汽车升降底座的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件的技术领域，尤其是涉及汽车升降底座。


背景技术：

2.目前车辆内设置有座椅本体，便于使用者乘坐。
3.现有的座椅本体，为了方便不同的使用者，通常能够调节座椅本体的高度，以便使用者在驾车或者乘车过程中更加舒适，但目前座椅本体的调节方式多为手动调节。
4.上述中的现有技术方案存在以下缺陷：由于座椅本体调节高度为手动调节，容易出现调节不稳定，或者当使用者力气不足的时候不易调节的现象。


技术实现要素：

5.针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供汽车升降底座，便于自动调节座椅本体的高度，以适应于不同的使用者。
6.本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：
7.一种汽车升降底座，设置在座椅本体的一侧，所述座椅本体远离使用者的一侧设置有用于驱动所述座椅本体实现升降的驱动组件和连杆组件，所述驱动组件设置在所述连杆组件的一侧，所述驱动组件驱动所述连杆组件转动，所述驱动组件包括驱动件、第一电动调角器、第二电动调角器和联动杆，所述驱动件驱动所述联动杆转动，所述联动杆的两端分别卡接所述第一电动调角器和所述第二电动调角器，所述联动杆带动所述第一电动调角器和所述第二电动调角器同步转动，所述第一电动调角器和所述第二电动调角器联动所述连杆组件。
8.通过采用上述技术方案，当使用者需要调节座椅本体的高度时，启动驱动件，驱动件带动联动杆转动，联动杆带动第一电动调角器和第二电动调角器一同转动，第一电动调角器和第二电动调角器联动连杆组件，使得连杆组件发生运动，实现座椅本体高度的调节，当使用者认为座椅本体的高度符合自己的需求时，停止启动驱动件的运动即可；在此过程中使用者只需启动驱动件工作，便于使用者调节座椅本体的高度，且能够准确、稳定地调节座椅本体高度。
9.本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述驱动件的输出端设置有相互啮合设置的蜗轮和蜗杆，所述蜗轮卡接所述联动杆，所述驱动件驱动所述蜗杆转动，所述蜗杆带动所述蜗轮转动，所述蜗轮带动蜗杆转动。
10.通过采用上述技术方案，驱动件带动蜗杆转动，蜗轮与蜗杆啮合设置，蜗杆能够带动蜗轮转动，蜗轮的转动带动联动杆转动，继而能够实现座椅本体高度的调节。
11.本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述连杆组件包括第一固定件、第二固定件、第一连接板和第二连接板，所述第一固定件和所述第二固定件固定在车辆内，所述第一连接板和所述第二连接板分别固定在所述座椅本体靠近所述连杆组件的一侧，且所述第一连接板和所述第一固定件之间转动有相互平行设置的第一连杆和第二连杆，所述
第二连接板和所述第二固定件之间转动连接有第三连杆和第四连杆，所述第一电动调角器卡接所述第一连接板，并固定连接所述第一连杆，且所述第一电动调角器位于所述第一连接板靠近所述第二连接板的一侧，所述第二电动调角器卡接所述第二连接板，并固定连接所述第三连杆，且所述第二电动调角器位于所述第二连接板靠近所述第一连接板的一侧。
12.通过采用上述技术方案，第一固定件和第二固定件稳定的固定座椅本体的位置，第一连接板和第二连接板稳定地连接连杆组件和座椅本体，第一连杆、第二连杆、第三连杆和第四连杆实现改变第一连接板、第二连接板相对于第一固定件、第二固定件的位置，从而使实现改变座椅本体的高度，以适应于使用者；联动杆使得第一连接板和第二连接板能够同步运动，从而稳定地调节座椅本体高度。
13.本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述第二连接板远离所述第二电动调角器的一侧设置有扭簧盘，所述扭簧盘靠近中心的一端固定连接所述第二连接板，所述扭簧盘靠近外侧的一端固定连接所述第三连杆靠近所述第二电动调角器的一端。
14.通过采用上述技术方案，在座椅本体调节高度的过程中，扭簧盘设置在第二连接板和第三连杆上，扭簧盘靠近其中心的一端不易移动，从而承担部分连杆组件在调节座椅本体高度过程中的扭力，使得座椅本体在调节高度的过程中能够更加稳定，且当使用者调节座椅本体至自己需要的高度时，扭簧盘能够与驱动组件同时限制第一连接板、第二连接板相对于第一固定件、第二固定件的位置，保持稳定状态。
