滑动装置的制作方法

本实用新型涉及可将座椅支撑为能够进行滑动的滑动装置。

背景技术：

例如，日本专利第6090107号公报(专利文献1)所记载的滑动装置具有固定导轨、可动导轨、锁定杆以及弹簧等。锁定杆是设置有多个卡止爪的杆状部件。

在该锁定杆的于长度方向上的中间部以能够旋转的方式被支撑在可动导轨中的状态下，该锁定杆在锁定位置与非锁定位置之间摆动位移。锁定位置是多个卡止爪卡合于可动导轨以及固定导轨的位置。非锁定位置是该卡合已被解除的位置。

弹簧是呈杆状的弹簧，其对锁定杆作用用于将锁定杆保持在锁定位置处的弹力。具体而言，在该弹簧的于长度方向上的中间部被支撑在可动导轨中的状态下，该弹簧在其于该长度方向上的端部处按压锁定杆。

技术实现要素：

本实用新型公开一种具有简单结构的滑动装置的示例。

本实用新型的一个方面涉及一种滑动装置，其可将座椅支撑为能够进行滑动，该滑动装置具有：固定导轨；可动导轨，座椅的座椅主体可固定在可动导轨上，并且可动导轨能够相对于固定导轨进行滑动；锁定板，锁定板呈板状且被保持在可动导轨中，并且能够在与滑动方向大致正交的方向上位移，锁定板构成为在锁定位置和非锁定位置之间位移，其中,锁定位置是锁定板与固定导轨卡合从而限制该可动导轨滑动的位置,非锁定位置是该限制已被解除的位置，并且锁定板具有与该位移方向相交的板面；以及弹簧部件，弹簧部件构成为对板面作用用于将锁定板保持在锁定位置的弹力，并且具有弹簧部，弹簧部从所述锁定板起在滑动方向上延伸，并且弹簧部的于延伸方向上的前端侧固定于可动导轨，并且，用于将弹簧部的于延伸方向上的前端侧固定于可动导轨的固定结构部包括锥形部和按压弹簧部，锥形部设置在弹簧部件上且形成为锐角形状，并且锥形部嵌入到设置在可动导轨上的孔部中，按压弹簧部产生用于朝孔部按压锥形部的弹力。

由此，该滑动装置的锁定板在与滑动方向大致正交的方向上于锁定位置和非锁定位置之间位移。该滑动装置的弹簧部件对锁定板施加弹力。

在固定结构部中，由于通过按压弹簧部朝孔部按压着锥形部，因此，在该固定结构部中，弹簧部件的于延伸方向上的前端侧的位置在可被自动调整的状态下固定于可动导轨。

该滑动装置可以为例如以下结构。

锥形部优选由被弯折成大致v字形的金属制成的线材构成，孔部优选由长形孔构成，长形孔的长径方向与滑动方向一致且长形孔的短径方向的尺寸大于线材的直径尺寸，优选在孔部的于长径方向上的中间部设置有从该孔部的外缘朝短径方向突出的突起部。由此，使得该滑动装置的结构简单而不同于专利文献1记载的结构，并且能够抑制锥形部从孔部脱落。

按压弹簧部优选具有扭转部和座部，扭转部由从锥形部延伸出的线材构成，座部呈大致直线状，并且从扭转部延伸出且在与孔部的长径方向相交的方向上延伸，并且座部优选与可动导轨中的第2壁部接触，其中，第2壁部与可动导轨中的设置有孔部的第1壁部对置。

由此，即使在锥形部以孔部为中心在例如短径方向上产生摆动位移的情形下，也能够有效地抑制该摆动。

优选在固定导轨设置有梳状部，梳状部是通过直列地交替设置多个凸部和多个凹部而形成的，并且，锥形部优选位于比梳状部靠下方侧的位置处。由此，可避免锥形部与固定导轨之间产生干涉。

