车辆空调安装架、车辆空调组件和房车的制作方法

本申请涉及空调安装技术领域，具体涉及一种车辆空调安装架、车辆空调组件和房车。

背景技术：

随着人们生活水平的提高，自驾房车外出旅游成为一种新风尚，为了提高房车使用的舒适性，房车空调应运而生。目前市场上房车空调的安装尺寸、车顶开口尺寸存在差异，造成安装附件不能通用化，用户安装不方便；并且目前市场上现在售卖的房车空调安装板采用钣金件，结构强度不足，可能会出现车顶变形导致内外机连接有缝隙，漏水的隐患。

技术实现要素：

因此，本申请要解决的技术问题在于提供一种车辆空调安装架、车辆空调组件和房车，能够提高安装架的通用性，同时可以提高安装架的结构强度。

为了解决上述问题，本申请提供一种车辆空调安装架，包括基座和扩展架，扩展架能够活动地设置在基座上，并具有与基座叠置的第一活动位置，以及相对于基座展开的第二活动位置，基座能够与扩展架配合，固定连接在车辆的空调安装位置处。

优选地，扩展架滑动设置在基座上，或，扩展架能够转动地设置在基座上。

优选地，扩展架包括第一扩展层，第一扩展层滑动设置在基座上，第一扩展层能够相对于基座沿第一方向滑动，或者相对于基座沿第二方向滑动，其中第一方向垂直于第二方向。

优选地，基座包括底板和设置在底板上并沿第一方向延伸的导向板，导向板相对于底板固定，且导向板与底板之间形成导向槽，第一扩展层靠近导向槽的一端设置有导向凸块，导向凸块伸入导向槽内，并沿导向槽的导向滑动。

优选地，导向板的边缘设置有止挡块，止挡块设置在导向凸块的运动轨迹上，用于对第一扩展层沿第一方向上的滑动形成限位，导向凸块设置在第一扩展层远离止挡块的一侧。

优选地，第一扩展层远离导向槽的一端设置有挂钩，底板远离导向槽的一端设置有止挡凸起，挂钩钩挂在底板上，第一扩展层通过挂钩能够滑动地设置在底板上，止挡凸起用于限定第一扩展层在第一方向上的滑动位置。

