一种改良轮胎的制作方法

1.本实用新型涉及轮胎技术领域，具体为一种改良轮胎。


背景技术：

2.轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。
3.现有技术中的轮胎，不仅减震性能较差，而且防爆性能也不太好，重心不稳定，容易在使用过程中发生跑偏的现象，同时现有技术中的轮胎，防滑效果以及抓地性能均较差，进而不能够保证行驶安全。
4.为此，提出一种改良轮胎。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种改良轮胎，不仅减震性能较好，而且防爆性能也比较优异，重心比较稳定，可有效防止其在使用过程中发生跑偏的现象，同时还具备较好的防滑效果以及较高的抓地性能，进而能够保证行驶安全，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种改良轮胎，包括环形胎体，所述环形胎体包括橡胶内面、橡胶胎面、橡胶缓冲层以及防护层，所述橡胶内面形成为所述环形胎体的内表面，所述橡胶胎面形成为所述环形胎体的外表面，所述橡胶缓冲层设置在所述橡胶内面与所述橡胶胎面之间，所述防护层设置在所述橡胶缓冲层与所述橡胶内面之间。
7.优选的，所述防护层包括若干个环形防护钢丝以及若干个弧形连接钢丝，若干个所述环形防护钢丝等距离布置在所述橡胶缓冲层与所述橡胶内面之间，且若干个所述环形防护钢丝的半径方向均与所述环形胎体的半径方向同向设置，若干个所述弧形连接钢丝均固定安装在若干个所述环形防护钢丝之间，且若干个所述弧形连接钢丝围绕所述环形胎体呈等角度布置。
8.优选的，所述环形胎体的外表面上还一体设有胎纹，所述胎纹包括第一环形条纹、若干个第二环形条纹以及若干个轴向条纹，所述第一环形条纹居中布置，若干个所述第二环形条纹对称分布在所述第一环形条纹的两侧，若干个所述轴向条纹均设置于所述第一环形条纹与若干个所述第二环形条纹之间，且若干个所述轴向条纹围绕所述环形胎体呈等角度布置。
9.优选的，所述第一环形条纹沿所述环形胎体轴向方向的宽度为所述第二环形条纹沿所述环形胎体轴向方向的宽度的1.3
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1.6倍，且所述第一环形条纹沿所述环形胎体轴向方向的宽度为所述轴向条纹沿所述环形胎体环向方向的宽度的1.1
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1.2倍。
10.优选的，若干个所述弧形连接钢丝均垂直于若干个所述环形防护钢丝设置，若干个所述轴向条纹均垂直于若干个所述第二环形条纹与所述第一环形条纹设置。
11.优选的，所述环形胎体的内侧边缘一体设有胎唇，所述胎唇的内部设有环形加强钢丝。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、本实用新型，通过设置橡胶缓冲层和防护层，在橡胶缓冲层和防护层的相互配合下使得该改良轮胎不仅减震性能较好，而且防爆性能也比较优异；
14.2、本实用新型，通过在环形胎体的外表面上一体设有胎纹，胎纹包括第一环形条纹、若干个第二环形条纹以及若干个轴向条纹，将第一环形条纹居中布置，将若干个第二环形条纹对称设置在第一环形条纹的两侧，将若干个轴向条纹均设置于第一环形条纹与若干个第二环形条纹之间，且将若干个轴向条纹围绕环形胎体呈等角度布置，同时将第一环形条纹沿环形胎体轴向方向的宽度设置为第二环形条纹沿环形胎体轴向方向的宽度的1.3
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1.6倍，且将第一环形条纹沿环形胎体轴向方向的宽度设置为轴向条纹沿环形胎体环向方向的宽度的1.1
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1.2倍，从而使得该改良轮胎防滑效果较好，可有效提高该改良轮胎的抓地性能；
15.3、本实用新型，将若干个弧形连接钢丝均垂直于若干个环形防护钢丝设置，同时将若干个轴向条纹均垂直于若干个第二环形条纹与第一环形条纹设置，从而使得该改良轮胎重心比较稳定，可有效防止该改良轮胎在使用过程中发生跑偏的现象，进而保证行驶安全。
附图说明
16.图1为一种实施方式的改良轮胎的结构示意图；
17.图2为一种实施方式的改良轮胎的爆炸结构示意图；
18.图3为图2中局部视图a的放大结构示意图；
19.图4为图2中局部视图b的放大结构示意图；
20.图5为一种实施方式的改良轮胎的剖视结构示意图；
21.图6为图5中局部视图c的放大结构示意图。
22.图中：1、环形胎体；2、胎唇；3、胎纹；4、防护层；5、环形加强钢丝；6、第一环形条纹；7、第二环形条纹；8、轴向条纹；9、环形防护钢丝；10、弧形连接钢丝；11、橡胶内面；12、橡胶缓冲层；13、橡胶胎面。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.请参阅图1
