侧开门式车辆服务站的制作方法

本申请涉及移动式车辆服务领域，尤其涉及一种侧开门式车辆服务站。

背景技术：

当车辆发生故障或者需要进行维护，而车辆无法正常行驶时，需要拖车将车辆拖移至维修点；而无法在故障点进行维修。移动式车辆养护站虽然可以在故障地点对故障车辆进行检修，但是故障车辆需要与移动式车辆养护相垂直的状态才能完成操作，因此故障车辆需要转弯等操作才能行使至车辆举升装置上。故障车辆转弯时需要较大的空间与时间，且对于故障较为严重的车辆，转弯已经无法完成，人工拖动车辆进行操作的难度也较大。

车辆年检，是指每个已经取得正式号牌和行驶证的车辆都必须要的一项检测，相当于每年一次按《机动车运行安全技术条件》给车辆做体检。现有的车辆年检方式，通常为车主驾车到符合检测资质的车管所进行检测。车主需要提前预约年检，车管所根据预约前后确定年检的时间。但是随着汽车数量的迅速增长，尤其对于一些大型城市，车管所的检测任务非常繁重；且车主驾车到固定的车管所也需要耗费较长的时间。

技术实现要素：

本申请的目的在于提供一种侧开门式车辆服务站，旨在解决现有技术中，待服务的车辆无法简单移动至移动式车辆服务站的服务台上的问题。

为达此目的，本申请实施例采用以下技术方案：

侧开门式车辆服务站，包括具有车厢的移动安装平台、设于车厢的至少一个转移组件，以及转动安装于所述转移组件的输出端的服务台；所述转移组件包括底座、转动安装于所述底座的转动架、用于驱动所述转动架相对所述底座转动的转动驱动机构，以及与所述转动架远离所述底座的一端转动连接的安装架；所述服务台转动安装于所述安装架；所述车厢的侧面具有出口，所述服务台通过所述出口进出所述车厢。

在一个实施例中，所述服务台为侧滑检验平台、灯光检测仪、废气检测仪或平板制动检验台。

在一个实施例中，所述转移组件的数量为多个，每个所述服务台与每个所述转移组件一一对应。

在一个实施例中，所述服务台为侧滑检验平台、灯光检测仪、废气检测仪或平板制动检验台中的至少两个。

在一个实施例中，所述服务台为车辆举升装置，所述车辆举升装置包括与所述安装架转动连接的第一底板以及与所述第一底板转动连接的第二底板。

在一个实施例中，所述所述所述车辆举升装置还包括与所述第一底板固定连接的第一连接轴，以及与所述第一连接轴的远离所述第一底板的一端转动连接的第二连接轴；所述第二连接轴的远离所述第一连接轴的一端与所述第二底板固定连接。

在一个实施例中，所述所述所述车辆举升装置还包括转动安装于所述第一底板的相对的两端的第一导向斜板，以及转动安装于所述第二底板的相对的两端的第二导向斜板。

在一个实施例中，所述第一导向斜板上转动安装有多个第一导向轮，所述第二导向斜板上转动安装有多个第二导向轮。

在一个实施例中，所述服务台与所述安装架之间设有保护绳索；所述保护绳索与所述安装架可拆卸连接，所述保护绳索与所述服务台可拆卸连接。

在一个实施例中，所述安装架上设有适配于所述保护绳索的第一锁扣，所述服务台上设有适配于所述保护绳索的第二锁扣。

本申请实施例的有益效果：由于服务台位于移动安装平台的侧面，因此车辆无需转弯即可直线行驶到服务台上，以完成后续的对车辆维修或者年检的工作。因此对于在狭小道路或者空间较小的社区，也能对待服务车辆进行较好的服务；对于无法主动移动的待服务车辆也可较便捷的拖动至服务台上进行服务；进而降低了对待服务车辆的要求。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请的实施例中侧开门式车辆服务站的结构示意图(服务台缩回至车厢时)；

图2为本申请的实施例中侧开门式车辆服务站的结构示意图(服务台伸出车厢时)；

图3为本申请的实施例中侧开门式车辆服务站的结构示意图(服务台放置地面时)；

图4为本申请的实施例中服务台缩回至车厢时的结构示意图；

图5为本申请的实施例中服务台伸出车厢时的结构示意图；

图6为本申请的实施例中服务台放置地面时的结构示意图；

图7为本申请的实施例中侧开门式车辆服务站的结构示意图(服务台为侧滑检验平台时，从缩回至车厢时到达到地面时的过程图)；

图8为本申请的实施例中侧开门式车辆服务站的结构示意图(服务台为车辆举升装置时，从缩回至车厢时到达到地面时的过程图)；

图9为本申请的实施例中车辆举升装置的结构示意图；

图中：

1、移动安装平台；101、车厢；1011、出口；

2、转移组件；201、底座；202、转动架；203、安装架；2031、第一锁扣；

3、服务台；301、侧滑检验平台；302、灯光检测仪；303、平板制动检验台；304、车辆举升装置；3041、第一底板；3042、第二底板；3043、第一连接轴；3044、第二连接轴；3045、第一导向斜板；3046、第二导向斜板；3047、第一导向轮；3048、第二导向轮；305、第二锁扣；

