一种基于防爆型电源的矿下用机车的制作方法

1.本实用新型涉及矿下机车装置领域，更具体的说是涉及一种基于防爆型电源的矿下用机车。


背景技术：

2.机车是矿下作业的重要工具，井下作业时，对其安全性要求高。现有的机车采用铅酸电池供电，由于铅酸蓄电池在使用后，充电过程中，电解硫酸铅会析出大量氢离子，影响工作人员身体健康，同时充电时会蒸发铅酸电池内的水分，因此在每一次充电的时候都需要对电池进行加酸补液，严重污染土壤和水源，由于加酸补液配比不不均，使得电池寿命短，机车运行里程短，维护成本高。


技术实现要素：

3.本实用新型为了解决上述技术问题提供一种基于防爆型电源的矿下用机车。
4.本实用新型通过下述技术方案实现：
5.一种基于防爆型电源的矿下用机车，包括机车本体和用于给机车本体供电的电源装置，所述电源装置的电池为阀控式铅炭铅酸蓄电池。本方案在现有机车的结构上做了优化，即将现有的铅酸池替换为阀控式铅炭铅酸蓄电池，阀控式铅炭铅酸蓄电池能量密度大，不需要加水维护、不溢酸、发热量小，严格符合矿下安全标准使用，提高矿下使用的安全性。可
6.作为优选，所述电源装置包括箱体、置于箱体外与电池连接的隔爆插销、采集电池实时数据的发射器，用于非本安的电池与本安的发射器连接过渡的隔离器，控制电源装置充放、电和报警的控制箱、与控制箱连接的报警器和接收器。插销作为电池正负极的引出线，箱体拆解时直接通过插销连接器进行分离，不用将引出线在接线柱上拆解，方便连接和拆装。所述电池的两端均依次通过隔离器与发射器连接，所述发射器以单片机为数据采集核心，对电池电压进行实时采集，另外发射器上连接有用于检测电池壳体温度的第一温度传感器和用于检测电池极柱温度的第二温度传感器。在电源装置内若某一只或几只电池出现异常时或电池能量与其他电池不匹配，会降低其他正常电池的使用寿命，减少整个电源装置的使用寿命和机车行驶里程，降低机车运输效率。隔离器、发射器、接收器、声光报警器、温度传感器构成电池监测装置，及时发现电源装置内电池异常情况，将安全事故防患于未然，同时也可精确对某一只异常电池做出判断，提高电池组的使用寿命和机车的行驶里程，增加机车的运输效率。本方案通过电压采集便于知道某一只电池电压异常，以便及时更换电池；采用第一温度传感器实现对箱体温度进行监测，实现温度过高预警，防患于未然；采用第二温度传感器实现对电池极柱温度进行监测，对极柱连接稳定性进出检测，避免在电缆连接松动。发射器所采集的数据，通过无线信号发射出去。
7.进一步的，所述接收器有两个，分别置于上、下箱体内的对角上，以实现接收器能接收到对每一个发射器所发出的无线信号，保证信号不缺失。
8.本实用新型与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：
9.1、本实用新型将现有的铅酸蓄电池池替换为阀控式铅炭铅酸蓄电池，阀控式铅炭铅酸蓄电池能量密度大、不需要加水维护、不溢酸、发热量小，严格符合矿下安全标准使用，提高矿下使用的安全性。
10.2、本实用新型在电源装置配有电池监测装置，对电源装置内每一只阀控式铅炭铅酸蓄电池的极柱电流、极柱温度和壳体温度进行了实时监测，任何一支电池出现温度和电压异常时，会通过声光报警器发出报警信息，并停止电源装置充、放电。
附图说明
11.此处所说明的附图用来提供对本实用新型实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本实用新型实施例的限定。
12.图1为本实用新型的结构示意图。
13.图2为图1的a视图。
14.图3为本实用新型的局部剖视图。
15.图4为箱体的一内侧图。
16.图5为控制箱的电气系统图。
具体实施方式
17.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本实用新型作进一步的详细说明，本实用新型的示意性实施方式及其说明仅用于解释本实用新型，并不作为对本实用新型的限定。
18.实施例1
19.一种基于防爆型电源的矿下用机车，包括机车本体和用于给机车本体供电的电源装置，所述电源装置的电池为阀控式铅炭铅酸蓄电池。
20.具体的，参见图1、2、3、4，该电源装置包括箱体1、置于箱体1外与电池连接的插销2、与插销2连接的控制箱3、均连接在控制箱3上的报警器4和接收器5；插销2采用防爆插销，其安装在箱体外；报警器可采用声光报警器；接收器通过数据通讯线与控制箱连接；控制箱可采用现有控制箱结构，其控制信号端连接至声光报警器、充电机和机车的控制器，控制箱3内安装有数码管，已实现数据显示，为电池监测提供硬件基础，其电气原理参见图5。接收器5在电源装置的上下箱可设置各两个，分别置于箱体内的对角上，以接收发射器采集的数据。电池的两端均依次通过隔离器61与发射器62连接，所述发射器上连接有用于检测箱体温度的第一温度传感器63和用于检测电池极柱65温度的第二温度传感器64。接收器5、发射器均为采用无线传输方式，可采用蓝牙等无线传输模块。
21.具体的，当单体蓄电池的电压值>2.5v 或<1.85v 或电池壳体温度值>40℃时，系统输出报警信号，提醒充放电作业或提醒降温处理；当电池极柱温度>45℃时提醒电缆连接螺栓可能松动，需拧紧。当单体蓄电池的电压值>2.6v 或<1.75v 或电池壳体温度值>45℃时，系统输出控制信号，关断机车作业或停止充电。同时在控制箱内部的数码管上滚动显示发生故障的电池编号、故障类型及参数值。故障时，控制箱控制声光报警器发出报警信号，同时控制箱的数码管上滚动显示发生故障的电池编号、故障类型及参数值，频率0.5hz2秒
闪烁1次，同时驱动外部声光报警器发出报警。
22.实施例3
23.基于上述实施例的结构和原理，本实施例对其结构进行优化，即为了便于通风散热，箱体1上设置有通风孔6。
24.电池有多个，多个电池之间相互串联，为防止蓄电池之间、蓄电池与箱壁之间的松动、碰撞，并提高电源装置的散热能力，电池与电池之间或者电池与箱体1内壁之间设置有绝缘卡块。箱体1包括上箱体和下箱体，多个电池按两层排布且两层电池分别固定在上箱体和下箱体内。
25.箱体1分为上箱体和下箱体两部分，上箱体和下箱体内分别安装多只电池，上箱体和下箱体内电池组分别用连接导线和引出导线串接，在电池箱外部通过矿用隔爆型插销连接器进行串联。下箱体一端，安装有2个隔爆型插销连接器，将下部箱体和上部箱体内正负极线引出进行连接；下箱体另一端安装有1个隔爆型插销连接器，作为电源装置的正负极引出线；另外在上箱体上安装有1个隔爆型插销连接器，将上箱体所引出的负极，通过此插销引入下箱体上的插销，上下部箱体拆解时，直接通过插销连接器进行分离，不用将引出线在接线柱上拆解。箱体内壁涂刷两遍耐酸绝缘涂料层，以保证箱体内蓄电池对内壁电气绝缘和防酸蚀。还可在箱体上各设有4个起吊耳座，作为箱体检修、电池更换等起吊时用。吊运箱体时，必须4只起吊钩必须同时挂起，不得采用对角两只吊钩吊动，造成箱体变形。
26.以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。