一种设置有推杆的制动总泵的制作方法

[0001]
本实用新型涉及一种推杆，特别是涉及一种制动总泵的推杆，属于制动总泵技术领域。


背景技术：

[0002]
制动总泵是制动系统不可缺少的底盘制动零件，它主要的作用是顶动刹车片，刹车片摩擦刹车鼓，使车速降低和静止。
[0003]
制动分油刹和气刹两种，油刹是踩下刹车后总泵产生推力将液压油压到分泵，分泵内部的活塞受到液压力开始移动将刹车片推动；气刹是由空气紧缩机，最少两个储气筒，刹车总泵一个，前轮的快放阀一个，后轮的继动阀一个，刹车分泵四个，调剂背四个，凸轮四个，刹车蹄八个和刹车古四个组成，推杆是气刹方式中不可缺少的组成部分，起着至关重要的作用。
[0004]
在目前的制动总泵中，推杆是整体安装在缸体内部中的，需要更换推杆时，需更换整个推杆，不易操作，降低了推杆的实用性，影响了工作效率。
[0005]
因此，亟需对制动总泵的推杆进行改进，以解决上述存在的问题。


技术实现要素：

[0006]
本实用新型的目的是提供一种设置有推杆的制动总泵，设有带有螺纹孔的第一推杆和外螺纹的第二推杆，便于更换制动总泵推杆，提高制动总泵的实用性，提高工作效率。
[0007]
为了达到上述目的，本实用新型采用的主要技术方案包括：一种设置有推杆的制动总泵，包括缸体，所述缸体上固定设置有进气口和出气口，所述缸体前端固定设置有连接柱，所述缸体前端面设置有通过封板口与所述缸体固定连接的封板，所述封板开设有推杆孔，所述缸体内设置有第一推杆，所述第一推杆一端伸出所述缸体外，所述第一推杆另一端设置有底板，所述底板上设置有套在所述第一推杆上的弹簧，所述弹簧顶端设置在所述封板的底端面上，所述第一推杆前端螺纹连接有第二推杆。
[0008]
优选的，所述第一推杆上设置有螺纹孔，所述第二推杆上设置有与所述螺纹孔配合的外螺纹。
[0009]
优选的，所述缸体包括缸体后端、缸体中端和缸体前端。
[0010]
优选的，所述封板口内设置有密封垫。
[0011]
优选的，所述封板上开设有过孔，所述缸体相对应的位置设置有内部预焊螺母的通孔,所述封板通过螺栓连接固定在所述缸体上。
[0012]
优选的，所述第二推杆上设置有防滑纹。
[0013]
优选的，所述连接柱上设置有与外接零件连接的防滑纹。
[0014]
优选的，所述第一推杆与推杆孔连接处设置有密封垫。
[0015]
本实用新型至少具备以下有益效果：
[0016]
1、通过设置有外螺纹的第二推杆和设有螺纹孔的第一推杆螺纹配合，便于更换推
杆，提高制动总泵的实用性。
[0017]
2、设置有与缸体螺栓固定的封板，便于更换弹簧，提高制动效果，增加制动总泵的使用寿命。
附图说明
[0018]
此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
[0019]
图1为本实用新型的立体图；
[0020]
图2为本实用新型的缸体示意图；
[0021]
图3为本实用新型的第一推杆与弹簧装配的立体图；
[0022]
图4为本实用新型的第二推杆的立体图
[0023]
图5为本实用新型的封板的立体图。
[0024]
图中，1-缸体，101-缸体后端，102-缸体中端，103-缸体前端，2-进气口，3-出气口，4-连接柱，5-封板，501-封板口，502-推杆孔，503-过孔，6-第一推杆，601-螺纹孔，7-外螺纹，8-第二推杆，9-弹簧，10-底板，11-防滑纹，12-通孔。
具体实施方式
[0025]
以下将配合附图及实施例来详细说明本申请的实施方式，借此对本申请如何应用技术手段来解决技术问题并达成技术功效的实现过程能充分理解并据以实施。
[0026]
