一种汽车安全带自动系带装置的制作方法

[0001]
本实用新型涉及汽车安全带系带方式自动化应用技术领域，具体为一种汽车安全带自动系带装置。


背景技术：

[0002]
汽车安全带就是在汽车上用于保证乘客以及驾驶员在车身受到猛烈打击时防止乘客被安全气囊弹出时伤害的装置。
[0003]
当前汽车驾驶座位和乘坐人员座位上均配有安全带，能够在车辆行驶过程中对乘坐人员的生命安全提供有效保障，交通安全法规强调，司乘人员必须系好安全带，车辆方可上路行驶，但是由于现有安全带的系带方式属于人工系带方式，因此现实存在多种原因而不按规定系带的情况，有的是毫无安全意识，或存在侥幸心理而没有系带，更有的嫌操作麻烦，不乐意系带，也有的假装系带躲避电子监控器和交警的监控，更有的直接切断佩戴安全带的提示信号(比如往安全带卡座里面插上无带卡扣)，以上的诸多状况，给交通安全事故埋下了隐患，而实际情况下，安全带的实际有效系带率还是比较低的，因此，针对上述问题提出一种汽车安全带自动系带装置。


技术实现要素：

[0004]
本实用新型的目的在于提供一种汽车安全带自动系带装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
[0005]
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
[0006]
一种汽车安全带自动系带装置，包括副驾座，所述副驾座的后端设置有副驾座靠背，所述副驾座的右侧设置有底座，所述底座的顶端固定连接有动力盒，所述底座的顶端固定连接有电动机，所述电动机的主轴末端固定连接有蜗杆，所述蜗杆的顶端啮合有蜗轮，且蜗轮与动力盒转动连接，所述蜗轮的右端固定连接有第一带轮，所述第一带轮的外侧设置有皮带，所述皮带的顶端内侧设置有第二带轮，且第二带轮与动力盒转动连接，所述第二带轮固定连接有转轴，所述转轴的左端固定连接有导带臂，所述导带臂的右端固定连接有导臂扣，所述导带臂的左端固定连接有带环，所述带环的内侧设置有安全带。
[0007]
优选的，所述动力盒的左端内侧固定连接有延时启动继电器和普通继电器，且延时启动继电器处于普通继电器的下侧。
[0008]
优选的，所述底座的左端固定连接有人体感应器，所述底座的前端内侧固定连接有手动按钮。
[0009]
优选的，所述底座的左端固定连接有原车卡座，且原车卡座的卡口处于导臂扣转动的路径上。
[0010]
优选的，所述动力盒的左端固定连接有第一限位开关和第二限位开关，且当导带臂处于竖直状态时与第二限位开关接触，当导臂扣与原车卡座卡合时，导带臂与第一限位开关接触。
[0011]
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
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1、本实用新型中，通过设置的电动机、蜗杆、第一带轮、蜗轮、皮带、第二带轮和导带臂，通过蜗轮蜗杆的相互可以把电动机的高转速降低，并通过皮带以及第二带轮带动导带臂缓慢转动，提高乘坐人员使用时的安全性。
[0013]
2、本实用新型中，通过设置的电动机、蜗杆、动力盒、第一带轮、蜗轮、皮带、导臂扣、第二带轮和安全带，采用安全带自动系带代替人工手动系带，能有效避免不按规定系安全带的情况发生，能大大的提高安全带的实际系带率，使安全带在保障生命安全上发挥最大作用，同时也使安全带的佩戴更加现代化，人性化的为公众服务。
附图说明
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图1为本实用新型的整体结构示意图；
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图2为本实用新型导带臂的侧视安装结构示意图；
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图3为本实用新型带环的结构示意图；
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图4为本实用新型导臂扣的结构示意图。
