技术特征：
1.一种用于车辆副仪表板总成的电连接器，所述副仪表板总成包括副仪表本体和多个功能模块，所述副仪表板本体包括副仪表板骨架，所述副仪表板骨架包括多个功能安装区域，每个所述功能模块可拆卸地安装于所述多个功能安装区域中的任意一个，所述副仪表板骨架通过电连接器与功能模块电连接；其特征在于，电连接器包括电源端子和信号端子，在所述功能模块安装在所述副仪表板骨架上时，所述电源端子先于所述信号端子连接；在所述功能模块从所述副仪表板骨架上拆卸时，所述电源端子滞后于所述信号端子断开。2.根据权利要求1所述的用于车辆副仪表板总成的电连接器，其特征在于，所述电源端子包括：设置在所述副仪表板骨架上的第一电源端子和设置在所述功能模块上的第二电源端子；所述信号端子包括：设置在所述副仪表板骨架上的第一信号端子和设置在所述功能模块上的第二信号端子。3.根据权利要求2所述的用于车辆副仪表板总成的电连接器，其特征在于，所述第二电源端子构造为可伸缩件，所述第二信号端子构造为刚性件，所述第二电源端子在自然状态下的长度大于所述第二信号端子的长度。4.根据权利要求3所述的用于车辆副仪表板总成的电连接器，其特征在于，所述第二电源端子在自然状态下的长度与所述第二信号端子的长度之间的差值为0.5mm～2mm。5.根据权利要求2所述的用于车辆副仪表板总成的电连接器，其特征在于，所述第二电源端子和所述第二信号端子均构造为可伸缩件，所述第二电源端子在自然状态下的长度大于所述第二信号端子在自然状态下的长度。6.根据权利要求2所述的用于车辆副仪表板总成的电连接器，其特征在于，所述第一电源端子构造为弹片，所述第一信号端子构造为刚性件。7.根据权利要求2所述的用于车辆副仪表板总成的电连接器，其特征在于，所述第一电源端子和所述第一信号端子均构造为弹片，所述第一电源端子的形变量大于所述第一信号端子的形变量。8.根据权利要求2所述的用于车辆副仪表板总成的电连接器，其特征在于，所述第二电源端子可上下移动地设置在所述功能模块上；所述功能模块上设置有第一限位块，所述第二电源端子上设置有适于与所述第一限位块卡接的第二限位块，所述第二限位块位于所述第一限位块的上方；在所述第一信号端子与所述第二信号端子接触时，所述第一限位块和所述第二限位块间隔开。9.根据权利要求2所述的用于车辆副仪表板总成的电连接器，其特征在于，所述电连接器包括：第一电连接器，所述第一电连接器设置于所述副仪表板骨架上且设置有所述第一电源端子和所述第一信号端子；第二电连接器，所述第二电连接器设置于所述功能模块上且设置有所述第二电源端子和所述第二信号端子。10.一种副仪表板总成，其特征在于，包括权利要求1-9中任意一项所述的电连接器。