车辆的室内装饰结构的制作方法

[0001]
本实用新型涉及一种车辆的内部装饰结构，更为优选地，提供一种车辆的内部装饰结构，所述结构提供沿着操纵台与车门形成的装饰部，所述操纵台位于车辆的内部(interior)，所述车门与所述操纵台连接，为了提供由多个装饰线构成的装饰部连续形成的室内结构，提供出风口调节部件，以便装饰线彼此邻接所出现的分离线不向车辆的内部暴露。


背景技术：

[0002]
现有技术中，汽车的出风口装置构成为按照使用者的设置温度向车辆的室内方向进行送风，并包括出风口调节部件，用于调节排出的风的风向，出风口调节部件为本领域技术人员的公知技术，常见的有旋钮式和把手式等。
[0003]
换句话说，就所述现有的汽车出风口装置而言，其起到如下功能性作用：如果上下移动风向调节调节部件，则各个第一翼(wing)向上或向下倾斜，因此向出风口孔的排出口所排出的空气的方向被朝上下方向调节，如果使得风向调节调节部件向左右方向移动，则各个第二翼(wing)向左侧方向或右侧方向倾斜，因此向出风口孔的排出口所排出的空气的方向被朝左右方向调节。
[0004]
但是，最近应用一种提供沿着出风口孔形成的装饰线的内部装饰(interior)，从而在车辆内部提供浑然一体感，位于出风口孔的出风口调节部件和装饰部之间的紧固关系的关注正在提升。
[0005]
并且，最近电动汽车的出现及自动驾驶车辆的情况，设计为包括微小的出风口孔，从而所述出风口孔和装饰部之间的关系在内部装饰设计上作为一个重要的考虑对象。
[0006]
【先行技术文献】
[0007]
【专利文献】
[0008]
(专利文献0001)韩国专利申请第10-2012-0021372号


技术实现要素：

[0009]
要解决的技术问题
[0010]
本实用新型出于以上关注点而提出，目的在于，通过在车辆的室内装饰上所固定的装饰部而赋予审美的稳定性。
[0011]
本实用新型目的在于通过提供出风口调节部件，从而形成具有一体感的装饰线，所述出风口调节部件包围分离线，所述分离线位于构成装饰部的装饰线间。
[0012]
本实用新型的目的并非限定于以上所提及的目的，未被提及的本实用新型的其他目的通过以下说明能够理解，并且通过本实用新型的实施例能够更加明确地了解。此外，本实用新型的目的能够通过权利要求中的工具及其的组合来实现。
[0013]
解决技术问题的手段
[0014]
为了实现本实用新型的目的，车辆的室内装饰结构包括如下结构。
[0015]
提供一种车辆的室内装饰结构，根据本实用新型的一个实施例的车辆的室内装饰结构包括：操纵台，位于车辆室内前方并包括出风口装置；车门，定位成与操纵台的至少一侧面相对；装饰部，沿着操纵台及车门连续地定位，所述装饰部构成为：包括多个操纵台装饰线，位于所述操纵台；至少一个以上的车门装饰线，位于所述车门，所述多个操纵台装饰线彼此邻接设置，所述多个操纵台装饰线彼此邻接所形成的分离线位于出风口调节部件内侧。
[0016]
此外，提供一种车辆的室内装饰结构，所述出风口调节部件还包括凹陷部，所述凹陷部设置为包括所述装饰部。
[0017]
此外，提供一种车辆的室内装饰结构，所述凹陷部还包括设置在与所述装饰部相对的位置的弯曲部。
[0018]
此外，提供一种车辆的室内装饰结构，所述装饰部在操纵台与车门相对的位置上连续地定位。
[0019]
此外，提供一种车辆的室内装饰结构，所述出风口调节部件设置为对第一翼的风向进行调节。
[0020]
此外，提供一种车辆的室内装饰结构，所述装饰部由比出风口装置的第一翼的最外层截面薄的截面构成。
[0021]
此外，提供一种车辆的室内装饰结构，所述多个装饰线沿着车辆的操纵台越向车辆的内侧延伸所述装饰线的截面的高度越低。
[0022]
此外，提供一种车辆的室内装饰结构，所述装饰部沿着车辆的仪表上部以包围所述仪表的形式定位。
[0023]
此外，提供一种车辆的室内装饰结构，在与所述车门相对的位置上位于所述操纵台上的装饰线定位成沿着所述操纵台的侧面延伸。