附图说明

图1是示出第1实施方式的交通工具用座椅的图。

图2是第1实施方式的滑动装置的分解图。

图3是示出第1实施方式的固定导轨的图。

图4是示出第1实施方式的可动导轨的图。

图5是示出第1实施方式的锁定板的动作的图。

图6是示出第1实施方式的锁定板的动作的图。

图7是示出第1实施方式的弹簧部件以及锁定板等的图。

图8是示出第1实施方式的弹簧部件的图。

图9是示出第1实施方式的弹簧部件以及锁定板的图。

图10是示出第1实施方式的锁定板的图。

图11是示出第1实施方式的第1弹簧部与可动导轨之间的固定结构的图。

图12是示出第1实施方式的第1弹簧部与可动导轨之间的固定结构的图。

图13是示出第1实施方式的第1弹簧部与可动导轨之间的固定结构的图。

图14是示出第1实施方式的第1弹簧部与可动导轨之间的固定结构的图。

图15是示出第1实施方式的第2弹簧部与可动导轨之间的固定结构的图。

图16是示出第1实施方式的第2弹簧部与可动导轨之间的固定结构的图。

图17是示出第2实施方式的锁定板的图。

图18是示出第2实施方式的锁定板和可动导轨的图。

具体实施方式

以下参照附图说明本实用新型的实施方式。

以下的实施方式示出本实用新型所属技术范围内的实施方式的示例。记载在权利要求中的技术方案等不限于下述实施方式示出的具体结构或构造等。

本实施方式是将本实用新型的滑动装置应用到在车辆等交通工具中安装的座椅(以下称为“交通工具用座椅”)的示例。标注在各图中表示方向的箭头是为了便于理解各图的相互关系、部件或部位的形状等而标注的符号。

因此，该滑动装置不限于标注在各图中的方向。标注在各图中的方向是将本实施方式的交通工具用座椅组装到车辆中的状态下的方向。

对于实施方式所包含的部件或部位，除事先声明为“仅有一个”等情形外，其至少设置有一个。也就是说，在未事先声明为“仅有一个”等情形下，该部件可以设置有两个以上。

(第1实施方式)

1.交通工具用座椅的概要

如图1所示，本实施方式的交通工具用座椅1至少具有两个滑动装置10以及座椅主体2。座椅主体2至少具有座垫3以及座椅靠背5。

座垫3是用于支撑就坐者臀部的部位。座椅靠背5是用于支撑就坐者背部的部位。滑动装置10是用于将交通工具用座椅1的座椅主体2支撑为能够进行滑动的装置。

该座椅主体2由两个滑动装置10支撑为能够进行滑动。具体而言，第1滑动装置10支撑座椅主体2的于座椅宽度方向上的第1端侧。第2滑动装置10支撑座椅主体2的于座椅宽度方向上的第2端侧。

2.滑动装置的结构

2.1滑动装置的概要

在本实施方式中，两个滑动装置10为相同的结构。以下的说明是对配置在座椅宽度方向上的左端侧的左滑动装置10的说明。如图2所示，左滑动装置10至少具有固定导轨11、可动导轨12、锁定板13、弹簧部件14以及操作部件16。

<固定导轨以及可动导轨等>

固定导轨11是可直接或间接地固定于交通工具的部件。可动导轨12是供座椅主体2固定于其上且能够相对于固定导轨11进行滑动的部件。

如图2所示，本实施方式的可动导轨12经由多个(本实施方式为16个)钢球15而被支撑在固定导轨11上。多个钢球15是与可动导轨12以及与固定导轨11滚动接触的球状的滚动体的示例。

多个保持器15a限制各钢球15相对于可动导轨12进行移动。由此，多个钢球15在不会相对于可动导轨12进行移动的情况下能够与可动导轨12以及与固定导轨11滚动接触，因此，该可动导轨12能够相对于固定导轨11进行滑动。

如图3所示，在固定导轨11中的与可动导轨12的侧表面对置的部位11a、11b设置有梳状部11c。各梳状部11c是通过沿着固定导轨11的长度方向直列地交替设置多个凸部以及凹部而形成的部位。

可动导轨12的侧表面是与该可动导轨12的滑动方向大致平行的面。可动导轨12以容纳在固定导轨11的部位11a与部位11b之间的空间中的状态相对于该固定导轨11进行滑动。

在可动导轨12中的分别与部位11a以及部位11b对置的部位，也就是在该可动导轨12的于长度方向上的中间部12a(参照图2)设置有如图4所示的梳状部12b、12c。

各梳状部12b、12c是通过沿着可动导轨12的长度方向直列地交替设置多个凸部和凹部而形成的部位。梳状部11c中的凸部以及凹部与梳状部12b、12c中的凸部以及凹部大致相同。

