一种集成USB端口的汽车内后视镜的制作方法

本实用新型属于汽车后视镜技术领域，具体涉及一种集成usb端口的汽车内后视镜。

背景技术：

后视镜是驾驶员坐在驾驶室座位上直接获取汽车后方、侧方和下方等外部信息的工具，根据功能的不同可分为内后视镜、外后视镜和下视镜。其中，内后视镜主要作用是反映汽车后方和车内的情况。

随着互联网的快速普及、以及现代智能生活应用场景的日益丰富，现代人在行车过程中可能用到的电子设备也越来越多，比如：行车记录仪、gps导航仪、泊车辅助系统、手机充电等等。而汽车内能提供的usb电源端口却严重不足，影响到汽车使用的舒适度。

此时，如果简单地通过使用电源转换器等方式来增加usb电源端口，过多的线束不仅不够美观，甚至可能影响驾驶时的操作和视线，带来安全隐患。

另外，目前很多汽车上都配置了自动防眩内后视镜及usb端口，但是，基本都采用了自动防眩内后视镜及usb端口各自独立的电源系统、分别与汽车电源的主线束连接，造成资源浪费、成本提高；而且，usb端口不具备保护功能。

技术实现要素：

针对现有技术所存在的不足，本实用新型所解决的问题在于，合理地设计汽车内后视镜的电源系统、由自动防眩内后视镜的电源系统给usb端口提供足够电能、且增加了usb端口过流保护功能，降低了成本和因线束过多影响驾驶时的操作和视线的缺陷、使usb端口更加安全。为实现上述目的，本实用新型所采用如下方案：

一种集成usb端口的汽车内后视镜，包括：内后视镜壳体、安装在内后视镜壳体内的内后视镜镜片，和安装在车顶或前挡风玻璃上的内后视镜支架，所述的内后视镜壳体与内后视镜支架固定成一体；所述的内后视镜支架中固定设置有内后视镜电源系统、第二usb端口模块，所述的内后视镜电源系统与第二usb端口模块电连接，所述的第二usb端口模块包括第二usb端口，所述的内后视镜支架的外壳上开设有位置与第二usb端口模块相对应的开口、以露出第二usb端口。

本实用新型合理性利用了汽车内后视镜的内后视镜电源系统，通过内后视镜电源系统为usb端口供电、省略了原有的usb端口电源系统，大大节省了生产成本、同时提高了usb端口的稳定性。

优选的，所述的第二usb端口模块包括：usb端口过流保护电路、第二usb端口，所述的usb端口过流保护电路与第二usb端口电连接。

优选的，集成usb端口的汽车内后视镜包括：第一内后视镜壳体、安装在第一内后视镜壳体内的第一内后视镜镜片，和安装在车顶上的内后视镜第一支架；所述的内后视镜第一支架包括：烟斗状的第一支架外壳，位于第一支架外壳中的第一支架底座。

优选的，所述的第一支架底座包括：底座底盘、带球头的连接杆，所述的底座底盘、带球头的连接杆通过带缺口的连接机构固定成为一体；所述的第一内后视镜壳体上设置有与连接杆的球头相适应的插孔，内后视镜电源系统设置在底座底盘中；

在连接机构的缺口处固定设置usb端口过流保护电路，所述usb端口过流保护电路的一端通过第一接插件与内后视镜电源系统电连接取电，所述的usb端口过流保护电路的另一端通过第二接插件与第二usb端口电连接，在内后视镜第一支架外壳与usb端口过流保护电路对应的位置设有开口、以露出第二usb端口。

优选的，在连接机构的缺口处固定设置转接板，usb端口过流保护电路固定安装在转接板上。

优选的，集成usb端口的汽车内后视镜包括：第二内后视镜壳体、安装在第二内后视镜壳体内的第二内后视镜镜片，和安装在车顶上的内后视镜第二支架；所述的内后视镜第二支架包括：一端封闭的半圆桶状的第二支架外壳，所述的第二支架外壳的封闭端斜向固定设置有连接装置，所述的第二内后视镜壳体通过所述的连接装置与内后视镜第二支架固定成一体。

