车辆用灯具以及车辆用灯具保持部件的制作方法

[0001]
本实用新型涉及车辆用灯具以及车辆用灯具保持部件，特别是涉及经由光导向外部照射光的车辆用灯具以及车辆用灯具保持部件。


背景技术：

[0002]
近年来，作为车辆用灯具的光源，一般来说使用发光二极管(led：light emitting diode)。以这种发光二极管作为光源的车辆用灯具小型且有效地利用省电的特性，被使用于前照灯、尾灯、室内灯等多种用途。另外，由于发光二极管的高输出化、低价格化的发展，现实中也使用于用来提高外观性、装饰性的灯具。
[0003]
作为这种提高了外观性的车辆用灯具，也提出了使作为光源的发光二极管出射的光向平板状或者棒状的光导端面入射、并将在光导的内部传播后的光从侧面、光取出面取出的构造(例如参照专利文献1－3)。在使用了这些光导的车辆用灯具中，能够根据光导的形状形成直线状、曲线状的发光区域。
[0004]
现有技术文献
[0005]
专利文献
[0006]
专利文献1：日本特开2014－120409号公报
[0007]
专利文献2：日本特开2016－051532号公报
[0008]
专利文献3：日本特开2018－120690号公报


技术实现要素：

[0009]
实用新型将要解决的课题
[0010]
但是，在使用了现有技术的光导的车辆用灯具中，在壳体内部将作为光源的发光二极管与光导定位并保持，因此需要按照每一车型、安装位置分别设计形状、位置关系，存在通用性低的问题。
[0011]
另外，以提高装饰性为主要目的车辆用灯具与法规所要求的车辆用灯具不同，优选的是能够根据利用者的期望通过后安装组装于车辆。但是，在壳体内收容有各种灯具单元的组合灯中，难以通过后安装追加光导与发光二极管。
[0012]
因此，本实用新型鉴于上述以往的问题而完成，目的在于提供一种通用性高且能够容易地进行安装、拆卸的车辆用灯具以及车辆用灯具保持部件。
[0013]
用于解决课题的手段
[0014]
为了解决上述课题，本实用新型的车辆用灯具的特征在于，具备：灯具单元，其照射光；光导部，其对所述光进行导波并向外部照射；以及壳体部，其在内部具有空间，所述壳体部具有供所述灯具单元插入的灯具插入口和供所述光导部插入的光导保持部，所述光导保持部相对于所述壳体部液密地固定。
[0015]
在这种本实用新型的车辆用灯具中，通过向相对于壳体液密地固定的光导保持部插入光导部并将灯具单元插入灯具插入口，能够经由光导部照射来自灯具单元的光，因此
通用性较高，能够容易地进行安装、拆卸。
[0016]
另外，在本实用新型的一方式中，所述壳体部具有光取出开口部，所述光导保持部具有覆盖所述光取出开口部的盖部，在与所述光导部的端面对置的区域形成有供所述光透过的光学窗部。
[0017]
另外，在本实用新型的一方式中，所述光导保持部具有与所述盖部一体地形成的筒状部。
[0018]
另外，在本实用新型的一方式中，所述光导保持部相比于所述光导部内径更小，并形成为能够压入所述光导部。
[0019]
另外，在本实用新型的一方式中，所述光导部由具有挠性的材料构成。
[0020]
另外，本实用新型的车辆用灯具保持部件用于保持灯具单元与光导部，其特征在于，所述车辆用灯具保持部件具有：壳体部，其在内部具有空间；灯具插入口，其设于所述壳体部，供所述灯具单元插入；以及光导保持部，其供所述光导部插入，所述光导保持部相对于所述壳体部液密地固定。
[0021]
实用新型效果
[0022]
在本实用新型中，能够提供通用性高且能够容易地进行安装、拆卸的车辆用灯具以及车辆用灯具保持部件。
附图说明
[0023]
图1是表示第一实施方式中的车辆用灯具1的概要的示意图。
[0024]
图2是示意地表示车辆用灯具保持部件10的概要的剖面图。
[0025]
图3是示意地表示灯具单元20的概要的剖面图。
[0026]
图4是示意地表示光导部30的概要的剖面图。
[0027]
图5是示意地表示车辆用灯具1的组装方法的图，图5(a)表示组装前，图5(b)表示组装后。
[0028]
图6是表示第二实施方式中的车辆用灯具1的概要的示意图。
[0029]
图7是示意地表示第三实施方式中的车辆用灯具保持部件50的概要的剖面图。
[0030]
附图标记说明
[0031]1…
车辆用灯具
[0032]
10、50
…
车辆用灯具保持部件
[0033]
100
…
主体部
[0034]
11、51
…
壳体部
[0035]
12、52
…
盖部
[0036]
13、53
…
筒状部
[0037]
