模式切换；处理控制器900能够借助香氛控制模块904对车内车外气味信号进行处理以对气味进行分级，并将气味分级信号发送给相关的控制器，同时控制香氛盒5的激活和关闭、扩散速度、气味切换；香氛盒5可封装不同种类的香氛。
78.图3示出了根据本发明的一个示例性实施例的气味传感器布置方式。
79.在图3所示的示例中，示例性设有第一车外气味传感器21和第二车外气味传感器22。第一车外气味传感器21和第二车外气味传感器22可以布置在车身外部任意位置，例如可以布置在车头和/或车尾。
80.在图3所示的示例中，示例性设有第一车内气味传感器31和第二车内气味传感器32。可选地，还可设有第三车内气味传感器33和第四车内气味传感器34。这些车内气味传感器可以布置在车内任意位置，例如可以布置在车厢内部侧壁和/或顶壁。举例而言，第一车内气味传感器31、第二车内气味传感器32、第三车内气味传感器33和第四车内气味传感器34可分别对应于第一车窗91、第二车窗92、第三车窗93和第四车窗94布置(参见图3)。
81.在一示例性实施例中，包含一个或多个座椅传感器14(参见图1)。座椅传感器14可以是摄像头或压力传感器。座椅传感器14配置成适于检测：是否有人员位于对应于该座椅传感器14的座椅处。处理控制器900将座椅传感器14所提供的车辆人员就坐分布信息结合车外气味信息和/或车内气味信息控制车窗开闭，从而确保车内空气质量。
82.根据一示例，结合图3示例性示出的车内车外气味传感器布置方式并且结合座椅传感器14，对车窗9的控制策略可为：a)单独打开一个车窗，例如在车内气味传感器31、32、33、34中只有一个检测值≥预设阈值时，控制打开对应于该传感器的对应侧车窗，利用负压原理，快速针对性调节气味；b)对角开窗，例如在车内气味传感器31、32、33、34中任意两个检测值≥预设阈值时，结合座椅传感器14检测乘客落座情况，控制打开非成员落座的前后对角车窗；c)只关闭单侧前窗，打开其余三个车窗，例如在车内气味传感器31、32、33、34中任意三个检测值≥预设阈值，结合座椅传感器14检测情况，关闭落座侧车窗，打开其余三个车窗，快速换气。
83.在此，对于上述策略a)，结合图3举例而言，如果只有第四车内气味传感器34的检测值大于等于预设阈值，则打开对应于该第四车内气味传感器34的第四车窗94。
84.在此，对于上述策略b)，结合图3举例而言，如果在车内气味传感器31、32、33、34中任意两个检测值大于等于预设阈值并且座椅传感器14检测到第一车窗91处有乘客(驾驶员)落座时，则打开第二车窗92和第三车窗93，由此产生对流从而去除气味。
85.在此，对于上述策略c)，结合图3举例而言，如果在车内气味传感器31、32、33、34中任意三个检测值大于等于预设阈值并且座椅传感器14检测到第一车窗91处有乘客(驾驶员)落座时，则关闭第一车窗91，并打开第二车窗92、第三车窗93和第四车窗94，快速换气。
86.在此，能够理解的是，打开三个车窗，通风效率最高。
87.可以在车内外的不同位置处分别布置相应的车外气味传感器2和/或车内气味传感器3和/或座椅传感器14，以建立全面覆盖的测量场。在此，这些传感器的数据可以独立地和/或彼此结合地决定是否执行将在下文中予以详细描述的方法步骤。
88.在此，图1
‑
3所示出的构件和/或模块的具体功能方式将在下文中结合根据本发明的示例性方法的流程步骤进一步描述。
89.图4示出了根据本发明的一示例性实施例的用于车辆乘客舱的气味调节方法的流程图。
90.如图4所示，在步骤s100中，检测车内空气质量，获取车内空气质量信息。在此，尤其借助于车内气味传感器3执行检测。
91.根据一示例，步骤s100还可将所检测到的车内空气质量进行分级，以便使得车内空气质量信息包括对车内气味的分级结果，所述分级结果可以是以下表1中的强度之一。
92.表1 恶臭强度分级法
93.强度指标0无味1勉强能感觉到气味2气味很弱但能分辨其性质3很容易感受到气味4强烈的气味5无法忍受的极强气味
