一种自卸车用翻转机构的制作方法

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种自卸车用翻转机构。

背景技术：

自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆，又称翻斗车，由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成，自卸车的车厢分后向倾翻和侧向倾翻两种，通过操纵系统控制活塞杆运动，后向倾翻较普遍，推动活塞杆使车厢倾翻，少数双向倾翻，在自卸车的车斗与车架之间一般需要安装翻转结构来辅助车斗的倾翻。

然而目前市场上的翻转机构在长期使用过程中容易发生卡顿，且不易润滑，并且现有的翻转机构的摩擦面较大，继而导致翻转过程中受到的阻力较大的问题，为此，我们提出一种自卸车用翻转机构。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种自卸车用翻转机构，以解决上述背景技术中提出的目前市场上的翻转机构在长期使用过程中容易发生卡顿，且不易润滑，并且现有的翻转机构的摩擦面较大，继而导致翻转过程中受到的阻力较大的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种自卸车用翻转机构，包括转杆、轴套和油瓶，所述转杆的中间位置上方固定有支架，且支架的顶端安装有第一平板，所述第一平板的外边缘均匀连接有第一螺栓，所述轴套套接于转杆的外侧，且轴套的下方安装有第二平板，所述第二平板的内部安装有油管，且油管的中间位置连接有微型油泵，所述微型油泵的下方中间位置安装有抽管，所述油瓶设置于抽管的外侧，所述轴套的内表面均匀安装有凸块，且轴套的内底面均匀开设有油孔，所述第二平板的左右两端均连接有第二螺栓，所述油瓶的下方外侧固定有连接管。

优选的，所述轴套关于支架的竖直中心线左右对称，且转杆贯穿于轴套的内部。

优选的，所述油管通过抽管与油瓶之间构成连通结构，且微型油泵与油管之间的连接方式为固定连接。

优选的，所述凸块的结构为弧形结构，且凸块与油孔之间等距间隔分布。

优选的，所述油瓶的上端外壁和连接管的内壁均开设有螺纹，且油瓶与连接管之间的螺纹尺寸相吻合。

优选的，所述油孔贯穿于轴套的底部，且油孔与油管之间相连通。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.该自卸车用翻转机构设置整个结构分为上下两大部分，且两部分可以分别通过螺栓与车斗和车架进行安装固定，操作方便，同时转杆可以从轴套的侧边直接穿进轴套内部从而完成连接，不仅方便前期的安装，还为后期的拆卸提供了便利；

2.设置油管和抽管可以通过微型油泵的作用，将油瓶内部的润滑油抽出，并且通过油孔的连通作用输送到轴套内部，以便于对轴套和转杆之间进行润滑，有利于保持转杆与轴套之间良好的润滑性，从而有效避免整个结构在长时间使用以后发生卡顿，设置油瓶与连接管之间是通过螺纹作用进行连接的，拆卸方便，以便于后期及时为油瓶内部补充润滑油；

3.设置凸块凸出于轴套的内壁，凸块与转杆紧密贴合，而使得轴套与转杆之间产生多个架空区域，大大缩小了转杆在翻转工作过程中的摩擦面，有利于减小转杆翻转时所受的阻力，继而可以为自卸车主体节约一定的能源，并且架空区域与外部环境相通，还可以方便空气流通，有利于为摩擦处进行良好的通风散热。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型左侧视截面结构示意图；

图3为本实用新型图1中a处局部放大结构示意图；

图4为本实用新型油瓶与微型油泵安装局部结构示意图。

图中：1、转杆；2、支架；3、第一平板；4、第一螺栓；5、轴套；6、第二平板；7、油管；8、微型油泵；9、抽管；10、油瓶；11、凸块；12、第二螺栓；13、油孔；14、连接管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种自卸车用翻转机构，包括转杆1、支架2、第一平板3、第一螺栓4、轴套5、第二平板6、油管7、微型油泵8、抽管9、油瓶10、凸块11、第二螺栓12、油孔13和连接管14，转杆1的中间位置上方固定有支架2，且支架2的顶端安装有第一平板3，第一平板3的外边缘均匀连接有第一螺栓4，轴套5套接于转杆1的外侧，且轴套5的下方安装有第二平板6，轴套5关于支架2的竖直中心线左右对称，且转杆1贯穿于轴套5的内部，设置整个结构分为上下两大部分，且两部分可以分别通过螺栓与车斗和车架进行安装固定，操作方便，同时转杆1可以从轴套5的侧边直接穿进轴套5内部从而完成连接，不仅方便前期的安装，还为后期的拆卸提供了便利；

第二平板6的内部安装有油管7，且油管7的中间位置连接有微型油泵8，微型油泵8的下方中间位置安装有抽管9，油瓶10设置于抽管9的外侧，轴套5的内表面均匀安装有凸块11，且轴套5的内底面均匀开设有油孔13，油管7通过抽管9与油瓶10之间构成连通结构，且微型油泵8与油管7之间的连接方式为固定连接，油孔13贯穿于轴套5的底部，且油孔13与油管7之间相连通，设置油管7和抽管9可以通过微型油泵8的作用，将油瓶10内部的润滑油抽出，并且通过油孔13的连通作用输送到轴套5内部，以便于对轴套5和转杆1之间进行润滑，有利于保持转杆1与轴套5之间良好的润滑性，从而有效避免整个结构在长时间使用以后发生卡顿；

凸块11的结构为弧形结构，且凸块11与油孔13之间等距间隔分布，设置凸块11凸出于轴套5的内壁，凸块11与转杆1紧密贴合，而使得轴套5与转杆1之间产生多个架空区域，大大缩小了转杆1在翻转工作过程中的摩擦面，有利于减小转杆1翻转时所受的阻力，继而可以为自卸车主体节约一定的能源，并且架空区域与外部环境相通，还可以方便空气流通，有利于为摩擦处进行良好的通风散热，第二平板6的左右两端均连接有第二螺栓12，油瓶10的下方外侧固定有连接管14，油瓶10的上端外壁和连接管14的内壁均开设有螺纹，且油瓶10与连接管14之间的螺纹尺寸相吻合，设置油瓶10与连接管14之间是通过螺纹作用进行连接的，拆卸方便，以便于后期及时为油瓶10内部补充润滑油。

工作原理：对于这类的自卸车用翻转机构，首先保持连接管14不动，再逆时针转动油瓶10，油瓶10与连接管14之间发生螺纹作用，从而将油瓶10旋下，向油瓶10内部灌入润滑油，然后再将油瓶10装在连接管14的内侧下方，然后将第二平板6与车架的上表面相贴合，然后拧紧各个第二螺栓12，使得第二螺栓12将第二平板6与车架固定在一起，再将转杆1从左侧的轴套5的左端口插入轴套5内部，直至从右侧的轴套5的右端口穿出，使得支架2位于两个轴套5的正中，此时转杆1表面与凸块11相贴合，然后将第一平板3与车斗底部相贴合，然后拧紧各个第一螺栓4，使得第一螺栓4将第一平板3与车斗固定在一起，当自卸车的车斗进行倾翻操作时，带动转杆1与凸块11之间发生摩擦，转杆1在轴套5内部转动，如果需要对转杆1与凸块11之间进行润滑，可以启动微型油泵8，微型油泵8通过抽管9将油瓶10内部的润滑油抽到油管7内部，再通过油管7顺着各个油孔13输送到各个凸块11之间的架空区域，即可对转杆1与凸块11之间进行润滑，就这样完成整个自卸车用翻转机构的使用过程。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。