一种大货车智能制动系统的制作方法

[0001]
本实用新型涉及制动系统技术领域，尤其涉及一种大货车智能制动系统。


背景技术：

[0002]
货车的制动是通过压缩空气驱动实现的，压缩空气依次通过刹车总泵、刹车分泵驱动制动蹄，制动蹄与制动鼓相配合，从而实现刹车功能。但是在刹车过程中，会出现刹车总泵或刹车分泵杂质太多导致密封不严、储气罐或管路接口漏气、长时间刹车导致刹车片摩擦生热等原因导致刹车功能失效，很容易出现交通事故。
[0003]
但是现有的牵引车、挂车的在制动时，因后挂车桥的制动存在着比车头车桥有延迟，从而造成牵引车、挂车在紧急制动时，因车头部分的车桥先于后挂的车桥制动，容易造成后挂会顶到车头，容易造成车辆事故，甚至翻车的结果。


技术实现要素：

[0004]
1.要解决的技术问题
[0005]
本实用新型的目的是为了解决现有技术中牵引车、挂车的在制动时，因后挂车桥的制动存在着比车头车桥有延迟的的问题，而提出的一种大货车智能制动系统。
[0006]
2.技术方案
[0007]
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
[0008]
一种大货车智能制动系统，包括车头和后挂，所述后挂的底部设有空腔，所述空腔内依次设有气压传感器、abs模块、ebd模块、控制器、充气泵、制动总阀、制动阀和储气筒；
[0009]
所述气压传感器、abs模块和ebd模块的输出端均与控制器的输入端连接，所述控制器的输出端分别与充气泵和制动总阀的输入端连接，所述制动总阀的输出端与制动阀的输入端连接，所述制动阀的输出端与储气筒的输入端连接，所述充气泵的输出端与储气筒的输入端连接；
[0010]
所述空腔的内底部设有安装口，所述安装口内通过转轴转动连接有挡板，所述挡板远离转轴的一端固定连接有固定块，所述后挂的底部固定连接有卡块，所述卡块上滑动插设有卡杆，所述固定块上设有与卡杆对应的卡槽。
[0011]
优选地，所述控制器为plc控制器。
[0012]
优选地，所述气压传感器的型号为ms5607b。
[0013]
优选地，所述制动总阀包括车头制动总阀和后挂制动总阀，所述车头制动总阀位于车头的底部，所述车头的底部设有与车头制动总阀对应的安装腔。
[0014]
优选地，所述制动阀包括车头制动阀和后挂制动阀，所述后挂制动阀位于安装腔内，所述车头制动总阀的输出端与车头制动阀的输入端连接，所述后挂制动总阀的输出端与后挂制动阀的输入端连接。
[0015]
优选地，所述储气筒包括前储气筒和后储气筒，所述前储气筒和后储气筒均位于空腔内。
[0016]
优选地，所述卡杆靠近固定块的一端固定套接有卡套，所述卡杆远离卡套的一端固定连接有拉杆。
[0017]
优选地，所述卡杆上套设有弹簧，所述弹簧的两端分别与卡套和卡块固定连接。
[0018]
优选地，所述后挂的顶部固定连接有多个安装块，所述安装块上设有安装口。
[0019]
3.有益效果
[0020]
相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
[0021]
(1)本实用新型中，当司机踩下制动时，制动模块输出电信号，电信号传动到控制器，然后控制器向车头制动总阀以及向后挂制动总阀发出制动指令，可通过制动模块设置向车头车桥与向后挂车桥输出电信号时间，以此来同步每个桥上的制动时间，从而消除车辆紧急制动时因后挂车桥与车头车桥的制动不同步而造成事故。
[0022]
(2)本实用新型中，同时气压传感器可以对储气筒内的气压情况进行监测，当储气筒内气压过低时，可以通过控制器控制充气泵启动，对储气筒进行充气。
[0023]
(3)本实用新型中，同时卡杆和挡板的设置，可以方便打开挡板，对空腔内的控制元件进行维护，同时弹簧可以对卡杆起到一定的弹性支撑，abs模块和ebd模块可以通过控制器对车轮进行制动控制。
附图说明
[0024]
图1为本实用新型提出的一种大货车智能制动系统的结构示意图；
[0025]
图2为图1的a处结构示意图；
[0026]
图3为本实用新型提出的一种大货车智能制动系统的系统控制示意图；
[0027]
图4为本实用新型提出的一种大货车智能制动系统制动总阀的构成示意图；
[0028]
