一种具有高抗弯能力的发动机悬置支架的制作方法

本实用新型涉及发动机悬置支架技术领域，具体为一种具有高抗弯能力的发动机悬置支架。

背景技术：

现今悬置是发动机必不可少的一个辅助零件，作用在于为发动机减震，使发动机传递的力为舒适的，而悬置支架是对悬置的固定，是悬置的支撑结构，具有一定的抗弯抗震能力。

市场上的发动机悬置支架在使用中，会受到来自发动机的振动，需要将振动力减缓下来，在这个过程中发动机悬置支架会受到一定的冲击力，但是市场上的发动机悬置支架，只具备很小的抗弯能力，抗弯能力强的又往往会不方便拆卸，为此，我们提出一种具有高抗弯能力的发动机悬置支架。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种具有高抗弯能力的发动机悬置支架，以解决上述背景技术中提出的会受到来自发动机的振动，需要将振动力减缓下来，在这个过程中发动机悬置支架会受到一定的冲击力，但是市场上的发动机悬置支架，只具备很小的抗弯能力，抗弯能力强的又往往会不方便拆卸的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有高抗弯能力的发动机悬置支架，包括底座圆盘和导轨，所述底座圆盘的下端四周连接有连接孔，所述底座圆盘的上端中部连接有液压杆，所述底座圆盘的上端两侧连接有导轨，且导轨的上端中部连接有悬置，所述悬置的下端与导轨的中部上端的连接处设置有滑块，且导轨的外壁一侧连接固定块，并且固定块的内部一侧连接有螺栓，所述悬置的外壁四周连接有辅助支架，且辅助支架的内端中部设置有固定孔，所述悬置的外壁四周连接有的外壁一侧连接有悬置固定栓，所述液压杆的外壁一侧连接有固定轴，且固定轴的与悬置固定栓的连接处设置有连接螺帽，所述液压杆的顶端中部连接有顶盘，且顶盘的内部与悬置的顶端连接处设置有总成连接轴。

优选的，所述底座圆盘通过液压杆与顶盘之间构成液压传动结构，且液压杆和顶盘与底座圆盘之间呈垂直状分布。

优选的，所述辅助支架与底座圆盘和悬置之间相互贴合，且辅助支架设置有6个。

优选的，所述悬置通过滑块与导轨之间构成滑动连接，且导轨设置有4条。

优选的，所述固定轴通过连接螺帽与悬置固定栓之间构成螺纹连接，且固定轴通过连接螺帽与悬置固定栓之间相互贴合。

优选的，所述固定孔沿底座圆盘的中轴线处呈对称分布，且固定孔设置有4个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该具有高抗弯能力的发动机悬置支架设置有连接螺帽，连接螺帽9将悬置4上的悬置固定栓10与固定轴8通过螺纹固定连接起来，通过来旋转连接螺帽9可以将悬置固定栓10缓慢的向固定轴8之间靠近，并用连接螺帽9进行固定连接，来保证结构的稳定性。

底座圆盘、液压杆与顶盘组成的为稳定的圆形工字型结构，且工字型的两侧设有两个悬置，悬置上端固定连接的总成连接轴穿过顶盘的内部与发动机相连来将悬置固定住，在需要拆卸时，使液压杆升高，则使顶盘从总成连接轴的外壁升起，来达到方便移动悬置的作用。

悬置4通过滑块11与导轨2组成的滑动连接，使液压杆7升高后，可以通过悬置4下的滑块11将悬置4移出，从而可以方便的将悬置4从工字型结构两侧移出，来方便悬置4的维修拆卸。

