多段式离合花毂的制作方法

本实用新型关于一自行车的技术领域，特别是应用在越野运动的自行车(bmx自行车)的多段式离合花毂。

背景技术：

bmxfreestyle自行车在外观上除了具备一般自行车的架构外，该bmx自行车的前、后轮二侧皆安装在一踏杆，使用者可以借由站在该踏杆上来操控该自行车以产生多种静态或动态的变化。

中国台湾第m356633号专利揭露一种轮毂。该专利前案的技术内容提及以一多边形凸块推动一离合环上的滚柱向外凸出，以及使该滚柱接触一传动环及一轮毂本体的组合，进而达到驱动该轮毂本体转动的效果。该专利前案仅提供一段离合行程。

美国us20130299293号及中国台湾m440895号专利案揭露一种轮毂结构。该专利前案所揭示的轮毂结构是以离合环片、棘爪及弹簧构成一离合机构。该离合机构的棘爪凸出卡掣一内齿环时，该轮毂可受驱动而转动。该专利前案仅提供一段离合行程。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种多段式离合花毂，其具有能够借由适当的调整手段使一轮毂提供多段离合行程，借此改变自行车的启动行程，进而令使用者有更充裕的时间以进行变化姿势或动作。

为达上述目的与功效，本实用新型所提供的一种多段式离合花毂是用以结合一轴心及一链条，且安装在一自行车的一轮子，其包含一本体、一内齿环、一驱动构件、一离合环片、一离合华司及一离合行程调整机构。该内齿环结合在该本体的轴向内部，该内齿环的轴向具有一容置空间，该容置空间的内壁面具有一内棘齿部。

该驱动构件一扣链齿轮链接一驱动块，该驱动块安装在该内齿环的该容置空间内，该扣链齿轮位在该容置空间外且结合该链条。复数棘爪安装在该驱动构件的该驱动块且面对该内棘齿部。该离合环片的轴向具有一通孔，该离合环片的一侧具有复数拨动凸块，该离合环片位于该驱动块的一端，该拨动凸块对应该棘爪。

该离合华司位于该离合环片的一侧，且该离合华司与该离合环片可产生相对运动。该离合行程调整机构包含至少二个离合间距以及一离合卡掣块，该离合行程调整机构位在该离合环片以及该离合华司之间，借由调整该离合行程调整机构，则该离合卡掣块可选择地位于任一该离合间距内。

其中该驱动构件转动使该棘爪接触该离合环片的该拨动凸块，随之该驱动构件带动该离合环片一同转动，使该离合行程调整机构的该离合卡掣块接触该离合间距的一端形成定位，进而该驱动构件转动使该棘爪对该拨动凸块产生相对位移，致使该棘爪扬起啮合该内齿环的该内棘齿部。

于一实施例中，其中该离合行程调整机构的二该离合间距形成在该离合华司的一侧表面，该离合卡掣块形成在该离合环片的该通孔的内部壁面。

于一实施例中，其中该离合行程调整机构的二该离合间距形成在该离合环片的该通孔的内部壁面，该离合卡掣块形成在该离合华司的一侧表面。

于一实施例中，其中该离合华司的一侧表面具有至少二个定位凸块，该离合间距形成在相邻的二该定位凸块之间，且各该离合间距的宽度不相等。

于一实施例中，其中该离合环片的该通孔的内壁面具有至少二个定位凸块，该离合间距形成在相邻的二该定位凸块之间，且各该离合间距的宽度皆不相等。

于一实施例中，其中该离合卡掣块的宽度小于该离合间距的宽度。

于一实施例中，更包含一限位挡块形成在一该离合间距内且相邻一该定位凸块，该限位挡块与该定位凸块间的间距为一卡掣间距，该离合卡掣块嵌入该卡掣间距，使得该离合环片与该离合华司不产生过度的相对转动。

于一实施例中，其中该离合卡掣块嵌入该卡掣间距，该离合环片与该离合华司的相对转动小于1度。

于一实施例中，更包含复数磁块，该磁块安装在该驱动块且对应该棘爪。

于一实施例中，其中该驱动构件的该驱动块具有复数组合空间，该棘爪安装在该组合空间内，该磁块安装在该组合空间的底部对应该棘爪。

本实用新型的有益效果：本实用新型得到的种多段式离合花毂，其具有能够借由适当的调整手段使一轮毂提供多段离合行程，借此改变自行车的启动行程，进而令使用者有更充裕的时间以进行变化姿势或动作。