4、保护绳索。

具体实施方式

为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。

需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

以下结合具体实施例对本申请的实现进行详细的描述。

如图1-图3所示，本申请实施例提出了一种侧开门式车辆服务站，包括具有车厢101的移动安装平台1、设于车厢101的至少一个转移组件2，以及转动安装于转移组件2的输出端的服务台3；转移组件2包括底座201、转动安装于底座201的转动架202、用于驱动转动架202相对底座201转动的转动驱动机构(可为现有技术中电机与齿轮减速机的配合，也可为电机与驱动绳索的配合)，以及与转动架202远离底座201的一端转动连接的安装架203；服务台3转动安装于安装架203；车厢101的侧面具有出口1011，服务台3通过出口1011进出车厢101。

在本申请的实施例中，如图4-图6所示，当车辆需要服务时，例如在道路上发生故障或者需要在社区等位置进行年检时，侧开门式车辆服务站移动到该区域对车辆进行服务。然后转移组件2将服务台3转移出车厢101，并到达地面，然后待服务的车辆移动至服务台3。若是故障车辆需要进行维修，则转移组件2将服务台3提升一定的高度，维修人员对车辆进行维修。若是对车辆进行年检，则服务台3上的相对应的检测设备对待检测车辆的相应参数进行检测。当然，若是某些检测项目不需要车辆到达检测设备的上面，而是在检测设备的旁边即可，则车辆开到服务台3的旁边进行相应参数的检测。

由于服务台3位于移动安装平台1(例如可为市面上的货车)的侧面，因此车辆无需转弯即可直线行驶到服务台3上，以完成后续的对车辆维修或者年检的工作。因此对于在狭小道路或者空间较小的社区，也能对待服务车辆进行较好的服务；对于无法主动移动的待服务车辆(故障车辆)也可较便捷的拖动故障车辆至服务台3上进行维修；进而降低了对待服务车辆的要求。

请参阅图7-图9，作为本申请提供的侧开门式车辆服务站的另一种具体实施方式，服务台3为侧滑检验平台301、灯光检测仪302、废气检测仪或平板制动检验台303。进而对车辆进行年检服务，侧开门式车辆服务站可作为年检设备，到达社区或者企业对车辆进行年检项目。车主无需预约车管所的年检，节约了车主来回时间，也减轻了车管所的压力。

请参阅图7，作为本申请提供的侧开门式车辆服务站的另一种具体实施方式，转移组件2的数量为多个，每个服务台3与每个转移组件2一一对应，进而实现一个侧开门式车辆服务站上设置多个服务台3，可同时对多台车辆进行维修服务；也可形成一个检测流水线，车辆依次经过不同的检测项目而完成车辆年检必备的项目。

请参阅图7，作为本申请提供的侧开门式车辆服务站的另一种具体实施方式，服务台3为侧滑检验平台301、灯光检测仪302、废气检测仪或平板制动检验台303中的至少两个。其为年检项目的必检项目，因此多台服务站可配合完成车辆的年检。

请参阅图8-图9，作为本申请提供的侧开门式车辆服务站的另一种具体实施方式，服务台3为车辆举升装置304，车辆举升装置304包括与安装架203转动连接的第一底板3041以及与第一底板3041转动连接的第二底板3042。车辆举升装置304可将故障车辆举升到一定的高度，便于维修工对车辆进行维修。车辆举升装置304收到车厢101里面时，第一底板3041相对第二底板3042转动并实现一定角度的折叠，以减小车辆举升装置304的整体体积。

请参阅图9，作为本申请提供的侧开门式车辆服务站的另一种具体实施方式，车辆举升装置304还包括与第一底板3041固定连接的第一连接轴3043，以及与第一连接轴3043的远离第一底板3041的一端转动连接的第二连接轴3044；第二连接轴3044的远离第一连接轴3043的一端与第二底板3042固定连接。因此第一底板3041相对第二底板3042转动时，具有较大的转动空间，便于第一底板3041相对第二底板3042转动，降低操作难度。

请参阅图8-图9，作为本申请提供的侧开门式车辆服务站的另一种具体实施方式，车辆举升装置304还包括转动安装于第一底板3041的相对的两端的第一导向斜板3045，以及转动安装于第二底板3042的相对的两端的第二导向斜板3046。以便于车辆的车辆运动到第一底板3041及第二底板3042上，尤其对于故障车辆不具有主动动力时，可快速顺利的到达车辆举升装置304上。

请参阅图8-图9，作为本申请提供的侧开门式车辆服务站的另一种具体实施方式，第一导向斜板3045上转动安装有多个第一导向轮3047，第二导向斜板3046上转动安装有多个第二导向轮3048，以进一步提升对车辆轮子的导向作用，便于故障车辆的轮子移动至第一底板3041及第二底板3042上。

请参阅图6，作为本申请提供的侧开门式车辆服务站的另一种具体实施方式，服务台3与安装架203之间设有保护绳索4；保护绳索4与安装架203可拆卸连接，保护绳索4与服务台3可拆卸连接。保护绳索4可避免服务台3相对安装架203倾斜，进而避免车辆的倾斜而滑落，也可保证服务台3与安装架203之间的连接强度。

请参阅图5，作为本申请提供的侧开门式车辆服务站的另一种具体实施方式，安装架203上设有适配于保护绳索4的第一锁扣2031，服务台3上设有适配于保护绳索4的第二锁扣305。因此保护绳索4可快速的拆装，也可根据需求调节保护绳索4的长度，提升保护绳索4使用时的便捷性。

可以理解的是，另一种具体实施方式中的方案可为在其他实施例的基础上进一步改进的可实现的实施方案。

显然，本申请的上述实施例仅仅是为了清楚说明本申请所作的举例，而并非是对本申请的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本申请的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本申请权利要求的保护范围之内。