一种汽车座椅及带有该汽车座椅的保护结构的制作方法

[0001]
本发明涉及汽车座椅领域，具体是一种汽车座椅及带有该汽车座椅的保护结构。


背景技术：

[0002]
我国国家最新标准中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和（或）货物的车辆；特殊用途所谓的汽车座椅是坐车时乘坐的座椅，按照部位的话，大致可以分为：前排座椅：头枕、靠背、坐垫、（扶手），后排座椅：（头枕）、靠背、坐垫、侧翼、（扶手），在行车过程中，乘坐人员的安全尤为重要，首先就要提升汽车座椅的安全性。
[0003]
现有的汽车座椅，在行车遭遇突发情况时，汽车受到撞击时，只能依靠安全带来防止人员移动造成伤害，这时就需要在受到撞击时，汽车座椅能够缓冲一部分冲击力，保护乘车人员和座椅，减少人员受伤几率，现有的汽车一般扶手只能收纳或放出，无法对扶手进行高度的调节，影响乘坐体验，因此，本领域技术人员提供了一种汽车座椅及带有该汽车座椅的保护结构，以解决上述背景技术中提出的问题。


技术实现要素：

[0004]
本发明的目的在于提供一种汽车座椅及带有该汽车座椅的保护结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
[0005]
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车座椅及带有该汽车座椅的保护结构，包括坐垫，所述坐垫的底部设置有第一安装箱，所述坐垫下表面的中部固定安装有第一支撑架，所述第一支撑架的底部活动连接有滑杆，所述滑杆的一端固定连接有第一挡板，所述第一挡板靠近第一支撑架的一侧固定连接有第一弹簧，所述滑杆的另一端固定连接有第二挡板，所述第二挡板靠近第一支撑架的一侧固定连接有第二弹簧，所述第二挡板的底部固定安装有连接板，所述连接板的底部固定安装有丝杆滑台，所述丝杆滑台的一侧固定连接有第一电机。
[0006]
作为本发明进一步的方案：所述第一安装箱的背面固定安装有第二安装箱，所述第二安装箱顶部的一侧固定安装有第二支撑架，方便工作人员在第二安装箱上安装第二支撑架，安装靠背。
[0007]
作为本发明再进一步的方案：所述第二支撑架的中部插接有第一转轴，所述第一转轴的外表面固定连接有靠背，在第二支撑架的中部安装第一转轴，可以根据需要调整靠背的角度，使乘坐更加舒适。
[0008]
作为本发明再进一步的方案：所述靠背的正面开设有滑槽，所述滑槽的内壁活动连接有滑块，所述滑块的正面固定连接有护颈枕，开设滑槽可以使滑块在滑槽内进行移动，护颈枕可以跟随滑块移动，根据乘坐人员的需要调整护颈枕的高度，更好的保护颈部。
[0009]
作为本发明再进一步的方案：所述滑块远离护颈枕的一侧固定连接有传送带，所述传送带内壁的顶部活动连接有第一滚轴，所述传送带内壁的底部活动连接有第二滚轴，
所述第二滚轴的一侧固定连接有第二电机，第二电机可以带动第二滚轴转动，通过传送带连接第一滚轴，互相配合，就可以带动传送带转动，带动护颈枕移动。
[0010]
作为本发明再进一步的方案：所述第二安装箱的底部固定安装有第三电机，所述第三电机的输出端固定连接有第二转轴，所述第二转轴的外表面固定连接有拉力带，所述拉力带的一端固定连接有第三转轴，第三电机可以带动第二转轴转动，收放拉力带，拉力带通过第三转轴连接靠背，使用拉力带拉紧靠背，防止受到冲击时靠背向坐垫方向折叠。
[0011]
作为本发明再进一步的方案：所述第二安装箱的内壁从上到下依次固定安装有第三滚轴、第四滚轴和第五滚轴，增大摩擦力，更好的拉紧拉力带。
[0012]
作为本发明再进一步的方案：所述第二安装箱顶部的另一侧固定安装有第三支撑架，所述第三支撑架的内部固定安装有第四转轴，用来导向拉力带，减少拉力带在拉紧的过程中的磨损。
[0013]
作为本发明再进一步的方案：所述第一安装箱的一侧固定安装有第三安装箱，所述第三安装箱的顶部固定安装有防护罩，所述防护罩的顶部固定连接有扶手，防护罩防止乘坐人员触及齿条，造成伤害，扶手方便乘坐人员放置手臂。
