一种混合动力车远程控制装置的制作方法

本实用新型涉及车辆控制设备技术领域，具体为一种混合动力车远程控制装置。

背景技术：

广义上说，混合动力汽车是指车辆驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系统联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系统单独或共同提供，混合动力汽车使用的电动力系统中包括高效强化的电动机、发电机和蓄电池，蓄电池使用的有铅酸电池、镍锰氢电池和锂电池，将来应该还能使用氢燃料电池。

目前的混合动力车均是采用钥匙启动，从而达到操控的效果，在使用范围上存在一定的局限性。

针对以上问题，对现有装置进行了改进，提出了一种混合动力车远程控制装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种混合动力车远程控制装置，采用本装置进行工作，从而解决了上述背景中范围局限性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种混合动力车远程控制装置，包括壳体和防护盖，壳体的上表面固定安装有防护盖，所述壳体包括信号接收杆、充电插孔、螺纹孔a、主开关、保护壁、备用电池、主储蓄电池、处理器和信号接收器，壳体的一端固定安装有信号接收杆，壳体的另一端设置有充电插孔，壳体的上表面设置有多个规格相同的螺纹孔a，壳体的外表面上固定安装有主开关，保护壁固定安装在壳体的内壁上，备用电池固定安装在壳体的内侧壁上，主储蓄电池设置在壳体的底部，处理器和信号接收器设置在壳体的内部。

进一步地，所述防护盖包括显示屏、控制按钮、指纹孔、螺纹孔b和底盘，防护盖的上表面安装有显示屏、控制按钮和指纹孔，防护盖的外表面上设置有多个规格相同的螺纹孔b，防护盖的外表面上固定安装有底盘。

进一步地，所述保护壁包括绝缘层、耐压层和缓冲层，绝缘层、耐压层和缓冲层均设置在保护壁的内部，耐压层设置在绝缘层和缓冲层之间。

进一步地，所述备用电池的一端设置有连接导线，备用电池通过连接导线与主储蓄电池相连接。

进一步地，所述充电插孔的外表面上设置有防尘塞，主储蓄电池通过充电插孔与外界电性连接。

进一步地，所述螺纹孔b的内部设置有锁紧螺栓，防护盖通过锁紧螺栓与壳体螺纹连接，底盘的上表面设置有摇杆，摇杆与处理器电性连接。

进一步地，所述信号接收杆与信号接收器电性连接。

进一步地，所述绝缘层为一种橡胶材料制成的构件，缓冲层的内部填充有多个气囊。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型提出的一种混合动力车远程控制装置，在壳体的一端固定安装有信号接收杆，且在壳体的内部设置有信号接收器，信号接收杆与信号接收器电性连接，采用了如今的无线信号接收技术，在一定的范围内可以通过无线信号来控制混合动力车的行动，不会受到距离的限制，大大降低了其局限性。

2.本实用新型提出的一种混合动力车远程控制装置，在底盘的上表面设置有摇杆，摇杆与处理器电性连接，控制车辆最好的控制方法就是模拟车辆方向盘，通过摇杆控制车辆，更能简单方便的操控车辆，防止因操控不当发生意外事故。

3.本实用新型提出的一种混合动力车远程控制装置，在壳体的内部设置有备用电池和主储蓄电池，备用电池通过连接导线与主储蓄电池相连接，当主储蓄电池没电时，备用电池可以提高电力，提高了整体的续航能力。

4.本实用新型提出的一种混合动力车远程控制装置，在保护壁的内部设置有绝缘层和缓冲层，绝缘层为一种橡胶材料制成的构件，缓冲层的内部填充有多个气囊，可以提高整体的绝缘性能，同时也提高了其防摔性能。

