一种太阳能遮阳降温驻车装置的制作方法

本实用新型涉及车辆遮阳技术领域，具体为一种太阳能遮阳降温驻车装置。

背景技术：

随着社会的不断发展，车辆内饰也随之不断升级，其中太阳能遮阳降温驻车装置是其重要的组成部分，现今市场上的此类太阳能遮阳降温驻车装置种类繁多，基本可以满足人们的使用需求，但是依然存在一定的问题，具体问题有以下几点：

(1)传统的此类降温驻车装置在使用时由于其与车窗之间的防护措施低下，使得其在使用时会对车窗造成一定的损伤；

(2)传统的此类降温驻车装置在使用时由于其角度调节不便，使得其在使用时极其不便；

(3)传统的此类降温驻车装置在使用时由于其能源利用率低下，使得其在使用时给使用者带来极大的麻烦。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种太阳能遮阳降温驻车装置，以解决上述背景技术中提出装置与车窗之间的防护措施低下、角度调节不便和能源利用率低下的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种太阳能遮阳降温驻车装置，包括固定板、机壳、固定螺栓、侧板和连接板，所述固定板的一侧设置有机壳，且机壳和固定板的两侧皆固定连接有侧板，所述侧板的两侧皆螺纹连接有固定螺栓，且固定螺栓的表面皆设置有螺帽，所述机壳内部的两侧皆固定连接有风机，且风机之间的机壳内部固定连接有蓄电池，所述固定板和机壳的内壁上皆固定连接有防护机构，所述固定板的侧壁上固定连接有凸块，且凸块的内部通过转块活动铰接有连接板，所述连接板的一端延伸至凸块的外部并固定连接有立板，且相邻立板之间固定连接有太阳能板，所述转块的一侧设置有卡接机构。

优选的，所述螺帽内部直径的厚度大于固定螺栓的外部直径厚度，所述螺帽与固定板之间螺纹连接。

优选的，所述防护机构的内部依次设置有连接块、防护弹簧以及块体，所述连接块靠近机壳和固定板的一侧皆与机壳和固定板的侧壁焊接，所述连接块的另一侧皆设置有块体。

优选的，所述块体的表面皆缠绕有防护弹簧，且防护弹簧的内径大于块体的外径。

优选的，所述卡接机构的内部依次设置有固定块、凹槽以及支杆，所述固定块的一侧活动铰接有支杆，且支杆的顶端固定连接有凹槽。

优选的，所述凹槽的内径大于转块的外径，所述凹槽和转块之间构成卡接结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该太阳能遮阳降温驻车装置不仅实现了该降温驻车装置与车窗之间的防护功能，实现了该降温驻车装置使用时角度调节的功能，而且实现了该降温驻车装置使用时利用新能源的现象；

(1)通过将块体远离机壳的一侧与车窗相交，再将固定螺栓与侧板套接，并转动固定螺栓表面的螺帽，将机壳与固定板固定在车窗的表面，在使用时连接块和块体会避免该装置直接与车窗撞击，实现了该降温驻车装置与车窗之间的防护功能，从而避免了该降温驻车装置使用时出现车窗破损的现象；

(2)通过转动支杆，其会将凹槽向下转动，再转动转块，其会在连接板和立板的作用下调节太阳能板的倾斜角度至合适的位置处，再将凹槽复位与转块相卡接，实现了该装置太阳能板角度可调节的功能，从而提高了该降温驻车装置使用时的便捷程度；

(3)在使用时立板之间的太阳能板会收集太阳光，并通过光伏转换器将光能转化为电能存储至蓄电池的内部，由蓄电池对风机进行供电，使得风机对车内的温度进行降温，实现了该降温驻车装置使用时利用新能源的现象，从而提高了该降温驻车装置使用时的实用性。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的机壳侧视结构示意图；

图3为本实用新型的图1中a处局部放大结构示意图；

图4为本实用新型的卡接机构局部放大结构示意图。

图中：1、固定板；2、机壳；3、固定螺栓；4、螺帽；5、防护机构；501、连接块；502、防护弹簧；503、块体；6、侧板；7、凸块；8、连接板；9、太阳能板；10、立板；11、风机；12、蓄电池；13、卡接机构；1301、固定块；1302、凹槽；1303、支杆；14、转块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种太阳能遮阳降温驻车装置，包括固定板1、机壳2、固定螺栓3、侧板6和连接板8，固定板1的一侧设置有机壳2，且机壳2和固定板1的两侧皆固定连接有侧板6，侧板6的两侧皆螺纹连接有固定螺栓3，且固定螺栓3的表面皆设置有螺帽4；

螺帽4内部直径的厚度大于固定螺栓3的外部直径厚度，螺帽4与固定板1之间螺纹连接，便于该装置与车窗之间的安装；

机壳2内部的两侧皆固定连接有风机11，该风机11的型号可为zk30，且风机11之间的机壳2内部固定连接有蓄电池12，该蓄电池12的型号可为6-qaw-54a，固定板1和机壳2的内壁上皆固定连接有防护机构5；

防护机构5的内部依次设置有连接块501、防护弹簧502以及块体503，连接块501靠近机壳2和固定板1的一侧皆与机壳2和固定板1的侧壁焊接，连接块501的另一侧皆设置有块体503；

块体503的表面皆缠绕有防护弹簧502，且防护弹簧502的内径大于块体503的外径；

具体地，如图1和图3所示，使用该机构时，首先，将块体503远离机壳2的一侧与车窗相交，再将固定螺栓3与侧板6套接，并转动固定螺栓3表面的螺帽4，将机壳2与固定板1固定在车窗的表面，在使用时连接块501和块体503会避免该装置直接与车窗撞击，进而实现了对车窗的防护；

固定板1的侧壁上固定连接有凸块7，且凸块7的内部通过转块14活动铰接有连接板8，连接板8的一端延伸至凸块7的外部并固定连接有立板10，且相邻立板10之间固定连接有太阳能板9，该太阳能板9的型号可为ak-150m，转块14的一侧设置有卡接机构13；

卡接机构13的内部依次设置有固定块1301、凹槽1302以及支杆1303，固定块1301的一侧活动铰接有支杆1303，且支杆1303的顶端固定连接有凹槽1302；

凹槽1302的内径大于转块14的外径，凹槽1302和转块14之间构成卡接结构；

具体地，如图1和图4所示，使用该机构时，首先，转动支杆1303，其会将凹槽1302向下转动，再转动转块14，其会在连接板8和立板10的作用下调节太阳能板9的倾斜角度至合适的位置处，再将凹槽1302复位与转块14相卡接，实现了该装置太阳能板9角度可调节的功能。

工作原理：使用时，该降温驻车装置由蓄电池12供电，首先将块体503远离机壳2的一侧与车窗相交，再将固定螺栓3与侧板6套接，并转动固定螺栓3表面的螺帽4，将机壳2与固定板1固定在车窗的表面，在使用时连接块501和块体503会避免该装置直接与车窗撞击，进而实现了对车窗的防护；

其次转动支杆1303，其会将凹槽1302向下转动，再转动转块14，其会在连接板8和立板10的作用下调节太阳能板9的倾斜角度至合适的位置处，再将凹槽1302复位与转块14相卡接，实现了该装置太阳能板9角度可调节的功能；

最后在使用时立板10之间的太阳能板9会收集太阳光，并通过光伏转换器将光能转化为电能存储至蓄电池12的内部，由蓄电池12对风机11进行供电，使得风机11对车内的温度进行降温，最终完成该降温驻车装置的工作。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。