[0014]
作为本发明再进一步的方案：所述扶手的底部固定安装有支撑板，所述支撑板的底部固定连接有齿条，所述齿条的底部设置有限位块，所述齿条啮合有齿轮，所述齿轮的一侧固定连接有第四电机，启动第四电机带动齿轮转动，齿轮啮合齿条，齿条通过限位块的限位，可以上下移动，齿条的顶部通过支撑板连接扶手，带动扶手移动，调整位置。
[0015]
与现有技术相比，本发明的有益效果是：1、本发明中，通过设置第一安装箱、第一支撑架、滑杆、第一挡板、第一弹簧、第二挡板、第二弹簧、连接板、丝杆滑台、第一电机、第二安装箱、第二支撑架、第一转轴、靠背、滑槽、滑块、护颈枕、传送带、第一滚轴、第二滚轴、第二电机、第三电机、第二转轴、拉力带、第三转轴、第三滚轴、第四滚轴、第五滚轴、第三支撑架和第四转轴，对乘坐人员和座椅进行保护，减少撞击对乘坐人员造成的伤害，在乘坐时，人员坐在坐垫上，通过第一电机带动丝杆滑台移动，丝杆滑台通过连接板和第一支撑架带动坐垫移动，调整坐垫的位置，方便调整坐下的位置，在座椅受到撞击时，第一弹簧可以吸收座椅正面的冲击力，第二弹簧吸收座椅背面的冲击力，第一弹簧和第二弹簧将第一支撑架夹在滑杆中部，汽车正常行驶时防止坐垫过度晃动，受到冲击时吸收冲击力，提高安全性，启动第二电机可以带动第二滚轴转动，通过传送带连接第一滚轴，可以带动传送带转动，进而带动滑块在滑槽内移动，调整护颈枕的位置，使护颈枕贴合乘坐人员的颈部，最大程度起到保护作用，通过第二支撑架和第一转轴可以调整靠背的角度，调整角度后，启动第三电机带动第二转轴转动，拉紧拉力带，拉紧靠背，防止受到撞击时靠背折叠，挤压乘坐人员造成伤害，第三滚轴、第四滚轴、第五滚轴、第三支撑架和第四转轴用来加大摩擦力，使拉力带更紧，减少伤害，保护乘坐人员。
[0016]
2、本发明中，通过设置第三安装箱、防护罩、扶手、支撑板、齿条、限位块、齿轮和第四电机，可以使扶手实现升降，根据乘坐人员身高调整扶手位置，在需要调整扶手位置时，启动第四电机带动齿轮转动，齿轮啮合齿条，齿条通过限位块的限位，可以上下移动，齿条的顶部通过支撑板连接扶手，带动扶手移动，调整位置，防护罩也跟随扶手升降，防止乘坐人员触及齿条，造成伤害。
附图说明
[0017]
图1为本发明主视结构示意图；图2为本发明中第一安装箱侧视剖面结构示意图；图3为本发明图1中a处放大结构示意图；图4为本发明中靠背的结构示意图；图5为本发明中第二安装箱的侧视剖面结构示意图；图6为本发明中第三安装箱的侧视剖面结构示意图。
[0018]
图中：1、坐垫；2、第一安装箱；3、第一支撑架；4、滑杆；5、第一挡板；6、第一弹簧；7、第二挡板；8、第二弹簧；9、连接板；10、丝杆滑台；11、第一电机；12、第二安装箱；13、第二支撑架；14、第一转轴；15、靠背；16、滑槽；17、滑块；18、护颈枕；19、传送带；20、第一滚轴；21、第二滚轴；22、第二电机；23、第三电机；24、第二转轴；25、拉力带；26、第三转轴；27、第三滚轴；28、第四滚轴；29、第五滚轴；30、第三支撑架；31、第四转轴；32、第三安装箱；33、防护罩；34、扶手；35、支撑板；36、齿条；37、限位块；38、齿轮；39、第四电机。
具体实施方式
[0019]
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0020]
请参阅图1～6，本发明实施例中，一种汽车座椅及带有该汽车座椅的保护结构，包括坐垫1，坐垫1的底部设置有第一安装箱2，坐垫1下表面的中部固定安装有第一支撑架3，第一支撑架3的底部活动连接有滑杆4，滑杆4的一端固定连接有第一挡板5，第一挡板5靠近第一支撑架3的一侧固定连接有第一弹簧6，滑杆4的另一端固定连接有第二挡板7，第二挡板7靠近第一支撑架3的一侧固定连接有第二弹簧8，第二挡板7的底部固定安装有连接板9，连接板9的底部固定安装有丝杆滑台10，丝杆滑台10的一侧固定连接有第一电机11，坐垫1用于提高乘坐舒适度，第一挡板5用于固定第一弹簧6，第二挡板7用于固定第二弹簧8，第一弹簧6可以吸收座椅正面的冲击力，第二弹簧8吸收座椅背面的冲击力，通过第一电机11带动丝杆滑台10移动，丝杆滑台10通过连接板9和第一支撑架3带动坐垫1移动，调整坐垫1的位置。
