一种便于拆卸的汽车踏板垫的制作方法

本实用新型涉及汽车配件制造技术领域，具体为一种便于拆卸的汽车踏板垫。

背景技术：

汽车制动踏板用于减速停车。它是汽车驾驶五大操纵件之一。使用频次非常高。驾驶人掌控如何直接影响着汽车驾驶安全，汽车制动踏板操作分为：缓慢制动(即预见性制动)、紧急制动、联合制动和间歇性制动。在紧急制动时驾驶员需要迅速将制动踏板踩死，但是在相对紧急的情况下驾驶员容易未完全踩在制动踏板上，导致脚从制动踏板上滑脱从而发生事故，所以需要汽车制动踏板垫增加脚与制动踏板之间的摩擦力，从而防止发生滑脱现象。

但是现有的汽车踏板垫存在以下问题：

1、现有的汽车踏板垫通常采用螺栓固定安装，安装和拆卸很是麻烦。

2、而便于拆卸和安装的汽车踏板垫，踏板垫内表面与制动踏板的摩擦力不足又容易使制动踏板在踏板垫内部滑动，容易造成制动不及时和制动力度不好掌控的现象。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种便于拆卸的汽车踏板垫，解决了背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于拆卸的汽车踏板垫，包括底盘，其特征在于：所述底盘上表面前端中线处设置有杆槽，所述底盘上表面前端杆槽两侧设置有卡托，所述底盘上表面中部设置有踏板槽，所述底盘后端设置有一号折页，所述一号折页上端设置有一号固定轴，所述一号固定轴一端设置有二号固定轴，所述二号固定轴上侧设置有二号折页，所述二号折页表面设置有通孔，所述通孔内部贯穿设置有固定螺栓，所述二号折页背面设置有踏板垫层，所述踏板垫层下表面前端内部设置有底座，所述底座底端设置有卡头。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述卡托下端镶嵌于底盘内部，所述卡托共设置有两组，所述两组卡托对称设置于杆槽两侧。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底座镶嵌设置于踏板垫层内部，所述底座下表面与卡头顶端固定连接，所述卡头与底座共设置有两组，所述两组卡头与底座分别设置于两组卡托正上方，所述卡头与卡托卡接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述杆槽共设置有两组，所述两组杆槽分别设置于底盘上表面前端中线处与踏板垫层下表面前端中线处。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述踏板槽共设置有两组，所述两组踏板槽分别设置于底盘上表面中部与踏板垫层下表面中部。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述通孔与固定螺栓分别设置有六组，所述六组通孔与固定螺栓分别对称设置于一号折页与二号折页表面。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述一号固定轴共设置有两组，所述两组一号固定轴分别与二号固定轴两端转动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定螺栓贯穿通孔与底盘和踏板垫层后端螺纹连接，所述一号折页和二号折页通过固定螺栓与底盘和踏板垫层后端固定连接。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种便于拆卸的汽车踏板垫，具备以下有益效果：

1、该一种便于拆卸的汽车踏板垫，通过设置在底盘和踏板垫层后端的一号折页和二号折页通过一号固定轴和二号固定轴的转动连接，可以使底盘与踏板垫层通过一号折页与二号折页转动连接，通过镶嵌于踏板垫层下表面前端的底座将卡头固定，通过设置于卡头正下方的卡头与卡托的卡接，可以通过同时挤压踏板垫层与底盘前端，使踏板垫层通过卡头与卡托与底盘卡接，即可将踏板垫层与底盘固定在制动踏板上，再次同时挤压踏板垫层与底盘即可将踏板垫层与底盘打开，从而自制动踏板上取下，较为实用。

2、该一种便于拆卸的汽车踏板垫，通过设置在踏板垫层与底盘中部表面的踏板槽，可以将制动踏板卡在踏板垫层与底盘中间，通过设置在踏板垫层与底盘前端表面的杆槽可以将制动踏板顶端的连接杆固定，可以将制动踏板牢牢的固定在踏板垫层与底盘中间，从而可以有效防止制动踏板在踏板垫层与底盘之间滑动。

附图说明

图1为本实用新型一种便于拆卸的汽车踏板垫结构示意图；

图2为本实用新型一种便于拆卸的汽车踏板垫一号折页、二号折页结构示意图；

图3为本实用新型一种便于拆卸的汽车踏板垫一号固定轴、二号固定轴结构示意图；

图4为本实用新型一种便于拆卸的汽车踏板垫卡头、卡托连接结构示意图。

图中：1、底盘；2、杆槽；3、卡托；4、踏板槽；5、一号折页；6、一号固定轴；7、二号固定轴；8、二号折页；9、通孔；10、固定螺栓；11、踏板垫层；12、底座；13、卡头。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实施方案中：一种便于拆卸的汽车踏板垫，包括底盘1，其特征在于：底盘1上表面前端中线处设置有杆槽2，底盘1上表面前端杆槽2两侧设置有卡托3，底盘1上表面中部设置有踏板槽4，底盘1后端设置有一号折页5，一号折页5上端设置有一号固定轴6，一号固定轴6一端设置有二号固定轴7，二号固定轴7上侧设置有二号折页8，二号折页8表面设置有通孔9，通孔9内部贯穿设置有固定螺栓10，二号折页8背面设置有踏板垫层11，踏板垫层11下表面前端内部设置有底座12，底座12底端设置有卡头13。

本实施例中，卡托3下端镶嵌于底盘1内部，卡托3共设置有两组，两组卡托3对称设置于杆槽2两侧；底座12镶嵌设置于踏板垫层11内部，底座12下表面与卡头13顶端固定连接，卡头13与底座12共设置有两组，两组卡头13与底座12分别设置于两组卡托3正上方，卡头13与卡托3卡接；杆槽2共设置有两组，两组杆槽2分别设置于底盘1上表面前端中线处与踏板垫层11下表面前端中线处；踏板槽4共设置有两组，两组踏板槽4分别设置于底盘1上表面中部与踏板垫层11下表面中部；通孔9与固定螺栓10分别设置有六组，六组通孔9与固定螺栓10分别对称设置于一号折页5与二号折页8表面；一号固定轴6共设置有两组，两组一号固定轴6分别与二号固定轴7两端转动连接；固定螺栓10贯穿通孔9与底盘1和踏板垫层11后端螺纹连接，一号折页5和二号折页8通过固定螺栓10与底盘1和踏板垫层11后端固定连接。

本实用新型的工作原理及使用流程：通过设置在底盘1和踏板垫层11后端的一号折页5和二号折页8通过一号固定轴6和二号固定轴7的转动连接，可以使底盘1与踏板垫层11通过一号折页5与二号折页8转动连接，通过镶嵌于踏板垫层11下表面前端的底座12将卡头13固定，通过设置于卡头13正下方的卡头13与卡托3的卡接，可以通过同时挤压踏板垫层11与底盘1前端，使踏板垫层11通过卡头13与卡托3与底盘1卡接，即可将踏板垫层11与底盘1固定在制动踏板上，再次同时挤压踏板垫层11与底盘1即可将踏板垫层11与底盘1打开，从而自制动踏板上取下，通过设置在踏板垫层11与底盘1中部表面的踏板槽4，可以将制动踏板卡在踏板垫层11与底盘1中间，通过设置在踏板垫层11与底盘1前端表面的杆槽2可以将制动踏板顶端的连接杆固定，可以将制动踏板牢牢的固定在踏板垫层11与底盘1中间，从而可以有效防止制动踏板在踏板垫层11与底盘1之间滑动。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。