本实用新型属于相关滑轨技术领域,具体涉及对称型长距离铝合金下轨加冲压上轨的手动滑轨。
背景技术:
在目前市场中排和后排座椅的滑轨应用类型中,滚压式手动下轨是比较普遍的应用,随着将来mpv智能驾驶的普及,对中后排共轨的手动前后移动调节要求也会提高,以此提高用户的舒适度和便捷度。目前市场上绝大部分设计为滚压式手动滑轨,没有有效的中后排共轨的手动滑轨应用,所以无法满足二三排座椅共下轨情况下手动前后调节的要求。本发明技术对称型长距离铝合金下滑轨的设计可以很好的满足中后排座椅共轨的座椅手动调节要求,同时通过轨型和内部结构设计可以适应目前主流座椅以及车身环境的固定应用要求。
技术实现要素:
本实用新型的目的在于提供对称型长距离铝合金下轨加冲压上轨的手动滑轨,以解决上述背景技术中提出的现有滑轨在使用时不能满足后排座椅手动调节需要和外部环境调节的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:
对称型长距离铝合金下轨加冲压上轨的手动滑轨,包括左侧普通冲压成型内轨和左侧手动内解锁机构总成,所述左侧手动内解锁机构总成安装固定在左侧普通冲压成型内轨的内部中间位置上,所述左侧手动内解锁机构总成的下端设置有铝合金下轨,所述铝合金下轨的内部设置有内部滑槽,所述左侧手动内解锁机构总成的右侧位于铝合金下轨上设置有右侧手动内解锁机构总成,所述右侧手动内解锁机构总成的外侧位于铝合金下轨上设置有右侧普通冲压成型内轨。
优选的,所述左侧普通冲压成型内轨包括凹型外壳、套接滑槽和弧形拐角块,所述凹型外壳的下端外侧设置有弧形拐角块,所述凹型外壳和弧形拐角块的连接处设置有套接滑槽,所述弧形拐角块连接在铝合金下轨上。
优选的,所述铝合金下轨包括内部钩块、滑轨外壳、内部齿槽和限位滑动凹槽,所述滑轨外壳的内部中间设置有内部齿槽,所述滑轨外壳的外端设置有内部钩块,所述滑轨外壳和内部钩块的连接处设置有限位滑动凹槽。
优选的,所述左侧普通冲压成型内轨套接固定在铝合金下轨上,且所述左侧普通冲压成型内轨和铝合金下轨通过左侧手动内解锁机构总成进行固定。
优选的,所述左侧手动内解锁机构总成和右侧手动内解锁机构总成的形状大小相等,且所述左侧手动内解锁机构总成和右侧手动内解锁机构总成位于铝合金下轨上呈对称状态。
优选的,所述左侧普通冲压成型内轨和右侧普通冲压成型内轨的形状大小相同,且所述左侧普通冲压成型内轨和右侧普通冲压成型内轨对称固定在铝合金下轨上。
优选的,所述右侧普通冲压成型内轨为凹型形状,且所述右侧普通冲压成型内轨的内部呈中空状态。
优选的,所述左侧手动内解锁机构总成和右侧手动内解锁机构总成为轴中心,且所述左侧手动内解锁机构总成和右侧手动内解锁机构总成的两端呈对称状态。
与现有技术相比,本实用新型提供了对称型长距离铝合金下轨加冲压上轨的手动滑轨,具备以下有益效果:
1、本实用新型对称型长距离铝合金下轨加冲压上轨的手动滑轨通过铝合金下轨的铝合金挤压成型,这样长度不受距离影响,进而可以实现中后排座椅的共轨要求。
2、本实用新型对称型长距离铝合金下轨加冲压上轨的手动滑轨通过左侧普通冲压成型内轨和右侧普通冲压成型内轨的冲压成型,这样最大程度的实现短距离调节座椅轻量化要求。
3、本实用新型对称型长距离铝合金下轨加冲压上轨的手动滑轨通过左侧普通冲压成型内轨和右侧普通冲压成型内轨对铝合金下轨的补强后,内外轨型剥离强度可以有效满足35kn座椅abts的安全带强度要求。
4、本实用新型对称型长距离铝合金下轨加冲压上轨的手动滑轨的铝合金下轨除齿槽工作区域外的任意位置螺栓固定点要求均可以满足,最大程度的满足地板连接固定。
5、本实用新型对称型长距离铝合金下轨加冲压上轨的手动滑轨与传统前排座椅一样可以实现铆接、螺栓螺母连接、焊接的固定方式,这样座椅连接点可以按照客户要求灵活定制。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解,并且构成说明书的一部分,与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型,并不构成对本实用新型的限制,在附图中:
图1为本实用新型提出的对称型长距离铝合金下轨加冲压上轨的手动滑轨爆炸结构示意图;
图2为本实用新型提出的对称型长距离铝合金下轨加冲压上轨的手动滑轨左侧结构示意图;
图3为本实用新型提出的左侧普通冲压成型内轨结构示意图;
图4为本实用新型提出的铝合金下轨结构示意图;
图中:1、左侧普通冲压成型内轨;11、凹型外壳;12、套接滑槽;13、弧形拐角块;2、左侧手动内解锁机构总成;3、铝合金下轨;31、内部钩块;32、滑轨外壳;33、内部齿槽;34、限位滑动凹槽;4、内部滑槽;5、右侧普通冲压成型内轨;6、右侧手动内解锁机构总成。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4,本实用新型提供一种技术方案:
