一种车载显示装置及车辆的制作方法

本实用新型涉及汽车领域，特别涉及一种车载显示装置及车辆。

背景技术：

随着物质生活水平的不断丰富，人们对于个性化的追求也在不断增加。走在大街上，我们可以看到许多私家车司机在车辆的外观上做了改变，以突显自己的喜好及与众不同。然而，在车辆的内饰上，尤其是显示屏上，传统的显示屏一般是固定朝向某一角度，已很难满足驾驶员及副驾驶座位上人员的个性化需求。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种车载显示装置及车辆，以解决现有技术中显示屏不能满足驾驶员及副驾驶座位上人员的个性化需求的问题。

为了达到上述目的，本实用新型提供一种车载显示装置，包括：

显示壳体，所述显示壳体的第一表面上设置显示屏，所述显示壳体的第二表面上设置有第一连接部件；

第一壳体，所述第一壳体上设置有第二连接部件，所述第一连接部件与所述第二连接部件转动连接；

通过所述第一连接部件与所述第二连接部件转动连接，所述显示壳体能够相对于所述第一壳体转动。

可选地，所述车载显示装置，其中，所述车载显示装置还包括用于驱动所述第一连接部件相较于所述第二连接部件转动的驱动机构，所述驱动机构设置于所述第一壳体上。

可选地，所述车载显示装置，其中，所述第一连接部件包括蜗轮；

所述驱动机构包括驱动电机和与所述驱动电机连接的蜗杆，所述蜗杆与所述蜗轮配合连接。

可选地，所述车载显示装置，其中，所述第一壳体包括容置空间，所述驱动电机、所述蜗杆和所述蜗轮均设置于所述容置空间中。

可选地，所述车载显示装置，其中，所述车载显示装置还包括第二壳体，其中所述第二壳体盖设于所述第一壳体上，与所述第一壳体配合连接，且封闭所述容置空间。

可选地，所述车载显示装置，其中，所述第一连接部件包括轴套，所述第二连接部件包括固定轴，所述轴套套设于所述固定轴上，能够相对于所述固定轴转动。

可选地，所述车载显示装置，其中，所述第一壳体上设置有用于与车辆固定连接的第一安装孔。

可选地，所述车载显示装置，其中，所述第二壳体上设置有用于与车辆固定连接的第二安装孔。

为了达到上述目的，本实用新型提供一种车辆，所述车辆包括如上任一项所述的车载显示装置。

本实用新型的上述技术方案至少具有如下有益效果：

本实用新型实施例的车载显示装置，通过将显示屏设置在显示壳体上，所述显示壳体上的第一连接部件与所述第一壳体上的第二连接部件转动连接，进而所述显示壳体能够相对于所述第一壳体转动，解决了现有技术中所述显示屏只能固定朝向一个方向不能转动的问题，满足了驾驶员及副驾驶座位上人员的个性化需求。

附图说明

图1表示本实用新型提供的车载显示装置示意图。

符号说明：

1显示壳体

111第一连接部件

112蜗轮

113轴套

2第一壳体

211第二连接部件

212固定轴

213第一安装孔

3驱动机构

311驱动电机

312蜗杆

4第二壳体

411第二安装孔

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

本实用新型针对现有技术中显示屏不能满足驾驶员及副驾驶座位上人员的个性化需求的问题，提供一种车载显示装置。

实施例1：

如图1所示，本实用新型提供的车载显示装置，包括:

显示壳体1，所述显示壳体1的第一表面上设置显示屏，所述显示壳体1的第二表面上设置有第一连接部件111；

第一壳体2，所述第一壳体2上设置有第二连接部件211，所述第一连接部件111与所述第二连接部件211转动连接；

通过所述第一连接部件111与所述第二连接部件211转动连接，所述显示壳体1能够相对于所述第一壳体2转动。

在实施例1中，所述显示屏设置在所述显示壳体1的第一表面上，通过所述显示壳体1的转动，可以带动所述显示屏一起转动，进而驾驶人员可以根据自己的身高及座椅的角度，调整显示屏的朝向，使显示屏的朝向达到最舒适的观看角度，降低显示屏炫光的可能。有利于驾驶员触控操作所述显示屏及查看显示屏信息，有助于行车安全，增加了驾驶员的使用体验，满足驾驶员对显示屏的个性化需求。副驾驶座位上的人员也可根据自己的需求，调整所述显示屏的朝向，拥有驾驶员的使用体验。

