平板式输送机链板带引导装置的制作方法

技术领域

本实用新型涉及洗车设备领域，尤指一种平板式输送机链板带引导装置。

背景技术：

一般的自动洗车设备的输送装置中，主要在两金属制限位轨条之间平行设置有链条，于两链条之间每相距特定距离各设置有滚轴型态的横向推杆，各横向推杆可以随着链条绕行。当车辆进入输送装置时，受链条带动的横向推杆能够推抵于车辆的车轮后缘，进而将车辆推送进入洗车设备进行洗车作业。

此类传统洗车设备虽然可以进行自动洗车，但是具有下列缺点：

一、车辆前进过程中，轮胎的两侧边会与上述限位轨条(挡墙)摩擦，经常会造成钢圈磨损，轮胎的动平衡配重铅块掉落，且容易使本来就脆弱的轮胎侧边磨损，纵使没有立刻破开，也严重影响了行驶的安全性。

二、车辆在进入输送装置准备洗车时，车辆必须打空档而静止停在基座上，以等待推杆往前推进，但等到推杆往前推不动车辆时，才发觉客户是打p档，因此需重新操作洗车机，造成洗车作业的困扰。

三、由于输送装置的各推杆会持续向前移动，因此两链条与链轮必有一定程度的外露，而大量洗车用水会将链条与链轮上的润滑油脂冲入排水沟，造成环境污染，为了符合环保标准，洗车业者通常需要设置污水处理设备，而增加了不少成本。

为了解决洗车设备输送装置的问题，目前已有业者开始使用链板式输送装置，主要将链板带环绕套置于机架的前、后链轮上，再配合下排的惰轮组往上支持链板带运行，而且链板带与地面平齐，可适用于车辆的低底盘、扁平胎与超宽轮胎。但是，链板带用惰轮组大多在轮轴与惰轮实施精密加工与组合固定，并且轮轴两端必须横跨于机架两侧，再配合组装轴承及轴承座定位，以致增加人力、工时及成本。因此要如何解决上述问题，即为此行业相关业者所亟欲研究的课题所在。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种平板式输送机链板带引导装置。

为达上述目的，本实用新型的平板式输送机链板带引导装置，该平板式输送机在基座的两侧框架设置有前传动轮、链板带与后传动轮，在两侧框架之间前后间隔横向设置有多个底杆，链板带环绕套置于前传动轮与后传动轮，使链板带环绕运行形成顶侧区与底侧区，该引导装置设置在链板带的底侧区下方，引导装置包括在基座内沿前后方向间隔设置有多个导轮，链板带是由多个链板依序前后排列枢接构成，各链板包括有多个依序左右并列的链块，利用前传动轮拉动链板带载送车辆由后往前移动；其中：该引导装置在各导轮两侧各设有固定座，各导轮包括有两橡胶轮体与轮轴，两橡胶轮体以中心孔套置枢接于轮轴上，轮轴两端各设有固定部；各两固定座一侧固定于框架的底杆，固定座顶端设有固定口，轮轴两端的固定部往下置入定位于两对应固定座的固定口内，使各导轮的两橡胶轮体分别活动支持链板带底侧区的链板表面。

前述的平板式输送机链板带引导装置，其中该各导轮的轮轴在两橡胶轮体两侧方分别设有扣环，各扣环分别对应挡制于橡胶轮体两侧。

前述的平板式输送机链板带引导装置，其中该各导轮的轮轴对应于各扣环分别设有环沟，各扣环分别嵌接定位于对应环沟。

本实用新型的有益效果为：利用各导轮的两橡胶轮体分别活动支持链板带的底侧区平稳运行，可避免冲撞链板带造成损伤，而且橡胶轮体、轮轴与固定座的制作、加工及组立安装更为简易、方便，可省略一般的轴承及轴承座组合，更降低成本。