15.本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述扭簧盘靠近中心的一端设置有第一限位件，所述第一限位件呈弧形设置，所述第一限位件的一端垂直设置有呈u型的第一卡接部，所述第一限位件的两侧均垂直设置有限位板，所述扭簧盘设置在位于所述第一限位件两侧的所述限位板内。
16.通过采用上述技术方案，第一限位件便于限制扭簧盘在竖直方向的位置，降低扭簧盘因受到的扭力较大而产生竖直方向上的位移。
17.本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述扭簧盘靠近其外侧的一端设置有第二限位件，所述第二限位件呈l型设置，所述第二限位件的一端设置有呈工字型的第二卡接部，所述第二限位件的另一端固定连接所述第三连杆靠近所述第二电动调角器的一端。
18.通过采用上述技术方案，第二限位件的设置使得扭簧盘容易接收连杆组件在调节座椅本体高度过程中的扭力，从而使得座椅本体在调节高度的过程中能够更加稳定。
19.本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述第一连杆靠近所述第一电动调角器的一端固定连接有第一连接件，所述第一连接件套设所述第一电动调角器；所述第三连杆靠近所述第二电动调角器的一端固定连接有第二连接件，所述第二连接件套设所述第二电动调角器。
20.通过采用上述技术方案，第一保护套和第二保护套便于保护第一电动调角器和第二电动调角器正常工作，延长设备的使用寿命。
21.本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述第一连杆与所述第三连杆之间固定连接有第一转动杆和第二转动杆，所述第一转动杆的两端分别同时转动连接所述第一连接板和所述第二连接板，所述第二转动杆的两端分别同时转动连接所述第一固定件和所述第二固定件。
22.通过采用上述技术方案，第一转动杆和第二转动杆便于稳定连杆组件的移动，从而实现座椅本体高度的稳定调节。
23.本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述第二连杆的两端与所述第四连杆的两端之间分别固定连接有第三转动杆和第四转动杆，所述第三转动杆的两端分别同时转动连接第一连接板和所述第二连接板，所述第四转动杆的两端分别同时转动连接所述第一固定件和所述第二固定件。
24.通过采用上述技术方案，第三转动杆和第四转动杆进一步稳定连杆组件的移动，实现座椅本体高度的稳定调节。
25.本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述第一连杆、所述第二连杆、所述第一固定件和所述第一连接板形成平行四边形结构，所述第三连杆、所述第四连杆、所述第二固定件和所述第二连接板形成平行四边形结构。
26.通过采用上述技术方案，平行四边形结构便于发生形变从而改变第一连接板、第二连接板相对于第一固定件、第二固定件的位置，达到调节座椅本体高度的目的。
27.综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益技术效果：
28.通过驱动组件和连杆组件的设置，当使用者需要调节座椅高度时，只需启动驱动件工作，驱动件带动联动杆转动，联动杆依次带动第一电动调角器、第二电动调角器和连杆组件移动，从而调节座椅本体的高度，实现准确、稳定地调节座椅本体高度；
29.进一步地，通过扭簧盘的设置，承担部分连杆组件在调节座椅本体高度过程中的扭力，使得座椅本体在调节过程中保持稳定，或者与驱动组件同时限制第一连接板、第二连接板相对于第一固定件、第二固定件的位置，保持稳定状态。
附图说明
30.图1是本实施例中升降底座位于较高位置时的整体结构示意图。
31.图2是本实施例为显示第一电动调角器和扭簧盘的整体结构示意图。
32.图3是图1中a部分的放大示意图。
33.图4是为显示蜗轮蜗杆连接方式的结构示意图。
34.图5是图2中b部分的放大示意图。
35.图6是为显示弹性块与联动杆连接关系的剖视图。
36.图7是图2在c部分的放大示意图。
37.图8是本实施例中升降底座位于较低位置时的整体结构示意图。
38.图中，1、座椅本体；2、驱动组件；201、驱动件；2011、蜗轮；2012、蜗杆；202、第一电动调角器；2021、第一连接件；203、第二电动调角器；2031、第二连接件；204、联动杆；205、弹性块；3、连杆组件；301、第一固定件；302、第二固定件；303、第一连接板；304、第二连接板；305、第一连杆；306、第二连杆；307、第三连杆；308、第四连杆；309、第一转动杆；310、第二转动杆；311、第三转动杆；312、第四转动杆；4、扭簧盘；401、第一限位件；4011、第一卡接部；4012、限位板；402、第二限位件；4021、第二卡接部。