附图说明

图1为本实用新型的混合动力车远程控制装置整体结构示意图；

图2为本实用新型的混合动力车远程控制装置拆分结构示意图；

图3为本实用新型的壳体内部结构示意图；

图4为本实用新型的保护壁结构示意图；

图5为本实用新型图2a处放大图。

图中：1、壳体；11、信号接收杆；12、充电插孔；121、防尘塞；13、螺纹孔a；14、主开关；15、保护壁；151、绝缘层；152、耐压层；153、缓冲层；16、备用电池；161、连接导线；17、主储蓄电池；18、处理器；19、信号接收器；2、防护盖；21、显示屏；22、控制按钮；23、指纹孔；24、螺纹孔b；241、锁紧螺栓；25、底盘；251、摇杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种混合动力车远程控制装置，包括壳体1和防护盖2，壳体1的上表面固定安装有防护盖2，壳体1包括信号接收杆11、充电插孔12、螺纹孔a13、主开关14、保护壁15、备用电池16、主储蓄电池17、处理器18和信号接收器19，壳体1的一端固定安装有信号接收杆11，壳体1的另一端设置有充电插孔12，壳体1的上表面设置有多个规格相同的螺纹孔a13，壳体1的外表面上固定安装有主开关14，保护壁15固定安装在壳体1的内壁上，备用电池16固定安装在壳体1的内侧壁上，主储蓄电池17设置在壳体1的底部，处理器18和信号接收器19设置在壳体1的内部。

请参阅图2和5，防护盖2包括显示屏21、控制按钮22、指纹孔23、螺纹孔b24和底盘25，防护盖2的上表面安装有显示屏21、控制按钮22和指纹孔23，防护盖2的外表面上设置有多个规格相同的螺纹孔b24，防护盖2的外表面上固定安装有底盘25。

请参阅图2-4，保护壁15包括绝缘层151、耐压层152和缓冲层153，绝缘层151、耐压层152和缓冲层153均设置在保护壁15的内部，耐压层152设置在绝缘层151和缓冲层153之间，备用电池16的一端设置有连接导线161，备用电池16通过连接导线161与主储蓄电池17相连接，充电插孔12的外表面上设置有防尘塞121，主储蓄电池17通过充电插孔12与外界电性连接，螺纹孔b24的内部设置有锁紧螺栓241，防护盖2通过锁紧螺栓241与壳体1螺纹连接，底盘25的上表面设置有摇杆251，摇杆251与处理器18电性连接，信号接收杆11与信号接收器19电性连接，绝缘层151为一种橡胶材料制成的构件，缓冲层153的内部填充有多个气囊。

综上所述：本混合动力车远程控制装置，壳体1的上表面固定安装有防护盖2，壳体1的一端固定安装有信号接收杆11，壳体1的另一端设置有充电插孔12，壳体1的上表面设置有多个规格相同的螺纹孔a13，壳体1的外表面上固定安装有主开关14，保护壁15固定安装在壳体1的内壁上，保护壁15的内部设置有绝缘层151和缓冲层153，绝缘层151为一种橡胶材料制成的构件，缓冲层153的内部填充有多个气囊，可以提高整体的绝缘性能，同时也提高了其防摔性能，备用电池16固定安装在壳体1的内侧壁上，主储蓄电池17设置在壳体1的底部，备用电池16通过连接导线161与主储蓄电池17相连接，当主储蓄电池17没电时，备用电池16可以提高电力，提高了整体的续航能力，处理器18和信号接收器19设置在壳体1的内部，信号接收杆11与信号接收器19电性连接，采用了如今的无线信号接收技术，在一定的范围内可以通过无线信号来控制混合动力车的行动，不会受到距离的限制，大大降低了其局限性，防护盖2的上表面安装有显示屏21、控制按钮22和指纹孔23，防护盖2的外表面上设置有多个规格相同的螺纹孔b24，防护盖2的外表面上固定安装有底盘25，底盘25的上表面设置有摇杆251，摇杆251与处理器18电性连接，控制车辆最好的控制方法就是模拟车辆方向盘，通过摇杆251控制车辆，更能简单方便的操控车辆，防止因操控不当发生意外事故。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。