附图说明

图1是本实用新型配置在一自行车的位置示意图。

图2是本实用新型的分解图。

图3是本实用新型的结构示意图。

图4是本实用新型的使用状态示意图一。

图5是本实用新型的使用状态示意图二。

图6是本实用新型的使用状态示意图三。

图7是本实用新型的使用状态示意图四。

图8是本实用新型的使用状态示意图五。

图9是本实用新型的另一实施例示意图。

10自行车12车架

14轮子16轮子

20踏板曲柄22踏板曲柄

24驱动齿盘26链条

27轮毂

28轴心280第一环缘

282第二环缘30本体

32第一轴承34第二轴承

36套管38弹簧

40离合华司400定位凸块

402离合间距404限位挡块

406卡掣间距42离合环片

420拨动凸块422离合卡掣块

424通孔44第一华司

46第二华司48内齿环

480容置空间482内棘齿部

50驱动构件52扣链齿轮

54驱动块540组合空间

55卡掣组56棘爪

57离合行程调整机构58磁块

60离合行程调整机构62离合间距

64离合卡掣块66离合环片

68通孔70离合华司

72定位凸块

具体实施方式

请参阅图1，图中揭示一自行车10是一车架12的前后各自配置一轮子14和16，其中该轮子14称为前轮，该轮子16称为后轮。各该轮子14和16的二侧可配接一踏杆(未显示)供用户站立。二踏板曲柄20和22结合一驱动齿盘24，二该踏板曲柄20和22及该驱动齿盘24的组合安装在该车架12且位在二该轮子14和16之间。一链条26链结该驱动齿盘24及该轮子16的一轮毂27。踏动该踏板曲柄20和22使该驱动齿盘24带动该链条26转动。该链条26带动该轮毂27及该轮子16转动，则该自行车10可以向前移动。

请参阅图2、图3，本实用新型多段式离合花毂的一较佳实施例包含有一轴心28、一本体30、一第一轴承32、一第二轴承34、一套管36、一弹簧38、一离合华司40、一离合环片42、一第一华司44、一第二华司46、一内齿环48、一驱动构件50、一卡掣组55及一离合行程调整机构57。

其中该本体30的轴向内部为贯穿构造，且该本体30的相对二端呈开放状。一第一环缘280形成且环绕在该轴心28的轴向外部，一第二环缘282形成且环绕在该轴心28的轴向外部。该第一环缘280相离该第二环缘282一段距离。该轴心28穿置于该本体30的轴向内部。该第一轴承32安装在该轴心28的轴向，该第一轴承32靠置在该轴心28的该第一环缘280。该第二轴承34安装在该轴心28的轴向，该第二轴承34靠置在该轴心28的该第二环缘282。

该套管36的轴向为一贯穿孔构造，该套管36安装在该轴心28的轴向外围且一端靠置该第二轴承34。该弹簧38可为一波型弹簧，该弹簧38安装在该套管36的轴向外围。

该离合行程调整机构57包含至少二个定位凸块400以及一离合卡掣块422。

该离合华司40具有一环形片且安装在该套管36且一端抵靠该弹簧38。进一步，二该定位凸块400形成在该离合华司40的该环形片一侧表面，且各该定位凸块400的之间具有一离合间距402，各该离合间距402的宽度皆不相同。

一限位挡块404形成在该离合华司40一侧表面，该限位档块404一侧与一该定位凸块400相近，则该限位挡块404与该定位凸块400间的间距为一卡掣间距406。值得注意的是，该限位档块404的另一侧与一该定位凸块400相离较大距离，则该限位档块404与该定位凸块400间的距离为该离合间距402。

该离合环片42的一侧表面具有复数拨动凸块420，该离合环片42的轴向具有一通孔424，该离合卡掣块422形成在该通孔424的内部壁面。该离合环片42安装在该套管36的轴向外围，且该离合环片42的一侧抵靠该离合华司40。该离合环片42的该离合卡掣块422位于一该离合华司40的该离合间距402，或该卡掣间距406。