梳状部11c的凸部以及梳状部12b、12c的凸部由朝下突出的凸部构成。换言之，梳状部11c的凹部以及梳状部12b、12c的凹部由下侧开放的凹部构成。

设置有梳状部11c的范围大于设置有梳状部12b、12c的范围。在本实施方式中，设置在梳状部12b的凸部以及凹部的数量大于设置在梳状部12c的凸部以及凹部的数量。

<锁定板>

如图5所示，锁定板13是被保持在可动导轨12中且能够与该可动导轨12一起相对于固定导轨11进行滑动的部件。该锁定板13能够相对于可动导轨12在与滑动方向大致正交的方向(本实施方式中为上下方向)上位移。

即，锁定板13能够在锁定位置(参照图5)与非锁定位置(参照图6)之间位移。该锁定板13是具有与该位移方向(本实施方式中为上下方向)相交的板面13a的板状部件。

锁定位置是锁定板13与固定导轨11卡合从而限制可动导轨12滑动时锁定板13所处的位置。非锁定位置是该限制已被解除从而可动导轨12能够进行滑动时锁定板13所处的位置。

具体而言，在锁定板13设置有可供梳状部11c以及梳状部12b、12c的凸部贯穿的多个通孔13b。当锁定板13处在锁定位置(参照图5)时，梳状部11c中的任意一个凸部以及梳状部12b、12c的凸部处于贯穿多个通孔13b的状态。

当锁定板13从锁定位置位移到下方侧从而处在非锁定位置(参照图6)时，该锁定板13处于已离开梳状部11c以及梳状部12b、12c的状态。因此，可动导轨12能够相对于固定导轨11进行滑动。

<弹簧部件、操作部件>

如图7所示，弹簧部件14产生将锁定板13保持在锁定位置的弹力。该弹簧部件14将该弹力作用到锁定板13的板面13a上。

本实施方式的弹簧部件14对设置于锁定板13的上下两个板面13a中的处在非锁定位置一侧的板面13a作用上述弹力。即，在本实施方式中，该弹簧部件14对锁定板13的下侧板面13a作用方向朝上的弹力。

操作部件16是接收操作力而从初始位置(图7中以虚线示出的位置)进行位移的部件。该操作部件16将该操作力作用到锁定板13上从而使该锁定板13朝非锁定位置位移。

如图7中的虚线所示，初始位置是指，操作部件16离开处在锁定位置的锁定板13时的位置，或者是指，操作部件16与处在锁定位置的锁定板13接触时的位置。

2.2弹簧部件与锁定板的连结结构

如图8所示，弹簧部件14至少具有连结部14a、第1弹簧部14b以及第2弹簧部14c。如图7所示，连结部14a是连结着锁定板13的部位。

<连结部以及锁定板的结构>

连结部14a具有第1限制部14d、第2限制部14e以及作用部14f等。第1限制部14d是限制锁定板13相对于弹簧部件14朝滑动方向上的第1方向位移的部位。

第2限制部14e是限制锁定板13相对于弹簧部件14朝滑动方向上的第2方向位移的部位。在本实施方式中，滑动方向上的第1方向对应于座椅中朝向后方的方向。在本实施方式中，滑动方向第2方向对应于座椅中朝向前方的方向。

如图9所示，第1限制部14d以与第1卡止部13c接触的状态卡止固定于第1卡止部13c，第2限制部14e以与第2卡止部13d接触的状态卡止固定于第2卡止部13d。第1卡止部13c以及第2卡止部13d设置在锁定板13上。

第1卡止部13c是用于使锁定板13的于滑动方向上的第1端侧卡止固定于弹簧部件14的部位。第2卡止部13d是用于使锁定板13的于滑动方向上的第2端侧卡止固定于弹簧部件14的部位。

即，第1限制部14d作为卡止于第1卡止部13c的第1被卡止部而发挥作用。第2限制部14e作为卡止于第2卡止部13d的第2被卡止部而发挥作用。此外，第1卡止部13c以及第2卡止部13d分别作为第3限制部以及第4限制部而发挥作用。

第3限制部以及第4限制部是限制锁定板13相对于弹簧部件14在与锁定板13的位移方向以及与滑动方向均正交的方向(本实施方式中为座椅宽度方向)上位移的部位。

即，在本实施方式中，第1卡止部13c由第1钩部构成，第2卡止部13d由第2钩部构成。第1钩部是具有第1凹部13e的部位。第1凹部13e是以从三个方向包围弹簧部件14(第1限制部14d)的方式与弹簧部件14(第1限制部14d)接触且一侧开放的部位。