优选的，所述的第二支架外壳内固定设置有内后视镜电源系统、usb端口过流保护电路，所述的内后视镜电源系统的一端通过汽车顶棚线束与车载12v电源连接，所述内后视镜电源系统的另一端通过第三接插件与usb端口过流保护电路连接，usb端口过流保护电路通过第四接插件与第二usb端口连接，在第二支架外壳与usb端口过流保护电路对应的位置设有开口、以露出第二usb端口。

优选的，所述的内后视镜电源系统上设置有：滤波/整流模块、稳压净化模块，所述的usb端口过流保护电路上设置有：过压限流保护模块、防反接/防短路保护模块。

相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型在内后视镜上设置usb端口，实现了为行车记录仪等需要安装在前方的电子设备供电，解决了车内usb电源端口数量不足的问题。

2、本实用新型所述的usb端口的电源由自动防眩镜内pcb控制板的电源系统供电，节省了新增usb端口的电源系统，减少了线束，降低了成本。另外，自动防眩镜内pcb控制板的电源系统中包括稳压电路、防电磁干扰(滤波/整流)电路，提高了usb端口的安全性、减少了故障点。

3、本实用新型通过内后视镜支架内部形成通道来布置线束和电路板，美观整洁，还避免了线束干扰视线影响驾驶人员驾驶汽车，以及防止因触碰线束引起接触不良导致无法正常供电。

4、本实用新型通过安装支架将电路板安装在汽车顶部或前挡风玻璃上，安装牢固稳定，拆卸简单方便，还能有效缩短所需接线的长度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的具体实施方式、或者现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术的描述中所需要使用的附图作简单的介绍。显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些具体实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的属于本申请保护范围之内的附图。

图1是现有usb端口模块的取电方式的原理示意图；

图2是本实用新型第一实施例的usb端口模块的取电方式的原理示意图；

图3是本实用新型第一实施例的内后视镜第一支架的结构示意图；

图4是本实用新型第一实施例的内后视镜第一支架底座的结构示意图；

图5是本实用新型第一实施例的内后视镜支架内部安装usb端口过流保护电路的示意图；

图6是本实用新型第二实施例的内后视镜第二支架的结构示意图；

图7是本实用新型第二实施例的电路原理示意图；

图中，1-汽车+12v电源，2-内后视镜电源系统，3-防眩控制系统，4-防眩镜片，5-usb端口电源系统，6-第一usb端口，7-usb端口过流保护电路，8-第二usb端口，9-汽车防眩内后视镜模块，10a-第一usb端口模块，10b-第二usb端口模块，11-第一支架外壳，12-第一支架底座，13-底座底盘，14-连接机构，15-连接杆，16-第一接插件，17-缺口，18-第二支架外壳，19-第二内后视镜壳体，20-防反接/防短路保护模块，21-汽车顶棚线束，22-第三接插件，23-滤波/整流模块，24-稳压净化模块，25-过压限流保护模块。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细描述，但本实用新型的实施方式不限于此。

如图1所示，是现有usb端口模块的取电方式的原理示意图。汽车防眩内后视镜模块9包括：依次电连接的内后视镜电源系统2、防眩控制系统3、防眩镜片4；第一usb端口模块10a包括：相互电连接的usb端口电源系统5、第一usb端口6。所述的内后视镜电源系统2、usb端口电源系统5分别与汽车+12v电源1电连接，两套电源系统重复设置、造成资源浪费；并且，usb端口电源系统5直接与车载电源连接，稳定性差。

第一实施例：

如图2所示，是本实用新型第一实施例的usb端口模块的取电方式的原理示意图。本实用新型第一实施例中，将内后视镜电源系统2(本身带有稳压、滤波等功能)引至第二usb端口模块10b，省略了原来的usb端口电源系统5；另外，增加了usb端口过流保护电路7，将第二usb端口8与usb端口过流保护电路7电连接，提高了第二usb端口模块10b的安全性能。

