一种集装箱安装结构及具有该结构的自卸车的制作方法

本实用新型涉及运输设备技术领域，尤其涉及一种集装箱安装结构及具有该结构的自卸车。

背景技术：

自卸半挂车是一种常用的长途运输工具，一般由骨架和集装箱组成，卸货时，举升油缸将集装箱的一端顶起，集装箱围绕设于其另一端的自卸转轴转动，从而产生倾斜，便于卸货。但是，在运输一些大型货物时，由于集装箱内空间有限，不方便货物的装卸；如果将集装箱拆下，直接将大型货物放在骨架上进行运输，由于骨架不能举升，也不方便货物的装卸。因此，需要提供一种适用于各种货物运输的集装箱安装结构及具有该结构的自卸车。

技术实现要素：

为解决上述现有的技术问题，本实用新型提供了一种集装箱安装结构及具有该结构的自卸车。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种集装箱安装结构，包括骨架和集装箱，所述骨架和集装箱之间设有托架，所述骨架的四角处设有与托架连接的角锁装置一，所述托架的四角处设有与集装箱连接的角锁装置二，托架的一侧通过转轴与骨架转动连接，另一侧铰接有举升油缸，所述举升油缸的另一端铰接在骨架上。

优选地，所述托架为l型，所述托架的竖直部分与举升油缸的伸缩端铰接。

优选地，所述角锁装置一包括锁芯一、锁体一和锁定手柄，所述锁芯一转动连接在骨架上，所述锁体一连接在锁芯一顶端并高出骨架上表面，所述锁定手柄连接在锁芯一底端，所述托架上设有用于容纳锁体一的锁定腔一，所述锁定腔一设有用于锁体一穿过的锁定口一。

优选地，所述角锁装置二包括锁芯二、锁体二、锁定拉板和锁定定位板，所述锁芯二转动连接在托架上，所述锁体二连接在锁芯二顶端并高出托架上表面，所述锁定拉板连接在锁芯二的外圆周面上，所述托架上设有用于锁定拉板移动的锁定限位槽，所述锁定限位槽一端的两侧分别设有螺纹杆和套杆，所述螺纹杆上连接有螺母，所述锁定定位板横向设于锁定限位槽的一侧，锁定定位板的两端分别设有用于套设于螺纹杆上的套孔一和用于套设于套杆上的套孔二，所述集装箱上设有用于容纳锁体二的锁定腔二，所述锁定腔二设有用于锁体二穿过的锁定口二。

优选地，还包括侧边限位装置，所述骨架中部设有贯穿其厚度的通孔，所述侧边限位装置包括压杆、顶杆、直齿轮一、直齿轮二、滑板，所述压杆设有两个，分别连接于集装箱下表面和托架下表面，压杆的位置与通孔相对应，托架上表面设有用于容纳压杆的压杆槽，压杆底端设有上抵接斜面，所述顶杆设于压杆下方，顶杆的顶端设有与上抵接斜面关于水平面对称的下抵接斜面，所述下抵接斜面的最高处与上抵接斜面的最低处抵接，顶杆转动连接在轴承座上，所述轴承座通过套设于顶杆外侧的弹簧连接在骨架上，所述直齿轮一连接在顶杆下端，直齿轮一上设有沿轴向延伸的啮合直齿，所述直齿轮二与直齿轮一啮合并传动连接有限位电机，所述限位电机固定在骨架上，所述滑板设有两个且对称设于顶杆的两侧，滑板沿骨架宽度方向滑动连接于骨架上，滑板的一侧与其对应的轴承座一侧通过牵引板连接，另一侧连接限位板，所述牵引板的两端分别与轴承座和滑板铰接，所述限位板竖直设置且位于托架和集装箱的外侧。

优选地，所述托架下表面设有容纳槽一，骨架上表面设有容纳槽二，骨架和托架之间设有支撑装置，所述支撑装置包括支撑板一和支撑板二，所述支撑板一设于容纳槽一内，支撑板一一端通过销轴一与托架连接，另一端通过销轴二与支撑板二一端连接，所述支撑板二设于容纳槽二内，支撑板二另一端通过销轴三与骨架连接。

