一种工程轮胎防爆控制装置的制作方法

[0001]
本实用新型涉及轮胎防爆控制装置技术领域，具体为一种工程轮胎防爆控制装置。


背景技术：

[0002]
工程轮胎，是由帘布层、胎圈、缓冲层、胎面四部分组成的具有良好的耐磨性能生热少的轮胎，工程轮胎在长期使用的过程中易发生磨损导致爆炸，这时，需要一种工程轮胎防爆控制装置。
[0003]
目前的工程轮胎防爆控制装置虽然种类和数量非常多，但现有的工程轮胎防爆控制装置仍存在了一定的问题，对工程轮胎防爆控制装置的使用带来一定的不便。
[0004]
但是大多数的工程轮胎防爆控制装置在使用的过程中，大都通过螺栓对其安装，安装的过程比较繁琐，且不便使用，这很大程度的限制了工程轮胎防爆控制装置的使用范围，因此迫切需要能改进工程轮胎防爆控制装置结构的技术，来完善此设备。


技术实现要素：

[0005]
本实用新型的目的在于提供一种工程轮胎防爆控制装置，以解决上述背景技术提出的目前工程轮胎防爆控制装置在使用的过程中，大都通过螺栓对其安装，安装的过程比较繁琐，且不便使用的问题。
[0006]
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种工程轮胎防爆控制装置，包括轮毂和第二卡槽，所述轮毂的一侧设置有防爆控制装置，所述轮毂靠近防爆控制装置的一侧设置有滑块，所述轮毂靠近滑块的一侧开设有滑槽，其中，
[0007]
所述滑槽的一侧设置有丝杆，所述丝杆的一侧连接有从动齿轮，所述从动齿轮的一侧设置有主动齿轮，所述主动齿轮的一侧连接有转杆，所述滑块远离滑槽的一侧连接有第一卡块；
[0008]
所述防爆控制装置靠近第一卡块的一侧开设有第一安装槽，所述防爆控制装置靠近第一安装槽的一侧开设有第一卡槽，所述第一卡块与第一卡槽构成卡合结构；
[0009]
所述防爆控制装置远离轮毂的一侧设置有防护罩，所述轮毂靠近防护罩的一侧开设有第二安装槽，所述第二卡槽开设在轮毂靠近第二安装槽的一侧。
[0010]
优选的，所述滑块共设置有两个，且两个滑块对称设置在防爆控制装置中垂线的两侧，而且滑块与滑槽构成滑动结构。
[0011]
优选的，所述丝杆贯穿于整个滑块，且滑槽共开设有两处，而且丝杆设置在两处滑槽内部螺纹的纹路相反。
[0012]
优选的，所述从动齿轮的齿距与主动齿轮的齿距相等，且主动齿轮与从动齿轮构成啮合结构。
[0013]
优选的，所述防护罩的两侧固定有连接块，所述连接块的一侧设置有连接杆，所述连接块靠近连接杆的一侧固定有楔块，所述连接杆远离连接块的一侧连接有第二卡块。
[0014]
优选的，所述楔块远离连接块的一侧为坡形，且楔块从靠近连接块的一侧到楔块靠近防护罩的一侧坡面高度逐渐升高。
[0015]
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
[0016]
1、该工程轮胎防爆控制装置，当丝杆转动时，丝杆带动滑块移动，滑块带动第一卡块移动从第一安装槽移动到第一卡槽的内部，第一卡块通过与第一卡槽构成的卡合结构便于对防爆控制装置进行安装，同时便于拆卸对其进行维修。
[0017]
2、该工程轮胎防爆控制装置，将防护罩移动到防爆控制装置的一侧，转动连接杆，连接杆带动第二卡块从第二安装槽移动到第二卡槽的内部，便于将防护罩固定在防爆控制装置的一侧，对防爆控制装置起到一个防护的作用。
[0018]
3、该工程轮胎防爆控制装置，连接块靠近连接杆的一侧固定有楔块，楔块从靠近连接块的一侧到楔块靠近防护罩的一侧坡面高度逐渐升高，增大了连接杆与连接块之间的摩擦力，避免连接杆反向转动导致固定不稳。
附图说明
[0019]
图1为本实用新型结构示意图；
[0020]
图2为本实用新型俯视结构示意图；
[0021]
图3为本实用新型楔块俯视结构示意图。
[0022]
图中：1、轮毂；2、防爆控制装置；3、滑块；4、滑槽；5、丝杆；6、从动齿轮；7、主动齿轮；8、转杆；9、第一卡块；10、第一安装槽；11、第一卡槽；12、防护罩；1201、连接块；1202、连接杆；1203、楔块；1204、第二卡块；13、第二安装槽；14、第二卡槽。
具体实施方式
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下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0024]
