一种结构紧凑的燃油加热器排烟管的制作方法

本实用新型属于尾气排放结构领域，特别是涉及一种结构紧凑的燃油加热器排烟管。

背景技术：

目前，燃油加热器在车辆上应用广泛，可以满足车厢内吹暖风和提供淋浴等生活用热水的需求，比单纯依靠电能加热或单独使用燃油发电机组，体积和重量更小，能很好得适应车辆上有限的空间，能源利用效率高，成本也会明显降低。燃油加热器按照传热介质的不同，可分为水暖和风暖两种型式。现有技术中，在需要将燃油加热器集成在整个系统框架中的应用环境下，需要设置专门的排烟管将燃油燃烧产生的尾气由排烟口排放至系统框架外部，避免对燃油加热器吸气口及框架内部其余零部件产生不利影响。常规的燃油加热器排烟管结构如附图1所示，燃油加热器(01)通过支架(02)固定于框架底板(03)的上表面，燃油加热器(01)的出烟口与框架底板(03)的排烟口之间通过排烟管(04)，并通过紧固卡箍(05)分别对排烟管(04)的上下两端进行紧固，以防止尾气外漏；因现有技术中的排烟管(04)的固有结构特性，其最小的长度有尺寸要求，不能根据实际需要做到更小尺寸，无法适应需要燃油加热器(01)的出烟口贴近框架底板(03)的使用情况，使得燃油加热系统框架的尺寸无法做得更为紧凑。因此，亟待研究一种结构紧凑的燃油加热器排烟管，以便于解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型提供一种结构紧凑的燃油加热器排烟管，其目的是为了解决上述背景技术中所提出的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种结构紧凑的燃油加热器排烟管，包括具有出烟管的燃油加热器和框架底板；所述燃油加热器通过支架固定在框架底板的上表面上；所述框架底板的上表面开设有一与出烟管相对应的配合口；所述配合口与出烟管之间通过一排烟管相连接；所述排烟管包括第一管体和第二管体；所述第一管体设置于第二管体的上端；所述第二管体的直径大于第一管体的直径；所述出烟管的下端穿过第一管体的内部并延伸至第二管体的上端部内；所述第二管体的下端口设置于配合口处；所述第二管体的下端口设置有一外翻边；所述外翻边与框架底板之间通过连接件相连接。

进一步地，所述出烟管与第一管体间隙配合。

进一步地，所述第二管体与配合口间隙配合；所述外翻边设置于框架底板的下方。

进一步地，所述连接件包括连接螺栓和配合于连接螺栓上的螺母。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型通过对排烟管的结构进行合理设计，使得排放尾气段结构更加紧凑；通过专门的排烟管的扩口结构设计，使得靠近燃油加热器的出烟管一侧无需进行紧固密闭处理，即可将尾气正常排放，减少了零部件使用种类和数量；通过排烟管与燃油加热器的出烟管为间隙配合，排烟管的底部与框架底板采用连接件连接，可以保证排烟管和燃油加热器的出烟管连接既快捷又可靠，降低了对燃油加热器本身的安装精度要求，减小安装难度，提高生产效率。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术中的燃油加热器排烟管的结构示意图；

图2为本实用新型的一种结构紧凑的燃油加热器排烟管的结构示意图；

图3为图2中a处的结构放大示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

01-燃油加热器，02-支架，03-框架底板，04-排烟管，05-紧固卡箍，10-燃油加热器，20-框架底板，30-支架，40-排烟管，50-连接件，101-出烟管，201-配合口，401-第一管体，402-第二管体，403-外翻边。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图2-3所示，本实用新型为一种结构紧凑的燃油加热器排烟管，包括具有出烟管101的燃油加热器10和框架底板20；出烟管101设置于燃油加热器10的下部；燃油加热器10通过支架30固定在框架底板20的上表面上；

框架底板20的上表面开设有一与出烟管101相对应的配合口201；配合口201为圆形孔；配合口201与出烟管101之间通过一排烟管40相连接；排烟管40包括第一管体401和第二管体402；第一管体401设置于第二管体402的上端；第二管体402的直径大于第一管体401的直径；第二管体402的直径是第一管体401的直径的1.5倍；

出烟管101的下端穿过第一管体401的内部并延伸至第二管体402的上端部内；出烟管101与第一管体401间隙配合；第二管体402的下端口设置于配合口201处；第二管体402与配合口201间隙配合；第二管体402的下端口设置有一外翻边403；外翻边403、第二管体402与第一管体401为一体成型结构；外翻边403设置于框架底板20的下方；外翻边403与框架底板20之间通过连接件50相连接；连接件50包括连接螺栓和配合于连接螺栓上的螺母。

经过专门设计的排烟管40的第一管体401与燃油加热器10的出烟管101为间隙配合，排烟管40通过第一管体401和第二管体402的设计形成底部扩口结构，这种结构保证靠近燃油加热器10的出烟管101一侧无需进行紧固密闭处理，即可将尾气正常排放；排烟管40的底部与框架底板20采用连接件50连接，连接件50包括连接螺栓和配合于连接螺栓上的螺母，螺栓固定孔的设置优先保证排烟管40的第一管体401与燃油加热器10的出烟管101配合，因螺栓固定孔尺寸公差较大，可以保证排烟管40和燃油加热器10的出烟管101连接既快捷又可靠；在框架底板20开设呈圆形结构的配合口201，来与排烟管40的相应部位间隙配合，可适应排烟管40的径向位移的调整，不仅安装拆卸便捷，降低了对燃油加热器10本身的安装精度要求，而且可在较大范围内适应燃油加热器10的安装尺寸误差，实现了排烟管40与燃油加热器10的出烟管101的快速对接。

经特殊结构设计的排烟管40，可以应用于需要燃油加热器10的出烟管101贴近框架底板20的使用情况，保证燃油加热系统结构的紧凑性，且安装快捷、连接可靠。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。