优选地，第一扩展层的沿第二方向延伸的边缘设置有导轨，第一扩展层通过导轨沿第二方向能够滑动地设置在底板上，当第一扩展层沿第二方向滑动时，底板位于导轨的滑道内。

优选地，基座上沿第二方向上设置有至少两个安装孔，第一扩展层上设置有一个安装孔，或者第一扩展层上沿第二方向上设置有至少两个安装孔。

优选地，导向板设置在底板的沿第二方向延伸的侧边的中部，导向板的两侧分别设置有第一扩展层。

优选地，扩展架还包括第二扩展层，第二扩展层能够转动地设置在第一扩展层上。

优选地，第二扩展层上设置有连接轴，第一扩展层上设置有轴孔，第二扩展层通过连接轴能够转动地设置在轴孔内。

优选地，第二扩展层上设置有安装孔。

优选地，扩展架包括第一扩展层和第二扩展层，第一扩展层能够转动地设置在基座上，第二扩展层能够滑动地设置在第一扩展层上。

优选地，基座还包括侧向连接板，侧向连接板连接在底板的沿第二方向延伸的侧边，导向板固定设置在侧向连接板上。

根据本申请的另一方面，提供了一种车辆空调组件，包括空调器和车辆空调安装架，该车辆空调安装架为上述的车辆空调安装架，空调器安装在车辆空调安装架上。

根据本申请的另一方面，提供了一种房车，包括空调安装开口和车辆空调安装架，该车辆空调安装架为上述的车辆空调安装架，车辆空调安装架安装在空调安装开口处。

本申请提供的车辆空调安装架，包括基座和扩展架，扩展架能够活动地设置在基座上，并具有与基座叠置的第一活动位置，以及相对于基座展开的第二活动位置，基座能够与扩展架配合，固定连接在车辆的空调安装位置处。该车辆空调安装架通过在基座上设置可活动的扩展架，通过调节扩展架相对于基座的位置，使得扩展架能够相对于基座展开或者合拢，当扩展架相对于基座合拢时，能够有效提高基座的结构刚度，当扩展架相对于基座展开时，能够根据空调器安装开口的结构调整展开幅度，从而增强整个安装开口位置处的结构强度，使得安装开口的整体强度能够得到提升，由于扩展架相对于基座的位置可以调节，因此使得车辆空调安装架能够适用于不同形状和大小的安装开口，从而有效提高了安装架的通用性和适配性，降低了空调安装难度。

附图说明

图1为本申请实施例的车辆空调安装架的立体结构图；

图2为本申请实施例的车辆空调安装架的第一展开结构图；

图3为本申请实施例的车辆空调安装架的第二展开结构图；

图4为本申请实施例的车辆空调安装架的基座和第一扩展层的配合结构的仰视图；

图5为本申请实施例的车辆空调安装架的扩展架的分解结构示意图；

图6为本申请实施例的车辆空调安装架的基座和第一扩展层的第一局部配合结构图；

图7为本申请实施例的车辆空调安装架的基座和第一扩展层的第二局部配合结构图；

图8为本申请实施例的车辆空调安装架的基座的立体结构图；

图9为本申请实施例的车辆空调安装架的第一扩展层的立体结构图；

图10为本申请实施例的车辆空调安装架的第二扩展层的立体结构图。

附图标记表示为：

1、基座；2、扩展架；3、第一扩展层；4、第二扩展层；5、底板；6、导向板；7、导向槽；8、导向凸块；9、止挡块；10、止挡凸起；11、导轨；12、安装孔；13、挂钩；14、连接轴；15、轴孔；16、侧向连接板。

具体实施方式

结合参见图1至图10所示，根据本申请的实施例，车辆空调安装架包括基座1和扩展架2，扩展架2能够活动地设置在基座1上，并具有与基座1叠置的第一活动位置，以及相对于基座1展开的第二活动位置，基座1能够与扩展架2配合，固定连接在车辆的空调安装位置处。

该车辆空调安装架通过在基座1上设置可活动的扩展架2，通过调节扩展架2相对于基座1的位置，使得扩展架2能够相对于基座1展开或者合拢，当扩展架2相对于基座1合拢时，能够有效提高基座1的结构刚度，当扩展架2相对于基座1展开时，能够根据空调器安装开口的结构调整展开幅度，从而增强整个安装开口位置处的结构强度，使得安装开口的整体强度能够得到提升，有效避免车顶变形导致内外机连接有缝隙，漏水的隐患。由于扩展架2相对于基座1的位置可以调节，因此使得车辆空调安装架能够适用于不同形状和大小的安装开口，从而有效提高了安装架的通用性和适配性，降低了空调安装难度。

通过上述的车辆空调安装架，可以根据车辆上安装开口的结构不同选择不同的车辆空调安装架结构形式，能够有效实现空调安装架附件通用化的目的，并有效避免车辆空调安装架与安装开口结构不匹配导致安装开口处的结构强度不足发生变形的问题。

在其中一个实施例中，扩展架2整体可以滑动设置在基座1上。

在另外一个实施例中，扩展架2整体能够转动地设置在基座1上。

扩展架2相对于基座1的收展方式也可以为其它方式，例如采用螺杆驱动的方式实现扩展架2的展开或者收拢动作，或者是采用伸缩缸实现基座1与扩展架2之间的连接，进而通过控制伸缩缸的伸缩来实现扩展架2相对于基座1的展开和收拢动作。

在展开或者收拢的过程中，扩展架2相对于基座1的展开或者收拢位置可控，从而能够根据需要调整扩展架2相对于基座1的位置，使得扩展架2和基座1组合形成的车辆空调安装架能够与车辆上的安装开口结构相匹配，从而能够最优化地增强安装开口处的车辆结构强度，有效满足空调安装需要。