94.接下来，在步骤s200中，检测车外空气质量，获取车外空气质量信息。在此，尤其借助于车外气味传感器2执行检测。
95.根据一示例，步骤s200可将所检测到的车外空气质量进行分级，以便使得车外空气质量信息包括对车外气味的分级结果，所述分级结果同样也可以是表1中的强度之一。
96.接下来，在步骤s300中，基于车内空气质量信息和/或车外空气质量信息，在考虑车辆人员就坐分布信息的情况下确定车辆乘客舱气味调节策略。
97.根据一示例，步骤s300可将车内车外空气质量信息分别与预设阈值进行比较。
98.根据一示例，所述阈值是预设的固定值，比如表1中的强度2级。在另一示例中，所述阈值是变化的，并且可与包括车外环境温度、车内环境温度、季节和太阳辐射以及车辆人员先前已上传到后台数据库的用户习惯等多种因素中的至少一种有关。
99.根据一示例，当车外气味等级(例如表1中的强度1级)小于预设阈值(例如表1中的强度2级)且车内气味等级(例如表1中的强度3级)大于预设阈值(例如表1中的强度2级)，那么可采取的气味调节策略是打开车窗9和/或天窗10，并且可选地此时可开启空调并切换外循环模式。
100.根据一示例，当车外气味等级(例如表1中的强度3级)大于预设阈值(例如表1中的强度2级)且车内气味等级(例如表1中的强度1级)小于预设阈值(例如表1中的强度2级)，那么可采取的气味调节策略是开启空调并切换内循环模式，并且此时车窗9和天窗10应是关闭的。
101.图5示出了根据本发明的一个示例性实施例的用于车辆乘客舱的气味调节方法的具体方法步骤的流程图。
102.下面，结合如图5所示的根据本发明的一个示例性实施例的用于车辆乘客舱的气味调节方法的具体方法步骤流程图来示例性地解释根据本发明的用于车辆乘客舱的气味调节方法。在此，首先，在步骤s101’中，车载娱乐终端模块914设定用于车辆乘客舱的气味调节系统相关功能。然后，在步骤s102’中，检查用于车辆乘客舱的气味调节系统是否开启，其中，若未开启则跳转返回至步骤s101’，反之，若已开启则跳转至步骤s103’。在步骤s103’中，检查后台服务器模块913的大数据辅助功能是否开启，其中，若未开启则跳转至步骤s106’，反之，若已开启则跳转至步骤s104’。在步骤s104’中，检查当前区域后台数据用户操作率是否大于等于预设阈值，其中，若大于等于预设阈值则跳转至步骤s105’，反之，若小于预设阈值则跳转至步骤s106’。在此举例而言，对于步骤s104’，例如车辆经过特定路段(譬
如特定垃圾站)时，存储在后台服务器模块913中的大数据显示90％以上的用户都采取关闭车窗天窗的操作，也即此时当前区域后台数据用户操作率(90％)大于预设阈值(在此用户例如预设为50％)，则跳转至步骤s105’。在步骤s105’中，提前执行多数用户操作(在此例如是关闭车窗天窗)并且跳转至步骤s106’。在步骤s106’中，检测车内车外气味，并将信号进行分级，其中，分级方式例如可以参照上文表1所示出的恶臭强度分级法。然后，在步骤s107’中，将车内车外气味等级分别与预设阈值相比较，其中，若车内车外气味等级均小于等于预设阈值，则跳转至步骤s111’，反之，若不是这种情况，则跳转至步骤s108’。在步骤s111’中，检查是否已经进行相关调节，其中，若已经进行相关调节，则跳转至步骤s112’，反之，若未进行相关调节，则跳转返回至步骤s106’。在此举例而言，对于步骤s111’，例如识别到已经进行相关调节(在此例如是上述关闭车窗天窗的操作)，则跳转至步骤s112’。在步骤s112’中，恢复调节前车辆状态上传操作数据到后台并且跳转返回至步骤s106’，在此，所述调节前车辆状态例如是上述采取关闭车窗天窗的操作之前的状态，也即车窗天窗是打开的状态，然后跳转返回至步骤s106’进行重新检测是否已经无需采取相关操作(在此例如是上述关闭车窗天窗的操作)。