一种车辆牵引装置的制作方法

本实用新型涉及车辆牵引技术领域，特别是涉及一种车辆牵引装置。

背景技术：

物流台车又叫载货台车或笼车，是一种安装有四只脚轮的运送与储存物料的单元移动集装设备，常用于大型超市的物流配送或工厂工序间的物流周转。为方便物流台车前进及转向，在相邻的货运架之间设置牵引机构，现有的一种刚性的牵引机构，其后方固定设置一个金属牵引机构，不仅发生碰撞产生很大噪音，而且结构简易，容易变形，只是利用插销插入上下两个连接板中，牵引连接和断开过程都需要工作人员进行拔出和插入操作，耗费大量时间，十分不方便，影响了货物的周转效率。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是：如何实现牵引装置快速连接或断开。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种车辆牵引装置，包括壳体以及设于所述壳体上的升降机构和限位机构，所述壳体的顶端设有用于容纳车辆牵引臂的牵引槽，

所述升降机构包括驱动轴、转动板及升降轴，所述转动板的一端与所述驱动轴相连接，所述转动板的另一端与所述升降轴相连接，所述限位机构与所述转动板相连接，所述升降轴可滑动地设于所述牵引槽的一侧，在所述驱动轴的转动下，带动所述升降轴抵接或脱离所述牵引槽的另一侧。

作为优选方案，所述壳体与所述转动板之间设有第一弹性件，当所述第一弹性件处于自由状态时，驱动所述升降轴抵接在所述牵引槽的另一侧。

作为优选方案，所述第一弹性件为扭转弹簧。

作为优选方案，所述限位机构包括按压块、转动轴以及限位卡块，所述按压块设于所述牵引槽的内侧，所述转动轴可转动地设于所述壳体上，所述限位卡块设于所述转动轴，所述限位卡块的一侧设有与所述按压块相抵接的转动部，所述限位卡块的另一侧设有卡合部，所述转动板设有与所述转动部相匹配的卡槽。

作为优选方案，所述按压块与所述壳体之间设有第二弹性件，当所述第二弹性件处于自由状态时，所述按压块脱离于所述转动部。

作为优选方案，所述第二弹性件为压缩弹簧。

作为优选方案，所述牵引槽的开口朝向水平方向设置，所述按压块相对于所述牵引槽的开口设于所述牵引槽的内侧。

作为优选方案，所述转动板设有移动槽，所述升降轴设有位于所述移动槽内的连接轴，以使所述转动板带动所述升降轴上下移动。

作为优选方案，所述驱动轴的两端均设有脚踏板，所述脚踏板位于所述壳体的外侧。

作为优选方案，所述牵引槽的两侧、所述按压块以及所述升降轴均设有缓冲件。

本实用新型所提供的一种车辆牵引装置与现有技术相比，其有益效果在于：

本实用新型中可将车辆的牵引臂放进所述牵引槽内，在进行牵引连接时，通过所述驱动轴带动所述转动板转动，驱动所述升降轴抵接到所述牵引槽的另一侧，实现对牵引臂的快速连接，在需要断开时，通过所述驱动轴带动所述转动板反向转动，驱动所述升降轴从所述牵引槽的另一侧脱离，使得所述牵引臂可以直接从所述牵引槽上取下断开，并利用所述限位机构对所述转动板进行限位锁定，便于所述牵引槽下一次直接放置牵引臂，避免多次重复操作，实现牵引装置快速连接或断开，使用方便，提高了货物的周转效率。

附图说明

图1是本实用新型优先实施例的车辆牵引装置断开状态剖视结构示意图。

图2是本实用新型优先实施例的车辆牵引装置牵引状态剖视结构示意图。

图3是本实用新型优先实施例的车辆牵引装置侧视结构示意图。

图4是本实用新型优先实施例的车辆牵引装置后视结构示意图。

图中：1.壳体；2.牵引槽；3.驱动轴；4.转动板；5.升降轴；6.第一弹性件；7.按压块；8.转动轴；9.限位卡块；10.转动部；11.卡合部；12.卡槽；13.第二弹性件；14.移动槽；15.连接轴；16.脚踏板；17.缓冲件。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，应当理解的是，本实用新型中采用术语“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是焊接连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1至图4所示，本实用新型优选实施例提供了一种车辆牵引装置，包括壳体1以及设于所述壳体1上的升降机构和限位机构，所述壳体1的顶端设有用于容纳车辆牵引臂的牵引槽2，

所述升降机构包括驱动轴3、转动板4及升降轴5，所述转动板4的一端与所述驱动轴3相连接，所述转动板4的另一端与所述升降轴5相连接，所述限位机构与所述转动板4相连接，所述升降轴5可滑动地设于所述牵引槽2的一侧，在所述驱动轴3的转动下，带动所述升降轴5抵接或脱离所述牵引槽2的另一侧。

基于上述技术特征的车辆牵引装置，将车辆的牵引臂放进所述牵引槽2内，在进行牵引连接时，通过所述驱动轴3带动所述转动板4转动，驱动所述升降轴5抵接到所述牵引槽2的另一侧，实现对牵引臂的快速连接，在需要断开时，通过所述驱动轴3带动所述转动板4反向转动，驱动所述升降轴5从所述牵引槽2的另一侧脱离，使得所述牵引臂可以直接从所述牵引槽2上取下断开，并利用所述限位机构对所述转动板4进行限位锁定，便于所述牵引槽2下一次直接放置牵引臂，避免多次重复操作，实现牵引装置快速连接或断开，使用方便，提高了货物的周转效率。

