一种带有防撞功能的汽车底盘的制作方法

[0001]
本实用新型涉及汽车底盘技术领域，具体为一种带有防撞功能的汽车底盘。


背景技术：

[0002]
汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成，底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，成形汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶，但是现有的汽车底盘在遇到凸起的道路会使底盘磨损撞坏的问题，同时存在现有的汽车底盘受到外界物体撞击时，会使底盘直接变形损坏的问题。


技术实现要素：

[0003]
本实用新型的目的在于提供一种带有防撞功能的汽车底盘，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车底盘在遇到凸起的道路会使底盘磨损撞坏的问题。
[0004]
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带有防撞功能的汽车底盘，包括底盘，所述底盘的右侧前端安装有防撞机构；
[0005]
所述防撞机构包括挡板、卡槽、卡球、活塞杆、壳体、润滑油、橡胶块、顶杆和第一弹簧；
[0006]
所述挡板安装在底盘的右侧前端，所述挡板的上下两侧开设有卡槽，所述卡槽的内表面均与卡球的内侧外壁相贴合，所述挡板的右侧底端固接有活塞杆，所述活塞杆的下方外壁与壳体的上方内壁相贴合，所述壳体的下方内部装有润滑油，所述活塞杆的底端与润滑油接触，所述润滑油的下方设有橡胶块，所述橡胶块的右端与润滑油接触，所述橡胶块的外壁与壳体的下方左侧内壁相贴合，所述橡胶块的左端固接有顶杆，所述顶杆的左侧表面与第一弹簧的右端相贴合，所述第一弹簧的左端与壳体的下方左侧内壁相贴合。
[0007]
优选的，所述挡板的厚度为5-8cm。
[0008]
优选的，所述底盘的左侧前端设有竖板，所述竖板的四角的耳板均通过螺栓与底盘螺纹相连，所述竖板的上下两侧前端均固接有卡球，所述竖板的右侧顶端固接有壳体。
[0009]
优选的，所述底盘的左侧安装有保护机构；
[0010]
所述保护机构包括支架、第一凹槽、顶板、横杆、挂钩、第二凹槽、第二弹簧和顶块；
[0011]
所述支架的右端固接在底盘的左端中间，所述支架的左侧外壁与第一凹槽的内表面间隙配合，所述第一凹槽开设在顶板的右侧内壁，所述第一凹槽的左端表面上下两侧均固接有横杆，所述横杆的右侧内壁均套接有挂钩，所述挂钩的上方右侧外壁与第二凹槽的内表面间隙配合，所述第二凹槽开设在支架的上方内壁，所述挂钩的下方左侧外壁均与支架的上方左侧内壁和第二弹簧的内壁间隙配合，所述挂钩的下方左端固接有顶块，所述顶块的右端与第二弹簧的左端相贴合，所述第二弹簧的右端与支架的上方左端相贴合。
[0012]
优选的，所述底盘的左端上下两侧均安装有稳定机构；
[0013]
所述稳定机构包括横板、滑槽、滚轮和轴承；
[0014]
所述横板的右端均固接在底盘上方左端，所述横板的左侧外壁与第一凹槽的上方
内表面间隙配合，所述横板的左侧下方开设有滑槽，所述滑槽内表面与滚轮的上方外壁相贴合，所述滚轮通过轴承与第一凹槽转动相连。
[0015]
优选的，所述横板、滑槽、滚轮和轴承均以顶板的中线为中心成上下两侧对称分布。
[0016]
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该带有防撞功能的汽车底盘，相对比于传统技术，具有以下优点：
[0017]