图5为本实用新型提出的一种大货车智能制动系统制动阀的构成示意图；
[0029]
图6为本实用新型提出的一种大货车智能制动系统储气筒的构成示意图。
[0030]
图中：1车头、2后挂、3空腔、4气压传感器、5abs模块、6 ebd模块、7控制器、8充气泵、9制动总阀、901车头制动总阀、 902后挂制动总阀、10制动阀、101车头制动阀、102后挂制动阀、 11储气筒、1101前储气筒、1102后储气筒、12通口、13转轴、14 挡板、15固定块、16卡块、17卡杆、18安装腔、19卡套、20拉杆、21弹簧、22安装块。
具体实施方式
[0031]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0032]
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0033]
实施例1：
[0034]
参照图1-6，一种大货车智能制动系统，包括车头1和后挂2，后挂2的顶部固定连接有多个安装块22,方便安装车厢，安装块22 上设有安装口，方便固定车厢，后挂2的底部设
有空腔3，用于设置控制元件，空腔3内依次设有气压传感器4、abs模块5、ebd模块6、控制器7、充气泵8、制动总阀9、制动阀10和储气筒11，控制器7为plc控制器，增强控制器7的信号处理能力，气压传感器4的型号为ms5607b，增强气压传感器4的灵敏度；
[0035]
本实用新型中，制动总阀9包括车头制动总阀901和后挂制动总阀902，用于对车轮进行制动控制，车头制动总阀901位于车头 1的底部，车头1的底部设有与车头制动总阀901对应的安装腔 18，用于安装控制元件；
[0036]
本实用新型中，制动阀10包括车头制动阀101和后挂制动阀 102，用于分别对车头和后挂车轮进行制动控制，后挂制动阀102位于安装腔18内，车头制动总阀901的输出端与车头制动阀101的输入端连接，后挂制动总阀902的输出端与后挂制动阀102的输入端连接；
[0037]
本实用新型中，储气筒11包括前储气筒1101和后储气筒1102，用于储存气体，前储气筒1101和后储气筒1102均位于空腔 3内；
[0038]
本实用新型中，气压传感器4、abs模块5和ebd模块6的输出端均与控制器7的输入端连接，用于将信号发送到控制器7，控制器7的输出端分别与充气泵8和制动总阀9的输入端连接，用于对充气泵8和制动总阀9进行控制，制动总阀9的输出端与制动阀10 的输入端连接，用于控制制动阀10，制动阀10的输出端与储气筒 11的输入端连接，充气泵8的输出端与储气筒11的输入端连接；
[0039]
本实用新型中，空腔3的内底部设有通口12，通口12内通过转轴13转动连接有挡板14，对控制元件进行保护，挡板14远离转轴13的一端固定连接有固定块15，后挂2的底部固定连接有卡块 16，用于支撑卡杆17，卡块16上滑动插设有卡杆17，固定块15上设有与卡杆17对应的卡槽，卡杆17靠近固定块15的一端固定套接有卡套19，防止卡杆17从卡块16上脱落，卡杆17远离卡套19的一端固定连接有拉杆20，卡杆17上套设有弹簧21，弹簧21的两端分别与卡套19和卡块16固定连接，对卡杆17起到一定的弹性支撑。
[0040]
本实用新型中，当司机踩下制动时，制动模块输出电信号，电信号传动到控制器7，然后控制器7向车头制动总阀901以及向后挂制动总阀902发出制动指令，可通过制动模块设置向车头车桥与向后挂车桥输出电信号时间，以此来同步每个桥上的制动时间，从而消除车辆紧急制动时因后挂车桥与车头车桥的制动不同步而造成事故。
[0041]
本实用新型中，同时气压传感器4可以对储气筒11内的气压情况进行监测，当储气筒11内气压过低时，可以通过控制器7控制充气泵8启动，对储气筒11进行充气；
[0042]
本实用新型中，同时卡杆17和挡板14的设置，可以方便打开挡板14，对空腔3内的控制元件进行维护，同时弹簧21可以对卡杆17起到一定的弹性支撑，abs模块5和ebd模块6可以通过控制器7对车轮进行制动控制。
[0043]
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。