在本实施例中，结合图3和图4所示，所述壳体1与所述转动板4之间设有第一弹性件6，当所述第一弹性件6处于自由状态时，驱动所述升降轴5抵接在所述牵引槽2的另一侧，利用所述第一弹性件6的弹力使得所述升降轴5保持抵接状态，稳定其连接作用，且所述第一弹性件6作为所述驱动轴反向转动的驱动力，当需要使所述升降轴5脱离时，所述驱动轴3转动需对抗所述第一弹性件6的弹力，才带动所述升降轴5下降。其中，所述第一弹性件6采用的是扭转弹簧。

在本实施例中，结合图1及图2所示，所述限位机构包括按压块7、转动轴8以及限位卡块9，所述按压块7设于所述牵引槽2的内侧，所述转动轴8可转动地设于所述壳体1上，所述限位卡块9设于所述转动轴8上，所述限位卡块9的一侧设有与所述按压块7相抵接的转动部10，所述限位卡块9的另一侧设有卡合部11，所述转动板4设有与所述转动部10相匹配的卡槽12，当所述升降轴5下降脱离时，所述卡合部11在重力作用下，与所述卡槽12相卡紧，以实现对所述转动板4进行限位锁定，在需要牵引连接时，所述牵引臂会与所述按压块7相触碰，通过所述转动部10带动所述卡合部11向上转动，使得所述卡合部11脱离所述卡槽12，锁定作用失效，所述转动板4在所述第一弹性件6的驱动下，带动所述升降轴5向上移动进行牵引连接，实现该机构的半自动化运作。

进一步的，所述按压块7与所述壳体1之间设有第二弹性件13，当所述第二弹性件13处于自由状态时，所述按压块7脱离于所述转动部10，保证所述牵引臂不与所述按压块7相触碰时，所述按压块7不会作用于所述转动部10上，当所述牵引臂会与所述按压块7相触碰后，对抗所述第二弹性件13的弹力，才带动所述卡合部11脱离所述卡槽12，进一步提高了现场作业的效率。其中，所述第二弹性件13采用的是压缩弹簧。

在本实施例中，所述牵引槽2的开口朝向水平方向设置，所述按压块7相对于所述牵引槽2的开口设于所述牵引槽2的内侧，便于推动车辆使得牵引臂从侧面插进所述牵引槽2，进入到所述牵引槽2的内侧就可以直接触碰所述按压块7，解除所述转动板4的锁定，使得所述升降轴5自动向上，对所述牵引臂实现连接作用。

在本实施例中，所述转动板4设有移动槽14，所述升降轴5设有位于所述移动槽14内的连接轴15，以使所述转动板4带动所述升降轴5上下移动，利用所述移动槽14容纳所述连接轴15，实现所述转动板4在转动时，带动所述升降轴5上下移动。

在本实施例中，如图3和图4所示，所述驱动轴3的两端均设有脚踏板16，所述脚踏板16位于所述壳体1的外侧，通过踩踏的方式使得所述驱动轴3驱动所述升降轴5向下移动，避免工作人员频繁地弯腰或者蹲下操作，进一步提高了使用的便捷性。

在本实施例中，所述牵引槽2的上下两侧、所述按压块7以及所述升降轴5均设有减震消音作用的缓冲件17，在与牵引臂相接触的部位均设有骤胺脂胶的缓冲件17，而所述升降轴5上的缓冲件17为尼龙胶(承重拉力≥1吨)。可减少物流周转台车牵引作业时撞击摩擦，降低生产环境中因金属摩擦、碰撞产生的噪音和粉尘，利于净化现场作业环境，当台车经过不平地面时，所述缓冲件17可起到减震和缓冲作用，保证货物运输的稳定性，避免损坏货物。

本实施例所述车辆牵引装置的工作原理为：(1)牵引臂断开过程：如图1所示，工作人员脚踩所述脚踏板16，驱动所述升降轴5向下移动，所述限位卡块9的卡合部11卡紧所述转动板4的卡槽12，对所述转动板4起到锁定作用，限制所述升降轴5向上移动，牵引臂就可以从所述牵引槽2断开取走，分离货运架：(2)牵引臂连接过程：如图2所示，工作人员推动货运架，使得牵引臂插入所述牵引槽2，触碰所述按压块7，驱动所述卡合部11脱离所述卡槽12，所述转动板4的扭转弹簧作用下，使得所述升降轴5向上移动，穿过所述牵引臂抵接在所述牵引槽2的另一侧，对所述货运架起到牵引连接作用。

综上，本实用新型实施例提供一种车辆牵引装置具有以下优点：(1)通过所述按压块7和所述限位卡块9的设计，实现所述升降轴5下降后自动锁定，当牵引臂碰触到所述按压块7时，解除所述转动板4，使得所述升降轴5自动上升，实现牵引连接，操作简单，使用方便，提高现场作业效率；(2)在所述牵引槽2的周围设置具有减震消音作用的缓冲件17，从而降低台车在行驶过程产生的噪音，噪音更小，测得数据≤85db，改善作业场所；(3)结构更加扎实耐用，不易变形，承重拉力≥1吨，安全性能更好。

上方所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。