对于本申请而言，当扩展架2相对于基座1完全展开时，此时能够最大化车辆空调安装架的支撑面积，使得车辆空调安装架适用于较大开口尺寸的空调，满足大开口尺寸的空调安装需求；当扩展架2相对于基座1完全收拢时，此时能够与基座1之间实现叠加，从而增加车辆空调安装架的结构刚度，减小内外机连接时车顶的变形量，实现整机连接的刚性、稳定性；当扩展架2相对于基座1处于半收拢状态时，此时不仅能够增大车辆空调安装架的支撑面积，使得安装板结构适用于不同的开口尺寸的房车空调，实现通用化，而且能够从一定程度上增强车辆空调安装架的结构刚度，增强安装开口位置处的车顶结构刚度，减小内外机连接时车顶的变形量，使得车辆空调安装架的支撑面积和结构刚度均能够得到有效增强。

在其中一个实施例中，扩展架2包括第一扩展层3，第一扩展层3滑动设置在基座1上，第一扩展层3能够相对于基座1沿第一方向滑动，或者相对于基座1沿第二方向滑动，其中第一方向垂直于第二方向。在本实施例中，第一扩展层3能够沿第一方向或者第二方向相对于基座滑动，以图2和图3为例，其中第一方向为基座的宽度方向，第二方向为基座的长度方向，通过调整第一扩展层3相对于基座1沿第一方向滑动，能够加大车辆空调安装架在宽度方向的支撑面积，通过调整第一扩展层3相对于基座1沿第二方向滑动，能够加大车辆安装架在长度方向上的支撑面积，在进行车辆空调安装架的安装时，可以根据安装开口的尺寸和结构来调整车辆空调安装架的结构，从而满足空调安装过程中的结构强度要求。

在本实施例中，基座1包括底板5和设置在底板5上并沿第一方向延伸的导向板6，导向板6相对于底板5固定，且导向板6与底板5之间形成导向槽7，第一扩展层3靠近导向槽7的一端设置有导向凸块8，导向凸块8伸入导向槽7内，并沿导向槽7的导向滑动。

基座1采用整块平板结构作为支撑基础，能够实现强度支撑，同时方便第一扩展层3在基座1上的滑动，方便实现第一扩展层3在基座1上的横向拉伸或者纵向伸缩，实现对车辆空调安装架的长度或者宽度的调节。基座1作为安装板的主体，是空调安装板的基本承重件，且具有承担并连接内机的作用。

基座1上的导向板6能够为第一扩展层3在基座1上的滑动提供导向和限位的作用，使得第一扩展层3在基座1上沿第一方向滑动时，会受到导向板6的限位作用，从而能够利用导向凸块8与导向板6之间的相互作用力使得第一扩展层3稳定地保持在基座1上，避免第一扩展层3在沿第一方向滑动时从基座1上翻出，提高第一扩展层3沿第一方向滑动过程中的稳定性和可靠性。导向凸块8设置在第一扩展层3的宽度方向的一侧，且位于远离第一扩展层3的滑出侧的一侧，从而使得第一扩展层3在滑动过程中始终与导向板6保持充分接触，提高结构稳定性。

导向板6的边缘设置有止挡块9，止挡块9设置在导向凸块8的运动轨迹上，用于对第一扩展层3沿第一方向上的滑动形成限位，导向凸块8设置在第一扩展层3远离止挡块9的一侧。止挡块9位于导向板6的第一扩展层滑出侧，主要用于对第一扩展层3在第一方向上的滑动形成限位，当第一扩展层3沿第一方向滑动到极限位置时，此时导向凸块8滑动到止挡块9所在位置处，被止挡块9所止挡，无法向外继续滑出，从而避免了第一扩展层3从基座1上脱离的问题。

止挡块9可以直接设置在导向板6上，或者直接由导向板6在边缘折弯形成，也可以直接设置在底板5上对应于导向板6边缘的位置，只要能够对导向凸块8形成有效止挡即可。

第一扩展层3远离导向槽7的一端设置有挂钩13，底板5远离导向槽7的一端设置有止挡凸起10，挂钩13钩挂在底板5上，第一扩展层3通过挂钩13能够滑动地设置在底板5上，止挡凸起10用于限定第一扩展层3在第一方向上的滑动位置。

