一种强稳定汽车座椅外固定支架的制作方法

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本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种强稳定汽车座椅外固定支架。


背景技术：

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汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式；按乘座人数可分为单人、双人、多人椅。根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅，直到电子调节座椅。按材质分为真皮座椅和绒布座椅等。还有一些特殊使用对象的座椅，如儿童座椅和赛车座椅等。座椅作为人体接触承重的主要部件，其舒适度尤为重要，在行驶过程中如何保证稳定低震效果是重点改进之一，另外，座椅的力学承受稳固性也是重要的安全考量标准之一，因此，需要一个高强度低震动的座椅安装架。


技术实现要素：

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发明目的：本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种强稳定汽车座椅外固定支架，为组装结构，辅配加强板和环形肋条，显著提高了力学性能，高强稳定，且内中空设置，可填充吸能材料，有效减轻了冲击震动，提高了乘坐舒适性。
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一种强稳定汽车座椅外固定支架，包括底板组件、强化组件、盖板组件，所述底板组件包括“口”字形底板，围设于“口”字形底板边沿的竖直挡板，竖直挡板相向侧顶端开设有插槽一，“口”字形底板上对应于插槽一开设有螺孔一；
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强化组件包括若干加强板，加强板两端翼板与插槽一适配插接，加强板与底板组件组成截面为“凹”形的结构，加强板中部水平段贯穿开设有螺孔二；
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盖板组件包括环形板、环形肋条、定位螺栓一，环形板上表面设有若干用于座椅连接固定的安装孔，环形肋条设于环形板下表面中部，定位螺栓一可转动间隙贯穿环形板、环形肋条设置，且延伸至环形肋条下方，定位螺栓一下部为与螺孔二、螺孔一适配螺接的外螺纹结构，底板组件、强化组件、盖板组件间通过定位螺栓一贯穿螺孔一、螺孔二进行螺接固定。
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作为本实用新型进一步的改进：支架用于座椅底座安装固定，支架内部为中空设置，环形板上贯穿开设有与其中空内腔连通的开口用于向其中填充吸能材料，开口上设置密封盖或密封塞。
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作为本实用新型进一步的改进：插槽一底部开设有螺孔三，加强板翼板、环形板翼板上对应于螺孔三处分别开设有螺孔四、螺孔五，底板组件、强化组件、盖板组件间通过设置定位螺栓二贯穿螺孔三、螺孔四、螺孔五进一步进行螺接。
[0009]
作为本实用新型进一步的改进：加强板中部水平段内贯穿开设有通槽，通槽内对称设有限位件，限位件包括限位杆固设于限位杆一端的推块，两推块邻近设置且位于螺孔二处，限位杆外端可活动延伸至通槽外，竖直挡板侧壁上开设有与限位杆适配插接的插槽二。
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作为本实用新型进一步的改进：推块上表面为弧形结构，便于定位螺栓一下移过程中向两侧推动滑动。
[0011]
作为本实用新型进一步的改进：定位螺栓一中部设有用于挤压推块的凸起部，下部为外螺纹结构。
[0012]
作为本实用新型进一步的改进：通槽将螺孔二一分为二，上部的螺孔二孔径大于定位螺栓一的外径用于凸起部的活动贯穿，下部的螺孔二孔径与定位螺栓一外径适配，两者螺接。
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有益效果：
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1、本实用新型外固定支架，用作汽车座椅的底座结构，为组装式中空构造，辅配加强板和环形肋条，显著提高了力学性能，轻质高强，且内中空可填充吸能材料，有效减轻了冲击震动，抗震缓冲效果好，提高了乘坐舒适性。
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2、本申请支架机构包括三个部分，通过螺栓可拆卸组合，使用时，可通过定位螺栓一贯穿三个组件实现固连，在此过程中，随着定位螺栓一的下移推压，推块向两侧活动，带动限位杆插接于插槽二内，即实现进步的辅助插接锁合，提高了连接稳固性。定位螺栓一为盖板组件的一个组成部分，非独立结构，因此，使用时，先将环形板对应叠设在强化板上，然后用风批等结构将其旋入即可，定位螺栓一与盖板组件为连接状态，可避免螺栓等小的零部件丢失，提高安装便捷性。
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3、另外，还可对应开设螺孔三、螺孔四、螺孔五，通过额外设置螺栓插接强化固定连接。具体，可根据需要设置。