附图说明

图1是本实用新型平板式输送机的俯视图。

图2是本实用新型平板式输送机沿前后方向的剖视图。

图3是本实用新型平板式输送机前段沿前后方向的剖视放大图。

图4是本实用新型平板式输送机前段沿左右方向的剖视放大图。

图5是本实用新型平板式输送机前段引导装置的立体图。

图6是本实用新型平板式输送机前段引导装置的立体分解图。

图7是本实用新型平板式输送机前段导轮的立体分解图。

图8是本实用新型平板式输送机前传动轮(后传动轮)的立体图。

图9是本实用新型平板式输送机链板带的立体放大图。

图10是本实用新型平板式输送机链板带与推块的立体放大图。

图11是本实用新型平板式输送机链板带底部的立体放大图。

附图标记说明：

1、基座

11、框架

12、底杆

2、前传动轮

21、轮轴

22、凸齿

23、轴承座

3、滚轴

31、中心杆

32、固定座

4、后传动轮

41、轮轴

42、凸齿

43、轴承座

5、链板带

5a、顶侧区

5b、底侧区

51、链板

52、链块

521、枢接孔

522、凹孔

523、排水孔

53、杆件

54、推块

6、导轮

61、橡胶轮体

611、中心孔

62、固定座

621、固定口

63、轮轴

631、固定部

632、环沟

64、扣环。

具体实施方式

有关本实用新型为达成上述目的，所采用的技术手段及其功效，兹举出可行实施例，并且配合附图说明如下：

首先，请参阅图1至图8所示，由图中可清楚看出，本实用新型的平板式输送机在基座1内依序设置有前传动轮2、多个滚轴3、后传动轮4、链板带5、引导装置与多个导轮6，将链板带5环绕套置于前传动轮2与后传动轮4，利用减速马达(图未示)驱动前传动轮2旋转，以带动链板带5拉动后传动轮4，使链板带5载送车辆(图未示)由后往前移动；其中：

该基座1具有两侧间隔相对设置的框架11，请参阅图1至图5所示，两框架11各设成前后延伸，并在两框架11之间前后间隔横向设置有多个底杆12。

该前传动轮2设置于基座1的两侧框架11前端内部，请参阅图2、图3及图8所示，前传动轮2的轮轴21两端分别设置有轴承座23，并且前传动轮2外周缘环列间隔设有多排的凸齿22，再利用减速马达(图未示)驱动前传动轮2旋转。

该多个滚轴3间隔排列于基座1内部，各滚轴3的中心杆31设置于固定座32上。

该后传动轮4设置于基座1的两侧框架11后端内部，请参阅图2及图8所示，后传动轮4的轮轴41两端分别设置有轴承座43，并且后传动轮4外周缘环列间隔设有多排的凸齿42，使链板带5拉动后传动轮4旋转。

该链板带5沿着基座1的两侧框架11内部前后延伸，链板带5环绕套置于前传动轮2与后传动轮4，使链板带5环绕运行形成顶侧区5a与底侧区5b，请配合参阅图9至图11所示，链板带5是由多个链板51依序前后排列枢接构成，各链板51包括有多个依序左右并列的塑钢材料链块52，并以杆件53贯穿各链块52的枢接孔521枢接构成，在链块52表面上设有排水孔523，且链板带5表面上间隔排列设有推块54，以由后往前推移车辆的前轮(图未示)，而各链板51及链块52底部对应于前传动轮2及后传动轮4的凸齿22、42相对设有凹孔522，以利用前传动轮2与后传动轮4拉动链板带5，使链板带5载送车辆由后往前移动。

该引导装置设置于链板带5的底侧区5b下方，引导装置包括在基座1内沿前后方向间隔设置有多个导轮6与固定座62，引导装置的主要特征在于，各导轮6包括有两橡胶轮体61与轮轴63，请参阅图2至图7所示，两橡胶轮体61以中心孔611(参阅图7)套置枢接于轮轴63上，轮轴63两端朝向两侧框架11各设有固定部631，而且轮轴63在两橡胶轮体61两侧方分别设有市售的扣环64，各扣环64分别对应挡制于橡胶轮体61两侧，并且轮轴63对应于各扣环64分别设有容易加工的环沟632(参阅图7)，将各扣环64分别嵌接定位于对应环沟632。而各两固定座62一侧可焊接固定于框架11的底杆12，固定座62顶端直接设有固定口621，将轮轴63两端的固定部631往下迅速置入定位于两对应固定座62的固定口621内，使各导轮6的两橡胶轮体61分别活动支持链板带5相对底侧区5b的链板51表面。

请参阅图1至图5所示，本实用新型在洗车设备实际运行时，将平板式输送机顶部与地面设为平齐，可适用于车辆的低底盘、扁平胎与超宽轮胎，并且塑钢材料链板带5是利用洗车过程的水进行润滑，而不需要另外使用润滑油脂。当平板式输送机驱动前传动轮2旋转时，前传动轮2以凸齿22依序带动各链板51的凹孔522，使链板带5沿着各滚轴3顶缘往前移动。当链板带5由后往前载送车辆移动时，各滚轴3相对滚动接触支持链板带5运行，以避免链板带5与各滚轴3之间因附着泥沙摩擦而造成损坏。

当平板式输送机驱动前传动轮2旋转，以带动链板带5拉动后传动轮4时，链板带5载送车辆由后往前移动，并且链板带5沿着顶侧区5a、底侧区5b循环运行。当链板带5以顶侧区5a载送车辆往前移动时，引导装置利用各导轮6的两橡胶轮体61分别活动支持链板带5的底侧区5b平稳运行，可避免冲撞链板带5造成损伤，而且橡胶轮体61、轮轴63与固定座62的制作、加工及组立安装更为简易、方便，可省略一般的轴承及轴承座组合，更降低成本。

以上所举实施例仅用为方便说明本实用新型，而并非加以限制，在不脱离本实用新型精神范畴，所属领域的技术人员所可作的各种简易变化与修饰，均仍应含括于权利要求书的范围中。