房车拖车杠及房车的制作方法

[0001]
本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别是涉及一种房车拖车杠及房车。


背景技术：

[0002]
随着房车的推广使用，个性化的需求越来越明显。房车内若放置自行车、摩托车等则占据房车内较大的空间，因此一般在房车外通过专用车架等部件与房车连接，再将自行车、摩托车等放置于专用车架上。但是目前的专用车架结构较复杂，与房车车体连接不牢固，专用车架与房车的连接和脱离操作较繁琐。


技术实现要素：

[0003]
本实用新型的目的在于提供一种房车拖车杠及房车，使房车拖车杠与房车连接牢固，实现专用车架与房车拖车杠的快速连接和脱离。
[0004]
本实用新型提供一种房车拖车杠，包括横臂、左吊臂、右吊臂和挂臂；
[0005]
横臂的左右两端分别设置左吊臂和右吊臂；
[0006]
左吊臂及右吊臂朝向后侧延伸；
[0007]
左吊臂及右吊臂上均设置有用于与房车装配连接的第一装配部；
[0008]
横臂上设置若干个挂臂；
[0009]
若干个挂臂朝向前侧延伸；
[0010]
挂臂上设置有装配槽，装配槽的侧壁开设与装配槽连通的定位孔，定位孔可拆卸连接有定位螺栓。
[0011]
优选的，所述横臂的左右两端分别设置有左托板和右托板，左托板及右托板上均设置有用于与房车装配连接的第二装配部。
[0012]
优选的，所述左托板设置于左吊臂的外侧壁，所述右托板设置于右吊臂的外侧壁。
[0013]
优选的，所述装配槽的侧壁设置有紧定螺钉。
[0014]
优选的，左吊臂与横臂之间连接有第一加强板，右吊臂与横臂之间连接有第二加强板。
[0015]
优选的，挂臂与横臂之间连接有第三加强板。
[0016]
优选的，挂臂的前端面设置有加强套管。
[0017]
优选的，所述装配槽的截面设置为矩形。
[0018]
本实用新型还提供一种房车，房车的车架底梁上设置如上所述的房车拖车杠。
[0019]
与现有技术相比，本实用新型的房车拖车杠具有以下特点和优点：
[0020]
本实用新型的房车拖车杠，结构较简单，成本投入较低；将其应用于房车，可以实现房车拖车杠与房车的牢固连接，并且可以实现专用车架与房车拖车杠的快速连接和脱离。
[0021]
结合附图阅读本实用新型的具体实施方式后，本实用新型的特点和优点将变得更加清楚。
附图说明
[0022]
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0023]
图1为本实施例房车拖车杠的立体图；
[0024]
图2为本实施例房车拖车杠的主视图；
[0025]
图3为本实施例房车拖车杠的俯视图。
具体实施方式
[0026]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0027]
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”、“下”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0028]
如图1至图3所示，本实施例提供一种房车拖车杠，包括横臂1、左吊臂21、右吊臂22、左托板31、右托板32和三个挂臂4。
[0029]
横臂1的左右两端面分别焊接左吊臂21和右吊臂22。左吊臂21及右吊臂22朝向后侧延伸。通过左吊臂21及右吊臂22与房车后部车架底梁装配连接实现前后方向(纵向)的连接定位。
[0030]
左吊臂21的内侧与横臂1之间连接第一加强板51，右吊臂22的内侧与横臂1之间连接第二加强板52。第一加强板51及第二加强板52用于加强左吊臂21及右吊臂22与横臂1之间的连接。
[0031]
左吊臂21及右吊臂22上均设置有第一装配部，第一装配部用于与房车后部车架底梁装配连接。本实施例中的第一装配部设置为四个装配孔，通过螺栓经装配孔连接房车后部车架底梁。
[0032]
横臂1上设置三个挂臂4，三个挂臂4沿横臂1的延伸方向依次等间距排布在横臂1的前端。三个挂臂4朝向前侧延伸。挂臂4上设置有装配槽41，装配槽41的侧壁开设定位孔42，定位孔42与装配槽41连通，定位孔42上可拆卸连接有定位螺栓，图中省略定位螺栓。
[0033]
挂臂4与横臂1之间连接有第三加强板。第三加强板包括第三上加强板53和第三下加强板54，挂臂4的上端与横臂1上端之间的连接处焊接第三上加强板53，挂臂4的下端与横臂1下端之间的连接处焊接第三下加强板54。第三上加强板53及第三下加强板54用于加强挂臂4与横臂1之间的连接。
[0034]
通过挂臂4与专用车架快速连接和脱离，具体如下：
[0035]
专用车架与房车拖车杠连接时，挂臂4的装配槽41内插接专用车架的插销，定位螺栓穿过定位孔42连接专用车架的插销，使专用车架的插销与装配槽41装配为一体；专用车
架与房车拖车杠脱离时，拆卸定位螺栓，专用车架的插销从挂臂4的装配槽41拔出即可。
[0036]
装配槽41的截面设置为矩形，对应的，专用车架的插销的截面也设置为矩形。如此，使专用车架的插销在装配槽41内被限位，使二者装配牢固。
[0037]
装配槽41的侧壁前端下方设置有紧定螺钉6。专用车架与房车拖车杠连接后，紧定螺钉6拧紧使顶紧专用车架的插销，起到加强紧固作用。
[0038]
挂臂4的前端面焊接有加强套管7。专用车架的插销插接装配槽41后，使加强套管7与专用车架接触，避免挂臂4被磨损，延长挂臂4的使用寿命。
[0039]
横臂1的左右两端分别设置左托板31和右托板32，左托板31及右托板32上均设置有第二装配部，第二装配部用于与房车后部车架底梁装配连接。本实施例中的第二装配部设置为一个装配孔，通过螺栓经装配孔连接房车后部车架底梁。
[0040]
具体的，左托板31焊接于左吊臂21的外侧壁，右托板32焊接于右吊臂22的外侧壁。左吊臂21及右吊臂22与房车后部车架底梁装配连接实现前后方向(纵向)的连接定位，左托板31及右托板32与房车后部车架底梁装配连接实现左右方向(横向)的连接定位，使横臂1与房车后部车架底梁装配连接更加牢固。
[0041]
本实施例还提供一种房车，房车的后部车架底梁上设置本实施例如上所述的房车拖车杠。
[0042]
当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。