用于座椅的横梁组件、横梁组件固定结构和车辆的制作方法

文档序号:23109462发布日期:2020-12-01 10:37阅读:来源:国知局

技术特征:

1.一种用于座椅的横梁组件,其特征在于,包括:

横梁主体(11):所述横梁主体(11)具有相对的第一端部(111)和第二端部(112),所述第一端部(111)用于与车辆的中通道(20)相连;以及

横梁连接件(12):所述横梁连接件(12)与所述横梁主体(11)连接,所述横梁连接件(12)具有相对的第三端部(121)和第四端部(122),所述第三端部(121)与所述第二端部(112)相连,所述第四端部(122)用于与车辆的门槛(30)相连;

其中,所述横梁连接件(12)由所述第三端部(121)沿着横梁主体(11)的长度方向向所述第四端部(122)延伸出腔体(120),且所述横梁连接件(12)的宽度沿所述第三端部(121)向所述第四端部(122)的方向逐渐增大。

2.根据权利要求1所述的用于座椅的横梁组件,其特征在于:所述横梁主体(11)的所述第二端部(112)与所述横梁连接件(12)的所述第三端部(121)焊接连接。

3.根据权利要求2所述的用于座椅的横梁组件,其特征在于:所述横梁连接件(12)的高度不小于所述横梁主体(11)的高度。

4.根据权利要求3所述的用于座椅的横梁组件,其特征在于:所述横梁主体(11)上设有第一翻边(113),所述第一翻边(113)围设于所述横梁主体(11)的底部外侧。

5.根据权利要求3所述的用于座椅的横梁组件,其特征在于:所述腔体(120)具有第一表面(1201)、第二表面(1202)和第三表面(1203),所述第一表面(1201)和所述第二表面(1202)相对,所述第三表面(1203)连接所述第一表面(1201)和所述第二表面(1202)。

6.根据权利要求5所述的用于座椅的横梁组件,其特征在于:所述横梁连接件(12)上设有第二翻边(123),所述第二翻边(123)分别围设于所述第一表面(1201)和所述第二表面(1202)的底部外侧。

7.根据权利要求6所述的用于座椅的横梁组件,其特征在于:所述第三表面(1203)用于安装车辆的座椅,所述第一表面(1201)和所述第二表面(1202)上均设有减重孔(1204)。

8.根据权利要求3所述的用于座椅的横梁组件,其特征在于:所述第四端部(122)远离所述第三端部(121)的一侧设有第三翻边(124),所述第三翻边(124)用于与所述门槛(30)配合。

9.一种横梁组件固定结构,其特征在于:包括中通道(20)、门槛(30)和根据权利要求1-8中任意一项所述的用于座椅的横梁组件,所述用于座椅的横梁组件(10)的所述横梁主体(11)与所述中通道(20)相连,所述用于座椅的横梁组件(10)的所述横梁连接件(12)与所述门槛(30)相连。

10.一种车辆,其特征在于:包括权利要求9所述的横梁组件固定结构(1)和车身底板(40),所述横梁组件固定结构(1)设于所述车身底板(40)上。


技术总结
本实用新型提供了一种用于座椅的横梁组件、横梁组件固定结构和车辆。用于座椅的横梁组件包括横梁主体和横梁连接件;横梁主体具有相对的第一端部和第二端部,第一端部用于与车辆的中通道相连;横梁连接件与横梁主体连接,横梁连接件具有相对的第三端部和第四端部,第三端部与第二端部相连,第四端部用于与车辆的门槛相连。横梁连接件由所述第三端部沿着横梁主体的长度方向向所述第四端部延伸出腔体,且横梁连接件的宽度沿第三端部向第四端部的方向逐渐增大。本发明还公开了具有上述用于座椅的横梁组件的横梁组件固定结构和车辆。本发明解决现有车辆因横梁组件的侧面碰性能低而导致的车辆安全性问题。

技术研发人员:徐先弟;郭冬;石虎;徐爱平
受保护的技术使用者:浙江吉智新能源汽车科技有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
技术研发日:2020.01.20
技术公布日:2020.12.01
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