第2钩部也就是第2卡止部13d是具有第2凹部13f的部位。第2凹部13f是以从三个方向包围弹簧部件14(第2限制部14e)的方式与弹簧部件14(第2限制部14e)接触且一侧开放的部位。

如图10所示，在第1钩部，也就是在第1卡止部13c设置有第1导向槽13g。第1导向槽13g是与第1凹部13e的开口部连通且在与该开口部的开口方向d1相交的方向上延伸的呈槽状的开口。

在第2卡止部13d设置有第2导向槽13h。第2导向槽13h是与第2凹部13f的开口部连通且在与该开口部的开口方向d2相交的方向上延伸的呈槽状的开口。

即，通过第1凹部13e以及第1导向槽13g而在第1钩部，也就是在第1卡止部13c设置出呈大致l字形的槽状开口部。通过第2凹部13f以及第2导向槽13h而在第2钩部，也就是在第2卡止部13d设置出呈大致l字形的槽状开口部。

第2卡止部13d设置在以下位置，即，在与锁定板13的位移方向以及与滑动方向均正交的方向(本实施方式中为座椅宽度方向)上与第1卡止部13c错开的位置。并且，在本实施方式中，第1卡止部13c和第2卡止部13d呈大致旋转对称的形状。

即，在图9中，如果第1卡止部13c以及第2卡止部13d绕连结第1凹部13e的中心和第2凹部13f的中心的假想线段的中点顺时针旋转180度，则旋转前的第1卡止部13c会与旋转后的第2卡止部13d重合，并且旋转前的第2卡止部13d会与旋转后的第1卡止部13c重合。

<作用部>

返回到图7进行说明，作用部14f是弹簧部件14中的使该弹簧部件14的弹力作用于板面13a的部位。作用部14f是从第1卡止部13c一侧朝第2卡止部13d一侧延伸的呈直线状的部位。

作用部14f构成为，在该作用部14f的从第1端侧(图7的右端侧)到第2端侧(图7的左端侧)整个范围上对板面13a作用上述弹力。因此，如图9所示，本实施方式中，由作用部14f对锁定板13作用弹力的部位是板面13a中的相对于滑动方向倾斜的呈带状的部位。

如图7～9所示，连结部14a，也就是第1限制部14d、第2限制部14e以及作用部14f是将一根金属制成的线材弯折成预先规定的预定形状而构成的一体成形品。第1限制部14d以及第2限制部14e是由弯折部构成的部位，该弯折部是通过将构成弹簧部件14的金属线材的一部分弯折而形成的。

第1限制部14d，也就是第1被卡止部是在与连结部14a中的作用部14f大致正交的方向上延伸的部位。第2限制部14e，也就是第2被卡止部是在与连结部14a中的作用部14f大致正交的方向上延伸的部位。

<第1弹簧部以及第2弹簧部>

如图8所示，第1弹簧部14b是如下部位，即，从连结部14a(在本实施方式中，从第1限制部14d)朝上述第1方向延伸且第1弹簧部14b的于该延伸方向上的前端侧固定于可动导轨12。第2弹簧部14c是如下部位，即，从连结部14a(在本实施方式，从第2限制部14e)朝上述第2方向延伸且第2弹簧部14c的于该延伸方向上的前端侧固定于可动导轨12。

第1弹簧部14b、第2弹簧部14c以及连结部14a是通过将一根金属制成的线材弯折成预先规定的预定形状而成形出的一体成形品。对锁定板13作用的弹力主要是通过使第1弹簧部14b以及第2弹簧部14c弹性变形而产生的力。

第1弹簧部14b相对于第2弹簧部14c在座椅宽度方向上偏移。在本实施方式中，如图8所示，第1弹簧部14b相对于第2弹簧部14c朝座椅宽度方向右侧偏移。

<第1弹簧部的固定结构>

如图8、11～14所示，第1弹簧部14b的于延伸方向上的前端侧与可动导轨12之间的固定结构部包括设置于第1弹簧部14b的锥形部14g以及按压弹簧部14h等。

如图12所示，锥形部14g是形成为锐角形状且嵌入到孔部12f的部位，其中，孔部12f设置在可动导轨12的部位12d处。该锥形部14g位于比固定导轨11的梳状部11c靠下方侧的位置处。本实施方式的锥形部14g由弯折成大致v字形的金属线材构成。