附图说明
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图1为本实用新型截面图；
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图2为本实用新型底板组件示意图；
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图3为本实用新型强化组件示意图；
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图4为本实用新型盖板组件示意图；
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图中：1底板组件、11“口”字形底板、12竖直挡板、13插槽一、14螺孔一、15螺孔三、16插槽二、2强化组件、21强化板、22螺孔二、23螺孔四、24通槽、25限位件、251限位杆、252推块、3盖板组件、31环形板、32环形肋条、33定位螺栓一、331凸起部、34开口、35螺孔五。
具体实施方式
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为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
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一种强稳定汽车座椅外固定支架，如图1至4所示，包括底板组件1、强化组件2、盖板组件3，本申请支架主要用于座椅底座安装固定，具体使用时，底板组件上可设置安装块（含装配孔，采用现有安装方式即可，在此不作限定）与车体安装连接，盖板组件通过安装孔与座椅结构连接。支架内部为中空设置，环形板31上贯穿开设有与其中空内腔连通的开口34用于向其中填充吸能材料，开口34上设置密封盖或密封塞。吸能材料可为废木屑、高弹橡
胶颗粒等等，具有优异的缓冲吸能效果即可。
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底板组件1包括“口”字形底板11，围设于“口”字形底板11边沿的竖直挡板12（呈回字形），竖直挡板12相向侧顶端开设有插槽一13，“口”字形底板11上对应于插槽一13开设有螺孔一14；
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强化组件2包括若干加强板21，加强板21两端翼板与插槽一13适配插接（可为过盈插接，提高连接稳固性），加强板与21底板组件1组成截面为“凹”形的结构，加强板21中部水平段贯穿开设有螺孔二22；
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盖板组件3包括环形板31、环形肋条32、定位螺栓一33，环形板31上表面设有若干用于座椅连接固定的安装孔4，环形肋条32设于环形板31下表面中部，定位螺栓一33可转动间隙贯穿环形板31、环形肋条32设置，且延伸至环形肋条32下方，定位螺栓一33下部为与螺孔二22、螺孔一14适配螺接的外螺纹结构，底板组件1、强化组件2、盖板组件3间通过定位螺栓一33贯穿螺孔一14、螺孔二22进行螺接固定。
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进一步的，插槽一13底部开设有螺孔三15，加强板21翼板、环形板31翼板上对应于螺孔三15处分别开设有螺孔四23、螺孔五35，底板组件1、强化组件2、盖板组件3间通过设置定位螺栓二贯穿螺孔三15、螺孔四23、螺孔五35进一步进行螺接。
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更进一步的，加强板21中部水平段内贯穿开设有通槽24，通槽24内对称设有限位件25，限位件25包括限位杆251固设于限位杆251一端的推块252，推块252上表面为弧形结构，便于定位螺栓一33下移过程中向两侧推动滑动（定位螺栓一33中部设有用于挤压推块252的凸起部331，下部为外螺纹结构），两推块252邻近设置且位于螺孔二22处，限位杆251外端可活动延伸至通槽24外，竖直挡板12侧壁上开设有与限位杆251适配插接的插槽二16。
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通槽24将螺孔二22一分为二（如图所示上部分孔径较大，可直接开孔，不设置内螺纹保证凸起部可顺利插入即可），上部的螺孔二24孔径大于定位螺栓一33的外径用于凸起部331的活动贯穿，下部的螺孔二24孔径与定位螺栓一33外径适配，两者螺接。
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本实用新型外固定支架，用作汽车座椅的底座结构，为组装式中空构造，辅配加强板和环形肋条，显著提高了力学性能，轻质高强，且内中空可填充吸能材料，有效减轻了冲击震动，抗震缓冲效果好，提高了乘坐舒适性。
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需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
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以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。