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种工程轮胎防爆控制装置，包括轮毂1、防爆控制装置2、滑块3、滑槽4、丝杆5、从动齿轮6、主动齿轮7、转杆8、第一卡块9、第一安装槽10、第一卡槽11、防护罩12、第二安装槽13和第二卡槽14，所述轮毂1的一侧设置有防爆控制装置2，所述轮毂1靠近防爆控制装置2的一侧设置有滑块3，所述滑块3共设置有两个，且两个滑块3对称设置在防爆控制装置2中垂线的两侧，而且滑块3与滑槽4 构成滑动结构，当丝杆5转动时，丝杆5带动滑块3移动，滑块3通过与滑槽4构成的滑动结构在滑槽4的内部滑动，滑块3与滑槽4的截面为t形，便于固定滑块3的移动方向，避免第一卡块9的移动发生偏移导致不能移动到第一卡槽11的内部，所述轮毂1靠近滑块3的一侧开设有滑槽4，其中，
[0025]
所述滑槽4的一侧设置有丝杆5，所述丝杆5贯穿于整个滑块3，且滑槽 4共开设有两处，而且丝杆5设置在两处滑槽4内部螺纹的纹路相反，当丝杆 5转动时，丝杆5通过与滑块3构成的螺纹结构带动滑块3移动，滑块3带动第一卡块9移动，丝杆5设置在两处滑槽4内部螺纹的纹路相反，便于使丝杆5带动两处第一卡块9朝相近或相远的方向移动，所述丝杆5
的一侧连接有从动齿轮6，所述从动齿轮6的齿距与主动齿轮7的齿距相等，且主动齿轮 7与从动齿轮6构成啮合结构，转动转杆8，转杆8带动主动齿轮7转动，主动齿轮7通过与从动齿轮6构成的啮合结构带动从动齿轮6转动，从动齿轮6 带动丝杆5转动，丝杆5带动滑块3移动，滑块3带动第一卡块9移动到第一卡槽11的内部，对防爆控制装置2进行安装，所述从动齿轮6的一侧设置有主动齿轮7，所述主动齿轮7的一侧连接有转杆8，所述滑块3远离滑槽4 的一侧连接有第一卡块9；
[0026]
所述防爆控制装置2靠近第一卡块9的一侧开设有第一安装槽10，所述防爆控制装置2靠近第一安装槽10的一侧开设有第一卡槽11，所述第一卡块 9与第一卡槽11构成卡合结构；
[0027]
所述防爆控制装置2远离轮毂1的一侧设置有防护罩12，所述防护罩12 的两侧固定有连接块1201，所述连接块1201的一侧设置有连接杆1202，所述连接块1201靠近连接杆1202的一侧固定有楔块1203，所述连接杆1202远离连接块1201的一侧连接有第二卡块1204，所述楔块1203远离连接块1201 的一侧为坡形，且楔块1203从靠近连接块1201的一侧到楔块1203靠近防护罩12的一侧坡面高度逐渐升高，将防护罩12移动到防爆控制装置2的一侧，转动连接杆1202，连接杆1202带动第二卡块1204从第二安装槽13移动到第二卡槽14的内部，同时连接块1201靠近连接杆1202的一侧固定有楔块1203，楔块1203从靠近连接块1201的一侧到楔块1203靠近防护罩12的一侧坡面高度逐渐升高，增大了连接杆1202与连接块1201之间的摩擦力，便于将防护罩12固定在防爆控制装置2的一侧，对防爆控制装置2起到一个防护的作用，避免连接杆1202反向转动导致固定不稳，所述轮毂1靠近防护罩12的一侧开设有第二安装槽13，所述第二卡槽14开设在轮毂1靠近第二安装槽 13的一侧。
[0028]
工作原理：在使用该工程轮胎防爆控制装置时，首先，转动转杆8，转杆 8带动主动齿轮7转动，主动齿轮7通过与从动齿轮6构成的啮合结构带动从动齿轮6转动，从动齿轮6带动丝杆5转动，丝杆5通过与滑块3构成的螺纹结构带动滑块3移动，滑块3通过与滑槽4构成的滑动结构在滑槽4的内部滑动，滑块3与滑槽4的截面为t形，便于固定滑块3的移动方向，滑块3 带动第一卡块9移动，丝杆5设置在两处滑槽4内部螺纹的纹路相反，便于使丝杆5带动两处第一卡块9朝相近的方向移动，对防爆控制装置2进行安装，之后，将防护罩12移动到防爆控制装置2的一侧，转动连接杆1202，连接杆1202带动第二卡块1204从第二安装槽13移动到第二卡槽14的内部，同时连接块1201靠近连接杆1202的一侧固定有楔块1203，楔块1203从靠近连接块1201的一侧到楔块1203靠近防护罩12的一侧坡面高度逐渐升高，增大了连接杆1202与连接块1201之间的摩擦力，便于将防护罩12固定在防爆控制装置2的一侧，对防爆控制装置2起到一个防护的作用，避免连接杆1202 反向转动导致固定不稳，本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
[0029]
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。