一种集线式电动车显示仪表的制作方法

本实用新型涉及电动车配件技术领域，具体为一种集线式电动车显示仪表。

背景技术：

电动车显示仪表是电动车车辆信息的显示装置，方便使用者直接的观察到车辆的电量等车况信息，仪表通过连接线和车辆输入信号进行连接，将其输出，但现有的显示仪表在使用时还存在一些不足之处：

1、现有的显示仪表在安装后不能对多余长度的连接线进行一定的收集，当连接线过长时容易在壳体内部发生相互缠绕，同时由于连接线的过度弯折容易导致其发生开裂，降低了连接线的使用寿命和装置的功能性；

2、现有的显示仪表一般是直接将连接线和仪表的连接头进行连接，仪表不具备对连接线的定位功能，导致连接线的整体稳定性下降，降低了装置的实用性。

针对上述问题，急需在原有电动车显示仪表的基础上进行创新设计。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种集线式电动车显示仪表，以解决上述背景技术提出的目前市场上现有的显示仪表在安装后不能对多余长度的连接线进行一定的收集，当连接线过长时容易在壳体内部发生相互缠绕，同时由于连接线的过度弯折容易导致其发生开裂，且仪表不具备对连接线的定位功能的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种集线式电动车显示仪表，包括仪表主体、安装板、连接线和接线口，所述仪表主体的外侧镶嵌有安装板，且仪表主体的下方设置有连接线，并且连接线的前端连接有接线口，所述接线口镶嵌在仪表主体的下表面，且接线口的前侧设置有第一固定柱，并且第一固定柱镶嵌在仪表主体的下表面，所述第一固定柱的右侧设置有第二固定柱，且第二固定柱的上方设置有螺纹杆，并且螺纹杆轴承安装在仪表主体的内部，所述仪表主体的中下方设置有定位环，且定位环的上端镶嵌有限位块，并且定位环的下端镶嵌有导向块，所述定位环的外侧表面粘接有复位弹簧，且复位弹簧的外端粘接有固定板，并且固定板镶嵌在仪表主体的下表面。

优选的，所述仪表主体的下表面镶嵌有围挡，且仪表主体的下表面开设有限位槽，并且围挡的前侧呈开口状结构设计。

优选的，所述第一固定柱和仪表主体之间构成一体化结构，且第一固定柱和第二固定柱呈左右相错设置。

优选的，所述第二固定柱的上端镶嵌有活动块，且活动块和螺纹杆之间构成螺纹连接，并且活动块和仪表主体之间构成前后滑动结构。

优选的，所述螺纹杆的前端镶嵌有连接头，且连接头的前侧呈十字凹口状结构设计，并且螺纹杆和仪表主体之间构成转动连接。

优选的，所述定位环通过限位块和限位槽之间构成左右滑动结构，并且限位块的侧视截面呈“t”字形结构设计，并且定位环和导向块之间构成一体化结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该集线式电动车显示仪表；

（1）设置有第一固定柱和第二固定柱，可通过螺纹杆的转动带动第二固定柱进行移动，配合第一固定柱将多余长度的连接线收集到仪表主体的下方，避免连接线发生缠绕和弯折，增加装置的功能性；

（2）设置有定位环和导向块，可通过导向块将连接线压入到定位环的内部，通过定位环对连接线进行定位，使连接线在仪表主体的下方保持良好的稳定性，增加装置的实用性。

附图说明

图1为本实用新型主视结构示意图；

图2为本实用新型俯视结构示意图；

图3为本实用新型仰视结构示意图；

图4为本实用新型图1中a处放大结构示意图；

图5为本实用新型第二固定柱侧剖结构示意图。

图中：1、仪表主体；101、围挡；102、限位槽；2、安装板；3、连接线；4、接线口；5、第一固定柱；6、第二固定柱；601、活动块；7、螺纹杆；701、连接头；8、定位环；9、限位块；10、导向块；11、复位弹簧；12、固定板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种集线式电动车显示仪表，包括仪表主体1、安装板2、连接线3、接线口4、第一固定柱5、第二固定柱6、螺纹杆7、定位环8、限位块9、导向块10、复位弹簧11和固定板12，仪表主体1的外侧镶嵌有安装板2，且仪表主体1的下方设置有连接线3，并且连接线3的前端连接有接线口4，接线口4镶嵌在仪表主体1的下表面，且接线口4的前侧设置有第一固定柱5，并且第一固定柱5镶嵌在仪表主体1的下表面，第一固定柱5的右侧设置有第二固定柱6，且第二固定柱6的上方设置有螺纹杆7，并且螺纹杆7轴承安装在仪表主体1的内部，仪表主体1的中下方设置有定位环8，且定位环8的上端镶嵌有限位块9，并且定位环8的下端镶嵌有导向块10，定位环8的外侧表面粘接有复位弹簧11，且复位弹簧11的外端粘接有固定板12，并且固定板12镶嵌在仪表主体1的下表面；

仪表主体1的下表面镶嵌有围挡101，且仪表主体1的下表面开设有限位槽102，并且围挡101的前侧呈开口状结构设计，上述结构设计可通过围挡101对仪表主体1下方的连接线3进行一定的收纳和存放，同时便于后续对连接线3进行整理；

第一固定柱5和仪表主体1之间构成一体化结构，且第一固定柱5和第二固定柱6呈左右相错设置，上述结构设计可通过第一固定柱5和第二固定柱6的配合对连接线3进行收纳，增加装置的功能性；

第二固定柱6的上端镶嵌有活动块601，且活动块601和螺纹杆7之间构成螺纹连接，并且活动块601和仪表主体1之间构成前后滑动结构，上述结构设计可通过螺纹杆7的转动带动活动块601进行移动，从而对第二固定柱6的位置进行调整；

螺纹杆7的前端镶嵌有连接头701，且连接头701的前侧呈十字凹口状结构设计，并且螺纹杆7和仪表主体1之间构成转动连接，上述结构设计方便后续通过螺丝刀等转动连接头701，为螺纹杆7提供动力；

定位环8通过限位块9和限位槽102之间构成左右滑动结构，并且限位块9的侧视截面呈“t”字形结构设计，并且定位环8和导向块10之间构成一体化结构，上述结构设计可通过定位环8对连接线3进行定位，提高连接线3的整体稳定性。

工作原理：在使用该集线式电动车显示仪表时，首先，根据图1-3所示，在将连接线3和接线口4进行连接后，可对连接线3进行限位，结合图4所示，将连接线3通过导向块10挤压到定位环8的内侧，定位环8受到挤压后对复位弹簧11进行挤压，同时限位块9沿限位槽102进行滑动，当连接线3位于定位环8的内侧后定位环8将在复位弹簧11的作用下复位，完成对连接线3的定位，然后可通过安装板2对仪表主体1进行安装；

当连接线3的剩余长度过多时，可对其进行收集，结合图3和图5所示，通过螺丝刀等工具转动连接头701，使其带动螺纹杆7进行旋转，在螺纹杆7旋转的同时将带动活动块601沿其表面进行移动，活动块601带动第二固定柱6进行移动，配合第一固定柱5对多余连接线3进行收集，使其稳定的存放到仪表主体1的下方，避免连接线3发生缠绕弯折等，提高连接线3的使用寿命，增加装置的功能性。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。