值得注意的是，该离合间距402的宽度大于该离合卡掣块422的宽度。该卡掣间距406的宽度等于或略大于该离合卡掣块422的宽度。

该第一华司44安装在该本体30的内部。该第二华司46安装在该轴心28的轴向外围，且该第二华司46的一侧靠置在该离合环片42以及该套管36。

该内齿环48的轴向内部具有一容置空间480，一内棘齿部482形成在该内齿环48的该容置空间480的内壁面。该内齿环48结合该本体30。举例而言，该内齿环48可借由螺锁、紧配合、凹凸卡配，或者其他等效的定位方式结合该本体30。另外，该本体30与该内齿环48也可以为一体成型的结构。

该驱动构件50包含一驱动块54链接一扣链齿轮52。该驱动构件50可搭配适当数量的轴承安装在该轴心28的轴向外围。该驱动块52位在该容置空间480内，该扣链齿轮52位在该容置空间480外且用以结合该链条(未显示)。

该驱动块54的表面具有复数组合空间540及复数卡掣组55，每一该卡掣组55安装于一该组合空间540。进一步，该卡掣组55包含一棘爪56以及一磁块58，其中该磁块58安装在该驱动块54的该组合空间540的底面。该棘爪56安装在该组合空间540内且对应该磁块58，且该棘爪56对应该离合环片42的该拨动凸块420，以及该棘爪56的一端对应该内齿环48的该内棘齿部482。值得注意的是，该磁块58用以吸附该棘爪56，所以该磁块58在常态下将该棘爪56吸向该组合空间540的底部。

请参阅图4，当该驱动构件50转动，则该棘爪56靠向且接触该离合环片42的该拨动凸块420。此时，该离合环片42尚未被驱动，且该棘爪56尚未扬起啮合该内齿环48的该内棘齿部482，故该驱动构件50转动时该棘爪56接触该离合环片42的该拨动凸块420的行程为本实用新型的第一段行程。

请参阅图5，再施予适当的力度驱动该驱动构件50持续转动，则该棘爪56持续推动该离合环片42的该拨动凸块420，令该离合环片42与该驱动构件50一同转动。由于该弹簧(图未示)施予该离合华司40适当的推抵作用力，所以该离合华司40不致轻易转动，故当持续推动该离合环片42，使该离合环片42的该离合卡掣块422接触该离合间距402的一端，则该离合环片42形成定位。该离合卡掣块422接触该离合间距402的一端的行程，即该离合卡掣块422接触接触该离合华司40的该定位凸块400，为本实用新型的第二段行程。

请参阅图6，依图标方向，该驱动块54带动该棘爪56进一步转动，则该离合环片42的该拨动凸块420推动该棘爪56，使得该棘爪56的一端凸出且啮合该内棘齿部482。如此该驱动构件50便可以带动该本体30产生转动，使该自行车可向前移动。

请参阅图7，本实施例借由该离合卡掣块422在该离合间距402内的移动距离形成该第二行程。相邻二该定位凸块400之间的该离合间距402皆不相同，所以该离合卡掣块422可选择地放置于不同的该离合间距402内，借此可以调整该第二行程的距离的效果。

请参阅图8，本实施例可以将该离合环片42的该离合卡掣块422嵌入该离合华司40的该卡掣间距406，使得该离合环片42与该离合华司40不产生过度的相对转动。值得注意的是，该离合环片42与该离合华司40的相对转动可以小于1度，借此提供仅具有该第一行程的花毂结构。

请参阅图9，本实用新型提供另一实施例，其结构、组合及动作形式与前述实施例大致相同，惟差异部分在于，一离合行程调整机构60包含至少二个离合间距62以及一离合卡掣块64。其中二该离合间距62形成在一离合环片66的一通孔68的内部壁面，该离合卡掣块64形成在一离合华司70的一侧表面。该离合环片66的该通孔68的内壁面具有至少二个定位凸块72，该离合间距62形成在相邻的二该定位凸块72之间。

根据前述的说明内容，由于本实施例具有多个不同行程距离的该第二行程，故本实施例可提供多段式的启动行程，进而令使用者有更充裕的时间可以进行变化姿势或动作。

以上乃本实用新型的较佳实施例以及设计图式，惟较佳实施例以及设计图式仅是举例说明，并非用于限制本实用新型的权利范围，凡以均等的技艺手段、或为下述「申请专利范围」内容所涵盖的权利范围而实施者，并不脱离本实用新型的范畴而为申请人的权利范围。