一种汽车座椅及汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车结构技术领域，尤其是涉及一种汽车座椅及汽车。

背景技术：

随着汽车行业的发展，乘客对乘车舒适性和自动化的需求越来越高，电动升降头枕成为了提升乘车舒适性和科技感的必要配置。目前，在调整电动头枕高度的过程中容易出现窜动和不平顺的问题；在极限操作情况下，电动头枕还可能因误操作而出现脱出的现象；导致用户体验欠佳。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车座椅及汽车，从而解决现有技术中在调整电动头枕高度的过程中容易出现窜动和不平顺的问题。

为了达到上述目的，本实用新型提供一种汽车座椅，包括：座椅靠背和座椅头枕，还包括：限位部件和连接支架；

所述座椅头枕包括枕杆和驱动部件，所述座椅靠背包括头枕导套；

其中，所述枕杆的两端插伸入所述头枕导套，并通过所述限位部件与所述连接支架连接；

所述驱动部件通过传动部件与所述连接支架连接；

其中，所述连接支架上开设有限位部件安装槽，所述限位部件设置于所述限位部件安装槽，使所述连接支架与所述枕杆固定连接；

所述限位部件包括u形的第一部分和分别与所述第一部分连接的两个第二部分，两个所述第二部分对称设置在所述第一部分的开口端且向远离所述第一部分的底部延伸；其中，两个所述第二部分为向彼此凸出的弧形。

可选的，所述枕杆与所述限位部件安装槽对应的位置对称设置有用于对所述限位部件限位的限位槽。

可选的，所述限位槽包括锥面和位于所述锥面直径较小的一端的平面。

可选的，所述连接支架呈u形，所述连接支架的两侧壁分别具有容纳孔，所述枕杆部分插伸入所述容纳孔并与所述容纳孔的底面抵接。

可选的，所述驱动部件设置于所述座椅靠背的内部，并与所述座椅靠背的靠背支架可拆卸连接。

可选的，所述限位部件包括弹性元件。

可选的，在所述座椅头枕相对于座椅靠背位于最高位置时，所述连接支架与所述头枕导套的下端面抵接。

可选的，所述驱动部件包括电动马达。

可选的，所述汽车座椅还包括：与所述驱动部件电连接的开关。

本实用新型实施例还提供一种汽车，包括如上所述的汽车座椅。

本实用新型的上述技术方案至少具有如下有益效果：

本实用新型实施例的汽车座椅，包括座椅靠背和座椅头枕，还包括限位部件和连接支架；通过座椅头枕的枕杆插伸入座椅靠背的头枕导套，所述座椅头枕和所述座椅靠背连接，所述座椅头枕的枕杆穿过所述头枕导套后通过限位部件与连接支架固定连接，使得座椅头枕与座椅靠背的连接更加牢固；具体的，将限位部件设置为包括u形的第一部分和分别与所述第一部分连接且呈弧形的第二部分，进一步加强了限位部件的限位作用，使得能够更平顺的升降座椅头枕，且避免了极限操作时，座椅头枕从座椅靠背脱出，提高了用户体验。

附图说明

图1为本实用新型实施例的座椅头枕的局部示意图之一；

图2为本实用新型实施例的座椅头枕的局部示意图之二；

图3为图1中的a部分的示意图；

图4为本实用新型实施例的枕杆的示意图；

图5为本实用新型实施例的限位部件的示意图。

附图标记说明：

1-座椅靠背，2-座椅头枕，3-限位部件，4-连接支架，5-传动部件，6-驱动部件，11-头枕导套，21-枕杆，22-限位槽，31-第一部分，32-第二部分。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

本实用新型针对现有技术中的在调整座椅头枕的高度时易出现窜动和不平顺的情况，且在极限操作时，座椅头枕易脱出的问题，提供了一种汽车座椅，实现了对座椅头枕的限位，避免调整座椅头枕的高度时出现窜动和不平顺的情况，以及座椅头枕容易脱出的现象。

如图1、图2和图3所示，本实用新型实施例提供了一种汽车座椅，包括：座椅靠背1和座椅头枕2，还包括：限位部件3和连接支架4；

所述座椅头枕2包括枕杆21和驱动部件6，所述座椅靠背1包括头枕导套11；

其中，所述枕杆21的两端插伸入所述头枕导套11，并通过所述限位部件3与所述连接支架4连接；具体的，所述座椅靠背1包括两个所述头枕导套11，所述枕杆21优选为u形枕杆，所述枕杆21的两端分别穿过所述头枕导套11后，通过所述限位部件3与所述连接支架4连接。

所述驱动部件6通过传动部件5与所述连接支架4连接；具体的，所述驱动部件6驱动所述连接支架4沿座椅头枕2的升降方向移动，所述连接支架4带动所述枕杆21移动，实现所述座椅头枕2的升降；另外，所述传动部件5可选为丝杠，所述驱动部件6通过带动所述传动部件5旋转，使得所述连接支架4直线运动。