14、54
…
光导插入孔
[0038]
15、55
…
光学窗部
[0039]
16、56
…
灯具插入口
[0040]
17、57
…
固定部
[0041]
18、58
…
安装部件
[0042]
20
…
灯具单元
[0043]
21
…
凸缘部
[0044]
22
…
散热片
[0045]
23
…
光源保持部
[0046]
24
…
卡定部
[0047]
30
…
光导部
[0048]
31
…
导光部
[0049]
32
…
覆盖部
[0050]
33
…
粘合部
[0051]
40
…
端盖
具体实施方式
[0052]
(第一实施方式)
[0053]
以下，参照附图详细地说明本实用新型的实施方式。对各附图所示的相同或者同等构成要素、部件、处理标注相同的附图标记，省略适当重复的说明。图1是表示本实施方式中的车辆用灯具1的概要的示意图。如图1所示，车辆用灯具1具备车辆用灯具保持部件10、灯具单元20、光导部30、以及端盖40，安装于车辆的主体部100。
[0054]
车辆用灯具保持部件10是将灯具单元20与光导部30定位而保持、并且对主体部100进行安装的部件。灯具单元20通过从外部连接的线束(省略图示)被供给电力与信号，出射规定波长的光。光导部30是将从光入射端面入射的光在内部导波、并从侧面对外部照射光的部件，其一端插入到车辆用灯具保持部件10，在另一端安装端盖40。
[0055]
主体部100是供车辆用灯具1安装的对象，例如可列举车身、保险杠、发动机罩、车门、车辆顶棚等。在主体部100的内侧安装车辆用灯具保持部件10与灯具单元20，在外部安装光导部30。另外，在主体部100形成有开口部，光导部30的两端经由开口部插入到主体部100的内部。这里，示出了在主体部100设置开口部的例子，但只要能够将光导部30插入主体部100的内部，则不必是开口部，也可以使用主体部100的间隙、缺口。另外，主体部100所设置的车辆不被限定，例如可列举汽车、机动两轮车、建筑机械、叉车等作业用车辆。
[0056]
图2是示意地表示车辆用灯具保持部件10的概要的剖面图。如图2所示，车辆用灯具保持部件10具备壳体部11、盖部12、以及筒状部13。另外，在筒状部13形成有光导插入孔14，在筒状部13的前端设有光学窗部15。另外，在壳体部11形成有灯具插入口16，壳体部11的一部分延长而形成了固定部17。在固定部17的一面安装有安装部件18。
[0057]
壳体部11是保持车辆用灯具保持部件10的各部的主体部分，呈在内部具有空间的大致筒形状。在壳体部11的一方覆盖光取出开口部地设有盖部12，在另一方开设有灯具插入口16。另外，壳体部11的一部分被延长而形成有固定部17。构成壳体部11的材料不被特别限定，但出于轻量化这一点，优选的是使用树脂材料，例如能够使用abs树脂、聚碳酸酯树脂。此外，也可以是，在壳体部11形成内压调整用的孔，并根据需要设置防止水进入的目的通气过滤器。
[0058]
盖部12是以覆盖壳体部11的光取出开口部的方式设置的平板状部分，将壳体部11的内部空间与外部隔开。盖部12与壳体部11之间被液密固定，成为液体不会从外部进入壳体部11内的构造。这里，使液密以及液体不会进入的构造指的是，具有ipx3的防雨型以上的
防水性能。另外，作为将壳体部11与盖部12液密地固定的方法，例如可列举多色成形、超声波熔接、使用了粘合材料的固定等。
[0059]
在盖部12的大致中央形成有朝向壳体部11内部延伸的筒状部13，从盖部12至筒状部13形成有光导插入孔14。筒状部13是向壳体部11的内部方向延伸的大致圆筒状的部分，与盖部12一体成形。光导插入孔14是构成于筒状部13的内部的孔，并且是被光导部30插入而保持光导部30的部分。如后述那样，筒状部13以及光导插入孔14的内径优选的是以比光导部30的直径小0.1～0.2mm的直径形成，并能够供光导部30压入。
[0060]
光学窗部15是设于筒状部13的前端的供光透过的部分，并且是与光导部30的光入射端面对置的部分。光学窗部15的构造不被限定，可以是大致平板状，也可以具有作为在壳体部11内、光导插入孔14侧形成了凸形状、凹形状的光学透镜的功能。
[0061]
在本实施方式中，利用盖部12、筒状部13、以及光学窗部15构成了本实用新型中的光导保持部。在图1、2中，示出了盖部12、筒状部13、以及光学窗部15一体成形的例子，但也可以分别单独成型之后液密地固定。另外，为了防止光从车辆用灯具保持部件10的内部的泄漏，盖部12以及筒状部13优选设为遮住光的构造。例如，可以由黑色树脂形成盖部12以及筒状部13，也可以在以与光学窗部15相同的透明树脂成型之后通过蒸镀、涂装形成遮光膜。