[0024]
实用新型的效果
[0025]
本实用新型通过结合先前本实施例和以下说明的构成、使用关系，可取得如下效果。
[0026]
本实用新型提供固定形状的装饰部，所述装饰部与出风口调节部件独立设置，所述出风口调节部件对板翼的风向进行调节，为车辆的乘客提供审美的稳定性。
[0027]
此外，本实用新型提供装饰部，所述装饰部连接操纵台和车门，改善车辆的室内美观。
附图说明
[0028]
图1是本实用新型的一个实施例，示出了车辆的室内装饰结构的构成图。
[0029]
图2是本实用新型的一个实施例，示出出风口装置的放大图。
[0030]
图3是本实用新型的一个实施例，示出沿着出风口装置形成的装饰线的结构。
[0031]
图4是本实用新型的一个实施例，示出出风口调节部件和装饰线紧固的结合图。
[0032]
图5是本实用新型的又另一个实施例，示出出风口调节部件和装饰线紧固的结合图。
[0033]
【附图标记说明】
[0034]
10：室内装饰结构；100：出风口装置；120：第二翼；122：前连接部件；130：第一翼；
132：后连接部件；133：旋转轴；140：出风口调节部件；141：紧固部；142：凹陷部；143：弯曲部；150：装饰部；151：操纵台装饰线；152：车门装饰线；153：分离线；200：操纵台；300：车门。
具体实施方式
[0035]
以下，参照附图对本实用新型的实施例进行更为详细地说明。本实用新型的实施例可以变形为各种形态，并且本实用新型的范围并非限定于以下实施例。本实施例是为了更加完整说明本实用新型而向业内具有平均知识的人员提供的。
[0036]
此外，说明书中所记载的
“……
部”、
“……
装置”、
“……
组件”等术语意味着处理至少一个功能或操作的单位，并且其可以通过硬件或硬件的结合实现。
[0037]
此外，在本说明书中，“第一翼”及“第二翼”可以记载包括至少一个以上的板(plate)的一个单元。
[0038]
此外，在本说明书中，“front”意味着车辆的前面，“rear”意味着车辆的后面，意味着相对位置。
[0039]
此外，在本说明书中，出风口“内侧”、“内侧面”意味着与车辆的正面接近的位置，“外侧”、“外侧面”意味着与车辆的后面接近的位置。
[0040]
此外，在本说明书中，“分离线”意味着位于装饰线之间的被分隔的一定空间，所述装饰线以彼此分离形式设置。
[0041]
此外，在本说明书中，“最外层面”可以解释为构成与车辆的室内相对而构成的第一翼或第二翼的一截面。
[0042]
本实用新型涉及一种车辆的室内装饰结构10，是涉及一种形成装饰部150的装饰结构，所述装饰部150连续地定位在操纵台(cockpit)200和车门300，所述操纵台200位于车辆的室内前方，所述车门300位于所述操纵台200的侧方。
[0043]
图1是本实用新型的一个实施例，示出了车辆的室内装饰结构10，装饰部150包括：操纵台装饰线151，连续地定位在操纵台200的宽度方向上；车门装饰线152，沿着所述操纵台装饰线151延伸并连续形成，从而定位于车门300。
[0044]
就操纵台装饰线151而言，由多个不同物件构成并彼此分离，在两个不同物件邻接的位置上形成分离线153。并且，分离线153位于出风口装置100的排出孔，通过出风口调节部件140能够防止向外部暴露分离线153。
[0045]
包括车门装饰线152，所述车门装饰线152与操纵台装饰线151实际位于相同高度，与所述操纵台装饰线151连续定位。因此，在车门300关闭的状态下，能够提供连续地形成车辆的前方至少一部分的装饰部150的形状。
[0046]
更为优选地，就车门装饰线152而言，不仅前方车门300，而且后方车门300也延伸构成。
[0047]
就操纵台装饰线151而言，能够以包围操纵台200两侧面的形式设置，并且构成为沿着仪表上部向车辆的宽度方向延伸。此外，多个操纵台装饰线151彼此邻接所形成的分离线153位于出风口调节部件140内侧，从而在车辆的室内不暴露分离线153。