该挂钩13与导向凸块8设置在第一扩展层3的同一侧边缘，且挂钩13向着底板5所在侧弯折，并钩挂在底板5的远离导向板6的一端，当第一扩展层3沿第一方向滑动时，挂钩13能够钩挂在底板5上，从而使得第一扩展层3能够保持在底板5上，保证了第一扩展层3在基座1上安装结构的稳定性。该挂钩13能够与导向凸块8相互配合，从第一扩展层3的长边的两端将第一扩展层3限位在底板5上，进一步保证了第一扩展层3沿第一方向滑动过程中整体结构的稳定性和可靠性，提升了车辆空调安装架在进行空调安装过程中的结构强度。底板5上的止挡凸起10能够对挂钩13在第一方向上的滑动位置形成止挡，从而避免第一扩展层3在沿第一方向滑动的过程中滑出基座1的范围，使得第一扩展层3稳定地保持在基座1上。

第一扩展层3的沿第二方向延伸的边缘设置有导轨11，第一扩展层3通过导轨11沿第二方向能够滑动地设置在底板5上，当第一扩展层3沿第二方向滑动时，底板5位于导轨11的滑道内。

在第一扩展层3沿着第二方向相对于基座1滑动时，第一扩展层3的靠近止挡块9的一侧始终保持在导轨11内，从而使得第一扩展层3在沿着第二方向滑动的过程中，能够始终受到导轨11的侧板的限位作用，有效保持在基座1上，提高了第一扩展层3沿第二方向滑动过程中与基座1之间的配合结构的稳定性和可靠性，也通过导轨对于第一扩展层3的上下限位有效避免了第一扩展层3在沿第二方向滑动过程中发生翻转的问题。

在本实施例中，为了能够实现第一扩展层3相对于基座1的第一方向和第二方向的滑动，需要有效避免第一扩展层3的沿第一方向的滑动结构对沿第二方向的滑动结构造成干涉，同样也要避免第一扩展层3的沿第二方向的滑动结构对沿第一方向的滑动结构造成影响，从而保证车辆空调安装架能够根据需要选择第一扩展层3的运动方向，进一步提高了车辆空调安装架的通用性。

基座1上沿第二方向上设置有至少两个安装孔12，第一扩展层3上设置有一个安装孔12，或者第一扩展层3上沿第二方向上设置有至少两个安装孔12。

例如，在基座1上沿第二方向可以设置至少两个安装孔12，在第一扩展层3上可以设置一个安装孔12，该安装孔用于安装内外机连接螺栓，通过调节第一扩展层3上的安装孔12与基座1上的安装孔12的对应关系，能够调节第一扩展层3在基座1上的展开长度，通过将内外机连接螺栓设置在所需的安装孔12内，能够利用内外机连接螺栓同时对基座1和第一扩展层3的相对位置进行定位，同时也将车辆空调安装架安装固定在车辆的顶部安装开口处。

在另外的实施例中，可以在基座1上沿第二方向设置至少两个安装孔12，在第一扩展层3上沿第二方向设置至少两个安装孔12，从而形成多种不同的安装孔对位组合，进一步提高基座1与第一扩展层3之间的安装孔组合方式，增加车辆空调安装架的长度可选方式，提高车辆空调安装架的适用性。

导向板6设置在底板5的沿第二方向延伸的侧边的中部，导向板6的两侧分别设置有第一扩展层3。在本实施例中，基座1为整体式的平板结构，第一扩展层3为两个，并在基座1上形成对半平分的结构，从而进一步提高了车辆空调安装架的可扩展性，可以使得车辆空调安装架整体呈现对称结构，保证了安装开口位置处整体受力结构的均衡性。

扩展架2还包括第二扩展层4，第二扩展层4能够转动地设置在第一扩展层3上。该第二扩展层4设置在第一扩展层3上，并且能够相对于第一扩展层3实现360°旋转，从而能够与第一扩展层3和基座1相配合，形成稳固的三角支撑结构，有效增大车辆空调安装架的支撑面积，增强车辆空调安装架的支撑稳固性。