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6，本实用新型提供一种技术方案：一种改良轮胎，包括环形胎体1，所述环形胎体1包括橡胶内面11、橡胶胎面13、橡胶缓冲层12以及防护层4，所述橡胶内面11形成为所述环形胎体1的内表面，所述橡胶胎面13形成为所述环形胎体1的外表面，所述橡胶缓冲层12设置在所述橡胶内面11与所述橡胶胎面13之间，所述防护层4设置在所述橡胶缓冲层12与所述橡胶内面11之间。
25.通过采用上述技术方案，通过设置橡胶缓冲层12和防护层4，在橡胶缓冲层12和防护层4的相互配合下使得该改良轮胎不仅减震性能较好，而且防爆性能也比较优异。
26.具体的，所述防护层4包括若干个环形防护钢丝9以及若干个弧形连接钢丝10，若干个所述环形防护钢丝9等距离布置在所述橡胶缓冲层12与所述橡胶内面11之间，且若干个所述环形防护钢丝9的半径方向均与所述环形胎体1的半径方向同向设置，若干个所述弧形连接钢丝10均固定安装在若干个所述环形防护钢丝9之间，且若干个所述弧形连接钢丝10围绕所述环形胎体1呈等角度布置。
27.通过采用上述技术方案，由若干个环形防护钢丝9以及若干个弧形连接钢丝10构成的防护层4结构比较稳定，防护效果较好，可有效防止环形胎体1发生爆胎的现象。
28.具体的，所述环形胎体1的外表面上还一体设有胎纹3，所述胎纹3包括第一环形条纹6、若干个第二环形条纹7以及若干个轴向条纹8，所述第一环形条纹6居中布置，若干个所述第二环形条纹7对称分布在所述第一环形条纹6的两侧，若干个所述轴向条纹8均设置于所述第一环形条纹6与若干个所述第二环形条纹7之间，且若干个所述轴向条纹8围绕所述环形胎体1呈等角度布置。
29.通过采用上述技术方案，在环形胎体1的外表面上设有由第一环形条纹6、若干个第二环形条纹7以及若干个轴向条纹8构成的胎纹3，使得该改良轮胎具备较好的防滑性能。
30.具体的，所述第一环形条纹6沿所述环形胎体1轴向方向的宽度为所述第二环形条纹7沿所述环形胎体1轴向方向的宽度的1.3
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1.6倍，且所述第一环形条纹6沿所述环形胎体1轴向方向的宽度为所述轴向条纹8沿所述环形胎体1环向方向的宽度的1.1
‑
1.2倍。
31.通过采用上述技术方案，在第一环形条纹6、若干个第二环形条纹7以及若干个轴向条纹8相互配合下，可有效提高该改良轮胎的抓地性能。
32.具体的，若干个所述弧形连接钢丝10均垂直于若干个所述环形防护钢丝9设置，若干个所述轴向条纹8均垂直于若干个所述第二环形条纹7与所述第一环形条纹6设置。
33.通过采用上述技术方案，使得该改良轮胎重心比较稳定，可有效防止该改良轮胎在使用过程中发生跑偏的现象，进而保证行驶安全。
34.具体的，所述环形胎体1的内侧边缘一体设有胎唇2，所述胎唇2的内部设有环形加强钢丝5。
35.通过采用上述技术方案，胎唇2的设置使得该轮胎不易从轮辋上脱落，从而使得该改良轮胎安全性能较好，在胎唇2的内部设有环形加强钢丝5，可有效防止胎唇2变形而影响使用性能。
36.工作原理：该改良轮胎，通过设置橡胶缓冲层12和防护层4，在橡胶缓冲层12和防护层4的相互配合下使得该改良轮胎不仅减震性能较好，而且防爆性能也比较优异；
37.通过在环形胎体1的外表面上一体设有胎纹3，胎纹3包括第一环形条纹6、若干个第二环形条纹7以及若干个轴向条纹8，将第一环形条纹6居中布置，将若干个第二环形条纹7对称设置在第一环形条纹6的两侧，将若干个轴向条纹8均设置于第一环形条纹6与若干个第二环形条纹7之间，且将若干个轴向条纹8围绕环形胎体1呈等角度布置，同时将第一环形条纹6沿环形胎体1轴向方向的宽度设置为第二环形条纹7沿环形胎体1轴向方向的宽度的1.3
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1.6倍，且将第一环形条纹6沿环形胎体1轴向方向的宽度设置为轴向条纹8沿环形胎体1环向方向的宽度的1.1
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1.2倍，从而使得该改良轮胎防滑效果较好，可有效提高该改良轮
胎的抓地性能；
38.将若干个弧形连接钢丝10均垂直于若干个环形防护钢丝9设置，同时将若干个轴向条纹8均垂直于若干个第二环形条纹7与第一环形条纹6设置，从而使得该改良轮胎重心比较稳定，可有效防止该改良轮胎在使用过程中发生跑偏的现象，进而保证行驶安全。
39.因此，该改良轮胎不仅减震性能较好，而且防爆性能也比较优异，重心比较稳定，可有效防止其在使用过程中发生跑偏的现象，同时还具备较好的防滑效果以及较高的抓地性能，进而能够保证行驶安全。
40.本实用新型中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。