一种汽车用阻燃环保材料双组份共聚成型耐高温塑料件的制作方法

本实用新型涉及汽车领域，一种汽车用阻燃环保材料双组份共聚成型耐高温塑料件。

背景技术：

近年来，汽车领域的快速发展，以内燃机为动力核心的传统汽车和以锂电池等新能源为核心的新能源汽车都得到了高速发展。这两种汽车在市场都得到了消费者的认可，也分别得到了各自的消费群体的支持。但是两种类型的汽车都有自身的难点和技术短板，比如以内燃机为核心动力的汽车在燃烧效率上已经达到极致，但是目前的燃烧效率不高，很多能源是以热的方式在耗散。因此，在汽车发动机部分温度往往都很高。

此外，由于汽车是由多个独立模块组装而成。每个独立模块都有自己的控制线束。但是这些线束的耐温往往低于汽车本身产生的热上面，如果不对这些线束进行保护，在一定程度上也会影响汽车工作的稳定性。甚至造成毁灭性的破坏。基于上述原因，现提出一种汽车用阻燃环保高分子材料双组份共聚成型耐高温塑料件，以保护线束，避免线束损坏。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种汽车用阻燃环保材料双组份共聚成型耐高温塑料件，使线束能够在高温环境中正常工作。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种汽车用阻燃环保材料双组份共聚成型耐高温塑料件，包括内套管、外套壳和顶部开设有复数个通孔的固定支架，所述固定支架通过两个连接部与所述内套管顶部连接；

所述固定支架顶部还开设有穿线孔，以使线束能够穿过该穿线孔；

所述外套壳装设于所述固定支架下侧并位于所述固定支架和所述内套管间；

所述外套壳顶部设置有复数个限位键；

复数个所述限位键分别嵌设于对应的所述通孔内，以限制所述外套壳与所述固定支架间的位移。

进一步的，所述内套管上侧为矩形波纹套管，下侧为直筒管。

进一步的，所述内套管和所述连接部皆为tps-sebs材质。

进一步的，所述外套壳为pp-gf20材质。

进一步的，所述固定支架、连接部和内套管一体成型。

进一步的，所述通孔为长圆孔。

本实用新型的有益效果在于：设置内套管、外套壳和固定支架，形成一体的塑料件，以使线束位于内套管内时，可被内套管保护。其中，内套管一端连接汽车防火墙，另一端连接车身，线束从车身端接入，以连接防火墙。本实用新型可使线束在高温环境中正常工作，提高线束工作时的稳定性。设置外套壳，以增加产品强度，有利于线束更好固定。且本实用新型相比与现有技术具有更大的强度，可以很好地保护线束，使线束按照原有的设计进行排布，同时有效避免线束与其他零件在工作状态下发生磨损。

附图说明

图1为本实用新型实施例的一种汽车用阻燃环保材料双组份共聚成型耐高温塑料件的结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为图1的正视图；

图4为本实用新型实施例的一种汽车用阻燃环保材料双组份共聚成型耐高温塑料件的爆炸图。

标号说明：

1、固定支架；11、通孔；

2、内套管；

3、外套管；31、限位键；

4、连接部。

具体实施方式

为详细说明本实用新型的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。

请参照图1-图4，一种汽车用阻燃环保材料双组份共聚成型耐高温塑料件，包括包括内套管、外套壳和顶部开设有复数个通孔的固定支架，所述固定支架通过两个连接部与所述内套管顶部连接；

所述固定支架顶部还开设有穿线孔，以使线束能够穿过该穿线孔；

所述外套壳装设于所述固定支架下侧并位于所述固定支架和所述内套管间；

所述外套壳顶部设置有复数个限位键；

复数个所述限位键分别嵌设于对应的所述通孔内，以限制所述外套壳与所述固定支架间的位移。

本实用新型的工作原理在于：线束依次穿过内管套和固定支架，由内外套壳对线束进行保护，其中，内套管一端连接汽车防火墙，另一端连接车身，线束从车身端接入，以连接防火墙。

从上述描述可知，本实用新型的有益效果在于：设置内套管、外套壳和固定支架，形成一体的塑料件，以使线束位于内套管内时，可被内套管保护。其中，内套管一端连接汽车防火墙，另一端连接车身，线束从车身端接入，以连接防火墙。本实用新型可使线束在高温环境中正常工作，提高线束工作时的稳定性。设置外套壳，以增加产品强度，有利于线束更好固定。且本实用新型相比与现有技术具有更大的强度，可以很好地保护线束，使线束按照原有的设计进行排布，同时有效避免线束与其他零件在工作状态下发生磨损。

进一步的，内套管上侧为矩形波纹套管，下侧为直筒管。

由上述描述可知，采用矩形波纹套管，可确保该矩形波纹套管在运动状态下能够贴合于线束上而不会产生局部褶皱及应力集中。

进一步的，内套管和连接部皆为tps-sebs材质。

由上述描述可知，tps-sebs为热塑性弹性体的苯乙烯类塑料，该材料为阻燃环保高分子材料，一方面使被罩设后的线束能够在高温环境中正常工作，另一方面不会污染环境。

进一步的，外套壳为pp-gf20材质。

由上述描述可知，外套壳采用pp-gf20能够使其具有良好的耐热性能，进行进一步隔热，以使被罩设后的线束能够在高温环境中正常工作。

进一步的，固定支架、连接部和内套管一体成型。

由上述描述可知，固定支架、连接部和内套管一体成型能够提高塑料件整体结构的稳定性。

进一步的，通孔为长圆孔。

本实用新型的实施例一为：

请参照图1-图4，一种汽车用阻燃环保材料双组份共聚成型耐高温塑料件，包括顶部开设有复数个通孔11的固定支架1、内套管2和外套壳3，固定支架1通过两个连接部4与内套管2顶部连接；

固定支架1顶部还开设有穿线孔12，以使线束能够穿过该穿线孔12；

外套壳3装设于固定支架1下侧并位于固定支架1和内套管2间；

外套壳3顶部设置有复数个限位键31；

复数个限位键31分别嵌设于对应的通孔11内，以限制外套壳3与固定支架1间的位移。

具体的，参照图4，连接部4上端与固定支架1下侧连接，下端与内套管2外侧壁连接，且连接部4呈类z字型；

参照图1、图3和图4，内套管2上侧为矩形波纹套管，下侧为直筒管。

其中，矩形波纹套管的管径大于直筒管的管径；

优选的，内套管2和连接部4皆为tps-sebs材质。

优选的，外套壳3为pp-gf20材质。

优选的，固定支架1、连接部4和内套管2一体成型。

参照图2，通孔11为长圆孔。

综上所述，本实用新型提供的一种汽车用阻燃环保材料双组份共聚成型耐高温塑料件，采用阻燃环保材料以及耐高温材料形成带高温塑料件，以达到保护线束的目的；设置波纹套管，不会使线束产生局部褶皱；本实用新型能够实现对线束的保护，使线束在高温环境中进行正常工作。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。