具体的，如图3所示，所述连接支架4上开设有限位部件安装槽，所述限位部件3设置于所述限位部件安装槽，使所述连接支架4与所述枕杆21固定连接；

如图5所示，所述限位部件3包括u形的第一部分31和分别与所述第一部分31连接的两个第二部分32，两个所述第二部分32对称设置在所述第一部分31的开口端且向远离所述第一部分31的底部延伸；其中，两个所述第二部分32为向彼此凸出的弧形。通过将所述限位部件3设置为u形的第一部分，以及与所述第一部分31连接的两个弧形的第二部分32，实现了对所述枕杆21的双侧限位，避免了所述座椅头枕2升起时的抖动风险，使得所述枕杆21受力更加均匀，从而使所述座椅头枕2上升或下降时更加平顺。

本实用新型实施例的汽车座椅，枕杆21穿过头枕导套11后，通过限位部件3与连接支架4固定连接，驱动部件6通过传动部件5与连接支架连接，实现了驱动部件6通过驱动连接部件4调整座椅头枕2的高度；通过将所述限位部件3设置为包含u形的第一部分31和两个弧形的第二部分32，提升了所述限位部件3的限位能力，实现了所述枕杆21与所述连接部件4的稳固连接，避免了用户在极限操作时，座椅头枕2从所述座椅靠背1拔脱而与所述座椅靠背1分离。

具体的，在所述驱动部件6通过所述传动部件5驱动所述连接部件4向下运动时，所述连接部件4通过所述限位部件3拉动所述枕杆21向下运动，从而带动所述座椅头枕2向下运动。这里，所述向下为所述座椅头枕2向靠近所述座椅靠背1的方向运动。

作为一个可选实施例，如图3和图4所示，所述枕杆21与所述限位部件安装槽对应的位置对称设置有用于对所述限位部件3限位的限位槽22。通过在所述枕杆21上设置所述限位槽22，提高了所述限位部件3的限位能力，从而提升了所述座椅头枕2的拔脱力，避免由于用户的极限操作，所述座椅头枕2从所述座椅靠背1拔脱。

具体的，所述限位槽22包括锥面和位于所述锥面直径较小的一端的平面。

这样，在正常状态下，所述限位部件3位于所述锥面和所述平面的交界处；而在用户极限操作时，所述限位部件3只能向所述锥面直径较大的一端移动很小的距离，从而使得所述座椅头枕2不会从所述座椅靠背1滑脱。

作为一个可选实施例，所述限位部件3包括弹性元件。

本实施例中，通过将所述限位部件3设置为弹性元件，从而通过在将所述限位部件卡设在所述限位部件安装槽后，通过所述限位部件3的弹性力，所述枕杆21被仅仅限制在所述限位部件3的第一部分31的u形槽内，提升了所述限位部件3与所述枕杆21的连接牢固度。

作为一个可选实施例，所述连接支架4呈u形，所述连接支架4的两侧壁分别具有容纳孔，所述枕杆21部分插伸入所述容纳孔并与所述容纳孔的底面抵接。

本实施例中，通过将所述枕杆21穿过所述头枕导套11的部分插伸入所述连接支架4的两侧壁的容纳孔，并与所述容纳孔的底面抵接，使得所述驱动部件6在驱动所述支架4上升时，所述连接支架4向所述枕杆21传递一个向上的作用力，推动所述枕杆21向上运动，最终使得所述座椅头枕21向远离所述座椅靠背1的方向移动，实现所述座椅头枕21的上升。

作为一个可选实施例，所述驱动部件6设置于所述座椅靠背1的内部，并与所述座椅靠背1的靠背支架可拆卸连接。

具体的，所述驱动部件6和所述座椅靠背1可以通过一个支架螺栓连接，从而便于驱动部件6异常时的拆卸和维修。

作为一个可选实施例，在所述座椅头枕2相对于座椅靠背1位于最高位置时，所述连接支架4与所述头枕导套11的下端面抵接。这样，实现了对所述座椅头枕2的限位；避免所述座椅头枕2的滑脱。

为了提升用户体验，避免用户手动调节座椅头枕，作为一个可选实施例，所述驱动部件6包括电动马达。所述汽车座椅还包括：与所述驱动部件6电连接的开关。用于通过控制所述开关实现所述驱动部件6的工作，从而实现自动电动调节所述座椅头枕2的位置。

本实用新型实施例的汽车座椅，通过将所述限位部件3设置为包含u形的第一部分31和与所述第一部分31分别连接的两个所述第二部分32，提升了所述限位部件3对所述枕杆21的限位能力，使得所述枕杆21受力更加均匀避免了枕杆21在移动时的抖动，从而使得所述枕杆21平顺移动；通过在所述枕杆21上设置限位槽22，实现了对所述限位部件3的限位，避免用户在极限操作时，所述座椅头枕2从所述座椅靠背1上滑脱。

本实用新型实施例还提供了一种汽车，包括如上所述的汽车座椅。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。