[0021]
其中，第一安装箱2的背面固定安装有第二安装箱12，第二安装箱12顶部的一侧固定安装有第二支撑架13，在第二安装箱12上安装第二支撑架13，安装靠背15；第二支撑架13的中部插接有第一转轴14，第一转轴14的外表面固定连接有靠背15，在第二支撑架13的中部安装第一转轴14，可以根据需要调整靠背15的角度，使乘坐更加舒适；靠背15的正面开设有滑槽16，滑槽16的内壁活动连接有滑块17，滑块17的正面固定连接有护颈枕18，开设滑槽16可以使滑块17在滑槽16内进行移动，护颈枕18可以跟随滑块17移动，根据乘坐人员的需要调整护颈枕18的高度，更好的保护颈部；滑块17远离护颈枕18的一侧固定连接有传送带19，传送带19内壁的顶部活动连接有第一滚轴20，传送带19内壁的底部活动连接有第二滚轴21，第二滚轴21的一侧固定连接有第二电机22，第二电机22可以带动第二滚轴21转动，通过传送带19连接第一滚轴20，互相配合，就可以带动传送带19转动，带动护颈枕18移动；第
二安装箱12的底部固定安装有第三电机23，第三电机23的输出端固定连接有第二转轴24，第二转轴24的外表面固定连接有拉力带25，拉力带25的一端固定连接有第三转轴26，第三电机23可以带动第二转轴24转动，收放拉力带25，拉力带25通过第三转轴26连接靠背15，使用拉力带25拉紧靠背15，防止受到冲击时靠背15向坐垫1方向折叠；第二安装箱12的内壁从上到下依次固定安装有第三滚轴27、第四滚轴28和第五滚轴29，增大摩擦力，更好的拉紧拉力带25；第二安装箱12顶部的另一侧固定安装有第三支撑架30，第三支撑架30的内部固定安装有第四转轴31，用来导向拉力带25，减少拉力带25在拉紧的过程中的磨损；第一安装箱2的一侧固定安装有第三安装箱32，第三安装箱32的顶部固定安装有防护罩33，防护罩33的顶部固定连接有扶手34，防护罩33防止乘坐人员触及齿条36，造成伤害，扶手34方便乘坐人员放置手臂；扶手34的底部固定安装有支撑板35，支撑板35的底部固定连接有齿条36，齿条36的底部设置有限位块37，齿条36啮合有齿轮38，齿轮38的一侧固定连接有第四电机39，启动第四电机39带动齿轮38转动，齿轮38啮合齿条36，齿条36通过限位块37的限位，可以上下移动，齿条36的顶部通过支撑板35连接扶手34，带动扶手34移动，调整位置。
[0022]
本发明的工作原理是：在乘坐时，人员坐在坐垫1上，通过第一电机11带动丝杆滑台10移动，丝杆滑台10通过连接板9和第一支撑架3带动坐垫1移动，调整坐垫1的位置，方便调整坐下的位置，在座椅受到撞击时，第一弹簧6可以吸收座椅正面的冲击力，第二弹簧8吸收座椅背面的冲击力，第一弹簧6和第二弹簧8将第一支撑架3夹在滑杆4中部，汽车正常行驶时防止坐垫1过度晃动，受到冲击时吸收冲击力，提高安全性，启动第二电机22可以带动第二滚轴21转动，通过传送带19连接第一滚轴20，可以带动传送带19转动，进而带动滑块17在滑槽16内移动，调整护颈枕18的位置，使护颈枕18贴合乘坐人员的颈部，最大程度起到保护作用，通过第二支撑架13和第一转轴14可以调整靠背15的角度，调整角度后，启动第三电机23带动第二转轴24转动，拉紧拉力带25，拉紧靠背15，防止受到撞击时靠背15折叠，挤压乘坐人员造成伤害，第三滚轴27、第四滚轴28、第五滚轴29、第三支撑架30和第四转轴31用来加大摩擦力，使拉力带25更紧，减少伤害，保护乘坐人员；启动第四电机39带动齿轮38转动，齿轮38啮合齿条36，齿条36通过限位块37的限位，可以上下移动，齿条36的顶部通过支撑板35连接扶手34，带动扶手34移动，调整位置，防护罩33也跟随扶手34升降，防止乘坐人员触及齿条36，造成伤害。
[0023]
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。