如图11～14所示，部位12d是在滑动方向上延伸的呈带状板形的部位，并且是可动导轨12中的构成与该滑动方向以及锁定板13的位移方向大致平行的第1壁部的一部分。如图11、12、15所示，部位12e是与部位12d分离的呈带状板形的部位，并且是可动导轨12中的构成与部位12d大致平行的第2壁部的一部分。

如图13所示，孔部12f由长形孔构成。该孔部12f是长径方向与滑动方向一致且短径方向的尺寸大于上述线材的直径尺寸的长形孔。

在孔部12f的于长径方向上的中间部设置有从该孔部12f的外缘朝短径方向突出的突起部12g。在锥形部14g插入到孔部12f的状态下，该锥形部14g处于以钩挂的方式卡止于突起部12g的状态。

如图11所示，按压弹簧部14h是产生用于朝孔部12f按压锥形部14g的弹力的部位。该按压弹簧部14h至少具有扭转部14j以及座部14k。

扭转部14j是由从锥形部14g延伸出的线材形成的扭转弹簧部。座部14k是大致直线状的部位，其从扭转部14j延伸出且在与孔部12f的长径方向相交的方向上延伸。如图12所示，座部14k与部位12e接触。

锥形部14g以及按压弹簧部14h是通过将构成第1弹簧部14b的金属线材弯折成预先规定的预定形状而成形出的一体成形品。即，第1弹簧部14b、锥形部14g以及按压弹簧部14h是一体成形品。

如图14所示，由第1支撑部12h以及第2支撑部12j支撑着第1弹簧部14b。第1支撑部12h以及第2支撑部12j由设置在部位12d的切起片构成。

第1支撑部12h支撑第1弹簧部14b的于延伸方向上的中间部。第2支撑部12j在比第1支撑部12h靠锁定板13侧的位置处支撑第1弹簧部14b，并且限制该第1弹簧部14b在座椅宽度方向上位移。若锁定板13位移到非锁定位置，则第1弹簧部14b会弹性变形成以第1支撑部12h为中心的大致弓形。

<第2弹簧部的固定结构>

如图15所示，第2弹簧部14c的于延伸方向上的前端侧和可动导轨12之间的固定结构部包括设置在第2弹簧部14c的锥形部14l等。锥形部14l是形成为锐角形状的部位。

该锥形部14l是嵌入到孔部12k的部位，孔部12k设置在可动导轨12的部位12e。本实施方式的锥形部14l由弯折成大致v字形的金属线材构成。孔部12k是长径方向与滑动方向一致的长形孔。

由第1支撑部12l以及第2支撑部12m支撑着第2弹簧部14c。第1支撑部12l以及第2支撑部12m由设置在部位12e的切起片构成。

第1支撑部12l支撑第2弹簧部14c的于延伸方向上的中间部。第2支撑部12m在比第1支撑部12l靠锁定板13侧的位置处支撑第2弹簧部14c，并且限制该第2弹簧部14c在座椅宽度方向上位移。若锁定板13位移到非锁定位置，则第2弹簧部14c会弹性变形成以第1支撑部12l为中心的大致弓形。

<操作部件>

操作部件16接收操作力而能够从初始位置(参照图7)位移到操作位置(参照图16)。如图16所示，在操作部件16设置有按压部16a。按压部16a是当操作部件16处于操作位置时对锁定板13作用操作力的部位。

如图9所示，投影到与锁定板13的板面13a平行的假想平面上的按压部16a(标注双点划线的斜线的范围)以横贯投影到该假想平面上的作用部14f的方式在与投影到该假想平面上的作用部14f相交的方向上延伸。

换言之，投影到假想平面上的按压部16a的一部分与投影到假想平面上的作用部14f重合，并且在夹着投影到假想平面上的作用部14f的一侧(图9中的上侧)和另一侧(图9中的下侧)均存在投影到假想平面上的按压部16a。

图16示出的复位弹簧16b产生用于使处于操作位置的操作部件16复位到初始位置的弹力。如图15所示，该复位弹簧16b与弹簧部件14形成为一体。即，复位弹簧16b和弹簧部件14是通过将一根金属制成的线材弯折成预先规定的预定形状而形成的一体成形品。

在本实施方式的复位弹簧16b设置有卡止部16c。卡止部16c是可卡止于操作部件16的部位。若该卡止部16c卡止于操作部件16，则复位弹簧16b能够产生朝孔部12k按压锥形部14l的弹力。