如图3所示，是本实用新型第一实施例的内后视镜第一支架的结构示意图。一种集成usb端口的汽车内后视镜，包括：第一内后视镜壳体、安装在第一内后视镜壳体内的第一内后视镜镜片，和安装在车顶上的内后视镜第一支架。所述的内后视镜第一支架包括：烟斗状的第一支架外壳11，位于第一支架外壳11中的第一支架底座12。

如图4所示，是本实用新型第一实施例的内后视镜第一支架底座的结构示意图。所述的第一支架底座12包括：底座底盘13、带球头的连接杆15，所述的底座底盘13、带球头的连接杆15通过带缺口17的连接机构14固定成为一体。所述的第一内后视镜壳体上设置有与连接杆15的球头相适应的插孔，将连接杆15的球头插入第一内后视镜壳体上的插孔，通过连接杆15将第一内后视镜壳体与内后视镜第一支架固定为一体。内后视镜电源系统2设置在底座底盘13中。

如图5所示，是本实用新型第一实施例的内后视镜支架内部安装usb端口过流保护电路的示意图。在连接机构14的缺口17处固定设置usb端口过流保护电路7，所述usb端口过流保护电路7的一端通过第一接插件16与内后视镜电源系统2电连接取电，所述的usb端口过流保护电路7的另一端通过第二接插件与第二usb端口8电连接，在内后视镜第一支架外壳11与usb端口过流保护电路7对应的位置设有开口、以露出第二usb端口8。

进一步地，可以在连接机构14的缺口17处固定设置转接板，再将usb端口过流保护电路7固定安装到所述的转接板上。

第二实施例：

如图6所示，是本实用新型第二实施例的内后视镜第二支架的结构示意图。一种集成usb端口的汽车内后视镜，包括：第二内后视镜壳体19、安装在第二内后视镜壳体19内的第二内后视镜镜片，和安装在车顶上的内后视镜第二支架。所述的内后视镜第二支架包括：一端封闭的半圆桶状的第二支架外壳18，所述的第二支架外壳18的封闭端斜向固定设置有连接装置，所述的第二内后视镜壳体19通过所述的连接装置与内后视镜第二支架18固定成一体。通过汽车顶棚线束21为第二支架外壳18中的内后视镜电源系统2供电。

如图7所示，是本实用新型第二实施例的电路原理示意图。所述的第二支架外壳18内固定设置有内后视镜电源系统2、usb端口过流保护电路7，所述的内后视镜电源系统2的一端通过汽车顶棚线束21与车载12v电源连接，所述内后视镜电源系统2的另一端通过第三接插件22与usb端口过流保护电路7连接，usb端口过流保护电路7通过第四接插件与第二usb端口8连接，在第二支架外壳18与usb端口过流保护电路7对应的位置设有开口、以露出第二usb端口8。

所述的内后视镜电源系统2上设置有：滤波/整流模块23、稳压净化模块24，所述的usb端口过流保护电路7上设置有：过压限流保护模块25、防反接/防短路保护模块20。

汽车的车载12v电压电源，经汽车顶棚线束21输入内后视镜电源系统2，经过滤波/整流模块23、稳压净化模块24处理之后，经第三接插件22输入usb端口过流保护电路7；usb端口过流保护电路7通过过压限流保护模块25、防反接/防短路保护模块20，进一步提高了第二usb端口8的安全性。

本实施新型实施例中，电路板部分的电路结构和实现方法均为现有技术和成熟产品，在此不再详细描述。

最后需要说明的是：以上实施例，仅为本实用新型的具体实施方式，用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制，本实用新型的保护范围并不局限于此。本领域技术人员应该理解：任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，其可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改、变化或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的精神和范围，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。