通过底盘、挡板、卡槽、卡球、活塞杆、壳体、润滑油、橡胶块、顶杆和第一弹簧之间的配合，当底盘的底部受到撞击力时，使挡板两侧的卡槽在两侧的卡球上顺时针转动，挡板使活塞杆向下的力，活塞杆在壳体内向上移动挤压润滑油，润滑油在壳体内向左下方流动给橡胶块向左侧的力，橡胶块带动顶杆在壳体内向左侧移动使第一弹簧压缩，反之通过第一弹簧的弹性对挡板起到缓冲效果，可以抵消部分底盘受到的碰撞力，对底盘进行保护，防止底盘摩擦撞坏，解决了现有的汽车底盘在遇到凸起的道路会使底盘磨损撞坏的问题。
[0018]
通过底盘、支架、第一凹槽、顶板、横杆、挂钩、第二凹槽、第二弹簧和顶块之间的配合，当底盘的前端受到外力撞击时，使顶板通过第一凹槽在支架上向右侧移动，顶板上的第一凹槽带动横杆向右侧移动，横杆带动挂钩在支架上的第二凹槽内向右侧移动，挂钩带动顶块向右侧移动使第二弹簧压缩，反之通过第二弹簧的弹性使顶板可以抵消部分底盘受到的冲撞力，对底盘进行保护，解决了现有的汽车底盘受到外界物体撞击时，会使底盘直接变形损坏的问题。
附图说明
[0019]
图1为本实用新型结构示意图；
[0020]
图2为图1中挡板、活塞杆和壳体的结构示意图；
[0021]
图3为图1中横板、滑槽和滚轮的结构示意图；
[0022]
图4为图1中底盘、竖板和螺栓的结构示意图。
[0023]
图中：1、底盘，2、竖板，3、螺栓，4、防撞机构，401、挡板，402、卡槽，403、卡球，404、活塞杆，405、壳体，406、润滑油，407、橡胶块，408、顶杆，409、第一弹簧，5、保护机构，501、支架，502、第一凹槽，503、顶板，504、横杆，505、挂钩，506、第二凹槽，507、第二弹簧，508、顶块，6、稳定机构，601、横板，602、滑槽，603、滑轮，604、轴承。
具体实施方式
[0024]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0025]
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种带有防撞功能的汽车底盘，包括底盘1，底盘1的右侧前端安装有防撞机构4，防撞机构4包括挡板401、卡槽402、卡球403、活塞杆404、壳体405、润滑油406、橡胶块407、顶杆408和第一弹簧409，挡板401安装在底盘1的右侧前端，挡板401对底盘1进行保护，挡板401的上下两侧开设有卡槽402，卡槽402的内表面均与卡球403的内侧外壁相贴合，挡板401通过两侧的卡槽402在两侧的卡球403上转
动，挡板401的右侧底端固接有活塞杆404，活塞杆404的下方外壁与壳体405的上方内壁相贴合，壳体405的下方内部装有润滑油406，活塞杆404的底端与润滑油406接触，润滑油406的下方设有橡胶块407，橡胶块407的右端与润滑油406接触，橡胶块407的外壁与壳体405的下方左侧内壁相贴合，橡胶块407的左端固接有顶杆408，顶杆408的左侧表面与第一弹簧409的右端相贴合，当挡板401受力，给活塞杆404向下的力，活塞杆404在壳体405内向上移动挤压润滑油406，润滑油406在壳体405内向左下方流动给橡胶块407向左侧的力，橡胶块407带动顶杆408在壳体405内向左侧移动使第一弹簧409压缩，反之通过第一弹簧409的弹性对挡板401起到缓冲效果，可以抵消部分底盘1受到的碰撞力，对底盘进行保护，防止底盘1撞坏，活塞杆404的下方由橡胶材质制成，其密度大，在活塞杆404在壳体405内向下移动时，活塞杆404的下方与壳体405内壁紧密贴合，防止润滑油406泄漏，橡胶块407同理，第一弹簧409的左端与壳体405的下方左侧内壁相贴合，壳体405对第一弹簧409进行限位，挡板401的厚度为5-8cm，对底盘1防撞效果更好，挡板401由钢材质制成。
[0026]
底盘1的左侧前端设有竖板2，竖板2的四角的耳板均通过螺栓3与底盘1螺纹相连，竖板2的四角的耳板均通过螺栓3固定在底盘1上，竖板2的上下两侧前端均固接有卡球403，竖板2对两个卡球403进行支撑，竖板2的右侧顶端固接有壳体405，竖板2对壳体405进行支撑。