设置于可动导轨12的支点部12n构成操作部件16的摆动支点。即，操作部件16能够以支点部12n为中心进行摆动。支点部12n由通过将可动导轨12的一部分切起而形成的切起片构成。

3.本实施方式的滑动装置的特征

3.1关于滑动装置的概略结构

本实施方式的滑动装置10的锁定板13在与滑动方向大致正交的方向上于锁定位置与非锁定位置之间位移。与专利文献1不同，该滑动装置10的弹簧部件14对锁定板13的板面13a施加弹力。因此，锁定板13可稳定地实施动作。

弹簧部件14具有第1限制部14d和第2限制部14e，第1限制部14d限制锁定板13相对于该弹簧部件14朝滑动方向上的第1方向位移，第2限制部14e限制锁定板13相对于该弹簧部件14朝滑动方向上的第2方向位移。由此，使得锁定板13在滑动方向上的位移受到限制，从而能够使锁定板13的动作稳定化。

3.2关于弹簧部件以及锁定板等

弹簧部件14具有第1弹簧部14b和第2弹簧部14c，第1弹簧部14b从第1限制部14d朝第1方向延伸并且其在该延伸方向上的前端侧固定于可动导轨12，第2弹簧部14c从第2限制部14e朝第2方向延伸并且其在该延伸方向上的前端侧固定于可动导轨12。由此，能够使锁定板13的动作稳定化。

第1限制部14d以及第2限制部14e由弯折部构成，弯折部是通过将弹簧部件14的一部分弯折而形成的。由此，能够抑制滑动装置10的制造成本的增加。

第1限制部14d以及第2限制部14e均以接触锁定板13的状态限制该锁定板13的位移。由此，能够切实地使锁定板13的位移受到限制，从而能够使锁定板13的动作稳定化。

锁定板13具有形成第3限制部的第1卡止部13c和形成第4限制部的第2卡止部13d，第3限制部和第4限制部限制锁定板13相对于弹簧部件14在与位移方向以及滑动方向均正交的方向上位移。由此，能够使锁定板13的动作稳定化。

如图9、10所示，形成第1钩部的第1卡止部13c具有以从三个方向包围弹簧部件14的方式与弹簧部件14接触且一侧开放的第1凹部13e。形成第2钩部的第2卡止部13d具有以从三个方向包围弹簧部件14的方式与弹簧部件14接触且一侧开放的第2凹部13f。由此，能够切实地使锁定板13的动作稳定化。

如图10所示，在形成第1钩部的第1卡止部13c设置有第1导向槽13g，第1导向槽13g与第1凹部13e的开口部连通并且在与该开口部的开口方向相交的方向上延伸。在形成第2钩部的第2卡止部13d设置有第2导向槽13h，第2导向槽13h与第2凹部13f的开口部连通并且在与该开口部的开口方向相交的方向上延伸。由此，能够抑制弹簧部件14从第1卡止部13c以及第2卡止部13d脱落的情况。

通过将一根金属制成的线材弯折成预先规定的预定形状而形成弹簧部件14。由此，能够抑制弹簧部件14的制造成本的增加。

产生用于使已位移的操作部件16复位到初始位置的弹力的复位弹簧16b与弹簧部件14形成为一体。由此，能够抑制滑动装置10的制造成本的增加。

3.3关于弹簧部件与锁定板的连结结构等

通过第1卡止部13c以及第2卡止部13d使锁定板13卡止固定于弹簧部件14，因此，该锁定板13处于稳固固定于弹簧部件14的状态。所以，锁定板13的动作稳定。

弹簧部件14中的对板面13a作用弹力的作用部14f是从第1卡止部13c侧朝第2卡止部13d侧延伸且呈直线状的部位，并且作用部14f构成为，在从该作用部14f的第1端侧到第2端侧的整个范围上对板面13a作用弹力。由此，在该滑动装置10中，弹力能够稳定地作用到锁定板13上。

弹簧部件14具有第1限制部14d和第2限制部14e，第1限制部14d形成可与第1卡止部13c卡止的第1被卡止部，并在与作用部14f大致正交的方向上延伸，第2限制部14e形成可与第2卡止部13d卡止的第2被卡止部，并在与作用部14f大致正交的方向上延伸。