如图1-图5所示，本实施例提供的设置有推杆的制动总泵，包括缸体1，缸体1包括缸体后端101、缸体中端102和缸体前端103，结构简单、稳定，缸体1上固定设置有进气口2和出气口3，保证缸体1内部进气与出气，完成刹车目的，缸体1前端固定设置有连接柱4，连接柱4上设置有与外接零件连接的外螺纹，便于制动总泵连稳定的接在车体上，操作容易，缸体1前端面设置有通过封板口501与缸体1固定连接的封板5，封板5上开设有过孔503，缸体1相对应的位置设置有内部预焊螺母的通孔12,封板5通过螺栓连接固定在缸体1上，封板口501内设置有密封垫，封板5开设有推杆孔502，缸体1内设置有第一推杆6，第一推杆6一端伸出缸体1外，第一推杆6与推杆孔502连接处设置有密封垫，第一推杆6另一端设置有底板10，底板10上设置有套在第一推杆6上的弹簧9，弹簧9顶端设置在封板5的底端面上，第一推杆6通过封板口501设置在缸体1内，并贯通推杆孔502，踩下制动踏板，气体通过进气口2进入缸体，推动底板10运动至封板5处弹簧9压紧在封板5上，第一推杆6与推杆孔502连接处的密封垫，保证密封性，松开制动踏板，弹簧9推动封板5复位，第一推杆6前端螺纹连接有第二推杆8，第一推杆6上设置有螺纹孔601，第二推杆8上设置有与螺纹孔601配合的外螺纹7，第一推杆6和第二推杆8通过螺纹孔601与外螺纹7螺纹连接，方便拆卸，便于更换第二推杆，提高制动总泵的实用性，增强制动总泵的使用寿命，节省经济损失，第二推杆8上设置有防滑纹11，防止拆卸过程中手部滑出，提高工作效率。
[0027]
如图1-图5所示，本实施例提供的设置有推杆的制动总泵的使用过程如下：首先将缸体前端101、缸体中端102和缸体后端103组合完成缸体1，将弹簧9装配到第一推杆6的底板10处，将第一推杆6穿过推杆孔502把封板与第一推杆6装配，然后用螺栓把封板5通过过孔503和通孔12与缸体1内部预焊螺母螺纹连接固定在缸体1上，封板口501内的密封垫保证
缸体的密封性，再将第二推杆8通过外螺纹7和螺纹孔配合，固定在第一推杆6上，连接柱4出气口3和进气口2连接在车体上，踩下制动踏板，气体通过进气口2进入缸体，推动底板10运动至封板5处弹簧9压紧在封板5上，松开制动踏板，弹簧9推动封板5复位，完成刹车，需要更换推杆时，手握住防滑纹11，旋转第二推杆8退出螺纹孔601，进行更换；需要更换弹簧9时，使用工具将与缸体1内部预焊螺母连接的螺栓退出过孔503，拆下封板，将第一推杆6上的弹簧9取下，进行更换，更换完成后，按上述安装步骤安装即可。
[0028]
如在说明书及权利要求当中使用了某些词汇来指称特定组件。本领域技术人员应可理解，硬件制造商可能会用不同名词来称呼同一个组件。本说明书及权利要求并不以名称的差异来作为区分组件的方式，而是以组件在功能上的差异来作为区分的准则。如在通篇说明书及权利要求当中所提及的“包含”为一开放式用语，故应解释成“包含但不限定于”。“大致”是指在可接收的误差范围内，本领域技术人员能够在一定误差范围内解决技术问题，基本达到技术效果。
[0029]
需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的商品或者系统不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种商品或者系统所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括要素的商品或者系统中还存在另外的相同要素。
[0030]
上述说明示出并描述了本实用新型的若干优选实施例，但如前所述，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述实用新型构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。