实施例2：

在上述实施例的基础上，所述车载显示装置还包括用于驱动所述第一连接部件111相较于所述第二连接部件211转动的驱动机构3，所述驱动机构3设置于所述第一壳体2上。

其中，所述第一连接部件111包括蜗轮112，所述驱动机构3包括驱动电机311和与所述驱动电机311连接的蜗杆312，所述蜗杆312与所述蜗轮112配合连接。

所述驱动电机311可以设置有启动开关，所述启动开关可以集成到汽车方向盘的多功能按键上，也可以在驾驶员容易触及到的地方进行设置。

进一步地，所述所述驱动电机311与所述蜗杆312刚性连接，所述蜗杆312与所述蜗轮112通过轮齿啮合在一起，当所述驱动电机311上电后，带动所述蜗杆312转动，所述蜗杆312带动所述蜗轮112转动，进而带动所述第一连接部件111转动。通过所述启动开关，驾驶员可以控制所述驱动电机311正转或者反转，进而控制所述第一连接部件111在水平方向上顺时针或者逆时针转动。

为了使所述驱动电机311在带动所述第一连接部件111转动过程中保持稳定，可以将所述驱动电机311通过限位装置卡接在所述第一壳体2上，也可以通过支架将所述驱动电机311螺接在所述第一壳体2上。

实施例3：

在上述各实施例的基础上，为了能够更好地安装固定所述驱动电机311，所述第一壳体2包括容置空间，所述驱动电机311、所述蜗杆312和所述蜗轮112均设置于所述容置空间中。

为了使所述驱动电机311不暴露在人们的视野范围内及对所述驱动电机311进行保护，所述车载显示装置还包括第二壳体4，其中所述第二壳体4盖设于所述第一壳体2上，与所述第一壳体2配合连接，且封闭所述容置空间。

其中，所述第二壳体4与所述第一壳体2可以刚性连接，通过所述第二壳体4封闭所述第一壳体2的所述容置空间，可以有效避免灰尘进入所述容置空间内，进而对所述驱动电机311的精度造成影响。并且，通过所述第二壳体4盖设所述第一壳体2，可以对所述第一连接部件111在竖直方向上起到限位作用，避免所述第一连接部件111在水平方向转动过程中上下窜动。

实施例4：

在上述各个实施例的基础上，所述第一连接部件111包括轴套113，所述第二连接部件211包括固定轴212，所述轴套113套设于所述固定轴212上，能够相对于所述固定轴212转动。

进一步地，所述第一连接部件111上的蜗轮112与所述轴套113同轴心设置，且所述蜗轮112设置于轴套113的靠近第一壳体2的端面。可选地，所述蜗轮112与所述轴套113可以是一体设置的。

通过所述轴套113套设在所述固定轴212上，可以增加所述第一连接部件111在转动过程中的稳定性。但为了避免所述轴套113在套设所述固定轴212上后出现晃动，可以在所述第二壳体4上设置一个限位装置。

实施例5：

在上述各个实施例的基础上，为了将所述车载显示装置固定到车辆上，所述第一壳体2上设置有用于与车辆固定连接的第一安装孔213，所述第二壳体4上设置有用于与车辆固定连接的第二安装孔411。

例如，所述第一安装孔213、所述第二安装孔411的数量可以分别设置为如图1所示的两个，通过所述第一安装孔213、所述第二安装孔411，可以采用螺接的方式，将所述第一壳体2、所述第二壳体4分别固定到车辆上。所述车辆上可以设置有支架，用于分别固定连接所述第一壳体2、所述第二壳体4。

实施例6；

在上述各个实施例的基础上，本实用新型还提供了一种车辆，所述车辆包括如上所述实施例中，任一项所述的车载显示装置。

综上，本实用新型提供的车载显示装置，通过将显示屏设置于所述显示壳体的第一表面上，所述显示壳体上的第一连接部件与所述第一壳体上的第二连接部件转动连接，所述显示壳体能够相对于所述第一壳体转动，进而带动所述显示屏转动，驾驶员及副驾驶座位上人员可以根据自己的需要，控制显示屏转动，以达到最舒适的观看角度。解决了现有技术中，显示屏固定朝向某一角度，很难满足驾驶员及副驾驶座位上人员的个性化需求的问题，增加了使用体验。

本实用新型提供了一种车辆，所述车辆包括如上任一项所述的车载显示装置。所述车辆通过安装所述车载显示装置，可提高在同行业的竞争力，增加卖点，提高了用户的使用体验。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。