[0048]
图2示出本实用新型的车辆的室内装饰结构10的a区域的放大图。
[0049]
本实用新型的出风口装置100与定位于车辆的操纵台200的防震垫(crash pad)邻接设置，在防震垫处包括出风口孔。
[0050]
出风口孔在车辆的长度方向上具有一定长度并且可以构成为在与车辆的室内相对的一面包括开口部，出风口孔内包括第一翼130，所述第一翼130在靠近车辆的后方的位置上沿着车辆的一方向形成，并且由至少一个以上的板构成，出风口孔内包括第二翼120，所述第二翼120在靠近车辆的前方的位置上由至少一个以上的板构成，该板具有与所述第一翼130的一方向预定的角度。
[0051]
更为优选地，在本实用新型的一个实施例中，第一翼130位于车辆的水平方向上，第二翼120位于车辆的竖直方向上。
[0052]
第一翼130的两端包括以使得所述至少一个以上的板联动的形式固定的隔板(spacer)，优选地，隔板位于出风口孔的两侧端，从而固定形成第一翼130的至少一个以上的板。
[0053]
更为优选地，隔板与位于所述隔板侧面的各个后连接部件132紧固，对各个板进行连接，以便随着出风口孔调节部件140的移动，使得形成第一翼130的至少一个以上的板同时移动。
[0054]
形成第二翼120的至少一个以上的板包括位于上端或下端至少一部分的前连接部件122，使得至少一个以上的板同时执行左右移动。
[0055]
出风口调节部件140能够与位于第一翼130的最外层面的紧固部141连接并固定，在所述紧固部141的两侧方能够邻接并设置由不同物件构成的操纵台装饰线151。更为优选地，以第一翼130的紧固部141为基准设置操纵台装饰线151的分离线153。
[0056]
换句话说，包括操纵台装饰线151，所述操纵台装饰线151以紧固部141为基准在车辆的宽度方向上设置，出风口调节部件140包围所述装饰部150。
[0057]
如图所示，在本实用新型的一个实施例中，装饰部150设置于操纵台200的前方，包括操纵台装饰线151，所述操纵台装饰线151沿着防震垫及仪表上端连续地定位在车辆的宽度方向上，并且装饰部150包括车门装饰线152，所述车门装饰线152与所述操纵台装饰线151保持连续性，从而定位在位于所述操纵台200的侧方的车门300处。
[0058]
就操纵台装饰线151而言，由多个不同物件构成，各个不同物件在出风口孔所处的区域彼此邻接，在出风口调节部件140内侧设置有分离线153，所述分离线153通过不同物件的结合而形成。
[0059]
此外，就在车辆的宽度方向上设置的操纵台装饰线151而言，具有与车门装饰线152实际相同的高度，所述车门装饰线152在车辆的长度方向上形成，在车门300关闭的状态下，车门300与操纵台200上形成具有连续性的装饰部150。
[0060]
即使第一翼130移动，操纵台装饰线151所处的第一翼130的最外廓面也保持不变，第一翼130形成为以与车辆的室内靠近的一端处所形成的旋转轴133为基准，使得靠近车辆的前方的另一端旋转。
[0061]
更为优选地，在本实用新型的一个实施例中，为了使得第一翼130的最外廓面与装饰部150相对的面积不变，所述最外廓面能够以旋转轴133为中心具有半圆形状的形式构成所述第一翼130的一端。
[0062]
并且，在第一翼130的旋转轴133所处的一端上，装饰部150设置为包围所述第一翼130的最外廓面的至少一部分，即使所述第一翼130上下方向旋转，装饰部150也提供固定形状。
[0063]
本实用新型的装饰部150和第一翼130彼此独立设置，从而使得装饰部150不受第一翼130的移动干扰。操纵台装饰线151设置为在水平方向上横穿包括出风口孔的操纵台200，并整体地包围操纵台200的侧面。
[0064]
更为优选地，能够提供装饰部150，所述装饰部150构成操纵台装饰线151，以便整体地包围在车门300打开的状态下暴露的操纵台200的侧面，并且所述装饰部150构成为在车门300关闭的状态下包围车辆的室内。