[0027]
底盘1的左侧安装有保护机构5，保护机构5包括支架501、第一凹槽502、顶板503、横杆504、挂钩505、第二凹槽506、第二弹簧507和顶块508，支架501的右端固接在底盘1的左端中间，底盘1对支架501进行支撑，支架501的左侧外壁与第一凹槽502的内表面间隙配合，第一凹槽502开设在顶板503的右侧内壁，顶板503通过第一凹槽502在支架501上左右移动，第一凹槽502的左端表面上下两侧均固接有横杆504，横杆504的右侧内壁均套接有挂钩505，挂钩505的上方右侧外壁与第二凹槽506的内表面间隙配合，第二凹槽506开设在支架501的上方内壁，顶板503上的第一凹槽502带动横杆504向右侧移动，横杆504带动挂钩505在支架501在支架501上的第二凹槽506内向右侧移动，挂钩505的下方左侧外壁均与支架501的上方左侧内壁和第二弹簧507的内壁间隙配合，挂钩505在支架501和第二弹簧507内向右侧移动，挂钩505的下方左端固接有顶块508，顶块508的右端与第二弹簧507的左端相贴合，挂钩505带动顶块508向右侧移动使第二弹簧507压缩，反之通过第二弹簧507的弹性使顶板503可以抵消部分底盘1受到的冲撞力，对底盘1进行保护，第二弹簧507的右端与支架501的上方左端相贴合，支架501对第二弹簧507进行限位。
[0028]
底盘1的左端上下两侧均安装有稳定机构6，稳定机构6包括横板601、滑槽602、滚轮603和轴承604，横板601的右端均固接在底盘1上方左端，底盘1对两个横板601进行支撑，横板601的左侧外壁与第一凹槽502的上方内表面间隙配合，顶板503上的第一凹槽502在两个横板601外壁向右侧移动，横板601的左侧下方开设有滑槽602，滑槽602内表面与滚轮603的上方外壁相贴合，滚轮603通过轴承604与第一凹槽502转动相连，顶板503上的第一凹槽502在两个横板601外壁向右侧移动，使滚轮603通过轴承604在第一凹槽502上转动，在横板601上的滑槽602内滑动，增强顶板503移动稳定性，横板601、滑槽602、滚轮603和轴承604均以顶板503的中线为中心成上下两侧对称分布，使顶板503移动稳定。
[0029]
在使用该带有防撞功能的汽车底盘时，首先当底盘1的底部受到撞击力时，使挡板401两侧的卡槽402在两侧的卡球403上顺时针转动，挡板401使活塞杆404向下的力，活塞杆
404在壳体405内向上移动挤压润滑油406，润滑油406在壳体405内向左下方流动给橡胶块407向左侧的力，橡胶块407带动顶杆408在壳体405内向左侧移动使第一弹簧409压缩，反之通过第一弹簧409的弹性对挡板401起到缓冲效果，可以抵消部分底盘1受到的碰撞力，对底盘进行保护，防止底盘1摩擦撞坏，当底盘1的前端受到外力撞击时，使顶板503通过第一凹槽502在支架501上向右侧移动，顶板503上的第一凹槽502带动横杆504向右侧移动，横杆504带动挂钩505在支架501上的第二凹槽506内向右侧移动，挂钩505带动顶块508向右侧移动使第二弹簧507压缩，反之通过第二弹簧507的弹性使顶板503可以抵消部分底盘1受到的冲撞力，对底盘1进行保护，顶板503上的第一凹槽502在两个横板601外壁向右侧移动，使滚轮603通过轴承604在第一凹槽502上转动，在横板601上的滑槽602内滑动，增强顶板503移动稳定性。
[0030]
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0031]
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0032]
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。