对称型长距离铝合金下轨加冲压上轨的手动滑轨,包括左侧普通冲压成型内轨1和左侧手动内解锁机构总成2,左侧手动内解锁机构总成2安装固定在左侧普通冲压成型内轨1的内部中间位置上,左侧普通冲压成型内轨1套接固定在铝合金下轨3上,且左侧普通冲压成型内轨1和铝合金下轨3通过左侧手动内解锁机构总成2进行固定,左侧普通冲压成型内轨1包括凹型外壳11、套接滑槽12和弧形拐角块13,凹型外壳11的下端外侧设置有弧形拐角块13,凹型外壳11和弧形拐角块13的连接处设置有套接滑槽12,弧形拐角块13连接在铝合金下轨3上。在使用的时候,因左侧普通冲压成型内轨1和左侧手动内解锁机构总成2套接固定,从而便于进行存放,而左侧普通冲压成型内轨1和铝合金下轨3通过左侧手动内解锁机构总成2进行固定,使得通过左侧手动内解锁机构总成2的按压,从而可以很好的松动,这样便于调节使用,使得使用时更加方便,有效满足安装环境进行使用,而左侧普通冲压成型内轨1的弧形拐角块13通过套接滑槽12连接在铝合金下轨3上,这样便于进行移动,而凹型外壳11内部中空,从而有效固定物体。
对称型长距离铝合金下轨加冲压上轨的手动滑轨,包括左侧手动内解锁机构总成2的下端设置有铝合金下轨3,铝合金下轨3包括内部钩块31、滑轨外壳32、内部齿槽33和限位滑动凹槽34,滑轨外壳32的内部中间设置有内部齿槽33,滑轨外壳32的外端设置有内部钩块31,滑轨外壳32和内部钩块31的连接处设置有限位滑动凹槽34。在使用的时候,因左侧手动内解锁机构总成2和铝合金下轨3的活动固定,这样便于进行移动调节,使用时,铝合金下轨3通过内部钩块31和滑轨外壳32构成的限位滑动凹槽34,从而有效固定移动,而内部齿槽33便于固定物体,使得便于进行使用。
对称型长距离铝合金下轨加冲压上轨的手动滑轨,包括铝合金下轨3的内部设置有内部滑槽4,左侧手动内解锁机构总成2的右侧位于铝合金下轨3上设置有右侧手动内解锁机构总成6,左侧手动内解锁机构总成2和右侧手动内解锁机构总成6为轴中心,且左侧手动内解锁机构总成2和右侧手动内解锁机构总成6的两端呈对称状态,左侧手动内解锁机构总成2和右侧手动内解锁机构总成6的形状大小相等,且左侧手动内解锁机构总成2和右侧手动内解锁机构总成6位于铝合金下轨3上呈对称状态。在使用的时候,因左侧手动内解锁机构总成2和右侧手动内解锁机构总成6的形状大小相等,并且呈对称,这样便于进行使用,而铝合金下轨3通过内部滑槽4,使得有效固定物体进行使用,从而调节使用时更加便利,而移动时,因左侧手动内解锁机构总成2和右侧手动内解锁机构总成6为轴中心。且两端对称,这样在移动调节时更加稳定。
对称型长距离铝合金下轨加冲压上轨的手动滑轨,包括右侧手动内解锁机构总成6的外侧位于铝合金下轨3上设置有右侧普通冲压成型内轨5,左侧普通冲压成型内轨1和右侧普通冲压成型内轨5的形状大小相同,且左侧普通冲压成型内轨1和右侧普通冲压成型内轨5对称固定在铝合金下轨3上,右侧普通冲压成型内轨5为凹型形状,且右侧普通冲压成型内轨5的内部呈中空状态。在使用的时候,因右侧普通冲压成型内轨5为凹型形状,并且内部中空,使得有效固定物体进行使用,而右侧普通冲压成型内轨5通过右侧手动内解锁机构总成6固定在铝合金下轨3上,这样在按压的时候,可以很好的打开,从而便于调节使用。
本实用新型的工作原理及使用流程:本实用新型安装好过后,就可以将对称型长距离铝合金下轨加冲压上轨的手动滑轨固定在指定位置上进行使用了。而在固定时,因铝合金下轨3通过铝合金挤压成型,这样长度不受距离影响,进而可以实现中后排座椅的共轨要求,而且,铝合金下轨3除齿槽工作区域外的任意位置螺栓固定点要求均可以满足,这样最大程度的满足地板连接固定使用。而与外部座椅固定时,人员通过左侧普通冲压成型内轨1和右侧普通冲压成型内轨5进行固定,而固定时,与传统前排座椅一样可以实现铆接、螺栓螺母连接、焊接的固定方式,这样座椅连接点可以按照客户要求灵活定制。使用时,因左侧普通冲压成型内轨1和右侧普通冲压成型内轨5分别通过左侧手动内解锁机构总成2与右侧手动内解锁机构总成6进行固定,这样使得可以很好的控制使用,而左侧普通冲压成型内轨1和右侧普通冲压成型内轨5采用冲压成型,这样最大程度的实现短距离调节座椅轻量化要求。在移动使用时,通过左侧普通冲压成型内轨1和右侧普通冲压成型内轨5对铝合金下轨3的补强后,内外轨型剥离强度可以有效满足35kn座椅abts的安全带强度要求,使得满足外部环境使用。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。