一种自卸车，所述自卸车具有以上任意一项所述的集装箱安装结构。

本实用新型能够满足不同属性、不同特点的货物的运输需求，实用性强，适用范围广，并且设有侧边限位装置和支撑装置，货物在运输过程和装卸过程中固定稳固，安全性高。

附图说明

图1是实施例1的结构示意图。

图2是图1中a处放大示意图。

图3是实施例1中角锁装置二的结构示意图。

图4是实施例1中侧边限位装置的结构示意图。

图5是实施例2集装箱举升状态的示意图。

图中：1骨架、2集装箱、3托架、4举升油缸、5锁芯一、6锁体一、7锁定手柄、8锁定腔一、9锁芯二、10锁体二、11锁定拉板、12锁定定位板、13锁定限位槽、14螺纹杆、15套杆、16螺母、17锁定腔二、18通孔、19压杆、20顶杆、21直齿轮一、22直齿轮二、23滑板、24上抵接斜面、25下抵接斜面、26轴承座、27弹簧、28牵引板、29限位板、30容纳槽一、31容纳槽二、32支撑板一、33支撑板二、34压杆槽。

具体实施方式

下面结合附图进一步说明本实用新型的实施例。

实施例1

参见图1-4，一种集装箱安装结构，包括骨架1和集装箱2，所述骨架1和集装箱2之间设有托架3，所述骨架1的四角处设有与托架3连接的角锁装置一，所述托架3的四角处设有与集装箱2连接的角锁装置二，托架3的一侧通过转轴（图中未显示）与骨架1转动连接，另一侧铰接有举升油缸4，所述举升油缸4的另一端铰接在骨架1上。

所述托架3为l型，所述托架3的竖直部分与举升油缸4的伸缩端铰接。

所述角锁装置一包括锁芯一5、锁体一6和锁定手柄7，所述锁芯一5转动连接在骨架1上，所述锁体一6连接在锁芯一5顶端并高出骨架1上表面，所述锁定手柄7连接在锁芯一5底端，所述托架3上设有用于容纳锁体一6的锁定腔一8，所述锁定腔一8设有用于锁体一6穿过的锁定口一（图中未显示）。

所述角锁装置二包括锁芯二9、锁体二10、锁定拉板11和锁定定位板12，所述锁芯二9转动连接在托架3上，所述锁体二10连接在锁芯二9顶端并高出托架3上表面，所述锁定拉板11连接在锁芯二9的外圆周面上，所述托架3上设有用于锁定拉板11移动的锁定限位槽13，所述锁定限位槽13一端的两侧分别设有螺纹杆14和套杆15，所述螺纹杆14上连接有螺母16，所述锁定定位板12横向设于锁定限位槽13的一侧，锁定定位板12的两端分别设有用于套设于螺纹杆14上的套孔一和用于套设于套杆15上的套孔二，所述集装箱2上设有用于容纳锁体二10的锁定腔二17，所述锁定腔二17设有用于锁体二10穿过的锁定口二（图中未显示）。

本实施例还包括侧边限位装置，所述骨架1中部设有贯穿其厚度的通孔18，所述侧边限位装置包括压杆19、顶杆20、直齿轮一21、直齿轮二22、滑板23，所述压杆19设有两个，分别连接于集装箱2下表面和托架3下表面，压杆19的位置与通孔18相对应，托架3上表面设有用于容纳压杆19的压杆槽34，压杆19底端设有上抵接斜面24，所述顶杆20设于压杆19下方，顶杆20的顶端设有与上抵接斜面24关于水平面对称的下抵接斜面25，所述下抵接斜面25的最高处与上抵接斜面24的最低处抵接，顶杆20转动连接在轴承座26上。所述轴承座26通过套设于顶杆20外侧的弹簧27连接在骨架1上，所述直齿轮一21连接在顶杆20下端，直齿轮一21上设有沿轴向延伸的啮合直齿，所述直齿轮二22与直齿轮一21啮合并传动连接有限位电机（图中未显示），所述限位电机固定在骨架1上，所述滑板23设有两个且对称设于顶杆20的两侧，滑板23沿骨架1宽度方向滑动连接于骨架1上，滑板23的一侧与其对应的轴承座26一侧通过牵引板28连接，另一侧连接限位板29，所述牵引板28的两端分别与轴承座26和滑板23铰接，所述限位板29竖直设置且位于托架3和集装箱2的外侧。