具体实施方式
39.以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
40.参照图1和图2，为本实用新型公开的汽车升降底座，设置在座椅本体1的一侧，座椅本体1远离使用者的一侧设置有用于驱动座椅本体1实现升降的驱动组件2和连杆组件3，驱动组件2设置在连杆组件3的一侧，驱动组件2驱动连杆组件3转动。
41.参照图1和图3，驱动组件2包括驱动件201、第一电动调角器202、第二电动调角器203和联动杆204，驱动件201优选设置为调角电机，驱动件201可以设置在联动杆204的一端，也可以在联动杆204的两端均设置驱动件201，两个驱动件201同时驱动联动杆204转动，能够平均分担联动杆204转动需要的转动力，本实施例的附图为方便显示第二电动调角器203的结构未示出联动杆204靠近第二电动调角器203一端的驱动件201。
42.参照图4，驱动件201的输出端设置有相互啮合设置的蜗轮2011和蜗杆2012，蜗杆2012固定连接驱动件201的输出轴，蜗轮2011同轴卡接联动杆204，驱动件201驱动蜗杆2012转动，蜗杆2012带动蜗轮2011转动，蜗轮2011带动联动杆204转动。
43.参照图1和图2，第一电动调角器202套设有第一连接件2021，第一连接件2021保护第一电动调角器202；第二电动调角器203套设有第二连接件2031，第二连接件2031保护第二电动调角器203；第一连接件2021和第二连接件2031相同设置，且沿座椅本体1在竖直方向的中心面对称设置，第一连接件2021靠近第一电动调角器202的一端呈环状设置，且第一连接件2021套设第一电动调角器202设置。
44.同时第一连接件2021的厚度大于第一电动调角器202的厚度，当第一电动调角器202即将受力时，由于第一连接件2021的厚度较厚，能够承受部分受力，从而减少第一电动调角器202即将受到的力的程度，起到保护作用；第一连接件2021远离第一电动调角器202一端固定连接连杆组件3。
45.参照图2和图5，联动杆204的横截面呈多边形设置，便于联动杆204的两端分别卡接第一电动调角器202和第二电动调角器203，本实施例中除了通过联动杆204呈多边形设置的横截面卡接第一电动调角器202和第二电动调角器203，还通过第一电动调角器202和第二电动调角器203相互靠近的一侧均设置弹性块205卡接联动杆204。
46.弹性块205远离第一电动调角器202的一端固定连接第一电动调角器202，弹性块205靠近第一电动调角器202的一端和两侧面与第一电动调角器202之间留有空隙，弹性块205靠近第一电动调角器202的一端朝向靠近联动杆204的一侧倾斜设置。
47.参照图5和图6，当联动杆204穿设第一电动调角器202后，由于力的作用，弹性块205朝向远离联动杆205的方向移动，形成卡接连接；联动杆204带动第一电动调角器202和第二电动调角器203同步转动，第一电动调角器202和第二电动调角器203联动连杆组件3。
48.参照图1和图2，连杆组件3包括第一固定件301、第二固定件302、第一连接板303和第二连接板304，第一固定件301和第二固定件302固定在车辆内，第一连接板303和第二连接板304分别固定在座椅本体1靠近连杆组件3的一侧，且第一连接板303和第一固定件301之间转动有相互平行设置的第一连杆305和第二连杆306，第二连接板304和第二固定件302之间转动连接有第三连杆307和第四连杆308；第一连接件2021位于第一连杆305远离第一固定件301的一端，第一连接件2021的长度方向与第一连杆305的长度方向保持平行设置，第二连接件2031位于第三连杆307远离第二固定件302的一端，第二连接件2031的长度方向与第三连杆307的长度方向保持平行设置。
49.第一电动调角器202卡接于第一连接板303，且第一连接件2021远离第一电动调角
器202的一端固定连接第一连杆305，且第一电动调角器202位于第一连接板303靠近第二连接板304的一侧，第二电动调角器203卡接于第二连接板304，且第二连接件2031远离第二电动调角器203的一端固定连接第三连杆307，且第二电动调角器203位于第二连接板304靠近第一连接板303的一侧。
50.第一连杆305与第三连杆307之间固定连接有第一转动杆309和第二转动杆310，第一转动杆309的两端同时分别贯穿并转动连接第一连接件2021和第二连接件2031的中部，第二转动杆310的两端同时分别贯穿并转动连接转动连接第一固定件301和第二固定件302。