[0065]
优选地，在本实用新型的一个实施例中，操纵台200上包括的四个出风口孔，装饰部150在横穿各个出风口孔的位置上提供操纵台装饰线151，所述操纵台装饰线151由至少五个不同物件构成，所述操纵台装饰线151邻接设置所形成的分离线153位于出风口调节部件140的内侧面，不向外部暴露。
[0066]
更为优选地，操纵台装饰线151的个数相比于出风口装置100的个数由至少一个以上的不同物件构成，出风口调节部件140内侧可以设置有形成于不同物件之间的分离线153。
[0067]
在本实用新型的一个实施例中，装饰部150构成为沿着第一翼130的最外廓面在车辆的室内方向上延伸，并且可以构成为越靠近车辆的室内方向所述装饰部150的截面的高度越低。
[0068]
更为优选地，在本实用新型的一个实施例中，装饰部150包围第一翼130的最外廓面的至少一部分，并且形成为包括以最外廓面为基准向车辆的后方间隔的定点延伸而凸出的形状。换句话说，装饰部150的截面的高度构成为越靠近车辆的后方越低。
[0069]
就装饰部150而言，具有以第一翼130的最外廓面为基准凸出的截面，其形状不受限制。
[0070]
图3是本实用新型的车辆的室内装饰结构10的a区域的放大图，示出操纵台装饰线151和紧固部141之间的位置关系。
[0071]
如图所示，公开了包括与出风口调节部件140紧固的紧固部141的第一翼130，在紧固部141两侧部设置有在车辆的宽度方向上延伸形成的操纵台装饰线151。
[0072]
在紧固部141两侧部所处的两个操纵台装饰线151由不同物件构成，在彼此邻接的区域形成分离线153。更为优选地，在本实用新型的一个实施例中，分离线153以紧固部141为基准位于所述紧固部141的两侧面。
[0073]
并且，在本实用新型的一个实施例中，以一个出风口装置100为基准构成两个操纵台装饰线151，出风口调节部件140定位为覆盖分离线153，所述分离线153是所述两个操纵台装饰线151在水平方向上定位而形成。
[0074]
由此，图3所公开的紧固部141及分离线153由于图2所公开的出风口调节部件140而不向车辆的室内暴露。
[0075]
图4是本实用新型的一个实施例，示出图2的a-a侧截面图。
[0076]
如图所示，本实用新型的出风口调节部件140在出风口孔的排出口外侧设置有至少一部分，优选地，设置有出风口调节部件140的至少一部分。
[0077]
出风口孔从车辆的前方朝向后方在长度方向上定位，在操纵台200包括至少一个以上的出风口孔排出口。
[0078]
出风口调节部件140构成为包围第一翼130的一部分，在包围第一翼130的位置上
包括沿长度方向构成的凹陷部142。
[0079]
出风口调节部件140构成为与第一翼130的紧固部141固定，在所述紧固部141的宽度方向两侧面设置有两个操纵台装饰线151。由此，出风口调节部件140的凹陷部142设置为同时包围操纵台装饰线151的分离线153及第一翼130，使得分离线153不向外部暴露。
[0080]
凹陷部142构成为包围第一翼130及装饰部150的一部分，并在接近装饰部150的一端包括弯曲部143，以便随着出风口调节部件140的上下方向的移动第一翼130及装饰部150彼此不发生干扰。
[0081]
第一翼130在邻近装饰部150的位置包括在车辆的宽度方向上设置于两侧面的旋转轴133，所述旋转轴133固定于防震垫或出风口装置100的内侧，使得所述第一翼130旋转。更为优选地，构成为随着出风口调节部件140的上下方向移动，以旋转轴133为中心靠近车辆的前方的第一翼130的一端在上下方向上旋转。
[0082]
当第一翼130旋转时，装饰部150通过操纵台200得到支承，构成为与所述第一翼130的移动独立地定位，优选地，第一翼130的车辆室内方向最外廓面形成圆形，从而在第一翼130上下方向旋转时与和装饰部150相对的一面不发生干扰。
