一种用于乘用车式手动发电装置的制作方法

1.本实用新型属于汽车制造技术领域，具体涉及一种用于乘用车式手动发电装置。


背景技术：

2.目前，现有的汽车启动是基于蓄电池电量及油箱油量足够的情况下启动整车，但是如果在蓄电池电量不足且油箱油量足够时，车辆依然无法启动，只能依靠于外部电源充电才能达到启动的目的，尤其是在北方冬季较冷，蓄电池亏电严重，早晨启动可能失效，若周边无外部电源，则车辆只能停滞。
3.现有的文献1申请号为cn110318941a中公开了一种发电装置，其是一种利用风能的发电装置，不适用于汽车启动；文献2申请号为cn106873640b中公开了一种光伏发电太阳能板的自动控制装置及其方法，其所述不适用于无阳光情况下，特别是汽车在黑天需要启动的条件；文献3申请号为cn107035603b中公开了用于发电的往复式流体动能采集装置，其适用于存在流水的情况，不适用于乘用车。


技术实现要素：

4.为了克服现有技术中存在的极端天气下蓄电池亏电严重、启动失效等情况，本实用新型提供了一种用于乘用车式手动发电装置，该装置在这种情况下可手动为蓄电池充电，以达到启动车辆的效果。
5.本实用新型通过如下技术方案实现：
6.一种用于乘用车式手动发电装置，包括手动机械装置1、发电机2及线束3，所述手动机械装置1与发电机2的动力输入轴连接，手动转动手动机械装置1，带动发电机2的线圈切割磁场发电，发电机 2的电流输出端通过线束3与蓄电池4连接，用于为蓄电池4充电。
7.优选地，所述手动机械装置1由三截金属管通过自锁结构拼接而成，所述三截金属管拼接呈z字形，z字形的一端与发电机2的动力输入轴连接，操作者手持z字形的另一端，手动转动手动机械装置1。
8.优选地，所述线束3一端与发电机2的直流电流输出端连接，另一端与蓄电池4的正负极连接。
9.优选地，所述线束3采用铜丝材质，可承受最高120v电压。
10.与现有技术相比，本实用新型的优点如下：
11.本实用新型的一种用于乘用车式手动发电装置，通过外部工具手动式发电机发电，为蓄电池充入以支撑启动整车的电量；结构简单，操作简便，可以有效快捷的实现为蓄电池充电。
附图说明
12.为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的
元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
13.图1为本实用新型的一种用于乘用车式手动发电装置的结构示意图；
14.图中：手动机械装置1、发电机2、线束3、蓄电池4。
具体实施方式
15.下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述，以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
16.需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域技术人员所理解的通常意义。
17.实施例1
18.如图1所示，一种用于乘用车式手动发电装置，包括手动机械装置1、发电机2及线束3，所述手动机械装置1与发电机2的动力输入轴连接，手动转动手动机械装置1，带动发电机2的线圈切割磁场发电，发电机2的电流输出端通过线束3与蓄电池4连接，用于为蓄电池4充电。
19.所述手动机械装置1由三截金属管通过自锁结构拼接而成，所述三截金属管拼接呈z字形，z字形的一端与发电机2的动力输入轴连接，操作者手持z字形的另一端，手动转动手动机械装置1。
20.所述线束3一端与发电机2的直流电流输出端连接，另一端与蓄电池4的正负极连接。
21.所述线束3采用铜丝材质，可承受最高120v电压。
22.本实用新型的一种用于乘用车式手动发电装置的使用过程如下：
23.手动机械装置分为三截金属管，拆开后置于后备箱工具盒内，发电机、线束、蓄电池位于发动机舱，使用时需要将手动机械装置从后备箱工具盒内取出，将三截金属管拼接组合成z字形工具，打开机舱盖，将手动机械装置1前端插入发电机2动力输入轴(模拟原发动机工作时输入给蓄电池)，手动径向用力，转动发电机2，产生的电流通过3输入到蓄电池4中储存，实现为蓄电池充电，从而达到可用于启动发动机所需的电量。
24.以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
25.另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
26.此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。