附图说明

图1为本实用新型内部结构示意图；

图2为本实用新型俯视结构示意图；

图3为本实用新型图1中导轨与滑块连接处侧面结构示意图。

图中：1、底座圆盘；2、导轨；3、辅助支架；4、悬置；5、顶盘；6、总成连接轴；7、液压杆；8、固定轴；9、连接螺帽；10、悬置固定栓；11、滑块；12、固定块；13、固定孔；14、连接孔；15、螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种具有高抗弯能力的发动机悬置支架，包括底座圆盘1、导轨2、辅助支架3、悬置4、顶盘5、总成连接轴6、液压杆7、固定轴8、连接螺帽9、悬置固定栓10、滑块11、固定块12、固定孔13、连接孔14和螺栓15，底座圆盘1的下端四周连接有连接孔14，底座圆盘1的上端中部连接有液压杆7，底座圆盘1的上端两侧连接有导轨2，且导轨2的上端中部连接有悬置4，悬置4的下端与导轨2的中部上端的连接处设置有滑块11，且导轨2的外壁一侧连接固定块12，并且固定块12的内部一侧连接有螺栓15，悬置4的外壁四周连接有辅助支架3，且辅助支架3的内端中部设置有固定孔13，悬置4的外壁四周连接有的外壁一侧连接有悬置固定栓10，液压杆7的外壁一侧连接有固定轴8，且固定轴8的与悬置固定栓10的连接处设置有连接螺帽9，液压杆7的顶端中部连接有顶盘5，且顶盘5的内部与悬置4的顶端连接处设置有总成连接轴6。

本实用新型中，底座圆盘1通过液压杆7与顶盘5之间构成液压传动结构，且液压杆7和顶盘5与底座圆盘1之间呈垂直状分布，底座圆盘1、液压杆7与顶盘5组成的为稳定的圆形工字型结构，且工字型的两侧设有两个悬置4，悬置4上端固定连接的总成连接轴6穿过顶盘5的内部与发动机相连来将悬置4固定住，在需要拆卸时，使液压杆7升高，则使顶盘5从总成连接轴6的外壁升起，来达到方便移动悬置4的作用；

辅助支架3与底座圆盘1和悬置4之间相互贴合，且辅助支架3设置有6个，辅助支架3设置悬置4的三个方向，将悬置4与下端的底座圆盘1进行固定连接，将底座圆盘1和悬置4牢牢的固定在一起，可以保证整个结构上的稳固；

悬置4通过滑块11与导轨2之间构成滑动连接，且导轨2设置有4条，悬置4通过滑块11与导轨2组成的滑动连接，使液压杆7升高后，可以通过悬置4下的滑块11将悬置4移出，从而可以方便的将悬置4从工字型结构两侧移出，来方便悬置4的维修拆卸；

固定轴8通过连接螺帽9与悬置固定栓10之间构成螺纹连接，且固定轴8通过连接螺帽9与悬置固定栓10之间相互贴合，连接螺帽9将悬置4上的悬置固定栓10与固定轴8通过螺纹固定连接起来，通过来旋转连接螺帽9可以将悬置固定栓10缓慢的向固定轴8之间靠近，并用连接螺帽9进行固定连接，来保证结构的稳定性；

固定孔13沿底座圆盘1的中轴线处呈对称分布，且固定孔13设置有4个，固定孔13将整个结构与下端的其他结构进行固定连接，且固定孔13分布在底座圆盘1四周，可以从下端的各个方向均匀平稳的对底座圆盘1固定受力，可以将结构牢牢固定住，来保证结构的稳定。

工作原理：对于这类的具有高抗弯能力的发动机悬置支架首先通过启动型号为sc100×500tc的液压杆7，将顶盘5进行向上移动，在通过导轨2将分别将悬置4平移在液压杆7的两侧，再将悬置4一侧的悬置固定栓10与固定轴8贴合住，连接螺帽9将悬置4上的悬置固定栓10与固定轴8通过螺纹固定连接起来，通过来旋转连接螺帽9可以将悬置固定栓10缓慢的向固定轴8之间靠近，将悬置4固定住之后再通过螺栓15将滑轨上的固定块12固定住，用来防止悬置4移动，再接着通过辅助支架3上的固定孔13再加强固定，最后将液压杆7向下滑动，将顶盘5向下平移，同时并将悬置顶端的总成连接轴6镶嵌在顶盘5的内部，最后形成抗弯能力最强的圆形工字结构，若需要对底座圆盘1进行连接，可以通过底座圆盘1下端的固定孔13进行固定连接。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。