在本实施例中，第二扩展层4上设置有连接轴14，第一扩展层3上设置有轴孔15，第二扩展层4通过连接轴14能够转动地设置在轴孔15内。优选地，在连接轴14伸出第一扩展层3的一端设置有螺纹结构，该螺纹结构上设置有螺母，从而能够将第二扩展层4限定在第一扩展层3上，避免第二扩展层4转动的过程中，连接轴14从轴孔15内脱出。第二扩展层4与第一扩展层3之间也可以采用定位柱与卡簧相配合等方式实现旋转连接。

第一扩展层3相对于基座1的滑动也可以采用链条传动或者是齿轮齿条传动等方式来实现。

第一扩展层3也可以仅相对于基座1沿第一方向滑动，或者仅相对于基座1沿第二方向滑动，或者仅相对于基座1旋转，或者仅相对于基座1翻转。

第二扩展层4上设置有安装孔12。当第二扩展层4相对于第一扩展层3转动时，可以根据外机安装基板的结构特征以及安装开口的大小进行旋转适配，然后通过内外机连接螺栓安装在安装孔12内进行固定，此时第二扩展层4通过连接轴14固定在轴孔15内，通过内外机连接螺栓固定在安装开口处，有效避免了第二扩展层4发生转动，保证了第二扩展层4的安装结构的稳定性和可靠性。安装孔12可以为多个，并且沿第二扩展层4的长度方向上间隔设置，一方面可以与基座1和第一扩展层3上的安装孔12形成配合，另一方面能够在旋转之后，通过内外机连接螺栓与空调外机之间形成连接配合。

上述的内外机连接螺栓在车辆空调安装架的使用过程中，起到两个作用，一个作用是固定第一扩展层3的拉伸位置和第二扩展层4的旋转位置，另一个作用是连接内外机。

在另外一个实施例中，扩展架2包括第一扩展层3和第二扩展层4，第一扩展层3能够转动地设置在基座1上，第二扩展层4能够滑动地设置在第一扩展层3上。在本实施例中，与基座1相配合的第二层结构为可转动结构，与第二层结构配合的为第三层结构，第三层结构相对于第二层结构能够滑动。

上述的基座1、第一扩展层3和第二扩展层4均可以采用钣金件制成。

基座1还包括侧向连接板16，侧向连接板16连接在底板5的沿第二方向延伸的侧边，导向板6固定设置在侧向连接板16上。

侧向连接板16有两个作用，一是定位，勾住车辆上安装空调的安装开口的侧壁，与车辆、车辆空调外机实现定位；二是增加钣金件的强度，避免钣金件受力过大变形导致与车体之间形成缝隙，从而引发车体外部雨水或者其他脏污以及外机冷凝水漏入车体内。

本申请的车辆空调安装架采用三层结构，其中第一层为安装板主体，作为房车空调安装板的基本承重件，且承担连接内机的作用；第二层承担扩大安装板承重范围的作用，可实现安装板的横向拉伸以及纵向伸缩；第三层安装板承担扩大安装板承重范围，增强支撑固定的作用，可实现安装板360°旋转支撑。第二、三层通过连接轴与紧固螺母实现连接，并且固定第三层的旋转角度；一、二、三层通过连接螺栓、螺母的方式实现三层结构的连接。

根据本申请的实施例，车辆空调组件包括空调器和车辆空调安装架，该车辆空调安装架为上述的车辆空调安装架，空调器安装在车辆空调安装架上。

根据本申请的实施例，房车包括空调安装开口和车辆空调安装架，车辆空调安装架为上述的车辆空调安装架，车辆空调安装架安装在空调安装开口处。

本领域的技术人员容易理解的是，在不冲突的前提下，上述各有利方式可以自由地组合、叠加。

以上仅为本申请的较佳实施例而已，并不用以限制本申请，凡在本申请的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。以上仅是本申请的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本申请的保护范围。