由此，在滑动装置10中，锁定板13处于夹在第1限制部14d和第2限制部14e之间的状态，因此，能够限制该锁定板13在滑动方向上位移。

投影到与板面13a平行的假想平面上的操作部件16的按压部16a以横贯投影到该假想平面上的作用部14f的方式在与投影到该假想平面上的作用部14f相交的方向上延伸。

由此，该滑动装置10能够抑制作用于锁定板13的操作力的作用点与作用于锁定板13的弹力的作用点之间产生大幅度的偏移。所以，该滑动装置10中的锁定板13可稳定地实施动作。

3.4关于第1弹簧部的固定结构部

用于使第1弹簧部14b的于延伸方向上的前端侧固定于可动导轨12的固定结构部包括锥形部14g和按压弹簧部14h，锥形部14g设置于弹簧部件14且形成为锐角形状，并且锥形部14g插入到设置在可动导轨12上的孔部12f中，按压弹簧部14h产生用于朝孔部12f按压锥形部14g的弹力。

由于通过按压弹簧部14h朝孔部12f按压着锥形部14g，因此，在该固定结构部中，弹簧部件14的于延伸方向上的一端侧的位置在可被自动调整的状态下固定于可动导轨12。

锥形部14g由弯折成大致v字形的金属线材构成，并且在孔部12f的于长径方向上的中间部设置有从该孔部12f的外缘朝短径方向突出的突起部12g。由此，该滑动装置10可抑制锥形部14g从孔部12f脱落的情况。

按压弹簧部14h具有扭转部14j和座部14k，扭转部14j由从锥形部14g延伸出的线材构成，座部14k呈大致直线状，其从扭转部14j延伸出并在与孔部12f的长径方向相交的方向上延伸。

座部14k与可动导轨12中的部位12e接触，部位12e与可动导轨12中设置有孔部12f的部位12d对置。由此，即使在锥形部14g以孔部12f为中心在例如短径方向上产生摆动位移的情形下，也能够有效地抑制该摆动。

(第2实施方式)

图17、18示出的本实用新型的第2实施方式的滑动装置10是在锁定板13添加了止挡功能的滑动装置。以下对与上述实施方式的滑动装置10的不同点进行说明。对于与上述实施方式相同的构成元素等标注与上述实施方式相同的符号。因此，本实施方式省略重复的说明。

<止挡功能的结构>

如图17、18所示，在固定导轨11设置有至少一个(本实施方式中为两个)限制部11d、11e。在锁定板13设置有能够与限制部11d、11e接触的被抵接部13j、13k。

当出现以下所述的状态中的任意一个状态时，可动导轨12的滑动位移受到限制，即：(a)限制部11d与被抵接部13j相接触时的状态；(b)限制部11e与被抵接部13k相接触时的状态；以及(c)限制部11d与被抵接部13j相接触且限制部11e与被抵接部13k相接触时的状态。

如图18所示，被抵接部13j、13k设置在如下位置，即，使得被抵接部13j、13k在锁定板13处于非锁定位置时能够成为与限制部11d、11e接触的状态的位置。

即，当锁定板13位于锁定位置时，限制部11d与被抵接部13j不会接触且限制部11e与被抵接部13k不会接触。在本实施方式中，当可动导轨12朝座椅后方滑动时，限制部11d、11e可分别与被抵接部13j、13k接触。

在限制部11d、11e的下端侧设置有间隙11f、11g。该间隙11f、11g是用于使锁定板13能够不与限制部11d、11e产生干涉而在滑动方向位移的间隙。

间隙11f、11g的间隙尺寸t1、t2大于锁定板13的板厚尺寸。本实施方式的限制部11d、11e由通过将固定导轨11的一部切起而形成的切起片构成。

<本实施方式的滑动装置的特征>

在本实施方式的滑动装置中，在处于非锁定状态时，锁定板13与固定导轨11的限制部11d、11e相接触，由此，限制可动导轨12的滑动。

在限制部11d、11e的下端侧设置有间隙11f、11g。由此，操作者通过使锁定板13下移到比限制部11d、11e靠下的位置，便能够容易地进行滑动装置的组装作业以及分解作业。

(其他实施方式)

在第1实施方式中，设置于梳状部12b的凸部以及凹部的数量大于设置于梳状部12c的凸部以及凹部的数量。不过，本实用新型不限于此。

即，本实用新型可以采用例如使设置于梳状部12b的凸部以及凹部的数量小于设置于梳状部12c的凸部以及凹部的数量的结构，或者采用使设置于梳状部12b的凸部以及凹部的数量与设置于梳状部12c的凸部以及凹部的数量相等的结构。