51.第二转动杆310将第一连杆305与第一固定件301之间的转动连接转换呈第一连杆305与第二转动杆310固定连接后，同时贯穿第一固定件301，且第二转动杆310转动连接第一固定件301；第二转动杆310将第三连杆307与第二固定件302之间的转动连接转换呈第三连杆307与第二转动杆310固定连接后，同时贯穿第二固定件302，且第二转动杆310转动连接第二固定件302。
52.第二连杆306的两端与第四连杆308的两端之间分别固定连接有第三转动杆311和第四转动杆312，第三转动杆311的两端同时分别贯穿并转动连接转动连接第一连接板303和第二连接板304，第四转动杆312的两端同时分别贯穿并转动连接转动连接第一固定件301和第二固定件302。
53.第四转动杆312将第二连杆306与第一固定件301之间的转动连接转换呈第二连杆306与第四转动杆312固定连接后，同时贯穿第一固定件301，且第四转动杆312转动连接第一固定件301；第四转动杆312将第四连杆308与第二固定件302之间的转动连接转换呈第四连杆308与第二转动杆310固定连接后，同时贯穿第二固定件302，且第四转动杆312转动连接第二固定件302。
54.在提升过程中，第二转动杆310和第四转动杆312的两端均分别在第一固定件301和第二固定件302内转动，同时带动第一连杆305、第二连杆306、第三连杆307和第四连杆308一同发生移动，且逐渐朝向靠近竖直的方向移动，从而实现座椅本体1的提升。
55.第一连杆305、第二连杆306、第一固定件301和第一连接板303形成平行四边形结构，第三连杆307、第四连杆308、第二固定件302和第二连接板304形成平行四边形结构。
56.参照图2和图7，第二连接板304远离第二电动调角器203的一侧设置有扭簧盘4，扭簧盘4靠近中心的一端固定连接第二连接板304，扭簧盘4靠近外侧的一端固定连接第三连杆307靠近第二电动调角器203的一端。
57.扭簧盘4靠近中心的一端设置有第一限位件401，第一限位件401呈弧形设置，第一限位件401的一端垂直设置有呈u型的第一卡接部4011，第一限位件401的两侧均垂直设置有限位板4012，在本实施例中第一限位件401靠近第二连接板304的一侧两端和中部均设置限位板4012，且三块限位板4012与第二连接板304固定，第一限位件401远离第二连接板304一侧的中部设置限位板4012，扭簧盘4设置在位于第一限位件401两侧的限位板4012内，用于限制扭簧盘4在竖直方向的位置。
58.扭簧盘4靠近其外侧的一端设置有第二限位件402，第二限位件402呈l型设置，第二限位件402的一端设置有呈工字型的第二卡接部4021，第二限位件402靠近第二卡接部4021的一端同时卡接第二连接板304，第二限位件402的另一端固定连接第二连接件2031靠
近第二电动调角器203的一端。
59.在提升过程中，当第二连接板304与第二连接件2031发生相对转动时，由于第二卡接部4021垂直卡接于第二连接板304，限制扭簧盘4靠近第二限位件402一端的位置；由于第一限位件401固定连接第二连接板304且限制扭簧盘4远离第二限位件402的一端，使得扭簧盘4远离第二限位件402的一端随第二连接板304同步转动，从而扭簧盘4承担部分连杆组件在调节座椅本体高度过程中的扭力，使得座椅本体在调节高度的过程中能够更加稳定。
60.本实施例的实施原理为：参照图1和图8，当使用者需要调节座椅本体1的高度时，启动驱动件201，驱动件201带动联动杆204转动，联动杆204转动时带动第一电动调角器202和第二电动调角器203一同转动，由于第一电动调角器202和第二电动调角器203分别卡接第一连接板303和第二连接板304，第一电动调角器202和第二电动调角器203转动时，带动第一连接板303和第二连接板304一起运动，第一连接板303和第二连接板304朝向远离第一固定件301和第二固定件302的方向移动，由于第一转动杆309、第二转动杆310、第三转动杆311和第四转动杆312固定连接第一连杆305、第二连杆306、第三连杆307和第四连杆308，第一连接板303和第二连接板304的运动能够带动第一连杆305、第二连杆306、第三连杆307和第四连杆308由近似水平的位置逐渐移动至近似竖直的位置，从而实现座椅本体1高度的调节；当使用者认为座椅本体1的高度符合自己的需求时，停止启动驱动件201的运动即可；在此过程中使用者只需启动驱动件201工作，便于使用者调节座椅本体1的高度，且能够准确、稳定地调节座椅本体1高度。
61.本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。