[0062]
灯具插入口16是形成于壳体部11的底面的开口，并且是如后述那样供灯具单元20的光源保持部23插入并且卡合而保持的部分。固定部17是壳体部11的一部分延长而形成的部分，并且是对主体部100进行接触并固定的部分。安装部件18是设于固定部17而将车辆用灯具保持部件10固定于主体部100所用的部件，例如可列举粘合剂、双面胶带。固定部17与安装部件18可以是任意的构造，例如也可以使用螺孔与螺丝等。
[0063]
图3是示意地表示灯具单元20的概要的剖面图。如图3所示，灯具单元20具备凸缘部21、散热片22、光源保持部23、以及卡定部24。搭载于灯具单元20的光源部中，能够使用发出规定颜色的光的二极管，例如可列举白色led、红色led、蓝色led、绿色led，也可以搭载它们之中的多个颜色而驱动控制、从而使色调变化。
[0064]
凸缘部21是大致圆盘状的部分，在主面设有光源保持部23，在背面形成有散热片22以及未图示的连接器部。形成有光源保持部23的主面是在向车辆用灯具保持部件10安装时抵接于壳体部11的面，被凸缘部21限制光源保持部23向车辆用灯具保持部件10的插入。这里，作为凸缘部21示出大致圆盘状，但只要是平板状，就也可以是其他形状，也可以为了定位等而设置缺口、突起。
[0065]
散热片22是立设于凸缘部21的背面的多个柱状部分。在邻接的散热片22间设有空隙，使散热片22的每单位体积的表面积增加来提高散热性。此外，散热片22的形状是长板形状，但并不局限于该形状，也可以设为棒状、波形板状等各种形状。
[0066]
光源保持部23是设于作为凸缘部21的一个面的主面上的大致圆柱状的突出部分，在其上端面搭载有光源部(省略图示)。另外，在光源保持部23的外周具备多个在安装于车辆用灯具保持部件10时与车辆用灯具保持部件10卡合的卡定部24。此外，在从光源保持部23到连接器部的内部内置有与光源部电连接的端子。
[0067]
连接器部(省略图示)是设于凸缘部21的背面并从外部供未图示的线束连接的部分。若连接器部被插入线束侧连接器，则端子与线束电连接，从外部向灯具单元20供给电力以及信号。
[0068]
卡定部24是在光源保持部23的外周上端断续地形成的突起部。另一方面，在灯具单元20所安装的车辆用灯具保持部件10形成有与光源保持部23的外形对应的形状的灯具插入口16，若向灯具插入口16插入灯具单元20并使其旋转，则在卡定部24与凸缘部21主面之间夹住车辆用灯具保持部件10且灯具单元20被固定。优选的是在凸缘部21与车辆用灯具保持部件10之间夹设o型环等密封部件，以避免水分进入壳体部11内。
[0069]
因而，配置为光源保持部23与凸缘部21的中心一致，光源保持部23与凸缘部21成为同心圆。光源保持部23的直径只要是光源部能够搭载于上端面的程度即可。在光源保持部23中，从凸缘部21的主面到卡定部24的高度被设计成向车辆用灯具保持部件10插入的深度。
[0070]
相当于灯具单元20中的凸缘部21、散热片22以及光源保持部23的部分的壳体优选的是使用热传导性良好的铝压铸件、热传导性树脂。
[0071]
在灯具单元20中，若将线束连接于连接器部并从外部向光源部供给电力，则从端子经由布线图案向电子部件供给电力进而驱动电路动作。另外，来自驱动电路的输出向发光元件供给，进而发光元件发光。此时，由光源部产生的热量从光源保持部23经由凸缘部21、散热片22而散热。
[0072]
图4是示意地表示光导部30的概要的剖面图。如图4所示，光导部30具备导光部31、覆盖部32、以及粘合部33，在前端安装有端盖40。
[0073]
导光部31是由透光性的材料构成的纵长状的部件，其端面作为光入射端面与灯具单元20对置地配置。构成导光部31的材料不被限定，但例如能够使用透明且软质的丙烯酸树脂、在弹性体的表面覆盖有氟树脂者。
[0074]
覆盖部32由供光透过的材料构成，并且是具有管形状而将导光部31的外周覆盖并保护的部件。另外，在构成导光部31的材料呈难粘合性的情况下，优选的是使用用于使向主体部100的粘附变得容易的材料，例如能够使用氯乙烯等透明树脂。另外，作为构成覆盖部32的树脂，也可以使用透明着色树脂。
[0075]