[0083]
弯曲部143设置于与出风口调节部件140的长度方向邻接的凹陷部142的末端，并且使得装饰部150的结构与出风口调节部件140的凹陷部142内部面不干扰，所述装饰部150的结构以与上下方向旋转的出风口调节部件140的旋转半径相对应地形式不旋转。更为优选地，所述弯曲部143可以与装饰部150的形状以及构成为上下方向移动的出风口调节部件140的移动相对应而被确定。
[0084]
此外，弯曲部143构成为，根据出风口调节部件140在最高点的高度和在最低点的高度装饰部150和出风口调节部件140内侧面不发生干扰，可以构成具有互不相同的曲率的两个以上的区域。
[0085]
更为优选地，弯曲部143在上下部分别构成两个区域，从而可以构成为包括与出风口调节部件140的上方移动和下方移动相对应的区域。
[0086]
在图5中，作为本实用新型的又另一个实施例，公开车辆的室内装饰结构10的出风口调节部件140的截面。
[0087]
如所公开的，在本实用新型的又另一个实施例中，示出出风口装置100及所述出风口装置100与装饰部150之间的结合关系的截面图，所述出风口装置100具有使得第一翼130的一端固定于位于操纵台200的格栅单元并旋转的机构。
[0088]
换句话说，作为本实用新型的又另一个实施例还包括位于装饰部150和第一翼130之间的格栅单元，第一翼130的一端固定于操纵台200，并且形成为固定于以包围出风口孔的形式构成的栅格单元。
[0089]
提供出风口装置100，出风口装置100构成为以固定于栅格单元的一端为旋转轴133，使得第一翼130的靠近车辆的前方的另一端旋转。
[0090]
栅格单元的中心部分形成圆筒形状，与中心部分相对的第一翼130的一端构成为引入部，以便供所述圆筒形状的插入。
[0091]
构成为圆筒形状及引入部紧固后具有一定间隙，第一翼130的前端以所述圆筒形状的中心部分为基准可进行旋转。
[0092]
在引入部和圆筒形状相对的车辆的宽度方向的两侧面上操纵台装饰线151邻接而
定位，由互不相同的不同物件所构成的操纵台装饰线151的分离线153与所述栅格单元的中心部分邻接形成。
[0093]
出风口调节部件140在长度方向上包围所述中心部分和包括引入部的第一翼130的一端，更为优选地，在出风口调节部件140的长度方向上，位于所述出风口调节部件140的内部的凹陷部142被定位成包围所述栅格单元的中心部分和第一翼130的引入部。
[0094]
由此，以中心部分为基准所形成且彼此邻接设置的操纵台装饰线151的分离线153构成为定位于出风口调节部件140的凹陷部142内侧而不向外部暴露。
[0095]
如以上所观察的，本实用新型的车辆的室内装饰结构10构成为使得装饰部150沿操纵台200向车门300延伸，并提供出风口装置100及出风口调节部件140，使得构成为在操纵台200上构成装饰部150的操纵台装饰线151的分离线153位于出风口调节部件140内侧，使得所述分离线153不向车辆的室内暴露。
[0096]
由此，提供车辆的室内装饰结构10，为使用者提供审美稳定性和整体感，所述车辆的室内装饰结构10具有操纵台装饰线151和车门装饰线152连续的整体感，所述操纵台装饰线151在车辆的宽度方向上构成，所述车门装饰线152在车辆的长度方向上定位。
[0097]
以上的详细说明对本实用新型进行了示例。此外前述的内容示出本实用新型的优选实施形态进行了说明，本实用新型能够在各种其他组合、变更及环境下使用。换句话说，在与本实用新型所公开的实用新型的概念的范围、记述的公开内容均等的范围和/或业内的技术或知识的范围内可以进行变更或修改。所记述的实施例是对实现本实用新型的技术构思的最佳状态进行的说明，在本实用新型的具体适用领域及用途中所需求的各种变更也是可行的。因此，以上实用新型的详细说明并非意在于公开的实施形态限定本实用新型。此外，所附的权利要求范围应理解为还包括其他实施形态。