一种后桥壳三角架、后壳桥及电传动自卸车的制作方法

本实用新型涉及后桥壳三角架结构，属于矿山机械领域，特别是电传动自卸车后桥壳。

背景技术：

电传动自卸车是露天矿山重要的运输设备，自卸车后桥壳在满载时负载着整车约2/3的重量，因露天矿山道路工况复杂，多为上下坡路况，且存在加速启停、急转弯等情况，使得后桥壳三角架、桥壳卷筒、关键支撑件等存在变形和开裂的问题。

目前，后桥壳三角架结构多采用钢板件焊接而成，通常为安装法兰板和四块侧板组成半箱型结构。为了布置电动轮动力线束通常在三角架侧面开穿墙孔，并在三角架顶板上设置检修孔。为了提高三角架强度，多在应力集中部位增加贴板进行加强。此种结构存在安装法兰板强度较弱，四周侧板焊缝不易探伤，加强贴板增加了后桥壳整体重量的问题。

技术实现要素：

根据现有技术的不足，本实用新型提供一种后桥壳三角架，使得后桥壳三角架可靠性得到大幅提升。

本实用新型按以下技术方案实现：

一种后桥壳三角架，包括安装法兰、顶板、左侧板、右侧板和底板；所述顶板、左侧板、右侧板和底板首尾焊接构成框体结构后与安装法兰焊接形成台体；其中，所述左侧板、右侧板尾部设为圆弧面，用以与桥壳卷筒贴合；所述安装法兰中部中空，四边沿处均设有多个安装孔，且四边向外延伸预设长度后形成框形结构；所述底板上开有通孔，在该通孔周边焊接有底部加强板，用以与风道相焊接。

进一步，所述安装法兰和顶板、左侧板、右侧板、底板的焊缝采用带垫板全熔透焊。

进一步，所述顶板、左侧板、右侧板和底板之间的采用带垫板全熔透焊。

进一步，所述安装法兰采用铸造材料zg30crmo铸造而成。

进一步，所述框形结构与安装法兰的中空面之间采用圆弧过渡。

一种后壳桥，包括桥壳卷筒、风道和上述的后桥壳三角架；所述后桥壳三角架焊接在桥壳卷筒上，所述风道焊接在后桥壳三角架上。

一种电传动自卸车，安装有上述的后壳桥。

本实用新型有益效果：

受力较大的安装法兰采用优质铸钢件，结构简单，经热处理后综合力学性能稳定，法兰四面向上延伸，过渡区域通过大圆弧过渡，避免了应力集中；安装法兰中间开孔，减轻了重量；安装法兰与四周侧板和顶板、底板与左右侧板之间焊缝采用带垫板全熔透焊接，焊缝两边对接面平齐，焊缝质量可靠，焊后易于探伤。底板与风道连接区域因开孔较大，增加了底部加强板，提升了底板的强度。

附图说明

附图作为本实用新型的一部分，用来提供对本实用新型的进一步的理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，但不构成对本实用新型的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。

图1为本实用新型的电传动自卸车后桥壳结构示意图；

图2为本实用新型的三角架结构示意图一；

图3为本实用新型的三角架结构示意图二；

图4为本实用新型的三角架与法兰焊缝示意图；

图5为本实用新型的三角架顶板、底板与左右侧板焊缝示意图；

图6为本实用新型的三角架安装法兰示意图。

在附图中：

1.后桥壳三角架；2.桥壳卷筒；3.风道；4.安装法兰；5.顶板；6.左侧板；7.底板；8.垫板；9.右侧板；10.底部加强板。

需要说明的是，这些附图和文字描述并不旨在以任何方式限制本实用新型的构思范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本实用新型的概念。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图2至图6所示，一种后桥壳三角架，包括安装法兰4、顶板5、左侧板6、右侧板9和底板7；所述顶板5、左侧板6、右侧板9和底板7首尾焊接构成框体结构后与安装法兰4焊接形成台体；其中，所述左侧板6、右侧板9尾部设为圆弧面，用以与桥壳卷筒2贴合；所述安装法兰4中部中空，四边沿处均设有多个安装孔，且四边向外延伸预设长度后形成框形结构；所述底板7上开有通孔，在该通孔周边焊接有底部加强板10，用以与风道3相焊接。

需要说明的是，安装法兰4四周共设有28个安装孔。

进一步方案：所述安装法兰4和顶板5、左侧板6、右侧板9、底板7的焊缝采用带垫板8全熔透焊。所述顶板5、左侧板6、右侧板9和底板7之间的采用带垫板8全熔透焊。

更进一步方案：为了提升三角架结构强度和疲劳寿命，所述安装法兰4采用铸造材料zg30crmo铸造而成，经热处理后，性能稳定，综合力学性能高。

所述框形结构与安装法兰4的中空面之间采用圆弧过渡，避免了应力集中。

综上，受力较大的安装法兰采用优质铸钢件，结构简单，经热处理后综合力学性能稳定，法兰四面向上延伸，过渡区域通过大圆弧过渡，避免了应力集中；安装法兰中间开孔，减轻了重量；安装法兰与四周侧板和顶板、底板与左右侧板之间焊缝采用带垫板全熔透焊接，焊缝两边对接面平齐，焊缝质量可靠，焊后易于探伤。底板与风道连接区域因开孔较大，增加了底部加强板，提升了底板的强度。

如图1所示，本实用新型还公开了一种后壳桥，包括桥壳卷筒2、风道3和上述的后桥壳三角架1；所述后桥壳三角架1焊接在桥壳卷筒2上，所述风道3焊接在后桥壳三角架1上。

本实用新型还提供一种电传动自卸车，安装有上述的后壳桥。

在此处所提供的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本实用新型的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、结构和技术，以便不模糊对本说明书的理解。

此外，本领域的技术人员能够理解，尽管在此所述的一些实施例包括其它实施例中所包含的某些特征而不是其它特征，但是不同实施例的特征的组合同样意味着处于本实用新型的保护范围之内并且形成不同的实施例。例如，在上面的实施例中，本领域技术人员能够根据获知的技术方案和本申请所要解决的技术问题，以组合的方式来使用。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专利的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述提示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型方案的范围内。