本实施例中，锁体一6和锁体二10为扁平型，锁定时，通过转动锁定手柄7或者锁定拉板11，使锁体一6或者锁体二10发生旋转，将锁体一6卡在锁定腔一8内、锁体二10卡在锁定腔二17内，从而实现骨架1与托架3、托架3与集装箱2的固定。角锁装置二设有锁定定位板12，角锁装置二锁定时，锁定定位板12套设在螺纹杆14和套杆15上，螺母16设于锁定定位板12的外侧，可以防止锁定定位板12从套杆15上脱落，此时，锁定拉板11被锁定定位板12限制在锁定限位槽13的一侧，这种设置可避免锁芯二9、锁体二10在运输过程中由于震动产生周向位移造成托架3与集装箱2脱落。

托架3通过角锁装置一安装在骨架1上，集装箱2通过角锁装置二安装在托架3上，并且角锁装置一和角锁装置的安装位置相对应，这种设置可实现骨架1、托架3和集装箱2的自由组合安装，在使用时，可根据运输货物的具体需求实现以下三种装配方式：

一、托架3与骨架1连接，托架3上安装集装箱2，将货物放置在集装箱2内进行运输，货物装卸时可通过举升油缸4将托架3及固定在托架3上的集装箱2举升，适用于散装货物；

二、托架3与骨架1连接，托架3上不安装集装箱2，将货物放置于托架3上进行运输，货物装卸时可通过举升油缸4将托架3举升，适用于大型货物；

三、将集装箱2直接通过角锁装置一安装于骨架1上（此时需将举升油缸4、支撑板一32、支撑板二33拆除），将货物放置在集装箱2内进行运输，这种装配方式货物装卸时不可举升，由于集装箱2直接安装在骨架1上，集装箱2的连接更加稳固，适用于贵重物品或易碎易损货物的运输。

本实施例中，货物不论是放置在托架3上还是集装箱2内，都可通过侧边限位装置进行限位，再结合现有技术中的绳索对货物进行固定（可通过紧绳器实现），可实现对货物的稳固定位，避免运输过程中货物发生位移对货物造成损伤，也可消除货物移动造成的安全隐患。

侧边限位装置的工作原理：集装箱2或者托架3在骨架1上平放时，压杆19上的上抵接斜面24与顶杆20上的下抵接斜面25抵接，将顶杆20和轴承座26向下压，使轴承座26下移，通过牵引板28与轴承座26连接的两个滑板23向内运动，使得限位板29与集装箱2或托架3抵接，实现对集装箱2或托架3上货物的限位。当需要举升货物时，可启动限位电机，限位电机通过直齿轮一21和直齿轮二22带动顶杆20在轴承座26内旋转，下抵接斜面25与上抵接斜面24发生相对转动，直至下抵接斜面25的最高处与上抵接斜面24的最低处抵接，与此同时，顶杆20与轴承座26在弹簧27的作用下上移，使得两个限位板29向外侧运动，集装箱2和托架3失去左右两侧的限位作用，可由举升油缸4带动进行举升动作。由于直齿轮一21上的啮合直齿沿轴向延伸，因此轴承座26在上升或者下移过程中能够保证直齿轮一21与直齿轮二22始终处于啮合状态，因此顶杆20的轴向移动和旋转运动互不干涉。

实施例2

参见图5，本实施例与实施例1的区别在于：所述托架3下表面设有容纳槽一30，骨架1上表面设有容纳槽二31，骨架1和托架3之间设有支撑装置，所述支撑装置包括支撑板一32和支撑板二33，所述支撑板一32设于容纳槽一30内，支撑板一32一端通过销轴一与托架3连接，另一端通过销轴二与支撑板二33一端连接，所述支撑板二33设于容纳槽二31内，支撑板二33另一端通过销轴三与骨架1连接。

本实施例设有支撑装置，托架3平放时，支撑板一32和支撑板二33折叠放置在容纳槽一30、容纳槽二31中；当托架3举升时，支撑板一32和支撑板二33伸展，对托架3起到辅助支撑的作用，能保证货物装卸时托架3及集装箱2的稳定性，从而提高安全性能。

实施例3

一种自卸车，所述自卸车具有实施例1或实施例2所述的集装箱安装结构。

以上已经描述了本实用新型的实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的实施例。在不偏离所说明实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。