在步骤s108’中，检查是否车外气味等级大于阈值且车内气味等级小于等于阈值，其中，若车外气味等级大于阈值且车内气味等级小于等于阈值，则跳转至步骤s109’，反之，若不是这种情况，则跳转至步骤s113’。在步骤s109’中，开启空调并切换内循环模式并且跳转至步骤s110’。在步骤s110’中，关闭车窗天窗并且跳转至步骤s106’。在步骤s113’中，检查是否车外气味等级小于等于阈值且车内气味等级大于阈值，其中，若车外气味等级小于等于阈值且车内气味等级大于阈值，则跳转至步骤s114’，反之，若不是这种情况，则跳转至步骤s117’。在步骤s114’中，开启空调并且切换外循环模式，并且跳转至步骤s116’。在步骤s116’中，打开车窗天窗并且跳转至步骤s106’。在步骤s117’中，开启空调并切换内循环模式并且跳转至步骤s118’。在步骤s118’中，关闭车窗天窗并且跳转至步骤s119’。在步骤s119’中，香薰盒切换为空气清新型并且跳转至步骤s106’。可选地，在步骤s114’中也可以跳转至步骤s115’。在步骤s115’中，检查车外温度是否大于等于温度阈值(或者检查车速是否大于等于车速阈值或者检查降雨量是否大于等于阈值)，其中，若车外温度大于等于温度阈值(或者车速大于等于车速阈值或者降雨量大于等于阈值)，则跳转至步骤s119’，反之，若不是这种情况的话，则跳转至步骤s116’。
103.尽管一些实施例已经被说明，但是这些实施例仅仅是以示例的方式予以呈现，而没有旨在限定本发明的范围。所附的权利要求和它们的等价形式旨在覆盖落在本发明范围和精神内的所有改型、替代和改变。
104.附图标记列表
[0105]2ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
车外气味传感器
[0106]
21
ꢀꢀꢀꢀꢀ
第一车外气味传感器
[0107]
22
ꢀꢀꢀꢀꢀ
第二车外气味传感器
[0108]3ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
车内气味传感器
[0109]
31
ꢀꢀꢀꢀꢀ
第一车内气味传感器
[0110]
32
ꢀꢀꢀꢀꢀ
第二车内气味传感器
[0111]
33
ꢀꢀꢀꢀꢀ
第三车内气味传感器
[0112]
34
ꢀꢀꢀꢀꢀ
第四车内气味传感器
[0113]5ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
香氛盒
[0114]9ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
车窗
[0115]
91
ꢀꢀꢀꢀꢀ
第一车窗
[0116]
92
ꢀꢀꢀꢀꢀ
第二车窗
[0117]
93
ꢀꢀꢀꢀꢀ
第三车窗
[0118]
94
ꢀꢀꢀꢀꢀ
第四车窗
[0119]
10
ꢀꢀꢀꢀꢀ
天窗
[0120]
11
ꢀꢀꢀꢀꢀ
进气电机
[0121]
12
ꢀꢀꢀꢀꢀ
内外循环转换器
[0122]
14
ꢀꢀꢀꢀꢀ
座椅传感器
[0123]
15
ꢀꢀꢀꢀꢀ
车外温度传感器
[0124]
16
ꢀꢀꢀꢀꢀ
雨量传感器
[0125]
17
ꢀꢀꢀꢀꢀ
车速传感器
[0126]
50
ꢀꢀꢀꢀꢀ
存储介质
[0127]
900
ꢀꢀꢀꢀ
处理控制器
[0128]
904
ꢀꢀꢀꢀ
香薰控制模块
[0129]
906
ꢀꢀꢀꢀ
车窗控制模块
[0130]
907
ꢀꢀꢀꢀ
天窗控制模块
[0131]
908
ꢀꢀꢀꢀ
空调控制模块
[0132]
913
ꢀꢀꢀꢀ
后台服务器模块
[0133]
914
ꢀꢀꢀꢀ
车载娱乐终端模块
[0134]
1000
ꢀꢀꢀ
用于车辆乘客舱的气味调节系统
[0135]
s100
ꢀꢀꢀ
检测车内空气质量，获取车内空气质量信息
[0136]
s200
ꢀꢀꢀ
检测车外空气质量，获取车外空气质量信息
[0137]
s300
ꢀꢀꢀ
将车内车外空气质量信息分别与预设阈值进行比较