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图中：1-副驾座、2-副驾座靠背、3-原车卡座、4-手动按钮、5-底座、 6-电动机、7-蜗杆、8-动力盒、9-第一带轮、10-蜗轮、11-皮带、12-导臂扣、13-第二带轮、14-导带臂、15-带环、16-安全带、17-延时启动继电器、 18-普通继电器、19-第一限位开关、20-第二限位开关、21-转轴、22-人体感应器。
具体实施方式
[0019]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0020]
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：
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一种汽车安全带自动系带装置，包括副驾座，副驾座1的后端设置有副驾座靠背2，副驾座1的右侧设置有底座5，底座5的顶端固定连接有动力盒8，底座5的顶端固定连接有电动机6，电动机6的主轴末端固定连接有蜗杆7，通过电动机6可以带动蜗杆7转动，蜗杆7的顶端啮合有蜗轮10，且蜗轮10与动力盒8转动连接，通过蜗杆7可以带动蜗轮10的转动，蜗轮10的右端固定连接有第一带轮9，第一带轮9的外侧设置有皮带11，皮带 11的顶端内侧设置有第二带轮13，且第二带轮13与动力盒8转动连接，第二带轮13固定连接有转轴21，转轴21的左端固定连接有导带臂14，导带臂14的右端固定连接有导臂扣12，导带臂14的左端固定连接有带环15，带环15的内侧设置有安全带16，蜗轮10通过第一带轮9、皮带11以及第二带轮13带动转轴21以及导带臂14向下缓慢运动。
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动力盒8的左端内侧固定连接有延时启动继电器17和普通继电器18，且延时启动继电器17处于普通继电器18的下侧，通过延时启动继电器17 和普通继电器18可以使电动机6进行延时工作，保证乘坐人员做好准备后导带臂14才开始工作，保证乘坐人员的安全，底座5的左端固定连接有人体感应器22，底座5的前端内侧固定连接有手动按钮4，手动按钮4设置在原车卡座3上，与原车卡座3松开按钮结合，按下手动按钮4，在松开原车卡座3的同
时启动普通继电器18，通过人体感应器22可以感应到有无人员坐在副驾座1的上面，通过手动按钮4便于启动电动机6，底座5的左端固定连接有原车卡座3，且原车卡座3的卡口处于导臂扣12转动的路径上，保证导臂扣12可以与原车卡座3卡合在一起，动力盒8的左端固定连接有第一限位开关19和第二限位开关20，且当导带臂14处于竖直状态时与第二限位开关20接触，当导臂扣12与原车卡座3卡合时，导带臂14与第一限位开关19接触，通过第一限位开关19以及第二限位开关20控制电动机6的工作。
[0023]
工作流程：本实用新型中在使用之前先通过汽车本身的电源供电，当安全带16不使用时，导带臂14将副驾座上的安全带16套入带环15中，并静止于副驾座靠背顶方位置，这时导带臂14使第一限位按钮19处于断开状态，第二限位开关20处于闭合状态，当人员坐在副驾座1上面后，人体感应器 22感应有人员，且人体感应器22上面的按键闭合接通电源，延时启动继电器17一分钟后按时工作，正向启动电动机6，接着电动机6通过蜗杆7带动蜗轮10转动，接着蜗轮10通过第一带轮9、皮带11以及第二带轮13带动转轴21以及导带臂14向下缓慢运动，离开第二限位开关20，使第二限位开关20成闭合状态，同时导带臂14带动带环15、安全带16以及导臂扣12往下运动，导带臂14带动导臂口12与到底部的原车卡座3卡合时，导带臂 14使第一限位开关19断开，普通继电器18断路，电动机6停转，导带臂14止动，安全带16自动系带完成，司乘人员要离位时，按下手动按钮4，普通继电器18工作，电动机6反方向启动，导带臂14反向向上回位，第一限位开关19恢复闭合，当导带臂14回到副驾座靠背3顶部原始位置时，使第二限位开关20断开，普通继电器18断路，电动机6停转，整个自动装置恢复待工作状态，采用安全带16自动系带代替人工手动系带，能有效避免不按规定系安全带16的情况发生，能大大的提高安全带16的实际系带率，使安全带16在保障生命安全上发挥最大作用，同时也使安全带16的佩戴更加现代化，人性化的为公众服务。
[0024]
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。