一种嵌入式焊接桥壳的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种嵌入式焊接桥壳。

背景技术：

汽车属于一种交通工具，目前汽车在我国的市场已经非常大，对于汽车的购买量也越来越大，汽车已经进入的很多人的家庭，而对于汽车的维修也是一笔不小的开支。

目前传统的桥壳本体与轴头之间是之间进行焊接的，当桥壳与轴头一方发生损坏时，或者桥壳与轴头的焊接处发生损坏时，则需要对桥壳本体和轴头都进行更换，无法将桥壳和轴头分开进行更换，加大了维修的成本。

为此，我们设计了一种嵌入式焊接桥壳来解决以上问题。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种嵌入式焊接桥壳，解决了当桥壳与轴头一方发生损坏时，或者桥壳与轴头的焊接处发生损坏时，则需要对桥壳本体和轴头都进行更换，无法将桥壳和轴头分开进行更换的问题。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种嵌入式焊接桥壳，包括桥壳本体、第一固定半环和第二固定半环，所述桥壳本体的一端开设有焊槽，焊槽等距开设有多个，且桥壳本体的一端嵌入固定环内，固定环与连接盘共同构成第一连接块，固定环与桥壳本体一端的接触面焊接，且焊槽焊接有焊块，焊块连接固定环与桥壳本体一端，同时第一连接块与第二连接块相同，连接盘上开设有多个等距分布的通孔，第一连接块上的连接盘与第二连接块上的连接盘通过螺栓固定连接，且轴头的尾端嵌入第二连接块上的固定环内，且第二连接块上的固定环与轴头尾端的接触面焊接，轴头的尾端开设有另外的焊槽，另外的焊槽内焊接有另外的焊块，另外的焊块焊接第二连接块上的固定环和轴头尾端。

进一步的，所述固定环和连接盘一体成型。

进一步的，所述桥壳本体中部的外表面焊接有加强块，加强块设置有四个。

进一步的，所述桥壳本体的一端固定连接有两个相互对称的限位块，且第一连接块上的固定环的内侧壁开设有两个相互对称的通槽，且通槽与限位块向对应，通槽和限位块构成限位机构。

进一步的，所述第二连接块上的固定环与轴头的尾端同样设置有限位机构。

进一步的，所述第一固定半环和第二固定半环的内侧面均固定连接有橡胶垫，第一固定半环和第二固定半环通过另外的螺栓固定连接，且第一固定半环和第二固定半环包裹住焊块。

本实用新型的有益效果为：

1、本装置通过通过嵌入焊接，并且通过焊块进行加焊加固，传统的桥壳本体与轴头之间是之间进行焊接的，当桥壳本体与轴头一方发生损坏需要更换时，或者桥壳本体与轴头的焊接处发生损坏需要更换时，则需要对桥壳本体和轴头都进行更换，本装置中桥壳本体与轴头通过第一连接块和第二连接块进行连接，且第一连接块和第二连接块通过螺栓进行连接，当桥壳本体或者桥壳本体与第一连接块的连接处发生损坏需要更换时，只需要对桥壳本体和第一连接块进行更换，当轴头或者轴头与第二连接块的连接处发生损坏需要更换时，只需要对轴头和第二连接块进行更换，使得桥壳本体和轴头可以分开进行更换，减小了更换零件的成本。

2、该实用新型，在将桥壳本体的一端嵌入第一连接块上的固定环中和将轴头的尾端嵌入第二连接块上的固定环中时，将限位块对准通槽插入，使得在焊接的过程中，桥壳本体和第一连接块(轴头和第二连接块)不会发生相对滑动，方便进行焊接。