上述实施方式的弹簧部件14具有第1限制部14d(第1被卡止部)以及第2限制部14e(第2被卡止部)，该限制部14d、14e在与呈直线状的作用部14f大致正交的方向上延伸。不过，本实用新型不限于此。

取而代之地，本实用新型也可以采用例如废除第1限制部(第1被卡止部)14d以及第2限制部(第2被卡止部)14e的结构，或者采用使第1限制部14d以及第2限制部14e各自在与作用部14f成锐角而相交的方向或成钝角而相交的方向上延伸。

在上述实施方式中，设置有第1卡止部(第3限制部)13c以及第2卡止部(第4限制部)13d，并且，第1卡止部13c以及第2卡止部13d分别由设置在锁定板13的第1钩部以及第2钩部构成。

不过，本实用新型不限于此。取而代之地，本实用新型也可以采用例如废除第1卡止部13c以及第2卡止部13d的结构，或采用将第1卡止部13c以及第2卡止部13d各自形成为除钩部以外的形状的结构。

在上述实施方式中，在第1卡止部13c(第1钩部)以及第2卡止部(第2钩部)13d分别设置有第1导向槽13g以及第2导向槽13h。不过，本实用新型不限于此。取而代之地，本实用新型也可以采用例如废除第1导向槽13g以及第2导向槽13h的结构。

上述实施方式的弹簧部件14通过将一根金属制成的线材弯折成预先规定的预定形状而构成。不过，本实用新型不限于此。

在上述实施方式的弹簧部件14一体形成有复位弹簧16b。不过，本实用新型不限于此。取而代之地，本实用新型也可以例如使复位弹簧16b与弹簧部件14为各自独立的部件。

上述实施方式的作用部14f形成为直线状，以能够在从该作用部14f的第1端侧到第2端侧的整个范围上对锁定板13的板面13a作用弹力。不过，本实用新型不限于此。取而代之地，本实用新型也可以是例如使作用部14f形成为蜿蜒曲折的形状。

在上述实施方式中，投影到与板面13a平行的假想平面上的操作部件16的按压部16a以横贯投影到该假想平面上的作用部14f的方式在与投影到该假想平面上的作用部14相交的方向上延伸。不过，本实用新型不限于此。

上述实施方式示出的第1弹簧部14b和可动导轨12之间的固定结构部包括锥形部14g、以及朝孔部12f按压锥形部14g的按压弹簧部14h，并且，锥形部14g以及按压弹簧部14h连同弹簧部件14一体成形而成。不过，本实用新型不限于此。

在上述实施方式的孔部12f的于长径方向上的中间部设置有从该孔部12f的外缘朝短径方向突出且可钩挂于锥形部14g的突起部12g。不过，本实用新型不限于此。取而代之地，本实用新型可以采用例如废除突起部12g的结构。

上述实施方式的作用部14f是从第1卡止部13c侧朝第2卡止部13d侧延伸的呈直线状的部位。不过，本实用新型不限于此。取而代之地，本实用新型也可以采用例如弯折成矩形波状的作用部14f。

上述实施方式的作用部14f构成为在从该作用部14f的第1端侧到第2端侧的整个范围上对板面13a作用弹力。不过，本实用新型不限于此。取而代之地，本实用新型也可以采用例如在该作用部14f中的一部分范围上对板面13a作用弹力的结构。

上述实施方式的第1弹簧部14b相对于第2弹簧部14c朝座椅宽度方向右侧偏移。不过，本实用新型不限于此。取而代之地，本实用新型也可以采例如以下结构等：(a)第1弹簧部14b相对于第2弹簧部14c朝座椅宽度方向左侧偏移的结构；(b)第1弹簧部14b与第2弹簧部14c位于同一侧的结构。

在上述实施方式中，在车辆应用了本实用新型的交通工具用座椅。不过，本实用新型的发明的应用不限于此，还可以应用于铁路车辆、船舶以及航空器等交通工具中使用的座椅、以及在剧场或家庭等中使用的固定型座椅。

此外，本实用新型只要符合权利要求所述的发明主旨即可，不限于上述实施方式。因此，本实用新型可以是由上述多个实施方式中的至少两个实施方式组合而成的结构，或也可以是将上述实施方式所包含的构成元素中的任意一个元素废除的结构。