粘合部33是用于将覆盖部32粘附于主体部100的部件，能够使用双面胶带、粘合剂。另外，对主体部100安装光导部30的构造不被限定，可以在主体部100侧设置固定构造或使用机械式的固定部件，也可以采用车辆用灯具1不具备粘合部33的构成。端盖40是安装于导光部31以及覆盖部32的端面并覆盖的部件，防止水分进入导光部31与覆盖部32之间。
[0076]
端盖40优选的是由遮光性的材料构成，以避免光从光导部30的端面泄漏。另外，也可以在端盖40的内侧用光反射材料形成镀膜，使到达光导部30的端面的光反射并再次向光导部30入射。
[0077]
光导部30通过由具有挠性的材料构成导光部31与覆盖部32，能够从图4所示那样的直线状弯曲成图1所示的曲线状而安装于主体部100。光导部30具有挠性，从而能够根据车型、安装位置使光导部30弯曲来安装，因此能够提高车辆用灯具1的通用性。这里，作为光导部30，示出了具有挠性，但也可以使用预先成形为与车型、安装位置相应的形状的光导部。
[0078]
另外，光导部30中的将导光部31与覆盖部32相加的直径优选的是比筒状部13以及光导插入孔14的内径大0.1～0.2mm左右。光导部30比光导插入孔14大，覆盖部32具有柔软性，从而能够压入并安装于光导保持部。
[0079]
图5是示意地表示车辆用灯具1的组装方法的图，图5(a)示出了组装前，图5(b)示出了组装后。如图5(a)(b)所示，向灯具插入口16插入光源保持部23，利用卡定部24将灯具单元20固定于车辆用灯具保持部件10。另外，将光导部30的一端侧压入筒状部13，使光入射端面与光学窗部15对置。在光导部30的与光入射端面相反的一侧的端面安装端盖40。
[0080]
在本实施方式的车辆用灯具1中，若向灯具单元20供给电力而使光源部发光，则在壳体部11内与灯具单元20对置的光学窗部15被光入射。透过了光学窗部15的光入射到光导保持部所压入的光导部30的光入射端面，在导光部31内部传输的光经由侧面与覆盖部32向外部照射。
[0081]
在本实施方式中，车辆用灯具保持部件10的盖部12液密地固定于壳体部11，因此即使车辆用灯具1在主体部100的内侧暴露于外部环境，也能够防止液体进入壳体部11内而使灯具单元20破损。此外，在本实施方式的车辆用灯具1中，通过用具有挠性的材料构成光导部30，能够根据车型、安装位置使光导部30弯曲来安装，能够提高通用性。
[0082]
另外，由于在光导保持部压入了光导部30，因此车辆用灯具1的组装、分解变得容易，即使在光导部30破损、污损的情况下，也能够简便地更换光导部30。另外，通过向筒状部13压入光导部30，能够防止液体进入光导部30的内部。
[0083]
(第二实施方式)
[0084]
接下来，使用图6对本实用新型的第二实施方式进行说明。对于与第一实施方式重复的内容省略说明。图6是表示本实施方式中的车辆用灯具1的概要的示意图。在本实施方式中，在光导部30的两端安装车辆用灯具保持部件10与灯具单元20。由此，能够从光导部30的两端使光向导光部31入射，遍及光导部30的全长而使光良好地到达，能够实现沿着长度方向的光强度的均匀化。
[0085]
(第三实施方式)
[0086]
接下来，使用图7对本实用新型的第三实施方式进行说明。对于与第一实施方式重复的内容省略说明。图7是示意地表示本实施方式中的车辆用灯具保持部件50的概要的剖面图。本实施方式的车辆用灯具保持部件50具备壳体部51、盖部52、筒状部53、光导插入孔54、光学窗部55、灯具插入口56、固定部57、以及固定部件58。
[0087]
在本实施方式中，与第一实施方式的不同点为，筒状部53从盖部52朝向外部突出地形成，光学窗部55与盖部52形成为大致一个面。在本实施方式中，也能够通过将光导部30压入筒状部53来防止液体进入光导部30的内部。另外，通过光导部30的压入由光导保持部保持光导部30，因此车辆用灯具1的组装、分解变得容易，能够简便地更换光导部30。
[0088]
(第四实施方式)
[0089]
接下来，对本实用新型的第四实施方式进行说明。对与第一实施方式重复的内容省略说明。在第一实施方式中，光导部30的导光部31与覆盖部32中使用具有挠性的材料，并将光导部30压入光导保持部，但也可以在筒状部13的壁上配置橡胶制的密封部件。通过如此使用密封部件，即使在用不具有挠性的硬质的树脂材料形成了光导部30的情况下，也能够将光导部30压入光导保持部并保持。
[0090]
本实用新型并不限定于上述各实施方式，能够在权利要求所示的范围内进行各种变更，关于将不同的实施方式分别公开的技术手段适当组合而得的实施方式，也包含在本实用新型的技术范围内。