一种CAN总线接口车载系统通用控制单元的制作方法

一种can总线接口车载系统通用控制单元
技术领域
1.本实用新型属于控制单元技术领域，具体涉及一种can总线接口车载系统通用控制单元。


背景技术：

2.can是控制器局域网络(controller area network,can)的简称，是由以研发和生产汽车电子产品著称的德国bosch公司开发的，并最终成为国际标准(iso 11898)，是国际上应用最广泛的现场总线之一。在北美和西欧，can总线协议已经成为汽车计算机控制系统和嵌入式工业控制局域网的标准总线，并且拥有以can为底层协议专为大型货车和重工机械车辆设计的j1939协议。
3.现有的一种can总线接口车载系统通用控制单元，由于具有网络各节点之间的数据通信实时性强的特点，因此需要不断的处理大量的信息，造成控制单元内部长时间处于高温的状态，为此我们提出一种can总线接口车载系统通用控制单元。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种can总线接口车载系统通用控制单元，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种can总线接口车载系统通用控制单元，包括外护壳体、外护壳体内部的处理电路板，所述处理电路板的上方安装有导热机构，所述导热机构的顶部安装有散热板，所述散热板的顶部安装有散热鳍片，所述导热机构包括导热柱、均热板、导热胶，所述导热柱位于散热板的底部，所述导热柱的底部安装有均热板，所述均热板的底部通过导热胶与处理电路板固定连接，所述散热板、散热鳍片、导热柱以及均热板的主要采用均为铜，所述散热板、散热鳍片、导热柱以及均热板的内侧具有冷却机构。
6.优选的，所述冷却机构包括第二槽体、第三槽体以及第一槽体，所述第一槽体位于均热板的内侧，所述第二槽体位于导热柱的内侧，所述第三槽体位于散热鳍片的内侧，所述第二槽体、第三槽体以及第一槽体相互连通，且所述第二槽体、第三槽体以及第一槽体的内部均填充有散热液。
7.优选的，所述散热板、散热鳍片、导热柱以及均热板均为一体式结构。
8.优选的，所述外护壳体的内侧开设有与散热板对应的通孔，所述通孔的内侧壁与散热板的外侧壁之间安装有隔热圈，所述通孔靠近底部的外侧壁上安装有密封圈，所述密封圈的顶部与外护壳体的内壁贴合。
9.优选的，所述散热液具体为水，所述外护壳体的内壁上安装有支撑处理电路板的支撑块。
10.优选的，所述外护壳体的前表面安装有与处理电路板相连接的接口，且所述接口的一侧安装有指示灯，所述外护壳体的两侧均安装有固定板。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1.通过设计了本申请，便于对控制单元的内部进行散热，然后且采用被动式散热的方式，具有结构简单且稳定性强的特点，便于进一步降低控制单元内部的温度，从而增加使用周期。
13.2.通过设置了利用散热液比热容大的特点进一步提升被动散热的性能，可进一步增加机构的实用性，且设置了密封圈可增加装置的密封性，且隔热圈可避免高温造成密封圈老化形变。
附图说明
14.图1为本实用新型的结构示意图；
15.图2为本实用新型外护壳体的侧视内部图；
16.图3为本实用新型导热机构的剖视图；
17.图中：1、外护壳体；2、接口；3、固定板；4、指示灯；5、散热板；6、散热鳍片；7、处理电路板；8、支撑块；9、导热胶；10、导热机构；11、均热板；12、密封圈；13、隔热圈；14、通孔；15、导热柱；16、第二槽体；17、第三槽体；18、散热液；19、第一槽体。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种can总线接口车载系统通用控制单元，包括外护壳体1、外护壳体1内部的处理电路板7，处理电路板7的上方安装有导热机构10，导热机构10的顶部安装有散热板5，散热板5的顶部安装有散热鳍片6，导热机构10包括导热柱15、均热板11、导热胶9，导热柱15位于散热板5的底部，导热柱15的底部安装有均热板11，均热板11的底部通过导热胶9与处理电路板7固定连接，散热板5、散热鳍片6、导热柱15以及均热板11的主要采用均为铜，散热板5、散热鳍片6、导热柱15以及均热板11均为一体式结构，散热板5、散热鳍片6、导热柱15以及均热板11的内侧具有冷却机构，通过设计了本申请，便于对控制单元的内部进行散热，然后且采用被动式散热的方式，具有结构简单且稳定性强的特点，便于进一步降低控制单元内部的温度，从而增加使用周期。
20.本实施例中，优选的，冷却机构包括第二槽体16、第三槽体17以及第一槽体19，第一槽体19位于均热板11的内侧，第二槽体16位于导热柱15的内侧，第三槽体17位于散热鳍片6的内侧，第二槽体16、第三槽体17以及第一槽体19相互连通，且第二槽体16、第三槽体17以及第一槽体19的内部均填充有散热液18，散热液18具体为水，外护壳体1的内壁上安装有支撑处理电路板7的支撑块8，通过设置了利用散热液18比热容大的特点进一步提升被动散热的性能，可进一步增加机构的实用性。
21.本实施例中，优选的，外护壳体1的内侧开设有与散热板5对应的通孔14，通孔14的内侧壁与散热板5的外侧壁之间安装有隔热圈13，通孔14靠近底部的外侧壁上安装有密封圈12，密封圈12的顶部与外护壳体1的内壁贴合，且设置了密封圈12可增加装置的密封性，
且隔热圈13可避免高温造成密封圈12老化形变。
22.本实施例中，优选的，外护壳体1的前表面安装有与处理电路板7相连接的接口2，且接口2的一侧安装有指示灯4，外护壳体1的两侧均安装有固定板3。
23.本实用新型的工作原理及使用流程：该装置使用时，将控制线与接口2连接，当单元在使用时，由于需要不断的处理大量的信息，造成控制单元内部长时间处于高温的状态，通过导热胶9将处理电路板7上的热量传递至均热板11上，然后通过导热柱15以及散热板5将热量传递至散热鳍片6上，通过散热鳍片6空气接触的较大的表面积实现散热；且可通过内部的散热液18进一步吸热，利用比热容大的特性，再配合散热鳍片6，可进一步提升散热的性能，有利于进一步降低控制单元的温度。
24.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
25.以上所述，仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。