附图说明

图1为本实用新型的爆炸结构示意图；

图2为本实用新型中第一连接块的结构示意图；

图3为本实用新型中桥壳本体一端的结构示意图。

图中：1、桥壳本体；2、第一连接块；3、第二连接块；4、轴头；5、第一固定半环；6、第二固定半环；7、焊块；8、连接盘；9、通孔；10、固定环；11、通槽；12、限位块；13、焊槽；14、螺栓；15、加强块；16、橡胶垫。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参看图1-3：一种嵌入式焊接桥壳，包括桥壳本体1、第一固定半环5和第二固定半环6，所述桥壳本体1的一端开设有焊槽13，焊槽13等距开设有多个，且桥壳本体1的一端嵌入固定环10内，固定环10与连接盘8共同构成第一连接块2，且固定环10和连接盘8一体成型，固定环10与桥壳本体1一端的接触面焊接，且焊槽13焊接有焊块7，焊块7连接固定环10与桥壳本体1一端，同时第一连接块2与第二连接块3相同，连接盘8上开设有多个等距分布的通孔9，第一连接块2上的连接盘8与第二连接块3上的连接盘8通过螺栓14固定连接，且轴头4的尾端嵌入第二连接块3上的固定环10内，且第二连接块3上的固定环10与轴头4尾端的接触面焊接，轴头4的尾端开设有另外的焊槽13，另外的焊槽13内焊接有另外的焊块7，另外的焊块7焊接第二连接块3上的固定环10和轴头4尾端；本装置通过通过嵌入焊接，并且通过焊块7进行加焊加固，传统的桥壳本体1与轴头4之间是之间进行焊接的，当桥壳本体1与轴头4一方发生损坏需要更换时，或者桥壳本体1与轴头4的焊接处发生损坏需要更换时，则需要对桥壳本体1和轴头4都进行更换，本装置中桥壳本体1与轴头4通过第一连接块2和第二连接块3进行连接，且第一连接块2和第二连接块3通过螺栓14进行连接，当桥壳本体1或者桥壳本体1与第一连接块2的连接处发生损坏需要更换时，只需要对桥壳本体1和第一连接块2进行更换，当轴头4或者轴头4与第二连接块3的连接处发生损坏需要更换时，只需要对轴头4和第二连接块3进行更换，使得桥壳本体1和轴头4可以分开进行更换，减小了更换零件的成本。

所述桥壳本体1中部的外表面焊接有加强块15，加强块15设置有四个；加强块15可以加强桥壳本体1的牢固程度，提升了桥壳本体1的使用寿命。

所述桥壳本体1的一端固定连接有两个相互对称的限位块12，且第一连接块2上的固定环10的内侧壁开设有两个相互对称的通槽11，且通槽11与限位块12向对应，通槽11和限位块12构成限位机构，且第二连接块3上的固定环10与轴头4的尾端同样设置有限位机构；在将桥壳本体1的一端嵌入第一连接块2上的固定环10中和将轴头4的尾端嵌入第二连接块3上的固定环10中时，将限位块12对准通槽11插入，使得在焊接的过程中，桥壳本体1和第一连接块2(轴头4和第二连接块3)不会发生相对滑动，方便进行焊接。

所述第一固定半环5和第二固定半环6的内侧面均固定连接有橡胶垫16，第一固定半环5和第二固定半环6通过另外的螺栓14固定连接，且第一固定半环5和第二固定半环6包裹住焊块7；第一固定半环5和第二固定半环6组成一个完整的保护环对焊块7进行保护，加强了焊块7的牢固程度。

综上所述，本实用新型在使用时，本装置通过通过嵌入焊接，并且通过焊块7进行加焊加固，传统的桥壳本体1与轴头4之间是之间进行焊接的，当桥壳本体1与轴头4一方发生损坏需要更换时，或者桥壳本体1与轴头4的焊接处发生损坏需要更换时，则需要对桥壳本体1和轴头4都进行更换，本装置中桥壳本体1与轴头4通过第一连接块2和第二连接块3进行连接，且第一连接块2和第二连接块3通过螺栓14进行连接，当桥壳本体1或者桥壳本体1与第一连接块2的连接处发生损坏需要更换时，只需要对桥壳本体1和第一连接块2进行更换，当轴头4或者轴头4与第二连接块3的连接处发生损坏需要更换时，只需要对轴头4和第二连接块3进行更换，使得桥壳本体1和轴头4可以分开进行更换，减小了更换零件的成本。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。