一种支撑架的制作方法

文档序号:22593639发布日期:2020-10-23 12:15阅读:来源:国知局

技术特征:

1.一种支撑架,包括固定端a(1),其特征在于,所述固定端a(1)的一侧固定有连接块(2),且固定端a(1)的另一侧贴合有垫片(10),所述连接块(2)的内部设置有空腔(12),所述空腔(12)的内部设置有挡板(6),且空腔(12)的内部设置有两个贯穿挡板(6)的缓冲装置(5),所述连接块(2)的一侧底部位于前后两侧位置处均固定有连接件(7),且连接块(2)的一侧设置有两个呈对称设置的固定盘(3),两个所述固定盘(3)的一侧设置有固定端b(4),所述固定端b(4)的一端固定有与固定盘(3)相连的筒体(11),所述连接件(7)与固定盘(3)之间连接有气压杆(8),所述气压杆(8)的两端均设置有连接环(9),且气压杆(8)通过连接环(9)分别与固定盘(3)和连接件(7)转动相连。

2.根据权利要求1所述的一种支撑架,其特征在于,所述缓冲装置(5)包括导杆(51),所述导杆(51)的外部固定有限位环(52),且导杆(51)的外部位于限位环(52)的一侧位置处套接有弹簧(53),所述弹簧(53)的两端均固定有套环(54),且弹簧(53)远离限位环(52)的一端通过套环(54)与导杆(51)焊接固定。

3.根据权利要求2所述的一种支撑架,其特征在于,所述导杆(51)的一端依次贯穿挡板(6)和连接块(2)与固定盘(3)焊接固定,所述连接块(2)和固定盘(3)的表面对应导杆(51)的位置处均开设有与其直径相适配的通孔,所述限位环(52)的一侧与挡板(6)的侧壁相抵,所述弹簧(53)位于挡板(6)和连接块(2)的之间位置处。

4.根据权利要求2所述的一种支撑架,其特征在于,所述导杆(51)为一种合金钢材质的构件,且导杆(51)的直径为2mm,所述弹簧(53)为一种硅锰钢材质的构件,且弹簧(53)的参数为间隙15mm、粗细9mm、长度100mm。

5.根据权利要求1所述的一种支撑架,其特征在于,所述固定盘(3)的内侧设置有转杆,所述固定端b(4)通过筒体(11)套于转杆上,且固定端b(4)为一种“l”形结构,所述固定端b(4)的表面开设有四个呈矩形分布的安装孔。

6.根据权利要求1所述的一种支撑架,其特征在于,所述连接块(2)与挡板(6)均采用45#钢材质的构件,且连接块(2)与挡板(6)通过压铸一体成型。

7.根据权利要求1所述的一种支撑架,其特征在于,所述垫片(10)为一种聚四氟乙烯材质的构件,且垫片(10)与固定端a(1)之间通过金属胶固定相连,所述垫片(10)与固定端a(1)的表面均开设有与汽车相连的连接孔。


技术总结
本实用新型涉及汽车配件技术领域,具体是一种支撑架,为了解决现有汽车防撞梁支撑架没有缓冲效果,防撞性能差的问题,所述固定端A的一侧固定有连接块,且固定端A的另一侧贴合有垫片,所述连接块的内部设置有空腔,所述空腔的内部设置有挡板,且空腔的内部设置有两个贯穿挡板的缓冲装置。本实用新型设计新颖,结构简单,缓冲装置的设计,使得汽车在受到撞击时,导杆回缩时带动弹簧向限位环的一侧移动,因受限位环的约束,弹簧通过自身特性会收缩,同时在收缩的时候因张力的原因会卸掉一部分力,从而起到缓冲的效果,减少撞击力度,将受损幅度降低到最小值,有效的保证了人员的安全。

技术研发人员:黄利民
受保护的技术使用者:嘉善广翔电器制造有限公司
技术研发日:2020.03.23
技术公布日:2020.10.23
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